Urban e-scooter: Ang sumisikat na bituin ng urban mobility

• May-akda:
• pangalan Author

  Quantumrun Foresight
• Nobyembre 10, 2021

Ang mga serbisyo sa pagbabahagi ng e-scooter, isang napapanatiling solusyon sa transportasyon, ay nakakita ng mabilis na paggamit sa buong mundo, na may inaasahang makabuluhang paglago sa mga darating na taon. Gayunpaman, ang mga hamon tulad ng maikling habang-buhay ng mga e-scooter at ang pangangailangan para sa mga nakalaang daan at pagsasaayos ng imprastraktura ay nangangailangan ng maingat na pagsasaalang-alang at mga makabagong solusyon. Sa kabila ng mga hadlang na ito, ang mga potensyal na benepisyo ng mga e-scooter, kabilang ang pagbawas sa pagsisikip ng trapiko, paglikha ng trabaho, at pagsulong sa teknolohiya, ay nag-uudyok sa mga pamahalaan na isama ang mga ito sa mga estratehiya sa pagpaplano ng lunsod.

Konteksto ng urban e-scooter

Ang konsepto ng e-scooter sharing services ay ipinakilala noong 2017 ng US-based startup Bird. Ang ideyang ito ay mabilis na nakakuha ng traksyon habang ang mga lungsod sa buong mundo ay nagsimulang unahin at isulong ang napapanatiling pamumuhay. Ayon sa Berg Insight, ang industriya ng e-scooter ay inaasahang makakaranas ng makabuluhang paglago, na ang bilang ng mga nakabahaging yunit ay potensyal na umabot sa 4.6 milyon sa 2024, isang malaking pagtaas mula sa 774,000 na mga yunit na naitala noong 2019.

Ang iba pang mga provider ay pumasok sa merkado, kabilang ang Voi at Tier na nakabase sa Europa, pati na rin ang Lime, isa pang kumpanyang nakabase sa US. Ang mga kumpanyang ito ay aktibong naghahanap ng mga paraan upang mapahusay ang kanilang mga modelo. Kabilang sa mga pangunahing lugar na pinagtutuunan ng pansin ang pagpapabuti ng mga pamamaraan sa pagpapanatili at pagtiyak ng carbon-neutral na pag-deploy. 

Ang pandaigdigang pandemya ng COVID-19 noong 2020 ay humantong sa malawakang pag-lockdown sa maraming maunlad na lungsod. Habang unti-unting bumabawi ang mga lungsod na ito at inalis ang mga paghihigpit, sinimulan ng mga pamahalaan na tuklasin ang potensyal na papel ng mga e-scooter sa pagbibigay ng ligtas at malayo sa lipunan na personal na transportasyon. Ang mga tagapagtaguyod ay nangangatuwiran na kung ang kinakailangang imprastraktura ay ilalagay, ang mga aparatong ito ay maaaring humimok ng pagbawas sa paggamit ng sasakyan. Ang pag-unlad na ito ay hindi lamang magpapagaan sa pagsisikip ng trapiko ngunit makatutulong din sa pagbaba ng mga carbon emissions.

Nakakagambalang epekto

Ang isa sa mga pinaka-pinipilit na isyu ay ang medyo maikling habang-buhay ng karamihan sa mga modelo ng e-scooter. Ang trend na ito ay humahantong sa pagtaas ng pagmamanupaktura, na balintuna na nag-aambag sa paggamit ng fossil fuel. Upang mabawasan ito, ang mga provider ay tumutuon sa pagbuo ng mas matibay at mas matalinong mga modelo. Halimbawa, ipinakilala nila ang mga kakayahan sa pagpapalit ng baterya upang bawasan ang mga oras ng pag-charge at gumagamit ng mga de-kuryenteng sasakyan upang mangolekta at ipamahagi ang mga unit sa iba't ibang pantalan. Noong 2019, ang Ninebot, isang provider na nakabase sa China, ay naglabas ng bagong modelo na may kakayahang magmaneho ng sarili sa pinakamalapit na istasyon ng pagsingil, na binabawasan ang pangangailangan para sa manu-manong pagkolekta at muling pamamahagi.

Ang regulasyon ay isa pang lugar na nangangailangan ng maingat na pagsasaalang-alang. Naninindigan ang mga tagapagtaguyod na ang mga nakalaang daanan para sa mga e-scooter ay kinakailangan upang maiwasan ang mga ito na humadlang sa mga daanan ng pedestrian at mga daanan ng sasakyan, at upang mabawasan ang panganib ng mga aksidente. Ito ay katulad ng diskarte na kinuha para sa mga bisikleta, na kadalasan ay may sariling mga itinalagang linya sa maraming lungsod. Gayunpaman, ang pagpapatupad nito para sa mga e-scooter ay mangangailangan ng maingat na pagpaplano at pagsasaayos sa umiiral na imprastraktura, na maaaring maging kumplikado at matagal.

Sa kabila ng mga hamong ito, ang mga potensyal na benepisyo ng mga e-scooter ay nag-uudyok sa higit pang mga pamahalaan na tuklasin ang mga paraan upang maisama ang mga ito sa kanilang mga estratehiya sa pagpaplano sa lunsod. Habang ang mga e-scooter ay itinuturing pa ring ilegal sa maraming bansa, unti-unting bumabalik ang tubig. Maaaring makipagtulungan ang mga pamahalaan sa mga provider upang mas mahusay na ipamahagi ang mga e-scooter, na tinitiyak na maraming tao ang may access sa mga unit na ito. Maaari din silang makipagtulungan sa mga tagaplano ng lunsod upang lumikha ng mga multi-modal na imprastraktura na nagpapahintulot sa mga pedestrian, bisikleta, at e-scooter na ligtas na magbahagi ng mga kalsada.

Mga implikasyon ng urban e-scooter

Maaaring kabilang sa mas malawak na implikasyon ng urban e-scooter adoption ang:

• Ang paglikha ng mas maraming e-scooter lane sa tabi ng mga pangunahing kalsada, na direktang makikinabang din sa mga siklista.
• Ang pagbuo ng mas matalinong mga modelo na maaaring mag-self-drive at mag-charge sa sarili.
• Mas mataas na pag-aampon sa mga taong may kapansanan o sa mga may limitadong kadaliang kumilos, dahil hindi nila kakailanganing "magmaneho" o magpedal.
• Ang pagbaba sa pagmamay-ari ng pribadong sasakyan na nagreresulta sa mas kaunting pagsisikip ng trapiko at mas mahusay na paggamit ng espasyo sa lungsod.
• Mga bagong trabaho sa pagpapanatili, pagsingil, at muling pamamahagi ng mga scooter.
• Ang mga pamahalaan ay namumuhunan nang higit pa sa napapanatiling imprastraktura ng transportasyon, na humahantong sa pagbuo ng mas maraming bike at scooter lane.
• Mga pagsulong sa teknolohiya ng baterya, pagsubaybay sa GPS, at autonomous na pagmamaneho.
• Ang paglaganap ng mga e-scooter na humahantong sa pagtaas ng mga aksidente at pinsala, na naglalagay ng karagdagang stress sa mga serbisyo sa pangangalagang pangkalusugan at humahantong sa mas mahigpit na mga regulasyon at mga isyu sa pananagutan.
• Ang pagmamanupaktura at pagtatapon ng mga e-scooter na humahantong sa pagtaas ng basura at pagkaubos ng mapagkukunan, maliban kung ang epektibong recycling at disposal system ay inilagay sa lugar.

Mga katanungang dapat isaalang-alang

• Isasaalang-alang mo bang magkaroon ng e-scooter? Bakit o bakit hindi?
• Ano sa palagay mo ang magiging hitsura ng paglalakbay sa lunsod kung mas maraming mga bisikleta at e-scooter sa halip na mga kotse?