Post-COVID-cyklar: Ett jättesteg mot demokratisering av transporter

BILDKREDIT:
Bild kredit
iStock

Post-COVID-cyklar: Ett jättesteg mot demokratisering av transporter

Post-COVID-cyklar: Ett jättesteg mot demokratisering av transporter

Underrubrik text
Pandemin har belyst de bekväma sätten cyklar ger säkra och billiga transporter, och trenden slutar inte snart.
    • Författare:
    • författarnamn
      Quantumrun Framsyn
    • December 2, 2021

    Insiktssammanfattning

    Covid-19-pandemin utlöste en oväntad boom i cykelbranschen när människor sökte säkra och hälsosamma alternativ till kollektivtrafik. Denna ökning i efterfrågan medförde både möjligheter och utmaningar för tillverkarna och fick städer över hela världen att tänka om sin infrastruktur för att ta emot fler cyklister. När vi går framåt kommer framväxten av cykling att omforma stadsplanering, stimulera ekonomisk tillväxt och främja ett mer hållbart och rättvist transportsätt.

    Post-COVID cyklar sammanhang

    I kölvattnet av covid-19-pandemin bevittnade cykelindustrin en ökning i tillväxt som, ärligt talat, saknade motstycke i dess historia. Denna tillväxt var en direkt följd av de låsningsåtgärder som genomfördes över hela världen för att bromsa spridningen av viruset. Nödvändiga arbetare, som fortfarande var tvungna att rapportera till sina arbetsplatser, hamnade i en knipa. De behövde pendla, men möjligheten att använda kollektivtrafik, en potentiell grodd för viruset, var mindre än tilltalande.

    Cyklar växte fram som ett praktiskt och säkert alternativ. De tillhandahöll inte bara ett sätt för social distans, utan de erbjöd också ett sätt för människor att hålla sig aktiva och i form under en tid då gym och offentliga parker var förbjudna. Dessutom gjorde minskningen av vägtrafiken på grund av låsningar cykling till ett säkrare alternativ, vilket uppmuntrade fler människor att använda detta transportsätt. Det ökade antagandet av cykling som hobby spelade också en roll för att driva på efterfrågan på cyklar.

    Forskningsföretaget Research and Markets har beräknat att industrin kommer att växa med en sammansatt årlig tillväxttakt på 18.1 procent, och stiger från 43.7 miljarder USD 2020 till 140.5 miljarder USD 2027. När världen återhämtar sig från pandemin är det troligt att cyklar kommer att fortsätter att bli ett populärt transportsätt. Globala regeringar ökar också sina investeringar för att stödja cykelinfrastruktur, särskilt i bilcentrerade städer.

    Störande inverkan

    Den ökande efterfrågan på cyklar har gett cykeltillverkarna en unik uppsättning utmaningar och möjligheter. Ökningen av försäljning och priser har varit en välsignelse för branschen. Pandemin har dock också lett till en nedgång i produktionen på grund av minskad personalstyrka och implementering av säkerhetsåtgärder som social distansering. Branschen är dock fortsatt optimistisk. Till 2023 förväntar sig cykelföretag att produktionslinjerna ska återgå till det normala, vilket kommer att ge konsumenterna fler alternativ.

    Cykelindustrins tillväxt handlar dock inte bara om tillverkning. Det kräver också en motsvarande utbyggnad av infrastrukturen. Städer som Paris, Milano och Bogota har varit proaktiva i att utöka sina cykelbanor, men framstegen har gått långsammare i andra regioner, inklusive Kanada och USA. Utmaningen ligger inte bara i att skapa mer cykelvänliga vägar i livliga storstadsområden och gentrifierade stadsdelar, utan också i att se till att dessa faciliteter finns tillgängliga i låginkomstområden.

    Utbyggnaden av cykelbanor i alla områden, särskilt de där invånarna bor långt från sina arbetsplatser, är avgörande för att trenden med cykelanvändning efter pandemi verkligen ska bli en katalysator för rättvisa transporter. Genom att se till att alla, oavsett inkomst eller plats, har tillgång till säkra och bekväma cykelbanor kan vi demokratisera transporterna. Detta gynnar inte bara individer som förlitar sig på cyklar för sin dagliga pendling, utan också företag som kan utnyttja en bredare pool av talang.

    Konsekvenser av post-COVID-cyklar

    Vidare konsekvenser av post-COVID-cyklar kan inkludera:

    • Fler cykelbanor som prioriterar cyklister istället för bilar på större stadsvägar.
    • En växande cykelkultur som främjar en hållbar och hälsosam livsstil.
    • Mindre föroreningar och fordonstrafik eftersom fler människor lämnar sina bilar för sina cyklar.
    • En förändring av prioriteringarna för stadsplanering, där städer investerar mer i cykelvänlig infrastruktur, vilket skulle kunna omforma hur våra stadsmiljöer utformas och används.
    • Ekonomisk tillväxt i regioner där cykeltillverkning och relaterade industrier är framträdande.
    • Policyer som uppmuntrar cykling och motverkar användningen av koldioxidutsläppande fordon.
    • Människor som väljer att bo närmare cykelvänliga städer eller områden, vilket leder till en potentiell omfördelning av befolkningen och förändringar på bostadsmarknaderna.
    • Tekniska framsteg inom cykelbranschen, vilket leder till skapandet av nya produkter och tjänster som förbättrar cykelupplevelsen.
    • Ett ökat behov av yrkesarbetare inom cykeltillverkning, underhåll och utveckling av infrastruktur.

    Frågor att överväga

    • Om det fanns fler cykelbanor, skulle du kunna tänka dig att lämna bilen bakom dig och cykla istället?
    • Hur tror du att stadsplanering kan förändras på grund av den ökande populariteten för post-pandemiska cyklar?

    Insiktsreferenser

    Följande populära och institutionella länkar hänvisades till för denna insikt: