Transportasyon-bilang-isang-serbisyo: Ang pagtatapos ng pagmamay-ari ng pribadong sasakyan

• May-akda:
• pangalan Author

  Quantumrun Foresight
• Disyembre 16, 2021

Buod ng pananaw

Ang konsepto ng pagmamay-ari ng sasakyan ay sumasailalim sa isang malaking pagbabago dahil sa urbanisasyon, abalang mga kalsada, at mga alalahanin sa kapaligiran, kung saan ang Transportation-as-a-Service (TaaS) ay umuusbong bilang isang popular na alternatibo. Ang mga platform ng TaaS, na isinasama na sa iba't ibang modelo ng negosyo, ay nag-aalok ng 24/7 na access sa sasakyan at posibleng palitan ang pagmamay-ari ng pribadong sasakyan, na nakakatipid ng pera at oras ng mga indibidwal sa pagmamaneho. Gayunpaman, ang paglipat na ito ay nagdudulot din ng mga hamon, kabilang ang pangangailangan para sa mga bagong legal na balangkas, potensyal na pagkawala ng trabaho sa mga tradisyunal na sektor, at makabuluhang mga alalahanin sa privacy at seguridad dahil sa pagkolekta at pag-imbak ng personal na data.

Konteksto ng Transportasyon-bilang-Serbisyo  

Ang pagbili at pagmamay-ari ng kotse ay itinuturing na tiyak na simbolo ng pagiging adulto noong 1950s. Ang mindset na ito, gayunpaman, ay mabilis na nagiging outdated bilang resulta ng tumataas na urbanisasyon, lalong abalang mga kalsada, at mataas na pandaigdigang carbon dioxide emissions. Habang ang karaniwang indibidwal ay nagmamaneho lamang sa halos 4 na porsyento ng oras, ang isang TaaS na sasakyan ay sampung beses na mas kapaki-pakinabang bawat araw. 

Bilang karagdagan, ang mga mamimili sa lunsod ay lumilipat mula sa pagmamay-ari ng sasakyan dahil sa tumataas na pagtanggap ng mga serbisyo ng ridesharing gaya ng Uber Technologies at Lyft. Ang unti-unting malawakang pagpapakilala ng mga legal na self-driving na mga kotse sa pamamagitan ng 2030s, sa kagandahang-loob ng mga kumpanya tulad ng Tesla at Alphabet's Waymo, ay higit na makakasira sa mga pananaw ng consumer sa pagmamay-ari ng kotse. 

Sa pribadong industriya, isang malawak na hanay ng mga negosyo ang nagsama na ng TaaS sa kanilang mga modelo ng negosyo. Ang GrubHub, Amazon Prime Delivery, at Postmates ay naghahatid na ng mga produkto sa mga sambahayan sa buong bansa gamit ang sarili nilang mga platform ng TaaS. Ang mga mamimili ay maaari ring mag-arkila ng kanilang mga sasakyan sa pamamagitan ng Turo o WaiveCar. Ang Getaround at aGo ay dalawa sa maraming kumpanya ng pag-arkila ng kotse na nagbibigay-daan sa mga consumer na ma-access ang isang sasakyan kapag kinakailangan. 

Nakakagambalang epekto 

Ang mundo ay maaaring isang henerasyon lamang ang layo mula sa isang bagay na hindi maiisip ilang taon lamang ang nakalipas: Ang pagtatapos ng pagmamay-ari ng pribadong sasakyan. Ang mga sasakyang isinama sa mga platform ng TaaS ay malamang na maa-access 24 na oras sa isang araw sa mga urban at rural na komunidad. Ang mga platform ng TaaS ay maaaring gumana nang katulad sa pampublikong sasakyan ngayon, ngunit maaaring isama nito ang mga komersyal na kumpanya ng transportasyon sa loob ng modelo ng negosyo. 

Ang mga consumer ng transit ay maaaring gumamit ng mga gateway, tulad ng mga app, upang magpareserba at magbayad ng mga sakay sa tuwing kailangan nila ng biyahe. Ang ganitong mga serbisyo ay maaaring makatipid sa mga tao ng daan-daan hanggang libu-libong dolyar bawat taon sa pamamagitan ng pagtulong sa mga tao na maiwasan ang pagmamay-ari ng sasakyan. Katulad nito, maaaring gamitin ng mga consumer ng transit ang TaaS upang makakuha ng mas maraming libreng oras sa pamamagitan ng pagbawas sa halagang ginastos sa pagmamaneho, marahil sa pamamagitan ng pagpayag sa kanila na magtrabaho o magpahinga bilang isang pasahero sa halip na isang aktibong driver. 

Malaking maiimpluwensyahan ng mga serbisyo ng TaaS ang isang hanay ng mga negosyo, mula sa pangangailangan ng mas kaunting mga garage sa paradahan hanggang sa potensyal na pagbabawas ng mga benta ng sasakyan. Na maaaring potensyal na puwersahin ang mga kumpanya na umangkop sa pagbaba ng mga kliyente at muling isaayos ang kanilang modelo ng negosyo upang umangkop sa modernong mundo ng TaaS. Samantala, maaaring kailanganin ng mga pamahalaan na ayusin o lumikha ng mga bagong legal na balangkas upang matiyak na ang paglipat na ito ay hahantong sa mas kaunting carbon emissions sa halip na ang mga negosyo ng TaaS ay magbaha sa mga kalsada ng kanilang mga fleet.

Mga Implikasyon ng Transportasyon-bilang-isang-Serbisyo

Ang mas malawak na implikasyon ng pagiging karaniwan ng TaaS ay maaaring kabilang ang:

• Pagbabawas ng per-capita na mga gastos sa transportasyon sa pamamagitan ng paghikayat sa mga tao na gumastos ng pera sa pagmamay-ari ng sasakyan, pagpapalaya ng mga pondo para sa personal na paggamit.
• Tataas ang mga rate ng pambansang produktibidad dahil maaaring magkaroon ng opsyon ang mga manggagawa na magtrabaho habang nagbibiyahe. 
• Ang mga automotive dealership at iba pang mga negosyo sa serbisyo ng sasakyan ay nagpapababa at muling tinutuon ang kanilang mga operasyon upang pagsilbihan ang malalaking korporasyon at mayayamang indibidwal sa halip na ang tradisyonal na publiko. Ang isang katulad na epekto sa mga kompanya ng seguro ng sasakyan.
• Pinapadali ang pag-access sa at makabuluhang pagpapabuti ng kadaliang kumilos para sa mga senior citizen, pati na rin ang mga taong may kapansanan sa pisikal o mental. 
• Mga bagong pagkakataon sa negosyo at trabaho sa pagpapanatili ng sasakyan, pamamahala ng fleet, at pagsusuri ng data. Gayunpaman, maaaring may mga pagkawala ng trabaho sa mga tradisyunal na sektor, tulad ng pagmamanupaktura ng kotse at mga serbisyo ng taxi.
• Mga mahahalagang alalahanin sa privacy at seguridad, dahil maraming personal na data ang kinokolekta at iniimbak, na nangangailangan ng pangangailangan para sa mga batas at regulasyon sa proteksyon ng data.

Mga katanungang dapat isaalang-alang

• Naniniwala ka ba na ang TaaS ay isang angkop na kapalit para sa personal na pagmamay-ari ng sasakyan?
• Ang kasikatan ba ng TaaS ay ganap na makagambala sa modelo ng negosyo ng sektor ng automotiko patungo sa mga kliyente ng korporasyon sa halip na mga pang-araw-araw na mamimili?