Malinis na mga trak: Ang berdeng transportasyon ng kargamento ay nagiging mainstream

• May-akda:
• pangalan Author

  Quantumrun Foresight
• Abril 7, 2022

Buod ng pananaw

Ang pagtulak tungo sa malinis na mga sasakyan, kabilang ang mga trak na pinapagana ng mga alternatibong panggatong, ay muling hinuhubog ang tanawin ng transportasyon, kung saan ang mga pamahalaan at mga pangunahing tagagawa ay nakatuon sa mga layunin ng pagpapanatili. Ang pagbabagong ito ay nagtutulak ng mga pagbabago sa buong industriya, mula sa pagbuo ng mga bagong propulsion system hanggang sa pangangailangan para sa retooling at retraining sa mga kumpanya ng pagpapanatili, at ang paglikha ng mga istasyon ng pag-charge o refill. Kasama sa mga pangmatagalang epekto hindi lamang ang mga benepisyo sa kapaligiran kundi pati na rin ang mga bagong pagkakataon sa negosyo, mga potensyal na pagbabago sa trabaho, at mga pagbabago sa pandaigdigang dynamics ng kalakalan.

Malinis na konteksto ng mga trak

Ang mga malinis na sasakyan ay yaong pinapagana ng mga alternatibong gasolina at mga advanced na teknolohiya ng sasakyan na nagpapababa sa carbon footprint ng isang partikular na sasakyan. Kabilang dito ang mga hybrid na de-kuryenteng sasakyan, mga plug-in na hybrid na de-kuryenteng sasakyan, mga de-koryenteng sasakyang may baterya, mga compressed-air na sasakyan, mga sasakyang hydrogen at fuel cell, maayos na ethanol na sasakyan, at mga flexible-fuel na sasakyan. Ang mga account sa transportasyon para sa karamihan ng mga greenhouse gas emissions at ang mga korporasyon at pamahalaan ay nangangako sa mga bagong layunin ng pagpapanatili upang maghari sa mga emisyon mula sa industriya ng transportasyon. Ang mga fuel-cell na sasakyan na walang mga emisyon ay kinikilala bilang ang mainam na kapalit para sa mga fossil fuel-powered na sasakyan at isang potensyal na solusyon upang matugunan ang mga alalahanin sa pagbabago ng klima ng industriya. 

Ang European Union (EU) ay nagtakda ng target para sa mga automotive manufacturer na bawasan ang kanilang carbon emissions ng 37.5 porsiyento sa 2030 (kumpara sa 2021 na antas). Ang mga hakbang na ito, kasama ng iba pang itinatag ng mga pamahalaan sa buong mundo, ay humantong sa muling pagsusuri ng mga tagagawa ng sasakyan sa kanilang mga planta ng produksyon—pati na rin ang upstream at downstream na mga supply chain—upang matukoy ang mga pagkakataong bawasan ang mga carbon emissions.

Mabilis na lumalago ang momentum para sa isang paglipat sa paglilinis ng mga trak sa medium at heavy-duty na industriya. Ang 2022 Biden administration sa US ay nagtakda ng layunin na zero emissions para sa lahat ng mga bagong bus sa 2030. Ang mga makabuluhang tagagawa ng trak tulad ng Daimler, Volvo, Cummins, General Motors, at Ford ay namumuhunan sa malinis na teknolohiya at nagtatakda ng mga target na puksain ang polusyon sa tailpipe sa pamamagitan ng 2050. Noong Oktubre 2020, inihatid ng Hyundai ang unang fuel cell-powered truck ng kumpanya sa mga mamimili sa Europe at nag-anunsyo ng mga planong ibenta ang mga ito sa US at China sa 2022. Inanunsyo ng Toyota at ng Hino affiliate nito ang pagdating ng unang fuel cell truck sa North America sa unang kalahati ng 2021. 

Bilang karagdagan, nilalayon ng Hyzon Motors na mag-deploy ng mahigit 5,000 fuel cell truck at bus sa pagitan ng 2022 at 2024, na tinutulungan ng pamumuhunan mula sa French energy giant, Total. Samantala, ang General Motors ay nakikipag-usap sa isang pakikipagtulungan sa Nikola, isang kumpanya ng hydrogen truck na nakabase sa Arizona. Kasama sa iba pang kumpanya na nagdadala ng malalaking electric rig sa merkado ang Freightliner, Tesla, at BYD ng China. Ang E-Transit cargo van ng Ford ay ibinebenta noong 2021, at ang General Motors ay iniulat na gumagawa ng isang de-kuryenteng delivery van bilang karagdagan sa iba pang mga proyekto ng malinis na sasakyan. Ang isang host ng mga startup, kabilang ang Rivian, Arrival, at Nikola, ay nag-aagawan din para sa bahagi ng merkado ng electric truck.

Nakakagambalang epekto

Upang suportahan ang paggamit ng mga malinis na trak at iba pang uri ng malinis na sasakyan, ang mga network ng mga istasyon ng pag-charge o refill ay magiging pinakamahalaga. Gayunpaman, habang ang US ay may 42 pampublikong istasyon ng hydrogen noong 2021, lahat maliban sa isa ay matatagpuan sa California. Tinatantya ng US Energy Information Administration (EIA) na mangangailangan ang bansa ng 200 hydrogen charging facility para sa bawat milyong sasakyang hydrogen. Gayunpaman, ang mga komersyal na sasakyan ay hindi nangangailangan ng isang malawak na network ng mga istasyon ng paggatong ng hydrogen, lalo na kung sila ay tumatakbo sa mga naitatag na ruta. Ang isang dedikadong terminal ay maaaring mag-refuel ng isang buong trak ng trak, at ang mga long-haul na operator ay maaaring magtatag ng isang network ng 400 o 500-distansya na hydrogen filling station sa kahabaan ng matataas na ruta ng trapiko. Si Nikola, halimbawa, ay nagnanais na lumikha ng hydrogen on-site mula sa renewable sources sa mga fueling station nito. 

Tulad ng mga istasyon ng hydrogen, ang mga istasyon ng pag-charge ng de-koryenteng sasakyan ay magiging mahalaga sa patuloy na paggamit at paggamit ng mga de-koryenteng sasakyan sa US at sa ibang lugar, kasama ang mga network na ito na nangangailangan ng kinakailangang imprastraktura ng kuryente. Ang Electrify America, isang electric vehicle charging network, ay nag-anunsyo ng mga intensyon na apat na beses ang charging station network nito sa US at Canada. Ang pagpapalawak ay mangangailangan ng pag-install ng 1,800 fast-charging station at 10,000 indibidwal na charger pagsapit ng 2025, bilang bahagi ng pangako ng Electrify America na mamuhunan ng USD $2 bilyon sa loob ng isang dekada sa imprastraktura, edukasyon, at access ng electric vehicle sa buong US. 

Pinalakas ng mga automaker ang produksyon ng mas mahabang hanay, mas mabilis na nagcha-charge ng mga de-koryenteng sasakyan ngunit nag-aalala na ang mga mamimili na interesado sa mga EV ay maaaring maghintay hanggang sa ang pag-charge ng imprastraktura ay maging available at mas malapit sa kanilang mga tahanan at mga gustong lokasyon. Ang mas mataas na halaga ng mga fast-charging station ay isang pagsasaalang-alang para sa administrasyong Biden dahil nag-aalok ito ng mga insentibo upang hikayatin ang mga kumpanya na mag-install ng mga karagdagang istasyon ng pagsingil. Pagsapit ng 2030, nilalayon ng administrasyon na magkaroon ng 500,000 charging station sa buong bansa.

Mga implikasyon ng malinis na trak

Maaaring kabilang sa mas malawak na implikasyon ng malinis na trak ang:

• Ang paglipat sa mga environmentally friendly na propulsion system sa mga transport truck, na humahantong sa pagbawas sa carbon footprint ng mga consumer goods na dinadala sa loob ng bansa, na umaayon sa mga layunin ng pandaigdigang sustainability.
• Ang mga kumpanya ng sasakyan ay tumutuon sa pagbuo ng mga bagong uri ng environment friendly na propulsion system para sa mga transport truck, na humahantong sa mga potensyal na pagbawas sa logistical fuel o mga gastos sa enerhiya na kasangkot sa pagdadala ng mga consumer goods sa loob ng bansa, na nakikinabang sa parehong mga negosyo at mga mamimili.
• Ang pangangailangan para sa mga tagagawa ng piyesa at mga kumpanya ng pagpapanatili ng trak o mga garahe na muling mag-ayos o magsanay muli sa mga malinis na modelo ng trak, na humahantong sa mga paunang pasanin sa pananalapi at mga hamon sa adaptasyon ng mga manggagawa.
• Isang potensyal na pagtaas sa paunang halaga ng mga malinis na transport truck, na humahantong sa mas mataas na gastos para sa mga kumpanya ng transportasyon, na maaaring maipasa sa mga mamimili sa anyo ng pagtaas ng mga presyo para sa mga kalakal at serbisyo.
• Ang posibilidad ng regulatory lag sa paglikha at pagpapatupad ng mga pamantayan para sa malinis na mga transport truck, na humahantong sa mga hindi pagkakapare-pareho sa pagpapatupad at mga potensyal na salungatan sa pagitan ng mga ahensya ng gobyerno, mga stakeholder ng industriya, at mga grupong pangkalikasan.
• Ang paglitaw ng mga bagong modelo ng negosyo na tumutuon sa malinis na mga solusyon sa transportasyon, na humahantong sa mga pagkakataon para sa mga startup at itinatag na kumpanya ngunit lumilikha din ng mga mapagkumpitensyang panggigipit na maaaring magpilit sa ilang tradisyonal na mga kumpanya na umalis sa merkado.
• Isang pagbabago sa pangangailangan sa paggawa tungo sa mga espesyal na kasanayan sa malinis na teknolohiya ng transportasyon, na humahantong sa mga bagong pagkakataon sa trabaho sa ilang mga lugar ngunit potensyal na pagkawala ng trabaho sa mga tradisyonal na sektor ng automotive.
• Ang mga pamahalaan at mga gumagawa ng patakaran ay nagbibigay-priyoridad sa malinis na transportasyon, na humahantong sa pinahusay na pakikipagtulungan sa mga pinuno ng industriya.
• Isang potensyal na pagbabago sa pandaigdigang dynamics ng kalakalan dahil sa tumaas na diin sa domestic na transportasyon gamit ang malinis na mga trak, na humahantong sa mga pagbabago sa mga pattern ng pag-import at pag-export at nakakaimpluwensya sa mga internasyonal na relasyon at kasunduan.

Mga katanungang dapat isaalang-alang

• Alin sa tingin mo ang mas magandang opsyon: mga de-kuryenteng sasakyan o yaong pinapagana ng hydrogen at iba pang mga berdeng panggatong, at bakit?
• Paano maihahambing ang ekonomiya ng hydrogen at electric-powered trucks? At ano ang mga pangmatagalang pakinabang ng pamumuhunan sa hydrogen?