மின்சார காரின் எழுச்சி: ஆற்றல் P3 எதிர்காலம்

பட கடன்: குவாண்டம்ரன்

மின்சார காரின் எழுச்சி: ஆற்றல் P3 எதிர்காலம்

    உங்கள் கார் - நீங்கள் வாழும் உலகில் அதன் தாக்கம் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிகமாக இருக்கும். 

    இந்த ஃபியூச்சர் ஆஃப் எனர்ஜி தொடரின் கடைசி எண்ணெய்ப் பகுதியை நீங்கள் படித்தால், இந்த மூன்றாவது தவணையானது உலகின் புதிய ஆதிக்க ஆற்றல் வடிவமாக சூரிய ஒளியின் எழுச்சியை உள்ளடக்கும் என்று நீங்கள் பந்தயம் கட்டுவீர்கள். சரி, நீங்கள் சற்று தவறு செய்துள்ளீர்கள்: நாங்கள் அதை விவரிப்போம் பகுதி நான்கு. அதற்கு பதிலாக, நாங்கள் முதலில் உயிரி எரிபொருள் மற்றும் மின்சார கார்களை மூடுவதற்கு தேர்வு செய்தோம், ஏனெனில் உலகின் பெரும்பாலான போக்குவரத்துக் கடற்படைகள் (அதாவது கார்கள், லாரிகள், கப்பல்கள், விமானங்கள், மான்ஸ்டர் டிரக்குகள் போன்றவை) எரிவாயுவில் இயங்குகின்றன, மேலும் அதுதான் கச்சா எண்ணெய் உலகத்தை முழுவதுமாக வைத்திருக்கும் முழுக் காரணம். தொண்டை. சமன்பாட்டிலிருந்து வாயுவை அகற்று, முழு உலகமும் மாறுகிறது.

    நிச்சயமாக, வாயுவிலிருந்து விலகிச் செல்வது (விரைவில் எரிப்பு இயந்திரம் கூட) முடிந்ததை விட எளிதானது. ஆனால் நீங்கள் மனச்சோர்வடைந்த இறுதி வரை படித்தால் பாகம் இரண்டு, பெரும்பாலான உலக அரசாங்கங்களுக்கு இந்த விஷயத்தில் அதிக விருப்பம் இருக்காது என்பதை நீங்கள் நினைவில் வைத்திருப்பீர்கள். எளிமையாகச் சொன்னால், பெருகிய முறையில் கொந்தளிப்பான மற்றும் பற்றாக்குறையான எரிசக்தி மூலமான கச்சா எண்ணெயில் பொருளாதாரத்தைத் தொடர்ந்து நடத்துவது 2025-2035க்கு இடையில் பொருளாதார ரீதியாகவும் அரசியல் ரீதியாகவும் நீடிக்க முடியாததாகிவிடும். அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த மாபெரும் மாற்றம் நாம் நினைப்பதை விட எளிதாக இருக்கும்.

    உயிரி எரிபொருளுக்குப் பின்னால் உள்ள உண்மையான ஒப்பந்தம்

    எலெக்ட்ரிக் கார்கள் போக்குவரத்தின் எதிர்காலம் - இந்தக் கட்டுரையின் இரண்டாம் பாதியில் அந்த எதிர்காலத்தை ஆராயப் போகிறோம். ஆனால் உலகளவில் ஒரு பில்லியனுக்கும் அதிகமான கார்கள் சாலையில் இருப்பதால், அந்த வாகனக் கப்பற்படையை மின்சார வாகனங்களுடன் மாற்றுவதற்கு ஒன்று முதல் இரண்டு தசாப்தங்கள் ஆகலாம். எங்களுக்கு அந்த மாதிரி நேரம் இல்லை. உலகம் எண்ணெய்க்கு அடிமையாகிவிடப் போகிறது என்றால், மின்சாரம் எடுக்கும் வரை பத்தாண்டுகளுக்கு அல்லது அதற்கு மேல் நமது தற்போதைய எரிப்பு வாகனங்களை இயக்கக்கூடிய பிற எரிபொருளை நாம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அங்குதான் உயிரி எரிபொருள்கள் வருகின்றன.

    நீங்கள் பம்பைப் பார்வையிடும்போது, ​​எரிவாயு, சிறந்த எரிவாயு, பிரீமியம் எரிவாயு அல்லது டீசல் ஆகியவற்றை நிரப்புவதற்கான விருப்பம் மட்டுமே உங்களுக்கு உள்ளது. இது உங்கள் பாக்கெட் புக்கிற்கு ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கிறது—எண்ணெய் மிகவும் விலையுயர்ந்ததற்கான காரணங்களில் ஒன்று, உலகின் பெரும்பாலான மக்கள் பயன்படுத்தும் எரிவாயு நிலையங்களில் அது ஏகபோகமாக உள்ளது. போட்டி எதுவும் இல்லை.

    இருப்பினும், உயிரி எரிபொருள்கள் அந்த போட்டியாக இருக்கலாம். எத்தனால், அல்லது எத்தனால்-எரிவாயு கலப்பினம், அல்லது அடுத்த முறை நீங்கள் பம்பிற்குள் செலுத்தும் போது மின்சார சார்ஜிங் விருப்பங்களைப் பார்க்கும் எதிர்காலத்தை கற்பனை செய்து பாருங்கள். அந்த எதிர்காலம் பிரேசிலில் ஏற்கனவே உள்ளது. 

    பிரேசில் கரும்பிலிருந்து அதிக அளவு எத்தனாலை உற்பத்தி செய்கிறது. பிரேசிலியர்கள் பம்பிற்குச் செல்லும்போது, ​​எரிவாயு அல்லது எத்தனால் அல்லது இடையில் பல்வேறு கலவைகளை நிரப்புவதற்கு அவர்களுக்கு விருப்பம் உள்ளது. முடிவு? வெளிநாட்டு எண்ணெயில் இருந்து முழுமையான சுதந்திரம், மலிவான எரிவாயு விலைகள் மற்றும் ஏற்றம் பெறும் பொருளாதாரம்-உண்மையில், 40 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பிரேசிலியர்கள் 2003 மற்றும் 2011 க்கு இடையில் நாட்டின் உயிரி எரிபொருள் தொழில் தொடங்கியபோது நடுத்தர வர்க்கத்திற்கு மாறியுள்ளனர். 

    'ஆனால் காத்திருங்கள்,' நீங்கள் சொல்கிறீர்கள், 'உயிர் எரிபொருளை இயக்குவதற்கு ஃப்ளெக்ஸ்-எரிபொருள் கார்கள் தேவை. மின்சாரத்தைப் போலவே, உலகின் கார்களை ஃப்ளெக்ஸ்-எரிபொருள் கார்களாக மாற்றுவதற்கு பல தசாப்தங்கள் ஆகும். உண்மையில், உண்மையில் இல்லை. 1996 ஆம் ஆண்டு முதல் கட்டப்பட்ட அனைத்து கார்களும் $150 க்கு குறைந்த விலையில் ஃப்ளெக்ஸ்-எரிபொருள் கார்களாக மாற்றப்படலாம் என்பது வாகனத் துறையில் உள்ள ஒரு சிறிய ரகசியம். உங்கள் காரை மாற்ற விரும்பினால், இந்த இணைப்புகளைப் பார்க்கவும்: ஒரு மற்றும் இரண்டு.

    'ஆனால் காத்திருங்கள்' என்று மீண்டும் சொல்கிறீர்கள், 'எத்தனால் தயாரிக்க தாவரங்களை வளர்ப்பது உணவு விலையை உயர்த்தும்!' பொது நம்பிக்கைக்கு மாறாக (இந்த எழுத்தாளரால் முறையாகப் பகிரப்பட்ட நம்பிக்கைகள்), எத்தனால் உணவு உற்பத்தியை இடமாற்றம் செய்யாது. உண்மையில், பெரும்பாலான எத்தனால் உற்பத்தியின் துணை தயாரிப்பு உணவு. உதாரணமாக, அமெரிக்காவில் விளையும் சோளத்தின் பெரும்பகுதி மனிதர்களுக்காக வளர்க்கப்படுவதில்லை, அது விலங்குகளின் தீவனத்திற்காக வளர்க்கப்படுகிறது. மேலும் சிறந்த விலங்கு தீவனங்களில் ஒன்று சோளத்தில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் 'டிஸ்டில்லர்ஸ் தானியம்' ஆகும், ஆனால் முதலில் நொதித்தல்-காய்ச்சி வடித்தல் செயல்முறை மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது-எத்தனால் மற்றும் டிஸ்டில்லர்ஸ் தானியத்தின் துணை தயாரிப்பு ஆகும்.

    எரிவாயு பம்ப் தேர்வு கொண்டு

    இது உணவுக்கு எதிராக எரிபொருளாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அது உணவாகவும் நிறைய எரிபொருளாகவும் இருக்கலாம். எனவே 2020 களின் மத்தியில் பழிவாங்கலுடன் சந்தையைத் தாக்கும் வெவ்வேறு உயிர் மற்றும் மாற்று எரிபொருட்களை விரைவாகப் பார்ப்போம்:

    எத்தனால். எத்தனால் என்பது ஆல்கஹால் ஆகும், இது சர்க்கரைகளை நொதிக்கச் செய்வதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் கோதுமை, சோளம், கரும்பு, கற்றாழை போன்ற வித்தியாசமான தாவரங்களிலிருந்தும் தயாரிக்கப்படலாம். பொதுவாக, ஒரு நாடு வளர மிகவும் பொருத்தமான எந்த தாவரத்தையும் பயன்படுத்தி எத்தனால் அளவில் உற்பத்தி செய்ய முடியும். 

    மெத்தனால். பந்தய கார் மற்றும் இழுவை பந்தய அணிகள் பல தசாப்தங்களாக மெத்தனாலைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆனால் ஏன்? இது பிரீமியம் வாயு (~113) ஐ விட அதிக சமமான ஆக்டேன் மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது (~93), சிறந்த சுருக்க விகிதங்கள் மற்றும் பற்றவைப்பு நேரத்தை வழங்குகிறது, இது பெட்ரோலை விட மிகவும் தூய்மையானது, மேலும் இது பொதுவாக நிலையான பெட்ரோலின் விலையில் மூன்றில் ஒரு பங்காகும். மற்றும் இந்த பொருட்களை எப்படி செய்வது? H2O மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நீர் மற்றும் காற்று, அதாவது இந்த எரிபொருளை எங்கு வேண்டுமானாலும் மலிவாகச் செய்யலாம். உண்மையில், உலகின் வளர்ந்து வரும் இயற்கை எரிவாயுத் தொழிலில் இருந்து மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட கார்பன் டை ஆக்சைடைப் பயன்படுத்தியும், மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட உயிர்ப்பொருளைக் கொண்டும் (அதாவது கழிவுகளால் உருவாக்கப்பட்ட வனவியல், விவசாயம் மற்றும் நகரக் கழிவுகள் கூட) மெத்தனால் உருவாக்கப்படலாம். 

    பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தும் நான்கு அல்லது ஐந்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அமெரிக்காவில் உள்ள பாதி கார்களை ஒரு கேலன் இரண்டு டாலர்கள் என்ற விலையில் உற்பத்தி செய்யும் அளவுக்கு மெத்தனால் தயாரிக்கும் அளவுக்கு அமெரிக்காவில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் போதுமான உயிரி உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. 

    ஆல்கா. விந்தை போதும், பாக்டீரியா, குறிப்பாக நீலநுண்ணுயிர், உங்கள் எதிர்கால காருக்கு சக்தி அளிக்கலாம். இந்த பாக்டீரியாக்கள் ஒளிச்சேர்க்கை மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு, அடிப்படையில் சூரியன் மற்றும் காற்றை உண்கின்றன, மேலும் எளிதில் உயிரி எரிபொருளாக மாற்றப்படும். ஒரு சிறிய மரபணு பொறியியலின் மூலம், விஞ்ஞானிகள் ஒரு நாள் இந்த பாக்டீரியாக்களின் பெரிய அளவிலான ராட்சத வெளிப்புற வாட்களில் வளர்ப்பார்கள் என்று நம்புகிறார்கள். இந்த பாக்டீரியாக்கள் கார்பன் டை ஆக்சைடை உண்பதால், அவை எவ்வளவு அதிகமாக வளர்கிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக நமது சுற்றுச்சூழலையும் சுத்தப்படுத்துகிறது. இதன் பொருள் எதிர்கால பாக்டீரியா விவசாயிகள் அவர்கள் விற்கும் உயிரி எரிபொருளின் அளவு மற்றும் வளிமண்டலத்தில் இருந்து உறிஞ்சும் கார்பன் டை ஆக்சைடின் அளவு ஆகிய இரண்டிலும் பணம் சம்பாதிக்க முடியும்.

    எலக்ட்ரிக் கார்கள் ஏற்கனவே இங்கே உள்ளன மற்றும் ஏற்கனவே அருமை

    எலான் மஸ்க் மற்றும் அவரது நிறுவனமான டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் காரணமாக மின்சார வாகனங்கள் அல்லது EVகள் பாப் கலாச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறிவிட்டன. குறிப்பாக டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் மற்றும் மாடல் எஸ் ஆகியவை EVகள் நீங்கள் வாங்கக்கூடிய பசுமையான கார் மட்டுமல்ல, ஓட்டுவதற்கு சிறந்த கார் என்றும் நிரூபித்துள்ளன. மாடல் எஸ் 2013 ஆம் ஆண்டின் "மோட்டார் ட்ரெண்ட் கார்" மற்றும் ஆட்டோமொபைல் இதழின் 2013 "ஆண்டின் சிறந்த கார்" விருதை வென்றது. EV கள் ஒரு நிலைக் குறியீடாகவும், வாகனப் பொறியியல் மற்றும் வடிவமைப்பிலும் முன்னணியில் இருக்க முடியும் என்பதை நிறுவனம் நிரூபித்துள்ளது.

    ஆனால் இந்த டெஸ்லா கழுதையை முத்தமிடுவது ஒருபுறம் இருக்க, உண்மை என்னவென்றால், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் டெஸ்லா மற்றும் பிற EV மாடல்கள் கட்டளையிட்ட அனைத்து பத்திரிகைகளுக்கும், அவை இன்னும் உலகளாவிய கார் சந்தையில் ஒரு சதவீதத்திற்கும் குறைவாகவே உள்ளன. இந்த மந்தமான வளர்ச்சியின் பின்னணியில் EV களை இயக்கும் பொது அனுபவமின்மை, அதிக EV பாகங்கள் மற்றும் உற்பத்தி செலவுகள் (எனவே ஒட்டுமொத்தமாக அதிக விலை) மற்றும் ரீசார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இல்லாமை ஆகியவை அடங்கும். இந்த குறைபாடுகள் குறிப்பிடத்தக்கவை, ஆனால் அவை நீண்ட காலம் நீடிக்காது.

    கார் உற்பத்தி மற்றும் மின்சார பேட்டரிகளின் விலை குறையும்

    2020 களில், வாகனங்கள், குறிப்பாக EV களின் உற்பத்திச் செலவுகளைக் குறைக்க ஏராளமான தொழில்நுட்பங்கள் ஆன்லைனில் வரும். தொடங்குவதற்கு, உங்களின் சராசரி காரை எடுத்துக்கொள்வோம்: எங்களின் மொத்த இயக்கம் எரிபொருளில் ஐந்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு கார்களுக்குச் செல்கிறது, அதில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு எரிபொருளானது காரை முன்னோக்கி தள்ளுவதற்கு அதன் எடையைக் கடக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதனால்தான், கார்களை இலகுவாக மாற்றுவதற்கு நாம் செய்யக்கூடிய அனைத்தும் அவற்றை மலிவானதாக்குவது மட்டுமல்லாமல், குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்தவும் உதவும் (அது எரிவாயு அல்லது மின்சாரம்).

    பைப்லைனில் என்ன இருக்கிறது: 2020 களின் நடுப்பகுதியில், கார் தயாரிப்பாளர்கள் அனைத்து கார்களையும் கார்பன் ஃபைபரிலிருந்து தயாரிக்கத் தொடங்குவார்கள், இது ஒளி ஆண்டுகள் அலுமினியத்தை விட இலகுவானது மற்றும் வலிமையானது. இந்த இலகுவான கார்கள் சிறிய எஞ்சின்களில் இயங்கும் மற்றும் அதே செயல்திறனை பராமரிக்கும். இலகுவான கார்கள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மீது மின்சார பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துவதை மிகவும் சாத்தியமானதாக மாற்றும், ஏனெனில் தற்போதைய பேட்டரி தொழில்நுட்பம் இந்த இலகுவான வாகனங்களை எரிவாயு மூலம் இயங்கும் கார்கள் வரை இயக்க முடியும்.

    நிச்சயமாக, இது பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் முன்னேற்றங்களைக் கணக்கிடவில்லை, மேலும் சிறுவன் பல இருக்கும். EV பேட்டரிகளின் விலை, அளவு மற்றும் சேமிப்பக திறன் ஆகியவை பல ஆண்டுகளாக மின்னல் வேகத்தில் மேம்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றை மேம்படுத்த புதிய தொழில்நுட்பங்கள் எப்போதும் ஆன்லைனில் வருகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, 2020 க்குள், நாம் அறிமுகம் பார்க்கலாம் கிராபெனின் அடிப்படையிலான சூப்பர் கேபாசிட்டர்கள். இந்த சூப்பர் கேபாசிட்டர்கள் இலகுவான மற்றும் மெல்லியதாக இருக்கும் EV பேட்டரிகளை அனுமதிக்கும், ஆனால் அவை அதிக ஆற்றலைத் தக்கவைத்து விரைவாக வெளியிடும். இதன் பொருள் கார்கள் இலகுவாகவும், மலிவாகவும், வேகமாகவும் இருக்க வேண்டும். இதற்கிடையில், 2017 வாக்கில், டெஸ்லாவின் ஜிகாஃபாக்டரி EV பேட்டரிகளை மிகப்பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கும், இது EV பேட்டரிகளின் விலையைக் குறைக்கும். 30ல் 2020 சதவீதம்.

    கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் அதி-திறனுள்ள பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாட்டில் உள்ள இந்த கண்டுபிடிப்புகள் பாரம்பரிய எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களுக்கு இணையாக EV களின் விலையை கொண்டு வரும், இறுதியில் எரிப்பு வாகனங்களை விட மிகக் கீழே-நாம் பார்க்கப் போகிறோம்.

    உலக அரசாங்கங்கள் மாற்றத்தை விரைவுபடுத்த முனைகின்றன

    EV களின் விலை வீழ்ச்சி என்பது EV விற்பனையின் பெருந்தன்மையைக் குறிக்காது. வரவிருக்கும் பொருளாதார சரிவைத் தவிர்ப்பதில் உலக அரசாங்கங்கள் தீவிரமாக இருந்தால் அது ஒரு பிரச்சனையாகும் ( கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது பாகம் இரண்டு) அதனால்தான் எரிவாயு நுகர்வு குறைக்க மற்றும் பம்பில் விலையை குறைக்க அரசாங்கங்கள் செயல்படுத்தக்கூடிய சிறந்த தந்திரோபாயங்களில் ஒன்று EV களை ஏற்றுக்கொள்வதை ஊக்குவிப்பதாகும். அரசாங்கங்கள் இதை இப்படிச் செய்யலாம்:

    மின்சார வாகனத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான மிகப்பெரிய தடைகளில் ஒன்று, சார்ஜிங் ஸ்டேஷனிலிருந்து வெகு தொலைவில் சாலையில் இருக்கும்போது சாறு தீர்ந்துவிடும் என்று பல நுகர்வோரின் பயம். இந்த உள்கட்டமைப்பு ஓட்டையை நிவர்த்தி செய்ய, தற்போதுள்ள அனைத்து எரிவாயு நிலையங்களிலும் EV ரீசார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை நிறுவுமாறு அரசாங்கங்கள் கட்டாயப்படுத்தும், சில சந்தர்ப்பங்களில் மானியங்களைப் பயன்படுத்தி செயல்முறையை விரைவுபடுத்தும். EV உற்பத்தியாளர்கள் இந்த உள்கட்டமைப்பு உருவாக்கத்தில் ஈடுபடலாம், ஏனெனில் இது ஒரு புதிய மற்றும் இலாபகரமான வருவாய் நீரோட்டத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது, இது ஏற்கனவே உள்ள எண்ணெய் நிறுவனங்களிடமிருந்து திருடப்படலாம்.

    அனைத்து வீடுகளிலும் EV சார்ஜிங் அவுட்லெட்டுகள் இருக்க வேண்டும் என்பதை கட்டாயப்படுத்தி, உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் கட்டிட விதிகளை புதுப்பிக்கத் தொடங்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஏற்கனவே நடக்கிறது: கலிபோர்னியா ஒரு சட்டத்தை நிறைவேற்றியது EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை உள்ளடக்கிய அனைத்து புதிய வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் வீடுகள் தேவை. சீனாவில், ஷென்சென் நகரம் சட்டம் இயற்றப்பட்டது அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் மற்றும் குடியிருப்புகளை உருவாக்குபவர்கள் ஒவ்வொரு வாகன நிறுத்துமிடத்திலும் சார்ஜிங் கடைகள்/நிலையங்களை உருவாக்க வேண்டும். இதற்கிடையில், ஜப்பான் இப்போது எரிவாயு நிலையங்களை (40,000) விட வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் புள்ளிகளை (35,000) கொண்டுள்ளது. இந்த உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டின் மற்ற நன்மை என்னவென்றால், அதை ஏற்றுக்கொள்ளும் ஒவ்வொரு நாட்டிலும் ஆயிரக்கணக்கான புதிய, ஏற்றுமதி செய்ய முடியாத வேலைகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும்.

    இதற்கிடையில், அரசாங்கங்கள் மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதற்கு நேரடியாக ஊக்கமளிக்கலாம். உதாரணமாக, நார்வே உலகின் மிகப்பெரிய டெஸ்லா இறக்குமதியாளர்களில் ஒன்றாகும். ஏன்? ஏனெனில் நோர்வே அரசாங்கம் EV உரிமையாளர்களுக்கு நெரிசலற்ற ஓட்டுநர் பாதைகளுக்கு (எ.கா. பேருந்து பாதை), இலவச பொது பார்க்கிங், கட்டணச் சாலைகளின் இலவச பயன்பாடு, தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட வருடாந்திர பதிவுக் கட்டணம், சில விற்பனை வரிகளிலிருந்து விலக்கு மற்றும் வருமான வரி விலக்கு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. ஆம், எனக்கு சரியாகத் தெரியும்! டெஸ்லா மாடல் எஸ் ஒரு சொகுசு காராக இருந்தாலும், இந்த சலுகைகள் டெஸ்லாவை வாங்குவதை பாரம்பரிய கார் வைத்திருப்பதற்கு இணையாக ஆக்குகின்றன.

    பிற அரசாங்கங்கள் இதே போன்ற சலுகைகளை எளிதாக வழங்கலாம், மாற்றத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கு EVகள் மொத்த தேசிய கார் உரிமையின் (40 சதவீதம்) குறிப்பிட்ட வரம்பை அடைந்த பிறகு காலாவதியாகிவிடும். EV கள் இறுதியில் பொதுமக்களின் பெரும்பாலான வாகனக் கடற்படையைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்திய பிறகு, எஞ்சியிருக்கும் எரிப்பு இயந்திர கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கு மேலும் கார்பன் வரி விதிக்கப்பட்டு, அவர்களின் தாமதமான ஆட்டத்தை EV களாக மேம்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கலாம்.

    இந்த சூழலில், அரசாங்கங்கள் இயற்கையாகவே EV முன்னேற்றம் மற்றும் EV உற்பத்திக்கான ஆராய்ச்சிகளுக்கு மானியங்களை வழங்கும். விஷயங்கள் முடிவடையும் மற்றும் மிகவும் தீவிரமான நடவடிக்கைகள் அவசியமானால், அரசாங்கங்கள் கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் உற்பத்தி வெளியீட்டில் அதிக சதவீதத்தை EV களுக்கு மாற்ற வேண்டும் அல்லது EV-மட்டும் வெளியீட்டைக் கட்டாயப்படுத்தலாம். (இத்தகைய கட்டளைகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது வியக்கத்தக்க வகையில் பயனுள்ளதாக இருந்தன.)

    இந்த விருப்பங்கள் அனைத்தும் எரிப்பதில் இருந்து மின்சார வாகனங்களுக்கு பல தசாப்தங்களாக மாறுவதை விரைவுபடுத்தலாம், உலகளவில் எண்ணெயைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கலாம், மில்லியன் கணக்கான புதிய வேலைகளை உருவாக்கலாம் மற்றும் அரசாங்கங்களுக்கு பில்லியன் கணக்கான டாலர்களைச் சேமிக்கலாம் (இல்லையெனில் அது கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதிக்கு செலவிடப்படும்) வேறு இடங்களில் முதலீடு செய்யலாம். .

    சில கூடுதல் சூழலுக்கு, இன்று உலகில் ஒரு பில்லியனுக்கும் அதிகமான கார்கள் இரண்டு உள்ளன. ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக ஒவ்வொரு ஆண்டும் 100 மில்லியன் கார்களை உற்பத்தி செய்கிறார்கள், எனவே EVகளுக்கு மாற்றத்தை நாம் எவ்வளவு தீவிரமாகப் பின்பற்றுகிறோம் என்பதைப் பொறுத்து, நமது எதிர்காலப் பொருளாதாரத்தை மறுசீரமைக்க உலகின் போதுமான கார்களை மாற்றுவதற்கு ஒன்று முதல் இரண்டு தசாப்தங்கள் ஆகும்.

    முனைப்புள்ளிக்குப் பிறகு ஒரு ஏற்றம்

    EVகள் பொது மக்களிடையே உரிமையில் ஒரு முக்கிய புள்ளியை அடைந்தவுடன், தோராயமாக 15 சதவிகிதம், EVகளின் வளர்ச்சி தடுக்க முடியாததாகிவிடும். EVகள் மிகவும் பாதுகாப்பானவை, பராமரிப்பதற்கான செலவு மிகக் குறைவு, மேலும் 2020களின் நடுப்பகுதியில் எரிவாயு மூலம் இயங்கும் கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது எரிபொருளை ஏற்றுவதற்கு மிகக் குறைவாகவே செலவாகும்-எரிவாயு விலை எவ்வளவு குறைந்தாலும் சரி.

    அதே தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் அரசாங்க ஆதரவு EV டிரக்குகள், பேருந்துகள் மற்றும் விமானங்களில் இதே போன்ற பயன்பாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும். இது விளையாட்டை மாற்றும்.

    பின்னர் திடீரென்று, எல்லாம் மலிவானது

    கச்சா எண்ணெய் நுகர்வு சமன்பாட்டிலிருந்து வாகனங்களை வெளியே எடுக்கும்போது ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயம் நடக்கிறது, எல்லாம் திடீரென்று மலிவானதாகிவிடும். யோசித்துப் பாருங்கள். நாம் உள்ளே பார்த்தது போல் பாகம் இரண்டு, உணவு, சமையலறை மற்றும் வீட்டுப் பொருட்கள், மருந்துகள் மற்றும் மருத்துவ உபகரணங்கள், ஆடைகள், அழகு சாதனப் பொருட்கள், கட்டுமானப் பொருட்கள், கார் பாகங்கள் மற்றும் அனைத்துமே பெட்ரோலியத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டவை.

    பெரும்பாலான வாகனங்கள் EVகளுக்கு மாறும்போது, ​​கச்சா எண்ணெய்க்கான தேவை குறையும், அதனுடன் கச்சா எண்ணெய் விலையும் குறையும். அந்த சரிவு என்பது பெட்ரோலியத்தை தங்கள் உற்பத்தி செயல்முறைகளில் பயன்படுத்தும் ஒவ்வொரு துறையிலும் உள்ள தயாரிப்பு உற்பத்தியாளர்களுக்கு பெரும் செலவை மிச்சப்படுத்தும். இந்த சேமிப்புகள் இறுதியில் சராசரி நுகர்வோருக்கு அனுப்பப்படும், அதிக எரிவாயு விலைகளால் பாதிக்கப்பட்ட எந்த உலகப் பொருளாதாரத்தையும் தூண்டும்.

    நுண்ணிய மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் கட்டத்திற்கு உணவளிக்கின்றன

    EV ஐ வைத்திருப்பதன் மற்றொரு பக்க நன்மை என்னவென்றால், பனிப்புயல் எப்போதாவது உங்கள் சுற்றுப்புறத்தில் உள்ள மின் இணைப்புகளை இடித்துத் தள்ளினால், அது காப்புப் பிரதி சக்தியின் எளிதான ஆதாரமாக இரட்டிப்பாகும். அவசரகால சக்தியை விரைவாக அதிகரிக்க உங்கள் காரை உங்கள் வீடு அல்லது மின் சாதனங்களுடன் இணைக்கவும்.

    உங்கள் வீடு அல்லது கட்டிடம் சோலார் பேனல்கள் மற்றும் ஸ்மார்ட் கிரிட் இணைப்பில் முதலீடு செய்திருந்தால், உங்களுக்குத் தேவையில்லாத போது அது உங்கள் காரை சார்ஜ் செய்து, பின்னர் அந்த ஆற்றலை உங்கள் வீடு, கட்டிடம் அல்லது சமூக மின் கட்டத்திற்கு இரவில் வழங்கலாம் ஆற்றல் பில் அல்லது உங்களுக்கு ஒரு பிட் பக்க பணமாக்குகிறது.

    ஆனால் உங்களுக்குத் தெரியும், இப்போது நாங்கள் சூரிய ஆற்றல் என்ற தலைப்பில் ஊர்ந்து செல்கிறோம், மேலும் வெளிப்படையாக, இது மிகவும் சொந்த உரையாடலுக்குத் தகுதியானது: சூரிய ஆற்றல் மற்றும் ஆற்றல் இணையத்தின் எழுச்சி: ஆற்றல் P4 எதிர்காலம்

    எரிசக்தி தொடர் இணைப்புகளின் எதிர்காலம்

    கார்பன் ஆற்றல் சகாப்தத்தின் மெதுவான மரணம்: ஆற்றல் பி1 எதிர்காலம்.

    எண்ணெய்! புதுப்பிக்கத்தக்க சகாப்தத்திற்கான தூண்டுதல்: ஆற்றல் P2 எதிர்காலம்

    சூரிய ஆற்றல் மற்றும் ஆற்றல் இணையத்தின் எழுச்சி: ஆற்றல் P4 எதிர்காலம்

    புதுப்பிக்கத்தக்கவை vs தோரியம் மற்றும் ஃப்யூஷன் எனர்ஜி வைல்டு கார்டுகள்: ஆற்றல் P5 எதிர்காலம்

    ஆற்றல் நிறைந்த உலகில் நமது எதிர்காலம்: ஆற்றல் P6 எதிர்காலம்

    இந்த முன்னறிவிப்புக்கான அடுத்த திட்டமிடப்பட்ட புதுப்பிப்பு

    2025-07-10

    முன்னறிவிப்பு குறிப்புகள்

    இந்த முன்னறிவிப்புக்காக பின்வரும் பிரபலமான மற்றும் நிறுவன இணைப்புகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன:

    இந்த முன்னறிவிப்புக்காக பின்வரும் குவாண்டம்ரன் இணைப்புகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன: