కోవిడ్ అనంతర బైక్‌లు: రవాణాను ప్రజాస్వామ్యీకరించే దిశగా ఒక పెద్ద అడుగు

• రచయిత గురించి:
• రచయిత పేరు

  క్వాంటమ్రన్ దూరదృష్టి
• డిసెంబర్ 2, 2021

అంతర్దృష్టి సారాంశం

COVID-19 మహమ్మారి సైకిల్ పరిశ్రమలో ఊహించని విజృంభణకు దారితీసింది, ఎందుకంటే ప్రజలు ప్రజా రవాణాకు సురక్షితమైన మరియు ఆరోగ్యకరమైన ప్రత్యామ్నాయాలను వెతుకుతున్నారు. ఈ డిమాండ్ పెరుగుదల తయారీదారులకు అవకాశాలు మరియు సవాళ్లు రెండింటినీ తెచ్చిపెట్టింది మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న నగరాలు ఎక్కువ మంది సైక్లిస్టులకు వసతి కల్పించేందుకు తమ మౌలిక సదుపాయాలను పునరాలోచించుకునేలా చేసింది. మేము ముందుకు సాగుతున్నప్పుడు, సైక్లింగ్ యొక్క పెరుగుదల పట్టణ ప్రణాళికను పునర్నిర్మించడానికి, ఆర్థిక వృద్ధిని ప్రేరేపించడానికి మరియు మరింత స్థిరమైన మరియు సమానమైన రవాణా విధానాన్ని ప్రోత్సహించడానికి సెట్ చేయబడింది.

కోవిడ్ అనంతర బైక్‌ల సందర్భం

COVID-19 మహమ్మారి నేపథ్యంలో, సైకిల్ పరిశ్రమ వృద్ధిలో పెరుగుదలను చూసింది, ఇది చాలా స్పష్టంగా, దాని చరిత్రలో అసమానమైనది. వైరస్ వ్యాప్తిని అరికట్టడానికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా అమలు చేయబడిన లాక్‌డౌన్ చర్యల యొక్క ప్రత్యక్ష పర్యవసానమే ఈ పెరుగుదల. నిత్యావసర కార్మికులు, ఇప్పటికీ తమ కార్యాలయాలకు రిపోర్టు చేయాల్సిన పరిస్థితి ఏర్పడింది. వారు రాకపోకలు సాగించాల్సిన అవసరం ఉంది, అయితే వైరస్ వ్యాప్తికి ప్రధాన కేంద్రమైన పబ్లిక్ ట్రాన్సిట్‌ను ఉపయోగించే అవకాశం ఆకర్షణీయంగా లేదు.

సైకిళ్ళు ఆచరణాత్మక మరియు సురక్షితమైన ప్రత్యామ్నాయంగా ఉద్భవించాయి. వారు సామాజిక దూరం కోసం ఒక మార్గాన్ని అందించడమే కాకుండా, జిమ్‌లు మరియు పబ్లిక్ పార్కులు పరిమితి లేని సమయంలో ప్రజలు చురుకుగా మరియు ఫిట్‌గా ఉండటానికి వారు ఒక మార్గాన్ని కూడా అందించారు. ఇంకా, లాక్‌డౌన్‌ల కారణంగా రోడ్డు ట్రాఫిక్‌లో తగ్గుదల సైకిల్‌ను సురక్షితమైన ఎంపికగా మార్చింది, ఇది ఎక్కువ మంది ప్రజలు ఈ రవాణా విధానాన్ని అనుసరించేలా ప్రోత్సహించింది. సైక్లింగ్‌ను అభిరుచిగా స్వీకరించడం కూడా సైకిళ్లకు డిమాండ్‌ను పెంచడంలో పాత్ర పోషించింది.

రీసెర్చ్ కంపెనీ రీసెర్చ్ అండ్ మార్కెట్స్ పరిశ్రమ 18.1 శాతం సమ్మేళన వార్షిక వృద్ధి రేటుతో వృద్ధి చెందుతుందని అంచనా వేసింది, 43.7లో USD $2020 బిలియన్ల నుండి 140.5 నాటికి USD $2027 బిలియన్లకు పెరుగుతుందని అంచనా వేసింది. ప్రపంచం మహమ్మారి నుండి కోలుకుంటున్నందున, సైకిళ్లు పెరిగే అవకాశం ఉంది. జనాదరణ పొందిన రవాణా విధానంగా కొనసాగుతుంది. గ్లోబల్ ప్రభుత్వాలు కూడా సైక్లింగ్ మౌలిక సదుపాయాలకు మద్దతుగా తమ పెట్టుబడులను పెంచుతున్నాయి, ముఖ్యంగా కార్-సెంట్రిక్ నగరాల్లో.

విఘాతం కలిగించే ప్రభావం

సైకిళ్లకు డిమాండ్ పెరగడం బైక్ తయారీదారులకు ప్రత్యేకమైన సవాళ్లు మరియు అవకాశాలను అందించింది. అమ్మకాలు, ధరలు పెరగడం పరిశ్రమకు వరంగా మారింది. అయినప్పటికీ, మహమ్మారి తగ్గిన శ్రామికశక్తి మరియు సామాజిక దూరం వంటి భద్రతా చర్యల అమలు కారణంగా ఉత్పత్తిలో మందగమనానికి దారితీసింది. అయితే పరిశ్రమ మాత్రం ఆశాజనకంగానే ఉంది. 2023 నాటికి, బైక్ కంపెనీలు ఉత్పత్తి లైన్లు సాధారణ స్థితికి వస్తాయని ఆశిస్తున్నాయి, ఇది వినియోగదారులకు మరిన్ని ఎంపికలను అందిస్తుంది.

అయితే, సైకిల్ పరిశ్రమ వృద్ధి కేవలం తయారీకి సంబంధించినది కాదు. దీనికి మౌలిక సదుపాయాలలో సంబంధిత విస్తరణ కూడా అవసరం. పారిస్, మిలన్ మరియు బొగోటా వంటి నగరాలు తమ సైకిల్ లేన్‌లను విస్తరించడంలో చురుకుగా ఉన్నాయి, అయితే కెనడా మరియు యుఎస్‌తో సహా ఇతర ప్రాంతాలలో పురోగతి నెమ్మదిగా ఉంది. కేవలం రద్దీగా ఉండే మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతాలు మరియు జెన్‌ట్రిఫైడ్ పరిసరాల్లో బైక్‌లకు అనుకూలమైన రోడ్‌లను రూపొందించడమే కాకుండా, తక్కువ-ఆదాయ ప్రాంతాలలో ఈ సౌకర్యాలు అందుబాటులో ఉండేలా చూడటంలో కూడా సవాలు ఉంది.

అన్ని ప్రాంతాలలో సైకిల్ లేన్‌ల విస్తరణ, ప్రత్యేకించి నివాసితులు తమ కార్యాలయాలకు దూరంగా నివసించే ప్రాంతాలలో, మహమ్మారి అనంతర బైక్ వినియోగ ధోరణి నిజంగా సమానమైన రవాణాకు ఉత్ప్రేరకంగా మారడానికి కీలకం. ప్రతి ఒక్కరికీ, వారి ఆదాయం లేదా స్థానంతో సంబంధం లేకుండా, సురక్షితమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన సైకిల్ లేన్‌లకు ప్రాప్యత ఉందని నిర్ధారించుకోవడం ద్వారా, మేము రవాణాను ప్రజాస్వామ్యం చేయవచ్చు. ఇది వారి రోజువారీ ప్రయాణానికి సైకిళ్లపై ఆధారపడే వ్యక్తులకు మాత్రమే కాకుండా, విస్తృతమైన ప్రతిభను పొందగల సంస్థలకు కూడా ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది.

కోవిడ్ అనంతర బైక్‌ల యొక్క చిక్కులు

పోస్ట్-COVID బైక్‌ల యొక్క విస్తృత చిక్కులు వీటిని కలిగి ఉండవచ్చు:

• ప్రధాన నగర రహదారులపై కార్లకు బదులుగా సైక్లిస్టులకు ప్రాధాన్యతనిచ్చే మరిన్ని సైకిల్ లేన్‌లు.
• స్థిరమైన మరియు ఆరోగ్యకరమైన జీవనశైలిని ప్రోత్సహించే పెరుగుతున్న సైక్లింగ్ సంస్కృతి.
• ఎక్కువ మంది వ్యక్తులు తమ బైక్‌ల కోసం తమ కార్లను వదిలేయడం వల్ల తక్కువ కాలుష్యం మరియు వాహనాల రద్దీ.
• పట్టణ ప్రణాళిక ప్రాధాన్యతలలో మార్పు, నగరాలు బైక్-ఫ్రెండ్లీ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌లో ఎక్కువ పెట్టుబడి పెడుతున్నాయి, ఇది మన పట్టణ వాతావరణాలను రూపొందించిన మరియు ఉపయోగించుకునే విధానాన్ని మార్చగలదు.
• సైకిల్ తయారీ మరియు సంబంధిత పరిశ్రమలు ప్రముఖంగా ఉన్న ప్రాంతాలలో ఆర్థిక వృద్ధి.
• సైక్లింగ్‌ను ప్రోత్సహించే విధానాలు మరియు కార్బన్-ఉద్గార వాహనాల వినియోగాన్ని నిరుత్సాహపరుస్తాయి.
• ప్రజలు బైక్-స్నేహపూర్వక నగరాలు లేదా ప్రాంతాలకు దగ్గరగా నివసించడానికి ఎంచుకుంటారు, ఇది జనాభా యొక్క సంభావ్య పునఃపంపిణీకి మరియు గృహ మార్కెట్లలో మార్పులకు దారితీస్తుంది.
• సైకిల్ పరిశ్రమలో సాంకేతిక పురోగతి, సైక్లింగ్ అనుభవాన్ని మెరుగుపరిచే కొత్త ఉత్పత్తులు మరియు సేవల సృష్టికి దారితీసింది.
• సైకిల్ తయారీ, నిర్వహణ మరియు మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధిలో నైపుణ్యం కలిగిన కార్మికుల అవసరం పెరిగింది.

పరిగణించవలసిన ప్రశ్నలు

• ఎక్కువ సైకిల్ లేన్‌లు ఉంటే, మీరు మీ కారును వెనుక వదిలి బైక్‌పై వెళ్లాలని ఆలోచిస్తారా?
• పోస్ట్-పాండమిక్ బైక్‌లకు పెరుగుతున్న ప్రజాదరణ కారణంగా పట్టణ ప్రణాళిక ఎలా మారుతుందని మీరు అనుకుంటున్నారు?