COVID sonrası bisikletler: Ulaşımı demokratikleştirme yolunda dev bir adım

• Yazar:
• Yazar adı

  Kuantumrun Öngörüsü
• 2 Aralık 2021

Analiz özeti

İnsanlar toplu taşımaya güvenli ve sağlıklı alternatifler ararken, COVID-19 salgını bisiklet endüstrisinde beklenmedik bir patlamaya yol açtı. Talepteki bu artış, üreticiler için hem fırsatlar hem de zorluklar getirdi ve dünya çapındaki şehirleri daha fazla bisikletçiyi barındırmak için altyapılarını yeniden düşünmeye sevk etti. Biz ilerledikçe, bisiklet kullanımının yükselişi şehir planlamasını yeniden şekillendirecek, ekonomik büyümeyi teşvik edecek ve daha sürdürülebilir ve eşitlikçi bir ulaşım modunu teşvik edecek.

COVID sonrası bisiklet bağlamı

COVID-19 salgınının ardından bisiklet endüstrisi, açıkçası tarihinde eşi benzeri olmayan bir büyüme artışına tanık oldu. Bu büyüme, virüsün yayılmasını engellemek için dünya çapında uygulanan tecrit önlemlerinin doğrudan bir sonucuydu. Hâlâ işyerlerine rapor vermeleri gereken zorunlu işçiler kendilerini bir çıkmazın içinde buldular. İşe gidip gelmeleri gerekiyordu, ancak virüs için potansiyel bir yuva olan toplu taşımayı kullanma olasılığı pek çekici değildi.

Bisiklet pratik ve güvenli bir alternatif olarak ortaya çıktı. Sadece sosyal mesafe için bir araç sağlamakla kalmadılar, aynı zamanda spor salonlarının ve halka açık parkların yasak olduğu bir dönemde insanların aktif ve formda kalmaları için bir yol sundular. Ayrıca, sokağa çıkma kısıtlamaları nedeniyle karayolu trafiğindeki azalma, bisiklet kullanımını daha güvenli bir seçenek haline getirdi ve bu da daha fazla insanı bu ulaşım modunu benimsemeye teşvik etti. Bisiklete binmenin bir hobi olarak artan benimsenmesi de bisiklete olan talebin artmasında rol oynadı.

Araştırma şirketi Research and Markets, sektörün 18.1'de 43.7 milyar ABD dolarından 2020'de 140.5 milyar ABD dolarına yükselerek yıllık yüzde 2027 bileşik büyüme hızında büyüyeceğini tahmin ediyor. popüler bir ulaşım aracı olmaya devam ediyor. Küresel hükümetler de özellikle araba merkezli şehirlerde bisiklet altyapısını desteklemek için yatırımlarını artırıyor.

Yıkıcı etki

Bisiklet talebindeki artış, bisiklet üreticilerine benzersiz bir dizi zorluk ve fırsat sundu. Satışların ve fiyatların artması sektör için bir nimet oldu. Ancak pandemi, iş gücünün azalması ve sosyal mesafe gibi güvenlik önlemlerinin uygulanması nedeniyle üretimde yavaşlamaya da yol açtı. Ancak sektör iyimserliğini koruyor. 2023 yılına kadar bisiklet şirketleri, tüketicilere daha fazla seçenek sunacak şekilde üretim hatlarının normale dönmesini bekliyor.

Ancak bisiklet endüstrisinin büyümesi sadece imalattan ibaret değil. Aynı zamanda altyapıda buna karşılık gelen bir genişleme gerektirir. Paris, Milano ve Bogota gibi şehirler bisiklet şeritlerini genişletme konusunda proaktif davrandılar, ancak Kanada ve ABD dahil olmak üzere diğer bölgelerde ilerleme daha yavaş oldu. Zorluk, yalnızca hareketli metropol alanlarda ve soylulaştırılmış mahallelerde daha bisiklet dostu yollar oluşturmakta değil, aynı zamanda bu tesislerin düşük gelirli bölgelerde kullanılabilir olmasını sağlamakta da yatmaktadır.

Bisiklet yollarının tüm alanlarda, özellikle de konut sakinlerinin iş yerlerinden uzakta yaşadıkları yerlerde genişletilmesi, pandemi sonrası bisiklet kullanım eğiliminin gerçekten adil ulaşım için bir katalizör haline gelmesi için çok önemlidir. Geliri veya konumu ne olursa olsun herkesin güvenli ve uygun bisiklet yollarına erişimini sağlayarak ulaşımı demokratikleştirebiliriz. Bu, yalnızca günlük işe gidip gelmeleri için bisiklete güvenen bireylere değil, aynı zamanda daha geniş bir yetenek havuzundan yararlanabilen şirketlere de fayda sağlıyor.

COVID sonrası bisikletlerin sonuçları

COVID sonrası bisikletlerin daha geniş etkileri şunları içerebilir:

• Büyük şehir yollarında arabalar yerine bisikletçilere öncelik veren daha fazla bisiklet yolu.
• Sürdürülebilir ve sağlıklı bir yaşam tarzını destekleyen büyüyen bir bisiklet kültürü.
• Daha fazla insan bisikletleri için arabalarından vazgeçtiği için daha az kirlilik ve araç trafiği.
• Kentsel çevrelerimizin tasarlanma ve kullanılma biçimini yeniden şekillendirebilecek bisiklet dostu altyapıya daha fazla yatırım yapan şehirlerle birlikte kentsel planlama önceliklerinde bir değişiklik.
• Bisiklet üretimi ve ilgili endüstrilerin öne çıktığı bölgelerde ekonomik büyüme.
• Bisiklete binmeyi teşvik eden ve karbon yayan araçların kullanımını caydıran politikalar.
• Bisiklet dostu şehirlere veya bölgelere daha yakın yaşamayı seçen insanlar, nüfusların potansiyel olarak yeniden dağılımına ve konut piyasalarında değişikliklere yol açıyor.
• Bisiklet endüstrisindeki teknolojik gelişmeler, bisiklet deneyimini geliştiren yeni ürün ve hizmetlerin yaratılmasına yol açmaktadır.
• Bisiklet üretimi, bakımı ve altyapı geliştirme alanlarında kalifiye işçilere olan ihtiyacın artması.

Dikkate alınması gereken sorular

• Daha fazla bisiklet yolu olsaydı, arabanızı geride bırakıp bisiklete binmeyi düşünür müsünüz?
• Pandemi sonrası bisikletlerin artan popülaritesi nedeniyle şehir planlamasının nasıl değişebileceğini düşünüyorsunuz?