ஹைட்ரஜன் ரயில்: டீசலில் இயங்கும் ரயில்களில் இருந்து ஒரு படி மேலே

• ஆசிரியர் பற்றி:
• ஆசிரியர் பெயர்

  குவாண்டம்ரன் தொலைநோக்கு
• ஜனவரி 7, 2022

நுண்ணறிவு சுருக்கம்

போக்குவரத்து திட்டமிடுபவர்கள் எதிர்கால ரயில் நெட்வொர்க்குகளை கற்பனை செய்வதால், அவர்கள் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள், பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார இழுவை மோட்டார்கள் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்து ஹைட்ரெயில் எனப்படும் எரிபொருள் செல்-இயங்கும் ரயில்களை நோக்கி நகர்கின்றனர். மின்சார பேட்டரிகள் பிராந்திய ரயில்களுக்கு மிகவும் செலவு குறைந்த விருப்பமாகும், அதே சமயம் ஹைட்ரஜன் மற்ற எரிபொருட்களை நீண்ட தூரத்திற்கு மிஞ்சும். டீசல் என்ஜின்களை மாற்றும் திறனுடன், ஹைட்ரஜன் ரயில்கள், குறைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு செலவுகள், அதிகரித்த வேலை வாய்ப்புகள், மேம்பட்ட சமூக சேர்க்கை மற்றும் ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பங்களில் முன்னேற்றம், புதுமை மற்றும் ஹைட்ரஜன் சார்ந்த பொருளாதாரம் உள்ளிட்ட பரந்த தாக்கங்களை வழங்குகின்றன.

ஹைட்ரஜன் ரயில் சூழல்

போக்குவரத்து திட்டமிடுபவர்கள் அடுத்த தலைமுறை இரயில் வலையமைப்புகளை திட்டமிடுவதால், பெரும்பாலானவர்கள் தற்போதைய டீசல்-இயங்கும் ரயில்களைத் தாண்டி எரிபொருள் செல் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படும் ரயில்களை நோக்கிப் பார்க்கிறார்கள். ஹைட்ரெயில் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள், பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார இழுவை மோட்டார்கள் ஆகியவற்றை ஒரு கலப்பின ஏற்பாட்டில் ஒருங்கிணைக்கிறது. முதலில், ஹைட்ரஜன் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அடுத்து, ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்களால் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, பின்னர் அவை பேட்டரிகளில் செலுத்தப்படுகின்றன, இது ரயிலின் மோட்டார் டிரைவிற்கு நிலையான மின்சாரத்தை வழங்குகிறது.

எரிசக்தி ஆராய்ச்சி நிறுவனமான BloombergNEF இன் படி, ஒரு பிராந்திய பயணிகள் ரயில் உரிமையாளருக்கு மலிவான விருப்பம் மின்சார பேட்டரிகள், அதைத் தொடர்ந்து டீசல், ஹைட்ரஜன் மற்றும் இறுதியாக மின்சார வரிகளைப் பயன்படுத்துவதாகும். இந்த மின்சார பேட்டரி ரயில்கள் 30 சதவீதம் அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கும் ஆனால் டீசல் ரயில்களை விட சிறிய சேவை மற்றும் பராமரிப்பு தேவை. டீசலை பேட்டரிகள் அல்லது எரிபொருள் செல்கள் மூலம் மாற்றுவதற்கான முடிவு, தடங்களின் தூரம், சேவையின் ஒழுங்குமுறை மற்றும் நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இதற்கிடையில், நீண்ட தூரம் மற்றும் அதிக சக்தி தேவைப்படும் இடங்களில் மற்ற எரிபொருட்களை விட ஹைட்ரஜன் ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. 

மோர்கன் ஸ்டான்லி ஆய்வாளர்கள் ஹைட்ரஜன் ரயில்கள் ஐரோப்பாவில் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி திறனைக் கொண்டுள்ளன என்று தெரிவிக்கின்றனர். தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் இந்தத் தொழில் தோராயமாக $48 பில்லியன் மதிப்புடையதாக இருக்கும் என்று அவர்கள் கணித்துள்ளனர். 2030 வாக்கில், ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் ரயில்கள், தற்போது மின்மயமாக்கப்படாத ஒவ்வொரு பத்து ரயில்களிலும் ஒன்றுக்குக் காரணமாக இருக்கலாம். 

சீர்குலைக்கும் தாக்கம்

இரயில் துறை உற்பத்தியாளர் ஆல்ஸ்டாம் மதிப்பிட்டுள்ளதாவது, ஐரோப்பாவில் 5,000க்கும் மேற்பட்ட டீசலில் இயங்கும் ரயில் பாதைகள் 2035ஆம் ஆண்டுக்குள் நிறுத்தப்பட வேண்டும். இப்பகுதியில் உள்ள அனைத்து ரயில்களிலும் நான்கில் ஒரு பங்கு எரிபொருளில் இயங்குவதாகவும் நிறுவனம் கூறுகிறது, இது நடுப்பகுதியில் நிறுத்தப்படும் காலநிலை இலக்குகளை நிறைவேற்றுவதற்கான நூற்றாண்டு. நிறுவனம் தற்போது டீசலை மாற்ற போட்டியிடும் போட்டி அமைப்புகளுடன் எவ்வாறு ஒப்பிடுகிறது என்பதை ஆய்வு செய்து வருகிறது.

இதேபோல், கனேடிய பசிபிக் இரயில்வே, எதிர்காலத்தில் புதிய ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் ரயில் கருத்தைப் பரிசோதிப்பதாகக் கூறியது; ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் நவீன பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்ட லைன்-ஹால் லோகோமோட்டிவ் வட அமெரிக்காவில் முதல் முறையாக இருக்கும். ஆட்டோமொபைல்களுக்கான பேட்டரி மற்றும் ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பங்களை ஆய்வு செய்யும் நிறுவனங்களுக்கான பொது மானியங்கள் மற்றும் தனியார் முதலீட்டாளர் மூலதனமும் ஐரோப்பிய நாடுகளில் அதிகரித்து வருகிறது. இந்த முதலீடுகளின் ஆராய்ச்சி வெளியீடு இறுதியில் இரயில் துறையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும், அதாவது ஹைட்ரஜன் ரயில்கள் 2030 களில் மின்சாரம் இல்லாத வழித்தடங்களில் டீசலுக்கு சிக்கனமான மாற்றாக மாறும்.

ரயில் துறையில் டீசல் ரயில் என்ஜின்களை முழுமையாக மாற்றுவது நீண்ட கால இலக்கு. இருப்பினும், ஹைட்ரஜன் ரயில்கள் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது நீராவியை மட்டுமே உற்பத்தி செய்கின்றன என்பது உண்மைதான், ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் ரயில்கள் முற்றிலும் கார்பன் நடுநிலையானவை என்று அர்த்தமல்ல. தற்போது, ​​முன்மாதிரி ஹைட்ரஜன்-இயங்கும் ரயில்கள் "சாம்பல் ஹைட்ரஜனை" பயன்படுத்துகின்றன, இது இயற்கை எரிவாயுவிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டு, உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது CO2 ஐ வெளியிடுகிறது. அதாவது ஹைட்ரஜன் அல்லது எரிபொருள் செல்-இயங்கும் ரயில்கள் அவற்றின் சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை சுயவிவரத்தை மேம்படுத்த, இந்த ரயில்கள் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மூலங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட "பச்சை ஹைட்ரஜனை" பயன்படுத்த வேண்டும். 

ஹைட்ரஜன் ரயில்களின் தாக்கங்கள்

ஹைட்ரஜன் ரயில்களின் பரந்த தாக்கங்கள் பின்வருமாறு:

• டீசலில் இயங்கும் ரயில்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவான பராமரிப்பு மற்றும் சேவைத் தேவைகள் காரணமாக ரயில் போக்குவரத்தின் செலவு-செயல்திறன் அதிகரித்துள்ளது.
• பறக்கும் மற்றும் தனிப்பட்ட போக்குவரத்து விருப்பங்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த கார்பன் தடம் காரணமாக நீண்ட தூர பயணத்திற்கான பொது இரயில் பயன்பாட்டில் அதிகரிப்பு. 
• இரயில் திட்டமிடுபவர்கள், பொறியியலாளர்கள் மற்றும் டிராக் டெக்னீஷியன்களுக்கான அதிகரித்த வேலை வாய்ப்புகள், குறிப்பாக ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள ரயில் நெட்வொர்க்குகள் 2030 களில் புதுப்பிக்கப்பட உள்ளன.
• அதிகரித்த அணுகல் மற்றும் வசதி, கிராமப்புற சமூகங்களுக்கான மேம்பட்ட நகர்வு விருப்பங்களுக்கு வழிவகுக்கும், தனிமைப்படுத்தப்படுவதைக் குறைத்தல் மற்றும் சமூக உள்ளடக்கத்தை ஊக்குவித்தல்.
• உற்பத்தி, பராமரிப்பு மற்றும் இயக்கத்தில் புதிய வேலை வாய்ப்புகள்.
• ஹைட்ரஜன் எரிபொருளின் பாதுகாப்பான உற்பத்தி, சேமிப்பு மற்றும் விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்கான கொள்கைகள் மற்றும் விதிமுறைகள், திறம்பட செயல்படுத்துவதற்கு பொது மற்றும் தனியார் துறைகளுக்கு இடையே அதிக ஒத்துழைப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
• ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி, சேமிப்பு மற்றும் விநியோக தொழில்நுட்பங்களில் முன்னேற்றங்கள், புதுமைகளைத் தூண்டுதல் மற்றும் ஹைட்ரஜன் அடிப்படையிலான பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தல்.

கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய கேள்விகள்

• ஹைட்ரஜன் ரயில்களை உருவாக்குவதற்கான ஆர்வம் மற்ற வகை போக்குவரத்தை நோக்கி சிறப்பாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறீர்களா?
• ஹைட்ரஜன் ரயில்களை கார்பன் நியூட்ரல் ஆக்க முடியும் என்று நினைக்கிறீர்களா?