บริการขนส่ง: จุดสิ้นสุดของการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัว
บริการขนส่ง: จุดสิ้นสุดของการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัว
บริการขนส่ง: จุดสิ้นสุดของการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัว
- เขียนโดย:
- December 16, 2021
สรุปข้อมูลเชิงลึก
แนวคิดเรื่องการเป็นเจ้าของรถยนต์กำลังมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก เนื่องจากการขยายตัวของเมือง ถนนที่พลุกพล่าน และความกังวลด้านสิ่งแวดล้อม โดยระบบการขนส่งในรูปแบบบริการ (TaaS) กลายเป็นทางเลือกยอดนิยม แพลตฟอร์ม TaaS ซึ่งได้รับการบูรณาการเข้ากับโมเดลธุรกิจต่างๆ อยู่แล้ว ช่วยให้เข้าถึงยานพาหนะได้ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน และอาจเข้ามาแทนที่การเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัว ซึ่งช่วยประหยัดเงินและเวลาที่ใช้ในการขับขี่ของบุคคล อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนี้ยังนำมาซึ่งความท้าทาย รวมถึงความจำเป็นสำหรับกรอบกฎหมายใหม่ การสูญเสียงานที่อาจเกิดขึ้นในภาคส่วนดั้งเดิม และข้อกังวลด้านความเป็นส่วนตัวและความปลอดภัยที่สำคัญอันเนื่องมาจากการรวบรวมและการจัดเก็บข้อมูลส่วนบุคคล
บริบทการขนส่งในฐานะบริการ
การซื้อและเป็นเจ้าของรถยนต์ถือเป็นสัญลักษณ์สำคัญของวัยผู้ใหญ่ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1950 อย่างไรก็ตาม แนวความคิดนี้กำลังล้าสมัยอย่างรวดเร็วอันเป็นผลมาจากการขยายตัวของเมือง ถนนที่พลุกพล่านมากขึ้น และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลกที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่คนทั่วไปขับรถประมาณ 4 เปอร์เซ็นต์ของเวลาเท่านั้น แต่รถ TaaS นั้นมีประโยชน์มากกว่าสิบเท่าต่อวัน
นอกจากนี้ ผู้บริโภคในเมืองกำลังเปลี่ยนจากการเป็นเจ้าของรถยนต์ เนื่องจากการยอมรับบริการแชร์รถเช่น Uber Technologies และ Lyft เพิ่มมากขึ้น การเปิดตัวรถยนต์ไร้คนขับอย่างค่อยเป็นค่อยไปอย่างค่อยเป็นค่อยไปภายในปี 2030 โดยได้รับความอนุเคราะห์จากบริษัทต่างๆ เช่น Tesla และ Waymo ของ Alphabet จะทำให้การรับรู้ของผู้บริโภคที่มีต่อความเป็นเจ้าของรถยนต์ลดลง
ในอุตสาหกรรมเอกชน ธุรกิจหลากหลายได้รวม TaaS เข้ากับโมเดลธุรกิจของตนแล้ว GrubHub, Amazon Prime Delivery และ Postmates จัดส่งผลิตภัณฑ์ไปยังครัวเรือนทั่วประเทศโดยใช้แพลตฟอร์ม TaaS ของตนเองแล้ว ผู้บริโภคยังสามารถเช่ารถผ่าน Turo หรือ WaiveCar ได้อีกด้วย Getaround และ aGo คือสองบริษัทให้เช่ารถหลายแห่งที่ช่วยให้ผู้บริโภคสามารถเข้าถึงยานพาหนะได้ทุกเมื่อที่จำเป็น
ผลกระทบก่อกวน
โลกอาจจะอยู่ห่างจากสิ่งที่ไม่สามารถจินตนาการได้เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา: จุดจบของการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัว ยานพาหนะที่รวมเข้ากับแพลตฟอร์ม TaaS จะสามารถเข้าถึงได้ตลอด 24 ชั่วโมงในชุมชนเมืองและชนบท แพลตฟอร์ม TaaS อาจทำงานคล้ายกับการขนส่งสาธารณะในปัจจุบัน แต่อาจรวมบริษัทขนส่งเชิงพาณิชย์เข้าไว้ในโมเดลธุรกิจ
ผู้บริโภคระบบขนส่งสามารถใช้เกตเวย์ เช่น แอพ เพื่อจองและชำระค่ารถได้ทุกเมื่อที่ต้องการใช้บริการ บริการดังกล่าวอาจช่วยผู้คนประหยัดเงินได้หลายร้อยถึงหลายพันดอลลาร์ในแต่ละปีโดยช่วยให้ผู้คนหลีกเลี่ยงการเป็นเจ้าของรถยนต์ ในทำนองเดียวกัน ผู้ใช้บริการขนส่งอาจใช้ TaaS เพื่อให้มีเวลาว่างมากขึ้นโดยลดปริมาณการใช้รถลง สันนิษฐานว่าอนุญาตให้พวกเขาทำงานหรือพักผ่อนในฐานะผู้โดยสารแทนคนขับที่กระตือรือร้น
บริการ TaaS จะมีอิทธิพลอย่างมากต่อธุรกิจหลายประเภท ตั้งแต่ความต้องการโรงจอดรถน้อยลงไปจนถึงการลดยอดขายรถยนต์ นั่นอาจบังคับให้บริษัทต่างๆ ต้องปรับตัวตามจำนวนลูกค้าที่ลดลง และปรับโครงสร้างรูปแบบธุรกิจของตนใหม่เพื่อปรับตัวให้เข้ากับโลกสมัยใหม่ของ TaaS ในขณะเดียวกัน รัฐบาลอาจจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนหรือสร้างกรอบกฎหมายใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะนำไปสู่การปล่อยก๊าซคาร์บอนน้อยลง แทนที่จะปล่อยให้ธุรกิจ TaaS ท่วมถนนด้วยยานพาหนะของพวกเขา
ผลกระทบของการขนส่ง-as-a-Service
ผลกระทบที่กว้างขึ้นของ TaaS ที่กลายเป็นเรื่องปกติอาจรวมถึง:
- ลดต้นทุนการขนส่งต่อหัวด้วยการกีดกันผู้คนจากการใช้จ่ายเงินเพื่อเป็นเจ้าของยานพาหนะ และเพิ่มเงินทุนเพื่อการใช้งานส่วนตัว
- อัตราผลิตภาพในประเทศจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากคนงานสามารถเลือกทำงานระหว่างการเดินทางได้
- ตัวแทนจำหน่ายยานยนต์และธุรกิจบริการยานยนต์อื่น ๆ ลดขนาดและปรับการดำเนินงานใหม่เพื่อให้บริการแก่องค์กรขนาดใหญ่และบุคคลที่ร่ำรวย แทนที่จะเป็นประชาชนทั่วไป ผลกระทบที่คล้ายคลึงกันกับบริษัทประกันภัยรถยนต์
- อำนวยความสะดวกในการเข้าถึงและเพิ่มความคล่องตัวอย่างมีนัยสำคัญสำหรับผู้สูงอายุตลอดจนผู้พิการทางร่างกายหรือจิตใจ
- โอกาสทางธุรกิจและงานใหม่ในการบำรุงรักษายานพาหนะ การจัดการยานพาหนะ และการวิเคราะห์ข้อมูล อย่างไรก็ตาม อาจมีการสูญเสียงานในภาคดั้งเดิม เช่น การผลิตรถยนต์และบริการแท็กซี่
- ข้อกังวลด้านความเป็นส่วนตัวและความปลอดภัยที่สำคัญ เนื่องจากมีการรวบรวมและจัดเก็บข้อมูลส่วนบุคคลจำนวนมาก ซึ่งจำเป็นต้องมีกฎหมายและข้อบังคับในการปกป้องข้อมูล
คำถามที่ต้องพิจารณา
- คุณเชื่อหรือไม่ว่า TaaS สามารถทดแทนการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนบุคคลได้อย่างเหมาะสม?
- ความนิยมของ TaaS สามารถขัดขวางรูปแบบธุรกิจของภาคยานยนต์ที่มีต่อลูกค้าองค์กรแทนที่จะเป็นผู้บริโภคทั่วไปได้หรือไม่
ข้อมูลอ้างอิงเชิงลึก
ลิงก์ที่เป็นที่นิยมและลิงก์สถาบันต่อไปนี้ถูกอ้างอิงสำหรับข้อมูลเชิงลึกนี้: