Hydrogen train: Isang step-up mula sa mga tren na pinapagana ng diesel

• May-akda:
• pangalan Author

  Quantumrun Foresight
• Enero 7, 2022

Buod ng pananaw

Habang iniisip ng mga transport planner ang mga network ng tren sa hinaharap, lumilipat sila patungo sa mga tren na pinapagana ng fuel cell na kilala bilang hydrail, na pinagsasama ang mga hydrogen fuel cell, baterya, at electric traction motors. Ang mga de-koryenteng baterya ay ang pinaka-epektibong opsyon para sa mga rehiyonal na tren, habang ang hydrogen ay nahihigitan ang iba pang mga gasolina sa mas mahabang distansya. Sa potensyal na palitan ang mga makinang diesel, ang mga tren ng hydrogen ay nag-aalok ng mas malawak na implikasyon, kabilang ang mga pinababang gastos sa pagpapanatili, pinataas na mga pagkakataon sa trabaho, pinahusay na panlipunang pagsasama, at mga pagsulong sa mga teknolohiya ng hydrogen, pagmamaneho ng pagbabago at isang ekonomiyang nakabatay sa hydrogen.

Konteksto ng hydrogen train

Habang ang mga transport planner ay nag-istratehiya sa mga susunod na henerasyong network ng tren, karamihan ay tumitingin sa kabila ng kasalukuyang mga tren na pinapagana ng diesel patungo sa mga pinapagana ng mga fuel cell na baterya. Pinagsasama ng Hydrail ang mga hydrogen fuel cell, baterya, at electric traction motors sa isang hybrid arrangement. Una, ang hydrogen ay ginagamit bilang pinagmumulan ng gasolina. Susunod, ang hydrogen ay ginagawang enerhiya ng mga fuel cell, na pagkatapos ay ipinapasok sa mga baterya, na nagbibigay ng isang matatag na supply ng kuryente para sa motor drive ng tren.

Ayon sa kumpanya ng pagsasaliksik ng enerhiya na BloombergNEF, ang pinakamurang opsyon para sa isang rehiyonal na may-ari ng pampasaherong tren ay ang paggamit ng mga de-kuryenteng baterya, na sinusundan ng diesel, hydrogen, at panghuli ng mga linya ng kuryente. Ang mga de-koryenteng tren na ito ay magiging 30 porsiyentong mas mahal ngunit nangangailangan ng menor de edad na servicing at pagpapanatili kumpara sa mga diesel na tren. Ang desisyon na palitan ang diesel ng mga baterya o fuel cell ay tinutukoy ng distansya ng mga riles, ang regularidad ng serbisyo, at ang bilang ng mga hinto. Samantala, ang hydrogen ay may kalamangan sa iba pang mga gasolina sa mas mahabang distansya at sa mga lokasyon kung saan kinakailangan ang mas malaking kapangyarihan. 

Iniulat ng mga analyst ng Morgan Stanley na ang mga tren ng hydrogen ay may malaking potensyal na pag-unlad sa Europa. Inihula nila na ang industriya ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang USD $48 bilyon sa pagpasok ng dekada. Pagsapit ng 2030, ang mga tren na pinapagana ng hydrogen ay maaaring magkaroon ng isa sa bawat sampung tren na kasalukuyang hindi nakuryente. 

Nakakagambalang epekto

Ang tagagawa ng industriya ng riles na si Alstom ay tinatantya na higit sa 5,000 mga linya ng tren na pinapagana ng diesel sa Europa ang kailangang ihinto sa 2035. Sinasabi rin ng kumpanya na ang ikaapat ng lahat ng mga tren sa rehiyon ay tumatakbo sa gasolina, na aalisin sa kalagitnaan ng siglo upang matupad ang mga layunin ng klima. Kasalukuyang sinusuri ng organisasyon kung paano ito inihahambing sa mga nakikipagkumpitensyang sistema na nagpapaligsahan upang palitan ang diesel.

Katulad nito, sinabi ng Canadian Pacific Railway na susubukan nito ang isang bagong konsepto ng tren na pinapagana ng hydrogen sa malapit na hinaharap; ang line-haul locomotive ang magiging una sa North America sa sandaling muling nilagyan ng mga hydrogen fuel cell at mga modernong teknolohiya ng baterya. Ang mga pampublikong subsidyo at pribadong mamumuhunan na kapital para sa mga kumpanyang nagsasaliksik ng mga teknolohiya ng baterya at hydrogen para sa mga sasakyan ay lumalaki din sa mga bansang Europeo. Ang resulta ng pagsasaliksik mula sa mga pamumuhunang ito ay sa huli ay maa-adopt sa loob ng industriya ng riles, ibig sabihin, ang mga tren ng hydrogen ay magiging isang matipid na alternatibo sa diesel sa mga hindi nakuryenteng ruta pagsapit ng 2030s.

Ang pangmatagalang layunin ay ganap na palitan ang mga makina ng diesel na tren sa sektor ng riles. Gayunpaman, bagama't totoo na ang mga tren ng hydrogen ay gumagawa lamang ng singaw ng tubig habang gumagana, hindi ito nangangahulugan na ang mga tren na pinapagana ng hydrogen ay ganap na neutral sa carbon. Sa kasalukuyan, ang prototype na mga tren na pinapagana ng hydrogen ay gumagamit ng "grey hydrogen," na ginawa mula sa natural na gas at naglalabas ng CO2 sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura. Ibig sabihin, para sa mga tren na pinapagana ng hydrogen o fuel-cell upang mapabuti ang kanilang profile sa pagpapanatili sa kapaligiran, ang mga tren na ito ay dapat gumamit ng "berdeng hydrogen" na nagmula sa mga pinagmumulan ng nababagong enerhiya. 

Mga implikasyon ng mga tren ng hydrogen

Ang mas malawak na implikasyon ng mga tren ng hydrogen ay maaaring kabilang ang:

• Ang tumaas na cost-effectiveness ng rail transport dahil sa mas mababang maintenance at servicing requirements kumpara sa diesel-powered trains.
• Isang pagtaas sa paggamit ng pampublikong riles para sa malayuang paglalakbay dahil sa mas mababang carbon footprint nito kumpara sa mga opsyon sa paglipad at personal na transportasyon. 
• Mas dumami ang mga pagkakataon sa trabaho para sa mga rail planner, engineer, at track technician, lalo na't ang mga rail network sa buong Europe at North America ay dapat ayusin sa 2030s.
• Tumaas na accessibility at kaginhawahan na humahantong sa pinahusay na mga opsyon sa kadaliang kumilos para sa mga komunidad sa kanayunan, pagbabawas ng paghihiwalay at pagtataguyod ng panlipunang pagsasama.
• Mga bagong pagkakataon sa trabaho sa pagmamanupaktura, pagpapanatili, at pagpapatakbo.
• Mga patakaran at regulasyon upang matiyak ang ligtas na paggawa, pag-iimbak, at pamamahagi ng hydrogen fuel, na humahantong sa mas mataas na pakikipagtulungan sa pagitan ng publiko at pribadong sektor para sa epektibong pagpapatupad.
• Mga pagsulong sa mga teknolohiya ng produksyon, imbakan, at pamamahagi ng hydrogen, na nag-uudyok sa pagbabago at nagpapalakas ng paglago ng ekonomiyang nakabatay sa hydrogen.

Mga katanungang dapat isaalang-alang

• Sa palagay mo ba ang interes sa pagbuo ng mga tren ng hydrogen ay mas maitutulong sa iba pang mga paraan ng transportasyon?
• Sa palagay mo, ang mga tren ng hydrogen ay maaaring gawing neutral sa carbon?