จักรยานยนต์หลังโควิด: ก้าวที่ยิ่งใหญ่สู่การคมนาคมขนส่งที่เป็นประชาธิปไตย

เครดิตภาพ:
เครดิตภาพ
iStock

จักรยานยนต์หลังโควิด: ก้าวที่ยิ่งใหญ่สู่การคมนาคมขนส่งที่เป็นประชาธิปไตย

จักรยานยนต์หลังโควิด: ก้าวที่ยิ่งใหญ่สู่การคมนาคมขนส่งที่เป็นประชาธิปไตย

ข้อความหัวข้อย่อย
การระบาดใหญ่ได้เน้นย้ำถึงวิธีที่สะดวกของจักรยานในการขนส่งที่ปลอดภัยและราคาถูก และแนวโน้มจะไม่หยุดในเร็วๆ นี้
    • เขียนโดย:
    • ชื่อผู้เขียน
      มองการณ์ไกลควอนตัมรัน
    • December 2, 2021

    สรุปข้อมูลเชิงลึก

    การระบาดใหญ่ของโควิด-19 ก่อให้เกิดความเจริญรุ่งเรืองอย่างคาดไม่ถึงในอุตสาหกรรมจักรยาน เนื่องจากผู้คนต่างแสวงหาทางเลือกที่ปลอดภัยและดีต่อสุขภาพแทนการขนส่งสาธารณะ ความต้องการที่เพิ่มขึ้นนี้นำมาซึ่งทั้งโอกาสและความท้าทายสำหรับผู้ผลิต และกระตุ้นให้เมืองต่างๆ ทั่วโลกคิดใหม่เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับนักปั่นที่มากขึ้น ในขณะที่เราก้าวไปข้างหน้า การเพิ่มขึ้นของการปั่นจักรยานถูกกำหนดให้วางผังเมืองใหม่ กระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจ และส่งเสริมรูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืนและเท่าเทียมมากขึ้น

    บริบทจักรยานหลังโควิด

    จากการระบาดของโควิด-19 อุตสาหกรรมจักรยานมีการเติบโตอย่างก้าวกระโดด ซึ่งพูดตรงๆ ว่าไม่มีใครเทียบได้ในประวัติศาสตร์ การเติบโตนี้เป็นผลโดยตรงจากมาตรการล็อกดาวน์ที่ใช้กันทั่วโลกเพื่อควบคุมการแพร่กระจายของไวรัส คนงานที่จำเป็นซึ่งยังคงต้องรายงานไปยังสถานที่ทำงานของพวกเขาพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ พวกเขาจำเป็นต้องเดินทาง แต่โอกาสในการใช้บริการขนส่งสาธารณะซึ่งเป็นแหล่งเพาะไวรัสนั้นไม่น่าดึงดูดนัก

    จักรยานกลายเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงและปลอดภัย พวกเขาไม่เพียงให้วิธีการรักษาระยะห่างทางสังคมเท่านั้น แต่ยังเสนอวิธีการให้ผู้คนออกกำลังกายและฟิตร่างกายในช่วงเวลาที่โรงยิมและสวนสาธารณะถูกจำกัด นอกจากนี้ การจราจรบนถนนที่ลดลงเนื่องจากการล็อกดาวน์ทำให้การปั่นจักรยานเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ซึ่งกระตุ้นให้ผู้คนจำนวนมากขึ้นหันมาใช้รูปแบบการขนส่งนี้ การยอมรับการขี่จักรยานเป็นงานอดิเรกที่เพิ่มขึ้นก็มีบทบาทในการผลักดันความต้องการจักรยาน

    บริษัทวิจัย Research and Markets คาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมจะเติบโตในอัตราการเติบโตต่อปีที่ร้อยละ 18.1 โดยเพิ่มขึ้นจาก 43.7 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2020 เป็น 140.5 พันล้านเหรียญสหรัฐภายในปี 2027 ในขณะที่โลกฟื้นตัวจากโรคระบาด มีแนวโน้มว่าจักรยานจะ กลายเป็นรูปแบบการขนส่งที่ได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง รัฐบาลทั่วโลกกำลังเพิ่มการลงทุนเพื่อสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการปั่นจักรยาน โดยเฉพาะในเมืองที่มีรถเป็นศูนย์กลาง

    ผลกระทบก่อกวน

    ความต้องการจักรยานที่เพิ่มขึ้นทำให้ผู้ผลิตจักรยานต้องเผชิญกับความท้าทายและโอกาสที่ไม่เหมือนใคร การเพิ่มขึ้นของยอดขายและราคาเป็นประโยชน์สำหรับอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม การระบาดใหญ่ยังนำไปสู่การชะลอตัวของการผลิตเนื่องจากจำนวนพนักงานที่ลดลงและการดำเนินมาตรการด้านความปลอดภัย เช่น การเว้นระยะห่างทางสังคม อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมยังคงมองโลกในแง่ดี ภายในปี 2023 บริษัทจักรยานคาดว่าสายการผลิตจะกลับมาเป็นปกติ ซึ่งจะทำให้ผู้บริโภคมีทางเลือกมากขึ้น

    อย่างไรก็ตาม การเติบโตของอุตสาหกรรมจักรยานไม่ใช่แค่เรื่องของการผลิตเท่านั้น นอกจากนี้ยังต้องมีการขยายโครงสร้างพื้นฐานที่สอดคล้องกัน เมืองต่างๆ เช่น ปารีส มิลาน และโบโกตา ได้ดำเนินการเชิงรุกในการขยายเลนจักรยานของตน แต่ความคืบหน้านั้นช้ากว่าในภูมิภาคอื่นๆ รวมถึงแคนาดาและสหรัฐอเมริกา ความท้าทายไม่ได้อยู่ที่การสร้างถนนที่เป็นมิตรต่อจักรยานมากขึ้นในเขตเมืองใหญ่ที่พลุกพล่านและย่านที่มีพื้นที่กว้างขวางเท่านั้น แต่ยังต้องมั่นใจว่าสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้มีให้บริการในพื้นที่ที่มีรายได้น้อยด้วย

    การขยายเลนจักรยานในทุกพื้นที่ โดยเฉพาะพื้นที่ที่ผู้อยู่อาศัยอยู่ไกลจากที่ทำงาน มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อกระแสการใช้จักรยานหลังการแพร่ระบาด เพื่อเป็นตัวเร่งให้เกิดการขนส่งที่เท่าเทียมกันอย่างแท้จริง โดยการทำให้แน่ใจว่าทุกคนไม่ว่าจะมีรายได้หรืออยู่ที่ใดก็ตาม สามารถเข้าถึงเลนจักรยานที่ปลอดภัยและสะดวกสบายได้ เราจึงสามารถทำให้การขนส่งเป็นประชาธิปไตยได้ สิ่งนี้ไม่เพียงแต่เป็นประโยชน์ต่อบุคคลที่พึ่งพาจักรยานในการเดินทางทุกวัน แต่ยังรวมถึงบริษัทต่างๆ ที่สามารถเข้าถึงกลุ่มคนที่มีความสามารถได้กว้างขึ้น

    ผลกระทบของจักรยานหลังโควิด

    ความหมายที่กว้างขึ้นของจักรยานหลังโควิดอาจรวมถึง:

    • เลนจักรยานมากขึ้นที่จัดลำดับความสำคัญของนักปั่นแทนรถยนต์บนถนนในเมืองใหญ่
    • วัฒนธรรมการปั่นจักรยานที่กำลังเติบโตซึ่งส่งเสริมวิถีชีวิตที่ยั่งยืนและมีสุขภาพดี
    • มลพิษและการจราจรของยานพาหนะน้อยลงเนื่องจากผู้คนจำนวนมากขึ้นทิ้งรถยนต์เพื่อขี่จักรยาน
    • การเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญของการวางผังเมือง โดยเมืองต่างๆ ลงทุนมากขึ้นในโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นมิตรต่อจักรยาน ซึ่งสามารถเปลี่ยนรูปแบบการออกแบบและใช้งานสภาพแวดล้อมในเมืองของเราได้
    • การเติบโตทางเศรษฐกิจในภูมิภาคที่อุตสาหกรรมการผลิตจักรยานและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องมีความโดดเด่น
    • นโยบายที่สนับสนุนการขี่จักรยานและกีดกันการใช้ยานพาหนะที่ปล่อยคาร์บอน
    • ผู้คนเลือกที่จะอาศัยอยู่ใกล้กับเมืองหรือพื้นที่ที่เป็นมิตรกับจักรยานมากขึ้น ซึ่งนำไปสู่การกระจายประชากรที่อาจเกิดขึ้นและการเปลี่ยนแปลงในตลาดที่อยู่อาศัย
    • ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมจักรยาน นำไปสู่การสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์และบริการใหม่ๆ ที่ช่วยยกระดับประสบการณ์การปั่นจักรยาน
    • ความต้องการแรงงานที่มีทักษะเพิ่มขึ้นในการผลิตจักรยาน การซ่อมบำรุง และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน

    คำถามที่ต้องพิจารณา

    • ถ้ามีเลนจักรยานมากกว่านี้ คุณจะคิดจะทิ้งรถไว้ข้างหลังแล้วขี่จักรยานแทนไหม เพราะเหตุใด
    • คุณคิดว่าการวางผังเมืองอาจเปลี่ยนไปอย่างไรเนื่องจากความนิยมที่เพิ่มขึ้นของจักรยานหลังการระบาดใหญ่