Kablosuz şarj otoyolu: Elektrikli araçların şarjı gelecekte hiç bitmeyebilir

GÖRÜNTÜ KREDİSİ:
Resim kredi
iStock

Kablosuz şarj otoyolu: Elektrikli araçların şarjı gelecekte hiç bitmeyebilir

Kablosuz şarj otoyolu: Elektrikli araçların şarjı gelecekte hiç bitmeyebilir

Alt başlık metni
Kablosuz şarj, bu durumda elektrikli otoyollar aracılığıyla sağlanan elektrikli araç (EV) altyapısında bir sonraki devrim niteliğindeki konsept olabilir.
    • Yazar:
    • Yazar adı
      Kuantumrun Öngörüsü
    • 22 Nisan 2022

    Analiz özeti

    Elektrikli araçların (EV'ler) özel olarak tasarlanmış otoyollarda giderken şarj olduğu bir dünya hayal edin; bu, ulaşım hakkındaki düşüncelerimizi değiştiren bir kavramdır. Kablosuz şarj otoyollarına yönelik bu geçiş, halkın EV'lere olan güveninin artmasına, üretim maliyetlerinin düşmesine ve hem yol kullanımı hem de araç şarjı için ücret alan ücretli otoyollar gibi yeni iş modellerinin oluşturulmasına yol açabilir. Bu umut verici gelişmelerin yanı sıra, bu teknolojinin entegrasyonu planlama, güvenlik düzenlemeleri ve adil erişimin sağlanması konularında da zorluklar ortaya çıkarıyor.

    Kablosuz şarj otoyol bağlamı

    İlk otomobilin icadından bu yana ulaşım sektörü sürekli olarak gelişmiştir. EV'ler tüketiciler arasında giderek daha popüler hale geldikçe, pil şarj teknolojisi ve altyapısını yaygın olarak kullanılabilir hale getirmek için çeşitli çözümler önerildi ve planlar uygulandı. Kablosuz bir şarj otoyolu oluşturmak, EV'lerin sürüş sırasında şarj edilebilmesinin bir yoludur ve bu teknoloji yaygın olarak benimsenirse otomobil endüstrisinde önemli değişikliklere yol açabilir. Hareket halindeyken şarj etme konsepti, yalnızca EV sahipleri için rahatlığı artırmakla kalmaz, aynı zamanda genellikle elektrikli araç sahipliğiyle birlikte gelen menzil endişesini azaltmaya da yardımcı olabilir.

    Dünya, EV'leri ve hibrit arabaları sürekli olarak şarj edebilen yollar inşa etmeye yaklaşıyor olabilir. Son yıllarda, özellikle 2010'ların ikinci yarısında, EV'lere olan talep hem kişisel hem de ticari pazarlarda önemli ölçüde arttı. Dünya yollarında daha fazla EV kullanıldıkça, güvenilir ve uygun şarj altyapısına olan ihtiyaç artmaya devam ediyor. Bu alanda yeni çözümler üretebilen şirketler, sağlıklı rekabeti teşvik ederek ve potansiyel olarak tüketiciler için maliyetleri düşürerek rakiplerine göre önemli bir ticari avantaj elde edebilir.

    Kablosuz şarj otoyollarının gelişimi heyecan verici bir fırsat sunuyor, ancak aynı zamanda ele alınması gereken zorlukları da beraberinde getiriyor. Bu teknolojinin mevcut altyapıya entegrasyonu, dikkatli planlama, hükümetler ve özel şirketler arasında işbirliği ve önemli yatırımlar gerektirir. Teknolojinin hem etkili hem de güvenli olmasını sağlamak için güvenlik standartları ve düzenlemelerinin oluşturulması gerekebilir. Bu engellere rağmen, EV'ler için daha esnek ve kullanıcı dostu bir şarj sisteminin potansiyel faydaları açıktır ve bu teknolojinin peşinde koşmak, ulaşımın geleceğini şekillendirmede hayati bir rol oynayabilir.

    Yıkıcı etki

    Amerika Birleşik Devletleri'nde EV'lere sürekli şarj altyapısı sağlama girişiminin bir parçası olarak, Indiana Ulaştırma Bakanlığı (INDOT), Purdue Üniversitesi ve bir Alman girişimi olan Magment GmbH ile ortaklaşa 2021 ortalarında kablosuz şarj otoyolları inşa etmeyi planladığını duyurdu. . Karayolları, elektrikli araçları kablosuz olarak şarj etmek için yenilikçi mıknatıslanabilir beton kullanacak. 

    INDOT, projeyi üç aşamada gerçekleştirmeyi planlıyor. Proje, birinci ve ikinci aşamalarda, otoyolda üzerinden geçen araçları şarj edebilmek için kritik olan özel kaplamayı test etmeyi, analiz etmeyi ve optimize etmeyi amaçlayacaktır. Purdue'nun Ortak Ulaşım Araştırma Programı (JTRP), bu ilk iki aşamaya West Lafayette kampüsünde ev sahipliği yapacak. Üçüncü aşama, elektrikli ağır kamyonların çalışmasını desteklemek için 200 kilovat ve daha yüksek şarj kapasitesine sahip çeyrek mil uzunluğunda bir test sahasının yapımını içerecek.

    Mıknatıslanabilir beton, geri dönüştürülmüş manyetik parçacıklar ve çimentonun birleştirilmesiyle üretilecektir. Magment'in tahminlerine göre, manyetize edilebilir betonun kablosuz iletim verimliliği yaklaşık yüzde 95 iken, bu özel yolların inşası için kurulum maliyetleri geleneksel yol yapımına benzer. EV endüstrisinin büyümesini desteklemenin yanı sıra, içten yanmalı araçların eski sürücüleri tarafından daha fazla EV satın alınması kentsel alanlarda karbon emisyonlarının azalmasına yol açabilir. 

    Kablosuz şarj otoyollarının diğer biçimleri dünya çapında test ediliyor. 2018'de İsveç, gücü hareketli bir kol aracılığıyla hareket halindeki araçlara aktarabilen bir elektrikli ray geliştirdi. İsrailli bir kablosuz elektrik şirketi olan ElectReon, bir elektrikli kamyonu başarıyla şarj etmek için kullanılan endüktif bir şarj sistemi geliştirdi. Bu teknolojiler, otomobil üreticilerini elektrikli araçları daha hızlı benimsemeye teşvik etmede önemli bir rol oynayabilir ve seyahat mesafesi ve pil ömrü, endüstrinin karşı karşıya kaldığı en acil teknoloji zorluklarını temsil eder. Örneğin, Almanya'daki en büyük otomobil üreticileri arasında Volkswagen, ElectReon'un şarj teknolojisini yeni tasarlanmış elektrikli araçlara entegre etmek için bir konsorsiyuma liderlik ediyor. 

    Kablosuz şarj otoyollarının sonuçları

    Kablosuz olarak şarj edilen otoyolların daha geniş etkileri şunları içerebilir:

    • Uzun mesafeler boyunca taşımak için EV'lerine daha fazla güven geliştirebildikleri için genel halkın EV'leri benimsemeye olan güveni arttı, bu da elektrikli araçların günlük yaşamda daha yaygın bir şekilde kabul görmesine ve kullanılmasına yol açıyor.
    • Otomobil üreticileri daha küçük pillere sahip araçlar üretebildiğinden, elektrikli araçları daha uygun fiyatlı ve daha geniş bir tüketici kitlesi için erişilebilir hale getiren sürücüler, işe gidiş gelişleri sırasında araçlarını sürekli olarak şarj edeceklerinden elektrikli araç üretim maliyetleri azalır.
    • Kargo kamyonları ve diğer çeşitli ticari araçlar gibi iyileştirilmiş tedarik zincirleri, yakıt ikmali veya yeniden şarj için durmaya gerek kalmadan daha uzun süre seyahat etme yeteneği kazanacak, bu da daha verimli bir lojistiğe ve mal nakliyesi için potansiyel olarak daha düşük maliyetlere yol açacaktır.
    • Yeni veya mevcut ücretli otoyolları satın alan altyapı şirketleri, bunları sürücülerden hem belirli bir otoyolu kullanmaları hem de geçerken elektrikli araçlarını şarj etmeleri için ücret alacak yüksek teknolojili şarj yollarına dönüştürerek yeni iş modelleri ve gelir akışları yaratıyor.
    • Benzin veya şarj istasyonlarının bazı bölgelerde tamamen bir önceki maddede belirtilen yol ücretli otoyollarla değiştirilmesi, yakıt altyapısının tasarlanma ve kullanılma biçiminde bir dönüşüme yol açmaktadır.
    • Kablosuz şarj otoyollarının geliştirilmesi ve bakımına yatırım yapan hükümetler, ulaşım politikalarında, düzenlemelerinde ve kamu finansmanı önceliklerinde potansiyel değişikliklere yol açıyor.
    • Geleneksel benzin istasyonu görevlilerine ve ilgili rollere olan ihtiyaç azalabilirken, kablosuz şarj altyapısının teknolojisi, inşası ve bakımında yeni fırsatlar ortaya çıkabileceğinden işgücü piyasası taleplerinde bir değişiklik olabilir.
    • Şehirlerin yeni altyapıya uyum sağlaması gerekebileceğinden, kentsel planlama ve gelişimdeki değişiklikler, trafik modellerinde, arazi kullanımında ve topluluk tasarımında potansiyel değişikliklere yol açabilir.
    • Yeni şarj teknolojisine adil erişimin sağlanmasında karşılanabilirlik, erişilebilirlik ve kapsayıcılık etrafında tartışmalara ve politikalara yol açan olası zorluklar.

    Dikkate alınması gereken sorular

    • Kablosuz şarj yollarının EV şarj istasyonlarına olan ihtiyacı ortadan kaldırabileceğini düşünüyor musunuz?
    • Özellikle araçla ilgili olmayan metaller otoyola yakın olduğunda, karayollarında manyetik malzemelerin kullanılmasının olumsuz etkileri neler olabilir?