Multimodal taşımacılık: Hizmet olarak taşımacılığın daha ucuz ve daha yeşil geleceği

• Yazar:
• Yazar adı

  Kuantumrun Öngörüsü
• 18 Kasım 2021

İnsanları ve malları taşımak için farklı yöntemlerin bir karışımı olan çok modlu taşımacılık, günlük işe gidip gelme ve kentsel manzaraları yeniden şekillendiriyor. Sağlık ve çevre yönetimine yönelik toplumsal tutumların körüklediği bu değişim, şehirleri altyapılarını ve stratejilerini uyarlamaya yönlendiriyor. Paylaşılan mobilite hizmetleri yükseldikçe, otomotiv endüstrisi araç sahipliğinden hizmet sunumuna yöneliyor ve bu da şehir planlaması, işgücü piyasaları ve çevresel sürdürülebilirlik için daha geniş sonuçlara yol açıyor.

Çok modlu taşımacılık bağlamı

İnsanları ve malları bir yerden başka bir yere taşımak için en az iki yöntemi veya hizmeti bir araya getiren multimodal taşımacılık giderek yaygınlaşıyor. Pek çok çalışan artık işe gidip gelirken bisiklete binmeyi, en yakın otobüse veya tren istasyonuna gitmeyi veya yakındaki bir otoparka gitmeyi ve ardından ofislerine "son mili" bisikletle sürmeyi dahil ediyor. 2020'de küresel otomobil satışları yüzde 22 düştü ve insanlar sıkışık otobüs ve metrolardan kaçındıkça bisiklet kullanımı arttı. İşe gidip gelme alışkanlıklarındaki bu değişim, sağlık, zindelik ve çevre yönetimine yönelik değişen toplumsal tutumların bir yansımasıdır.

E-scooter'lar da alternatif bir "son mil" ulaşım biçimi haline geliyor. 2023 yılında yayınlanan bir araştırma Büyük Veri Dergisi e-scooter gibi paylaşımlı mobilite hizmetlerinin araba kullanımını azaltma ve kentsel ulaşım verimliliğini artırma potansiyelini vurguladı. Bu çalışma, paylaşılan mobilite hizmetlerini optimize etmek ve bunları daha entegre ve verimli hale getirmek için veriye dayalı yaklaşımların potansiyelinin altını çiziyor.

COVID-19 salgınından önce bile, e-skuterler ve e-bisikletler için paylaşılan mobilite hizmetlerindeki yolculuklar zaten artıyordu (84'de 2018 milyondan fazla yolculuk). Paylaşımlı bisiklet ve e-scooter şirketi Lime, dünya çapında 100'den fazla şehirde hizmet sunarak paylaşımlı hareketlilik hareketinin ön saflarında yer aldı. Şirketin misyonu, ilk ve son mil ulaşım sorununa sürdürülebilir bir çözüm sunmaktır ve bunu başarmıştır. 2030 yılına kadar, bir zamanlar yalnızca bir teknoloji çılgınlığı olarak düşünülen e-scooter pazarının ikiye katlanması bekleniyor.

Yıkıcı etki

New York, Paris ve Londra gibi büyük şehirler şimdiden bu değişimi destekleyen altyapıya yatırım yapıyor. Özellikle Londra, Milano ve Seattle, bisiklet kullanımında bir artış öngörerek pandemi sırasında inşa edilen bisiklet şeritlerini kalıcı hale getirdi. Bu hareket, şehirlerin değişen ulaşım alışkanlıklarına uyum sağlamak için altyapılarını uyarladığı şehir planlamasına proaktif bir yaklaşımı ifade ediyor. Ayrıca, şehirlerin daha bisiklet dostu olduğu, daha sağlıklı yaşam tarzlarını teşvik ettiği ve karbon emisyonlarını azalttığı bir gelecek öneriyor.

Çok modlu taşımacılığın yükselişi, şehir planlamacılarının trafik yönetimini nasıl stratejilendirdiğini de etkiliyor. Artık yol şeritlerini tahsis etmek, trafik ışığı bekleme sürelerini yeniden dağıtmak ve yaya olmayan ulaşımı yeniden yönlendirmek için yapay zeka (AI) simülatörleri kullanıyorlar. Bir şehir bisiklet kullanımında bir artış görürse yapay zeka, bisikletçiler için daha yumuşak akış sağlamak için trafik ışığı zamanlamasını ayarlayabilir. Bu gelişme, tüm kullanıcılar için daha verimli ve daha güvenli yollara yol açarak tıkanıklığı azaltabilir ve potansiyel olarak kaza oranlarını azaltabilir.

Son olarak, çok modlu ulaşım ve paylaşımlı mobilite hizmetlerine geçiş, otomobil üreticilerini iş modellerini yeniden düşünmeye sevk ediyor. Arabalar bir üründen çok bir hizmet haline geldikçe, üreticilerin araç paylaşım hizmetlerini daha iyi karşılamak için araçlarını yeniden tasarlamaları gerekebilir. Bu trend, daha fazla yolcu konfor özelliğiyle tasarlanan otomobiller veya araç paylaşım uygulamalarını destekleyen teknolojiyle donatılmış araçlar anlamına gelebilir. Uzun vadede bu, otomotiv endüstrisinde araç sahipliğinden çok hizmet sunumuna odaklanan önemli bir dönüşüme yol açabilir.

Çok modlu taşımacılığın sonuçları

Çok modlu taşımacılığın daha geniş etkileri şunları içerebilir:

• Premium otomobil markaları, daha yüksek fiyat noktalarını haklı çıkarmak için kendilerini lüks hizmet araçları olarak yeniden markalaştırıyor.
• Daha fazla bisiklet yolu ve kaldırıma yer açmak için kamyonlar gibi yük taşımacılığı ana yolların dışına yönlendiriliyor.
• Genel olarak özel sektöre ait arabalara ve otoparklara olan talebin azalması.
• Multimodal taşımacılığın daha fazla benimsenmesini teşvik eden toplu taşıma altyapısına artan kamu yatırımı.
• Uzun mesafeli işe gidip gelme ihtiyacını azaltan ve potansiyel olarak yerel ekonomileri canlandıran daha yerel yaşam ve çalışma modellerine geçiş.
• Daha kapsayıcı şehirlere yol açan çok modlu ulaşım seçeneklerine eşit erişime odaklanan kentsel planlama etrafında yeni siyasi tartışmaların ve politikaların ortaya çıkması.
• Genç nesillerin sağlam multimodal ulaşım sistemlerine sahip kentsel alanları tercih etmesiyle demografik eğilimlerde bir değişiklik.
• Daha iyi sensörler ve bilgisayar görüşü gibi çok modlu ulaşım sistemlerini yönetmek ve optimize etmek için yeni teknolojilerin yükselişi.
• Odak noktası otomobil sahipliğinden paylaşımlı mobilite hizmetlerine kaydıkça, geleneksel otomotiv üretim sektörlerinde işgücü talebinde potansiyel bir azalma.
• Daha fazla insan motorsuz veya elektrikli ulaşım modlarını tercih ettikçe, karbon emisyonlarında ve kentsel hava kirliliğinde azalma.

Dikkate alınması gereken sorular

• Multimodal taşımacılığı nasıl kullanıyorsunuz?
• Uzun vadede multimodal taşımacılık altyapısına yatırım yapmanın daha faydalı olduğunu düşünüyor musunuz?