Транспорт як послуга: кінець володіння приватним автомобілем

• Автор:
• ім'я автора

  Quantumrun Foresight
• 16 Грудня, 2021

Короткий огляд

Концепція володіння автомобілем зазнає кардинальних змін через урбанізацію, завантажені дороги та проблеми з навколишнім середовищем, а транспорт як послуга (TaaS) стає популярною альтернативою. Платформи TaaS, які вже інтегруються в різні бізнес-моделі, пропонують цілодобовий доступ до транспортних засобів і потенційно можуть замінити особисте володіння автомобілем, заощаджуючи гроші та час, витрачений на водіння. Однак цей перехід також приносить виклики, зокрема потребу в новій законодавчій базі, потенційну втрату робочих місць у традиційних секторах, а також значні проблеми з конфіденційністю та безпекою через збір і зберігання персональних даних.

Контекст транспортування як послуги  

Купівля та володіння автомобілем вважалися символом дорослішання ще в 1950-х роках. Однак таке мислення швидко застаріває в результаті зростання урбанізації, дедалі більшого завантаженості доріг і підвищених глобальних викидів вуглекислого газу. У той час як середня людина їздить за кермом лише близько 4 відсотків часу, автомобіль TaaS у десять разів корисніший на день. 

Крім того, міські споживачі відмовляються від володіння автомобілями через все більшу популярність послуг спільного користування, таких як Uber Technologies і Lyft. Поступове широке впровадження легальних безпілотних автомобілів до 2030-х років, завдяки таким компаніям, як Tesla та Waymo від Alphabet, ще більше погіршить сприйняття споживачами автовласників. 

У приватному секторі багато компаній вже інтегрували TaaS у свої бізнес-моделі. GrubHub, Amazon Prime Delivery та Postmates вже доставляють продукти домогосподарствам по всій країні за допомогою власних платформ TaaS. Споживачі також можуть орендувати свої автомобілі через Turo або WaiveCar. Getaround і aGo є двома з багатьох компаній з прокату автомобілів, які надають споживачам доступ до автомобіля, коли це необхідно. 

Руйнівний вплив 

Можливо, світ залишиться лише через одне покоління від чогось неймовірного лише кілька років тому: кінця володіння приватними автомобілями. Транспортні засоби, інтегровані в платформи TaaS, ймовірно, будуть доступні 24 години на добу в міських і сільських громадах. Платформи TaaS можуть функціонувати подібно до громадського транспорту сьогодні, але вони, ймовірно, можуть інтегрувати комерційні транспортні компанії в бізнес-модель. 

Користувачі громадського транспорту можуть використовувати шлюзи, наприклад програми, щоб бронювати та оплачувати поїздки, коли їм потрібна поїздка. Такі послуги можуть заощаджувати людям від сотень до тисяч доларів щороку, допомагаючи людям уникнути володіння автомобілем. Подібним чином споживачі транзитного транспорту можуть використовувати TaaS, щоб отримати більше вільного часу за рахунок зменшення часу, витраченого на водіння, імовірно, дозволяючи їм працювати або відпочивати як пасажир замість активного водія. 

Послуги TaaS суттєво вплинуть на низку підприємств, починаючи від потреби в меншій кількості гаражів і закінчуючи потенційним скороченням продажів автомобілів. Це потенційно може змусити компанії адаптуватися до зменшення клієнтури та реструктуризувати свою бізнес-модель, щоб адаптуватися до сучасного світу TaaS. Тим часом урядам може знадобитися скоригувати або створити нові законодавчі рамки, щоб гарантувати, що цей перехід призведе до зменшення викидів вуглекислого газу замість того, щоб підприємства TaaS заповнювали дороги своїми автопарками.

Наслідки транспортування як послуги

Більш широкі наслідки того, що TaaS стане звичним явищем, можуть включати:

• Зменшення транспортних витрат на душу населення шляхом перешкоджання людям витрачати гроші на володіння транспортними засобами, звільняючи кошти для особистого використання.
• Національні показники продуктивності зростуть, оскільки працівники зможуть працювати під час поїздок на роботу. 
• Автосалони та інші підприємства з обслуговування транспортних засобів скорочують і переорієнтовують свою діяльність, щоб обслуговувати великі корпорації та заможних людей замість традиційної громадськості. Подібний вплив на автомобільні страхові компанії.
• Полегшення доступу та значне покращення мобільності для людей похилого віку, а також осіб з фізичними чи розумовими вадами. 
• Нові бізнес-можливості та робочі місця в обслуговуванні транспортних засобів, управлінні автопарком та аналізі даних. Однак можливі втрати робочих місць у традиційних секторах, таких як виробництво автомобілів і послуги таксі.
• Значні проблеми щодо конфіденційності та безпеки, оскільки збираються та зберігаються великі обсяги особистих даних, що вимагає законів і нормативних актів щодо захисту даних.

Питання для розгляду

• Чи вважаєте ви, що TaaS є підходящою заміною володінню особистим автомобілем?
• Чи може популярність TaaS повністю порушити бізнес-модель автомобільного сектора, спрямовану на корпоративних клієнтів, а не на звичайних споживачів?