நகர்ப்புற இ-ஸ்கூட்டர்கள்: நகர்ப்புற இயக்கத்தின் வளர்ந்து வரும் நட்சத்திரம்

• ஆசிரியர் பற்றி:
• ஆசிரியர் பெயர்

  குவாண்டம்ரன் தொலைநோக்கு
• நவம்பர் 10

E-ஸ்கூட்டர் பகிர்வு சேவைகள், ஒரு நிலையான போக்குவரத்து தீர்வு, உலகளவில் விரைவான தத்தெடுப்பைக் கண்டுள்ளது, வரும் ஆண்டுகளில் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இ-ஸ்கூட்டர்களின் குறுகிய ஆயுட்காலம் மற்றும் பிரத்யேக பாதைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு சரிசெய்தல் போன்ற சவால்களுக்கு கவனமாக பரிசீலித்து புதுமையான தீர்வுகள் தேவை. இந்த தடைகள் இருந்தபோதிலும், குறைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து நெரிசல், வேலை உருவாக்கம் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் உள்ளிட்ட மின்-ஸ்கூட்டர்களின் சாத்தியமான நன்மைகள், நகர்ப்புற திட்டமிடல் உத்திகளில் அவற்றை ஒருங்கிணைக்க அரசாங்கங்களைத் தூண்டுகின்றன.

நகர்ப்புற மின் ஸ்கூட்டர் சூழல்

இ-ஸ்கூட்டர் பகிர்வு சேவைகளின் கருத்து அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட ஸ்டார்ட்அப் பேர்ட் மூலம் 2017 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. உலகெங்கிலும் உள்ள நகரங்கள் நிலையான வாழ்க்கைக்கு முன்னுரிமை அளித்து ஊக்குவிக்கத் தொடங்கியதால், இந்த யோசனை விரைவாக இழுவை பெற்றது. பெர்க் இன்சைட்டின் கூற்றுப்படி, இ-ஸ்கூட்டர் தொழில் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியை அனுபவிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, 4.6 ஆம் ஆண்டில் பகிரப்பட்ட யூனிட்களின் எண்ணிக்கை 2024 மில்லியனை எட்டும், இது 774,000 இல் பதிவு செய்யப்பட்ட 2019 யூனிட்களில் இருந்து கணிசமான அதிகரிப்பு.

ஐரோப்பாவை தளமாகக் கொண்ட Voi மற்றும் Tier மற்றும் மற்றொரு US-ஐ தளமாகக் கொண்ட நிறுவனமான Lime உள்ளிட்ட பிற வழங்குநர்கள் சந்தையில் நுழைந்துள்ளனர். இந்த நிறுவனங்கள் தங்கள் மாடல்களை மேம்படுத்துவதற்கான வழிகளை தீவிரமாக தேடி வருகின்றன. கவனம் செலுத்தும் முக்கிய பகுதிகள் பராமரிப்பு நடைமுறைகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் கார்பன்-நடுநிலை வரிசைப்படுத்தலை உறுதி செய்தல் ஆகியவை அடங்கும். 

19 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய COVID-2020 தொற்றுநோய் பல வளர்ந்த நகரங்களில் பரவலான பூட்டுதல்களுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த நகரங்கள் படிப்படியாக மீட்கப்பட்டு கட்டுப்பாடுகள் நீக்கப்பட்டதால், பாதுகாப்பான மற்றும் சமூக தொலைதூர தனிப்பட்ட போக்குவரத்தை வழங்குவதில் மின் ஸ்கூட்டர்களின் சாத்தியமான பங்கை அரசாங்கங்கள் ஆராயத் தொடங்கின. தேவையான உள்கட்டமைப்புகள் அமைக்கப்பட்டால், இந்த சாதனங்கள் கார் பயன்பாட்டைக் குறைக்க ஊக்குவிக்கும் என்று ஆதரவாளர்கள் வாதிடுகின்றனர். இந்த வளர்ச்சி போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், கார்பன் வெளியேற்றம் குறைவதற்கும் பங்களிக்கும்.

சீர்குலைக்கும் தாக்கம்

பெரும்பாலான இ-ஸ்கூட்டர் மாடல்களின் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய ஆயுட்காலம் மிகவும் அழுத்தமான சிக்கல்களில் ஒன்றாகும். இந்த போக்கு உற்பத்தியை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது, இது புதைபடிவ எரிபொருள் பயன்பாட்டிற்கு முரண்பாடாக பங்களிக்கிறது. இதைத் தணிக்க, வழங்குநர்கள் உறுதியான மற்றும் சிறந்த மாடல்களை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்துகின்றனர். உதாரணமாக, அவர்கள் சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தைக் குறைக்க பேட்டரி-மாற்று திறன்களை அறிமுகப்படுத்துகிறார்கள் மற்றும் வெவ்வேறு கப்பல்துறைகளில் யூனிட்களை சேகரித்து விநியோகிக்க மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். 2019 ஆம் ஆண்டில், சீனாவை தளமாகக் கொண்ட வழங்குநரான நைன்போட், அருகிலுள்ள சார்ஜிங் ஸ்டேஷனுக்கு சுயமாக ஓட்டும் திறன் கொண்ட புதிய மாடலை வெளியிட்டது, இது கைமுறையாக சேகரிப்பு மற்றும் மறுவிநியோகத்தின் தேவையைக் குறைக்கிறது.

ஒழுங்குமுறை என்பது கவனமாக பரிசீலிக்க வேண்டிய மற்றொரு பகுதி. பாதசாரிகள் நடைபாதைகள் மற்றும் கார் பாதைகளைத் தடுப்பதற்கும், விபத்துகளின் அபாயத்தைக் குறைப்பதற்கும் இ-ஸ்கூட்டர்களுக்கான பிரத்யேக பாதைகள் அவசியம் என்று வழக்கறிஞர்கள் வாதிடுகின்றனர். இது சைக்கிள்களுக்கு எடுக்கப்பட்ட அணுகுமுறையைப் போன்றது, அவை பெரும்பாலும் பல நகரங்களில் அவற்றின் சொந்த நியமிக்கப்பட்ட பாதைகளைக் கொண்டுள்ளன. எவ்வாறாயினும், இ-ஸ்கூட்டர்களுக்கு இதை செயல்படுத்துவதற்கு கவனமாக திட்டமிடல் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள உள்கட்டமைப்பில் சரிசெய்தல் தேவைப்படும், இது சிக்கலான மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்.

இந்த சவால்கள் இருந்தபோதிலும், இ-ஸ்கூட்டர்களின் சாத்தியமான பலன்கள், அவற்றை நகர்ப்புற திட்டமிடல் உத்திகளில் ஒருங்கிணைப்பதற்கான வழிகளை ஆராய அதிக அரசாங்கங்களைத் தூண்டுகின்றன. பல நாடுகளில் இ-ஸ்கூட்டர்கள் இன்னும் சட்டவிரோதமாகக் கருதப்பட்டாலும், அலை மெதுவாகத் திரும்புகிறது. அரசாங்கங்கள் இ-ஸ்கூட்டர்களை மிகவும் திறமையாக விநியோகிக்க வழங்குநர்களுடன் ஒத்துழைக்கலாம், இந்த யூனிட்களை பலர் அணுகுவதை உறுதிசெய்யலாம். பாதசாரிகள், பைக்குகள் மற்றும் இ-ஸ்கூட்டர்கள் சாலைகளைப் பாதுகாப்பாகப் பகிர்ந்து கொள்ள அனுமதிக்கும் பல மாதிரி உள்கட்டமைப்புகளை உருவாக்க அவர்கள் நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர்களுடன் ஒத்துழைக்கலாம்.

நகர்ப்புற மின் ஸ்கூட்டர்களின் தாக்கங்கள்

நகர்ப்புற மின்-ஸ்கூட்டர் தத்தெடுப்பின் பரந்த தாக்கங்கள் பின்வருமாறு:

• முக்கிய சாலைகளுக்கு அருகில் அதிக மின்-ஸ்கூட்டர் பாதைகளை உருவாக்குவது, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கும் நேரடியாக பயனளிக்கும்.
• சுய-இயக்கி மற்றும் சுய-சார்ஜ் செய்யக்கூடிய பெருகிய முறையில் ஸ்மார்ட் மாடல்களின் வளர்ச்சி.
• மாற்றுத்திறனாளிகள் அல்லது குறைந்த இயக்கம் உள்ளவர்கள் மத்தியில் அதிக தத்தெடுப்பு, அவர்கள் "ஓட்ட" அல்லது மிதி செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.
• குறைந்த போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் நகர்ப்புற இடத்தை மிகவும் திறமையாக பயன்படுத்துவதன் விளைவாக தனியார் கார் உரிமையில் குறைவு.
• ஸ்கூட்டர்களை பராமரித்தல், சார்ஜ் செய்தல் மற்றும் மறுவிநியோகம் செய்தல் ஆகியவற்றில் புதிய வேலைகள்.
• நிலையான போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் அரசாங்கங்கள் அதிக முதலீடு செய்கின்றன, இது அதிக பைக் மற்றும் ஸ்கூட்டர் பாதைகளின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது.
• பேட்டரி தொழில்நுட்பம், ஜிபிஎஸ் கண்காணிப்பு மற்றும் தன்னியக்க ஓட்டுநர் ஆகியவற்றில் முன்னேற்றங்கள்.
• மின்-ஸ்கூட்டர்களின் பெருக்கம் விபத்துக்கள் மற்றும் காயங்களின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, சுகாதார சேவைகளில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் கடுமையான விதிமுறைகள் மற்றும் பொறுப்பு சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.
• திறமையான மறுசுழற்சி மற்றும் அகற்றும் முறைகள் அமைக்கப்படாவிட்டால், மின்-ஸ்கூட்டர்களின் உற்பத்தி மற்றும் அகற்றல், கழிவுகள் மற்றும் வளங்கள் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும்.

கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய கேள்விகள்

• இ-ஸ்கூட்டரை சொந்தமாக வைத்திருப்பதை கருத்தில் கொள்வீர்களா? ஏன் அல்லது ஏன் இல்லை?
• கார்களுக்கு பதிலாக அதிக பைக்குகள் மற்றும் இ-ஸ்கூட்டர்கள் இருந்தால் நகர்ப்புற பயணம் எப்படி இருக்கும் என்று நினைக்கிறீர்கள்?