Quantumrun

MKOPO WA PICHA: Quantumrun

Peak bei nafuu mafuta kuchochea enzi mbadala: Mustakabali wa Nishati P2

David Tal, Mchapishaji, Futurist
@DavidTalWrites
LinkedIn

Jumanne, 09/15/2020 - 09:39

Huwezi kuongelea nishati bila kuongelea mafuta (petroleum). Ni uhai wa jamii yetu ya kisasa. Kwa kweli, ulimwengu kama tunavyoujua leo haungeweza kuwepo bila hiyo. Tangu mwanzoni mwa miaka ya 1900, chakula chetu, bidhaa zetu za watumiaji, magari yetu, na kila kitu kilichopo kati yao, kimeendeshwa na au kuzalishwa kabisa kwa kutumia mafuta.

Ingawa rasilimali hii imekuwa mungu kwa maendeleo ya binadamu, gharama zake kwa mazingira yetu sasa zimeanza kutishia mustakabali wetu wa pamoja. Juu ya hayo, pia ni rasilimali ambayo inaanza kuisha.

Tumeishi katika enzi ya mafuta kwa karne mbili zilizopita, lakini sasa ni wakati wa kuelewa ni kwa nini inafika mwisho (oh, na tuifanye bila kutaja mabadiliko ya hali ya hewa kwani hayo yamezungumzwa hadi kufa kwa sasa).

Peak Oil ni nini?

Unaposikia juu ya kilele cha mafuta, kwa kawaida inarejelea nadharia ya Hubbert Curve kutoka huko nyuma mnamo 1956, na mwanajiolojia wa Shell, M. King Hubbert. Muhtasari wa nadharia hii unasema kwamba Dunia ina kiasi kidogo cha mafuta ambacho jamii inaweza kutumia kwa mahitaji yake ya nishati. Hii inaeleweka kwani, kwa bahati mbaya, hatuishi katika ulimwengu wa uchawi wa elven ambapo mambo yote hayana kikomo.

Sehemu ya pili ya nadharia hiyo inasema kwamba kwa vile kuna kiasi kidogo cha mafuta ardhini, hatimaye itafika wakati ambapo tutaacha kutafuta vyanzo vipya vya mafuta na kiasi cha mafuta tunachonyonya kutoka kwa vyanzo vilivyopo "kitafikia kilele" na. hatimaye kushuka hadi sifuri.

Kila mtu anajua mafuta ya kilele yatatokea. Ambapo wataalam hawakubaliani wakati itatokea. Na si vigumu kuona kwa nini kuna mjadala kuhusu hili.

Uongo! Bei ya mafuta inashuka!

Mnamo Desemba 2014, bei ya mafuta ghafi ilipanda. Wakati majira ya kiangazi ya 2014 yalishuhudia mafuta yakiruka kwa bei ya karibu $115 kwa pipa, majira ya baridi yaliyofuata yalishuka hadi $60, kabla ya kushuka kwa karibu $34 mapema 2016.

Wataalamu mbalimbali walichunguza sababu za anguko hili—The Economist, hasa, ilihisi kushuka kwa bei hiyo kulitokana na sababu mbalimbali, ikiwa ni pamoja na uchumi dhaifu, magari yenye ufanisi zaidi, kuendelea uzalishaji wa mafuta katika Mashariki ya Kati yenye matatizo, na mlipuko wa uzalishaji wa mafuta wa Marekani kutokana na kupanda kwa fracking.

Matukio haya yametoa mwanga juu ya ukweli usiofaa: mafuta ya kilele, katika ufafanuzi wake wa kitamaduni, kiuhalisia hayatafanyika hivi karibuni. Bado tuna miaka 100 mingine ya mafuta iliyosalia duniani ikiwa tunataka kweli—kinachovutia ni kwamba, itabidi tutumie teknolojia na michakato ya gharama kubwa zaidi ili kuyachimba. Kadiri bei za mafuta duniani zinavyotengemaa mwishoni mwa 2016 na kuanza kupanda tena, tutahitaji kutathmini upya na kusawazisha ufafanuzi wetu wa kilele cha mafuta.

Kwa kweli, zaidi kama Mafuta ya Peak Nafuu

Tangu mwanzoni mwa miaka ya 2000, bei za dunia za mafuta ghafi zimepanda taratibu karibu kila mwaka, isipokuwa ni mgogoro wa kifedha wa 2008-09 na ajali ya ajabu ya 2014-15. Lakini bei huanguka kando, mwelekeo wa jumla hauwezi kupingwa: mafuta ghafi yanazidi kuwa ghali.

Sababu kuu ya kupanda huku ni uchovu wa akiba ya bei nafuu ya mafuta duniani (mafuta ya bei nafuu yakiwa ni mafuta ambayo yanaweza kufyonzwa kwa urahisi kutoka kwenye hifadhi kubwa za chini ya ardhi). Zaidi ya kile kilichosalia leo ni mafuta ambayo yanaweza kutolewa tu kwa njia za gharama kubwa. Slate ilichapisha grafu (hapa chini) inayoonyesha gharama ya kuzalisha mafuta kutoka vyanzo hivi mbalimbali vya gharama kubwa na kwa bei gani mafuta yanapaswa kuwa kabla ya kuchimba mafuta hayo kuwa na faida kiuchumi:

Kadiri bei za mafuta zinavyoimarika (na zitaendelea), vyanzo hivi vya bei ghali vya mafuta vitarejea mtandaoni, vikijaa soko na usambazaji wa mafuta ghali zaidi. Kwa kweli, sio mafuta ya kilele cha kijiolojia tunahitaji kuogopa - ambayo haitatokea kwa miongo mingi ijayo - tunachohitaji kuogopa ni. kilele cha mafuta ya bei nafuu. Je, nini kitatokea tukifikia mahali ambapo watu binafsi na nchi nzima haziwezi kumudu tena kulipia mafuta?

'Lakini vipi kuhusu fracking?' unauliza. 'Je, teknolojia hii haitapunguza gharama kwa muda usiojulikana?'

Ndiyo na hapana. Teknolojia mpya za kuchimba mafuta daima husababisha faida ya tija, lakini faida hizi pia ni za muda. Katika kesi ya fracking, kila eneo jipya la kuchimba visima huzalisha bonanza la mafuta mwanzoni, lakini kwa wastani, zaidi ya miaka mitatu, viwango vya uzalishaji kutoka bonanza hilo hushuka kwa hadi asilimia 85. Hatimaye, fracking imekuwa suluhisho kubwa la muda mfupi kwa bei ya juu ya mafuta (kupuuza ukweli kwamba pia inatia sumu kwenye maji ya ardhini na kutengeneza jumuiya nyingi za Marekani wagonjwa), lakini kulingana na mwanajiolojia wa Kanada David Hughes, uzalishaji wa gesi ya shale nchini Marekani utaongezeka karibu 2017 na kurudi kwenye viwango vya 2012 karibu na 2019.

Kwa nini mafuta ya bei nafuu ni muhimu

'Sawa,' unajiambia, 'kwa hivyo bei ya gesi inapanda. Bei ya kila kitu inapanda na wakati. Huo ni mfumuko wa bei tu. Ndio, inashangaza kwamba lazima nilipe zaidi kwenye pampu, lakini kwa nini hili ni jambo kubwa hata hivyo?'

Sababu mbili hasa:

Kwanza, gharama ya mafuta imefichwa ndani ya kila sehemu ya maisha yako ya walaji. Chakula unachonunua: mafuta hutumika kutengeneza mbolea, dawa za kuulia wadudu, na dawa za kuulia wadudu zilizopulizwa kwenye shamba ambalo hulimwa. Vifaa vya hivi karibuni unavyonunua: mafuta hutumiwa kutengeneza sehemu nyingi za plastiki na sehemu zingine za syntetisk. Umeme unaotumia: sehemu nyingi za dunia huchoma mafuta ili kuwasha taa. Na ni wazi, miundombinu ya ulimwengu ya vifaa, kupata chakula, bidhaa, na watu kutoka sehemu A hadi B mahali popote ulimwenguni, wakati wowote, inaendeshwa kwa kiasi kikubwa na bei ya mafuta. Kupanda kwa bei ghafla kunaweza kusababisha usumbufu mkubwa katika upatikanaji wa bidhaa na huduma unazozitegemea.

Pili, dunia yetu bado ina waya sana kwa mafuta. Kama ilivyodokezwa katika nukta iliyotangulia, lori zetu zote, meli zetu za mizigo, ndege zetu, magari yetu mengi, mabasi yetu, lori zetu kubwa—zote zinatumia mafuta. Tunazungumza juu ya mabilioni ya magari hapa. Tunazungumza juu ya ukamilifu wa miundombinu ya usafirishaji ya ulimwengu wetu na jinsi yote yakizingatia teknolojia ambayo itapitwa na wakati (injini ya mwako) inayotumia rasilimali (mafuta) ambayo sasa inazidi kuwa ghali na inazidi kwa ufupi. usambazaji. Hata kwa magari ya umeme yakitamba sokoni, inaweza kuchukua miongo kadhaa kabla ya kuchukua nafasi ya meli zetu za mwako zilizopo. Kwa ujumla, dunia imenasa kwenye ufa na itakuwa mbwembwe kuiondoa.

Orodha ya mambo yasiyopendeza katika ulimwengu usio na mafuta ya bei nafuu

Wengi wetu tunakumbuka mtikisiko wa uchumi duniani wa 2008-09. Wengi wetu pia tunakumbuka kwamba wachambuzi walilaumiwa kuanguka kwa kiputo cha rehani cha Marekani cha subprime. Lakini wengi wetu huwa tunasahau kile kilichotokea kabla ya msukosuko huo: bei ya bidhaa ghafi ilipanda hadi karibu $150 kwa pipa.

Fikiria jinsi maisha ya $150 kwa pipa yalivyohisi na jinsi kila kitu kilivyokuwa ghali. Jinsi, kwa watu wengine, ikawa ghali sana hata kuendesha gari kwenda kazini. Unaweza kuwalaumu watu kwa kutoweza kulipa malipo ya rehani kwa wakati?

Kwa wale ambao hawakukumbana na vikwazo vya mafuta vya OPEC vya 1979 (na hao ni wengi wetu, hebu tuseme ukweli hapa), 2008 ilikuwa ladha yetu ya kwanza ya jinsi inavyohisi kuishi katika hali ya kiuchumi—hasa iwapo bei ya gesi itapanda. juu ya kizingiti fulani, 'kilele' fulani ukipenda. $150 kwa pipa iligeuka kuwa kidonge chetu cha kujiua kiuchumi. Cha kusikitisha ni kwamba ilichukua mdororo mkubwa wa uchumi kurudisha bei ya mafuta duniani.

Lakini hilo ndilo la kusuluhisha: $150 kwa pipa itatokea tena wakati fulani katikati ya miaka ya 2020 wakati uzalishaji wa gesi ya kichini kutoka kwa Marekani unapoanza kupungua. Hilo likitokea, tutakabiliana vipi na mdororo wa uchumi ambao bila shaka utafuata? Tunaingia katika aina ya msururu wa vifo ambapo wakati wowote uchumi unapoimarika, bei ya mafuta hupanda juu, lakini mara tu inapopanda kati ya $150-200 kwa pipa, mdororo unasababishwa, na kurudisha uchumi na bei ya gesi chini, na kuanza tu. mchakato tena. Si hivyo tu, lakini muda kati ya kila mzunguko mpya utapungua kutoka kwenye mdororo wa uchumi hadi mdororo wa uchumi hadi mfumo wetu wa sasa wa uchumi ushikamane kabisa.

Kwa matumaini, hayo yote yalikuwa na maana. Kweli, ninachojaribu kupata ni kwamba mafuta ndio damu inayoendesha ulimwengu, ukihama kutoka kwayo hubadilisha sheria za mfumo wetu wa uchumi wa ulimwengu. Ili kuendesha nyumba hii, hapa kuna orodha ya kile unachoweza kutarajia katika ulimwengu wa $150-200 kwa kila pipa la mafuta yasiyosafishwa:

Bei ya gesi itapanda katika baadhi ya miaka na kuongezeka kwa mingine, kumaanisha usafiri utateketeza asilimia inayoongezeka ya mapato ya kila mwaka ya mtu wa kawaida.
Gharama za biashara zitapanda kutokana na mfumuko wa bei wa bidhaa na gharama za usafirishaji; pia, kwa vile wafanyakazi wengi huenda wasiweze kumudu tena safari zao ndefu, baadhi ya biashara zinaweza kulazimika kutoa aina mbalimbali za malazi (kwa mfano, mawasiliano ya simu au posho ya usafiri).
Vyakula vyote vitapanda bei karibu miezi sita baada ya bei ya gesi kupanda, kulingana na hali ya msimu wa kilimo wakati ongezeko la mafuta litatokea.
Bidhaa zote zitapanda bei dhahiri. Hili litaonekana hasa katika nchi ambazo zinategemea sana uagizaji wa bidhaa kutoka nje. Kimsingi, angalia vitu vyote ulivyonunua kwa mwezi mmoja au miwili iliyopita, ikiwa vyote vinasema 'Imetengenezwa China,' basi utajua kuwa mkoba wako unatokana na ulimwengu wa maumivu.
Gharama za nyumba na majumba marefu zitalipuka kwa kuwa sehemu kubwa ya mbao mbichi na chuma zinazotumika katika ujenzi huagizwa kutoka nje kwa umbali mrefu.
Biashara za mtandaoni zitapata furaha tele kwani uwasilishaji wa siku inayofuata utakuwa anasa isiyoweza kununuliwa ya zamani. Biashara yoyote ya mtandaoni ambayo inategemea huduma ya utoaji kuwasilisha bidhaa italazimika kukagua upya dhamana na bei zake za uwasilishaji.
Kadhalika, biashara zote za kisasa za rejareja zitaona kupanda kwa gharama zinazohusiana na kushuka kwa ufanisi kutoka kwa miundombinu yake ya vifaa. Mifumo ya utoaji wa wakati tu inategemea nishati ya bei nafuu (mafuta) kufanya kazi. Kupanda kwa gharama kutaleta aina mbalimbali za ukosefu wa uthabiti katika mfumo, na hivyo kupelekea uwezekano wa kurudisha vifaa vya kisasa kwa muongo mmoja au miwili.
Mfumuko wa bei kwa jumla utapanda zaidi ya udhibiti wa serikali.
Upungufu wa kikanda wa vyakula na bidhaa zinazoagizwa kutoka nje utakuwa wa kawaida zaidi.
Hasira za umma zitaongezeka katika nchi za magharibi, na kuweka shinikizo kwa wanasiasa kudhibiti bei ya mafuta. Kando na kuruhusu mdororo wa uchumi kutokea, kutakuwa na kidogo wanayoweza kufanya kupunguza bei ya mafuta.
Katika nchi maskini na za kipato cha kati, hasira ya umma itageuka kuwa ghasia kali ambazo zitasababisha kuongezeka kwa matukio ya sheria za kijeshi, utawala wa kimabavu, nchi zilizoshindwa, na ukosefu wa utulivu wa kikanda.
Wakati huo huo, mataifa yasiyo rafiki sana yanayozalisha mafuta, kama vile Urusi na nchi mbalimbali za Mashariki ya Kati, yatafurahia wingi wa nguvu mpya za kisiasa za kijiografia na mapato ambayo yatatumia kwa malengo ambayo hayana maslahi ya Magharibi.
Lo, na kuwa wazi, hiyo ni orodha fupi tu ya maendeleo ya kutisha. Ilinibidi nipunguze orodha ili kuepuka kufanya makala hii kuwa ya kufadhaisha sana.

Serikali yako itafanya nini kuhusu mafuta ya bei nafuu

Kuhusu kile ambacho serikali za dunia zitafanya ili kukabiliana na hali hii ya mafuta ya bei nafuu, ni vigumu kusema. Tukio hili litaathiri ubinadamu kwa kiwango sawa na mabadiliko ya hali ya hewa. Hata hivyo, kwa vile kilele cha athari za mafuta ya bei nafuu kitatokea kwa muda mfupi zaidi kuliko mabadiliko ya hali ya hewa, serikali zitachukua hatua kwa haraka zaidi kukabiliana nayo.

Tunachozungumzia ni uingiliaji kati wa serikali wa kubadilisha mchezo katika mfumo wa soko huria kwa kiwango ambacho hakijaonekana tangu WWII. (Kwa bahati mbaya, ukubwa wa uingiliaji kati huu utakuwa hakikisho la kile serikali za ulimwengu zinaweza kufanya shughulikia mabadiliko ya hali ya hewa muongo mmoja au miwili baada ya kilele cha mafuta ya bei nafuu.)

Bila kuchelewa zaidi, hapa kuna orodha ya serikali za uingiliaji kati zilizosemwa inaweza ajiri ili kulinda mfumo wetu wa sasa wa uchumi wa kimataifa:

Baadhi ya serikali zitajaribu kutoa sehemu ya akiba zao za kimkakati za mafuta ili kupunguza bei ya mafuta ya mataifa yao. Kwa bahati mbaya, hii itakuwa na athari ndogo kwani hifadhi ya mafuta ya mataifa mengi ingedumu kwa siku chache tu.
Kisha mgao utatekelezwa—sawa na ule uliotekelezwa na Marekani wakati wa vikwazo vya mafuta vya OPEC vya 1979—ili kupunguza matumizi na hali ya watu kuwa waangalifu zaidi na matumizi yao ya gesi. Kwa bahati mbaya, wapiga kura hawapendi sana kutumia rasilimali ambayo hapo awali ilikuwa ya bei nafuu. Wanasiasa wanaotafuta kuweka kazi zao watatambua hili na kushinikiza chaguzi zingine.
Udhibiti wa bei utajaribiwa na mataifa kadhaa maskini hadi ya kipato cha kati ili kutoa sura kuwa serikali inachukua hatua na inadhibiti. Kwa bahati mbaya, udhibiti wa bei haufanyi kazi kwa muda mrefu na daima husababisha uhaba, mgao, na soko kubwa la watu weusi.
Utaifishaji wa rasilimali za mafuta, haswa kati ya zile nchi ambazo bado zinazalisha mafuta kwa urahisi, utakuwa wa kawaida zaidi, na kudhoofisha tasnia kubwa ya Mafuta. Serikali za nchi hizo zinazoendelea zinazozalisha sehemu kubwa ya mafuta yanayopatikana kwa urahisi duniani zitahitaji kuonekana katika udhibiti wa rasilimali zao za kitaifa na zinaweza kutekeleza udhibiti wa bei ya mafuta yao ili kuepusha ghasia za nchi nzima.
Mchanganyiko wa udhibiti wa bei na utaifishaji wa miundombinu ya mafuta katika sehemu mbalimbali za dunia utafanya kazi tu kuyumbisha zaidi bei ya mafuta duniani. Ukosefu huu wa utulivu hautakubalika kwa mataifa makubwa yaliyoendelea (kama Marekani), ambao watapata sababu za kuingilia kijeshi kulinda mali ya kuchimba mafuta ya sekta yao ya kibinafsi ya mafuta nje ya nchi.
Baadhi ya serikali zinaweza kutekeleza ongezeko kubwa la ushuru uliopo na mpya unaoelekezwa kwa watu wa tabaka la juu (na hasa masoko ya fedha), ambao wanaweza kutumika kama mbuzi wa kuadhibu wanaoonekana kuendesha bei ya mafuta duniani kwa manufaa ya kibinafsi.
Mataifa mengi yaliyoendelea yatawekeza kwa kiasi kikubwa katika punguzo la kodi na ruzuku kwa magari ya umeme na miundombinu ya usafiri wa umma, kushinikiza sheria inayohalalisha na kunufaisha huduma za kushiriki magari, na pia kuwalazimisha watengenezaji magari wao kuharakisha mipango yao ya maendeleo ya magari yanayotumia umeme na magari yanayojiendesha. Tunashughulikia vidokezo hivi kwa undani zaidi katika nakala yetu Mustakabali wa Usafiri mfululizo.

Bila shaka, hakuna uingiliaji kati wa serikali ulio hapo juu utafanya mengi kupunguza bei zilizokithiri kwenye pampu. Hatua rahisi zaidi kwa serikali nyingi itakuwa tu kuonekana kuwa na shughuli nyingi, kuweka mambo kwa utulivu kupitia jeshi la polisi la ndani na lenye silaha, na kungoja kushuka kwa uchumi au mfadhaiko mdogo kuanza, na hivyo kuua mahitaji ya matumizi na kurudisha bei ya mafuta. chini—angalau hadi ongezeko la bei linalofuata litokee miaka michache baadaye.

Kwa bahati nzuri, kuna mwanga mdogo wa matumaini uliopo leo ambao haukupatikana wakati wa majanga ya bei ya mafuta ya 1979 na 2008.

Ghafla, zinaweza kufanywa upya!

Itakuja wakati, mwishoni mwa miaka ya 2020, ambapo gharama ya juu ya mafuta yasiyosafishwa haitakuwa chaguo la gharama nafuu kwa uchumi wetu wa kimataifa kufanya kazi. Utambuzi huu wa mabadiliko ya ulimwengu utasukuma ushirikiano mkubwa (na kwa kiasi kikubwa usio rasmi) kati ya sekta ya kibinafsi na serikali duniani kote kuwekeza kiasi kikubwa cha pesa ambacho hakijasikika katika vyanzo vinavyoweza kurejeshwa vya mamlaka. Baada ya muda, hii itasababisha kupungua kwa mahitaji ya mafuta, wakati nishati mbadala zikiwa chanzo kikuu cha nishati ambacho ulimwengu unaendelea. Ni wazi, mabadiliko haya makubwa hayatakuja mara moja. Badala yake, itafanyika kwa hatua na ushiriki wa tasnia anuwai.

Sehemu chache zinazofuata za mfululizo wetu wa Mustakabali wa Nishati zitachunguza maelezo ya mabadiliko haya makubwa, kwa hivyo tarajia maajabu.