الیکٹرک کار کا عروج: توانائی P3 کا مستقبل

آپ کی کار — آپ جس دنیا میں رہتے ہیں اس پر اس کا اثر آپ کی توقع سے کہیں زیادہ ہوگا۔ 

اگر آپ اس فیوچر آف انرجی سیریز کا آخری تیل والا حصہ پڑھتے ہیں، تو آپ شرط لگا سکتے ہیں کہ یہ تیسری قسط شمسی توانائی کے عروج کو دنیا کی توانائی کی نئی غالب شکل کے طور پر پورا کرے گی۔ ٹھیک ہے، آپ صرف تھوڑا سا غلط ہیں: ہم اس کا احاطہ کریں گے۔ حصہ چار. اس کے بجائے، ہم نے پہلے بائیو فیول اور الیکٹرک کاروں کا احاطہ کرنے کا انتخاب کیا کیونکہ دنیا کے زیادہ تر نقل و حمل کے بیڑے (یعنی کاریں، ٹرک، بحری جہاز، ہوائی جہاز، مونسٹر ٹرک وغیرہ) گیس پر چلتے ہیں اور یہی وجہ ہے کہ خام تیل نے دنیا کو حلق. مساوات سے گیس کو ہٹا دیں اور پوری دنیا بدل جاتی ہے۔

بلاشبہ، گیس سے دور ہونا (اور جلد ہی دہن انجن بھی) کہنے سے کہیں زیادہ آسان ہے۔ لیکن اگر آپ کے اداس آخر تک پڑھیں دوسرا حصہ، آپ کو یاد ہوگا کہ زیادہ تر عالمی حکومتوں کے پاس اس معاملے میں زیادہ انتخاب نہیں ہوگا۔ سیدھے الفاظ میں، تیزی سے غیر مستحکم اور قلیل توانائی کے ذریعہ یعنی خام تیل پر معیشت کو چلانا جاری رکھنا 2025-2035 کے درمیان اقتصادی اور سیاسی طور پر غیر مستحکم ہو جائے گا۔ خوش قسمتی سے، یہ بڑی منتقلی ہماری سوچ سے کہیں زیادہ آسان ہوسکتی ہے۔

بائیو ایندھن کے پیچھے اصل سودا

الیکٹرک کاریں نقل و حمل کا مستقبل ہیں — اور ہم اس مضمون کے دوسرے نصف حصے میں اس مستقبل کو تلاش کرنے جا رہے ہیں۔ لیکن عالمی سطح پر ایک ارب سے زیادہ کاریں سڑک پر ہیں، اس گاڑی کے بیڑے کو الیکٹرک گاڑیوں سے تبدیل کرنے میں ایک سے دو دہائیاں لگ سکتی ہیں۔ ہمارے پاس اس قسم کا وقت نہیں ہے۔ اگر دنیا تیل کی لت کو ختم کرنے جا رہی ہے، تو ہمیں ایندھن کے دوسرے ذرائع تلاش کرنے ہوں گے جو ہماری موجودہ دہن والی گاڑیوں کو ایک دہائی تک یا اس سے زیادہ عرصے تک چلا سکتے ہیں جب تک کہ برقی اقتدار حاصل نہ کر لے۔ اسی جگہ بائیو فیول آتے ہیں۔

جب آپ پمپ پر جاتے ہیں، تو آپ کے پاس واقعی صرف گیس، بہتر گیس، پریمیم گیس، یا ڈیزل بھرنے کا اختیار ہوتا ہے۔ اور یہ آپ کی پاکٹ بک کے لیے ایک مسئلہ ہے — تیل کے اتنے مہنگے ہونے کی ایک وجہ یہ ہے کہ دنیا کے بیشتر حصوں میں لوگ استعمال کیے جانے والے گیس اسٹیشنوں پر اس کی تقریباً اجارہ داری ہے۔ کوئی مقابلہ نہیں ہے۔

بائیو ایندھن، تاہم، وہ مقابلہ ہو سکتا ہے. ایک ایسے مستقبل کا تصور کریں جہاں آپ اگلی بار پمپ میں گاڑی چلاتے وقت ایتھنول، یا ایتھنول گیس ہائبرڈ، یا یہاں تک کہ الیکٹرک چارجنگ کے اختیارات دیکھیں۔ وہ مستقبل برازیل میں پہلے سے موجود ہے۔ 

برازیل گنے سے بڑی مقدار میں ایتھنول تیار کرتا ہے۔ جب برازیلین پمپ پر جاتے ہیں، تو ان کے پاس گیس یا ایتھنول یا اس کے درمیان مختلف قسم کے دیگر مکسوں کو بھرنے کا انتخاب ہوتا ہے۔ نتیجہ؟ غیر ملکی تیل سے مکمل آزادی کے قریب، گیس کی سستی قیمتیں، اور بوٹ کرنے کے لیے تیزی سے بڑھتی ہوئی معیشت — درحقیقت، 40 ملین سے زیادہ برازیلین 2003 اور 2011 کے درمیان متوسط ​​طبقے میں چلے گئے جب ملک کی بائیو فیول انڈسٹری نے آغاز کیا۔ 

'لیکن انتظار کریں،' آپ کہتے ہیں، 'بائیو فیول کو چلانے کے لیے فلیکس فیول کاروں کی ضرورت ہے۔ بجلی کی طرح، دنیا کی کاروں کو فلیکس فیول والی کاروں سے بدلنے میں کئی دہائیاں لگیں گی۔' اصل میں، واقعی نہیں. آٹو انڈسٹری میں ایک گھناؤنا راز یہ ہے کہ 1996 کے بعد سے بنی ہوئی تمام کاروں کو کم از کم $150 میں فلیکس فیول والی کاروں میں تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ اگر آپ اپنی کار کو تبدیل کرنے میں دلچسپی رکھتے ہیں، تو یہ لنکس دیکھیں: ایک اور دو.

'لیکن انتظار کرو،' آپ دوبارہ کہتے ہیں، 'ایتھنول بنانے کے لیے پودے اگانے سے خوراک کی قیمت بڑھ جائے گی!' عوامی عقیدے کے برخلاف (اس مصنف کے ذریعہ باضابطہ طور پر اشتراک کردہ عقائد)، ایتھنول خوراک کی پیداوار کو بے گھر نہیں کرتا ہے۔ درحقیقت، زیادہ تر ایتھنول کی پیداوار کی ضمنی پیداوار خوراک ہے۔ مثال کے طور پر، امریکہ میں اگائی جانے والی زیادہ تر مکئی انسانوں کے لیے بالکل نہیں اگائی جاتی، یہ جانوروں کے کھانے کے لیے اگائی جاتی ہے۔ اور بہترین جانوروں کی خوراک میں سے ایک 'ڈسٹلرز گرین' ہے، جو مکئی سے بنی ہے، لیکن سب سے پہلے فرمینٹیشن-آسٹلیشن کے عمل کے ذریعے تیار کی جاتی ہے- بائی پروڈکٹ (آپ نے اندازہ لگایا) ایتھنول اور ڈسٹلرز گرین۔

گیس پمپ پر انتخاب لانا

یہ ضروری نہیں کہ کھانا بمقابلہ ایندھن ہو، یہ کھانا اور بہت زیادہ ایندھن ہو سکتا ہے۔ تو آئیے مختلف جیو اور متبادل ایندھن پر ایک سرسری نظر ڈالیں جو ہم 2020 کی دہائی کے وسط تک انتقام کے ساتھ مارکیٹ میں آتے ہوئے دیکھیں گے:

ایتانول. ایتھنول ایک الکحل ہے، جو شکر کو خمیر کرکے تیار کی جاتی ہے، اور اسے مختلف قسم کے پودوں جیسے گندم، مکئی، گنے، یہاں تک کہ کیکٹس جیسے عجیب و غریب پودوں سے بنایا جاسکتا ہے۔ عام طور پر، زیادہ تر کسی بھی ایسے پودے کا استعمال کرتے ہوئے پیمانے پر ایتھنول تیار کیا جا سکتا ہے جو کسی ملک کے بڑھنے کے لیے موزوں ہو۔ 

میتھانول. ریس کار اور ڈریگ ریسنگ ٹیمیں کئی دہائیوں سے میتھانول استعمال کر رہی ہیں۔ لیکن کیوں؟ ٹھیک ہے، اس کی پریمیم گیس (~113) سے زیادہ مساوی آکٹین ​​کی درجہ بندی (~93) ہے، بہتر کمپریشن ریشوز اور اگنیشن ٹائمنگ پیش کرتا ہے، یہ پٹرول سے زیادہ صاف جلتا ہے، اور یہ عام طور پر معیاری پٹرول کی قیمت کا ایک تہائی ہے۔ اور آپ یہ چیزیں کیسے بناتے ہیں؟ H2O اور کاربن ڈائی آکسائیڈ یعنی پانی اور ہوا کا استعمال کر کے، یعنی آپ یہ ایندھن کہیں بھی سستے میں بنا سکتے ہیں۔ درحقیقت، میتھانول کو دنیا کی بڑھتی ہوئی قدرتی گیس کی صنعت سے ری سائیکل شدہ کاربن ڈائی آکسائیڈ کا استعمال کرتے ہوئے، اور یہاں تک کہ ری سائیکل بائیو ماس (یعنی جنگلات، زراعت، اور یہاں تک کہ شہر کے فضلے سے پیدا ہونے والے فضلہ) کے ساتھ بھی بنایا جا سکتا ہے۔ 

امریکہ میں ہر سال اتنا میتھانول تیار کیا جاتا ہے کہ امریکہ میں دو ڈالر فی گیلن میں آدھی کاروں کا احاطہ کرنے کے لیے میتھانول تیار کیا جا سکے، جبکہ چار یا پانچ پٹرول استعمال کرنے والے کے مقابلے میں۔ 

طحالب. عجیب بات ہے، بیکٹیریا، خاص طور پر سیانوبیکٹیریا، آپ کی مستقبل کی کار کو طاقت دے سکتی ہے۔ یہ بیکٹیریا فوٹو سنتھیس اور کاربن ڈائی آکسائیڈ، بنیادی طور پر سورج اور ہوا کو کھاتے ہیں اور بایو ایندھن میں آسانی سے تبدیل ہو سکتے ہیں۔ تھوڑی سی جینیاتی انجینئرنگ کے ساتھ، سائنسدانوں کو امید ہے کہ ایک دن ان بیکٹیریا کی بڑے پیمانے پر بڑی بیرونی واٹس میں کاشت کریں گے۔ ککر یہ ہے کہ چونکہ یہ بیکٹیریا کاربن ڈائی آکسائیڈ کو خارج کرتے ہیں، اس لیے وہ جتنا بڑھتے ہیں، اتنا ہی ہمارے ماحول کو بھی صاف کرتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ مستقبل کے بیکٹیریا کے کسان اپنے بیچے جانے والے بائیو ایندھن کی مقدار اور فضا سے خارج ہونے والی کاربن ڈائی آکسائیڈ کی مقدار دونوں سے پیسہ کما سکتے ہیں۔

الیکٹرک کاریں پہلے سے ہی یہاں ہیں اور پہلے سے ہی زبردست

الیکٹرک گاڑیاں، یا ای وی، ایلون مسک اور ان کی کمپنی ٹیسلا موٹرز کی بدولت پاپ کلچر کا حصہ بن چکی ہیں۔ Tesla Roadster، اور ماڈل S نے خاص طور پر یہ ثابت کیا ہے کہ EVs صرف سب سے سبز کار نہیں ہیں جسے آپ خرید سکتے ہیں، بلکہ ڈرائیو کرنے کے لیے بہترین کار، مدت بھی ہے۔ ماڈل ایس نے 2013 کی "موٹر ٹرینڈ کار آف دی ایئر" اور آٹوموبائل میگزین کی 2013 کی "کار آف دی ایئر" جیتی۔ کمپنی نے ثابت کیا کہ ای وی ایک سٹیٹس سمبل ہو سکتی ہے اور ساتھ ہی آٹوموٹیو انجینئرنگ اور ڈیزائن میں رہنما بھی۔

لیکن یہ تمام ٹیسلا گدا چومنا ایک طرف، حقیقت یہ ہے کہ حالیہ برسوں میں تمام پریس ٹیسلا اور دیگر EV ماڈلز کے لیے، وہ اب بھی عالمی کار مارکیٹ کا صرف ایک فیصد سے بھی کم نمائندگی کرتے ہیں۔ اس سست ترقی کے پیچھے وجوہات میں EVs چلانے کے عوامی تجربے کی کمی، زیادہ EV اجزاء اور مینوفیکچرنگ لاگت (اس وجہ سے مجموعی طور پر اعلی قیمت کا ٹیگ)، اور ری چارجنگ انفراسٹرکچر کی کمی شامل ہیں۔ یہ خرابیاں کافی ہیں، لیکن وہ زیادہ دیر نہیں چل پائیں گی۔

کار مینوفیکچرنگ کی لاگت اور الیکٹرک بیٹریاں تباہ ہونے والی ہیں۔

2020 تک، گاڑیوں، خاص طور پر EVs کی تیاری کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے ٹیکنالوجیز کی ایک پوری میزبانی آن لائن ہو جائے گی۔ شروع کرنے کے لیے، آئیے آپ کی اوسط کار لیتے ہیں: ہمارے تمام نقل و حرکت کے ایندھن کا تقریباً تین پانچواں حصہ کاروں کو جاتا ہے اور اس ایندھن کا دو تہائی حصہ گاڑی کے وزن پر قابو پانے کے لیے اسے آگے بڑھانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ ہم کاروں کو ہلکا بنانے کے لیے جو کچھ بھی کر سکتے ہیں وہ نہ صرف انہیں سستا بنائے گا، بلکہ اس سے انہیں کم ایندھن استعمال کرنے میں بھی مدد ملے گی (چاہے وہ گیس ہو یا بجلی)۔

پائپ لائن میں جو کچھ ہے وہ یہ ہے: 2020 کی دہائی کے وسط تک، کار ساز تمام کاریں کاربن فائبر سے بنانا شروع کر دیں گے، ایسا مواد جو ایلومینیم سے ہلکا اور مضبوط ہے۔ یہ ہلکی کاریں چھوٹے انجنوں پر چلنے اور اسی کارکردگی کو برقرار رکھنے کے قابل ہوں گی۔ ہلکی کاریں دہن انجنوں پر الیکٹرک بیٹریوں کے استعمال کو بھی زیادہ قابل عمل بنائیں گی، کیونکہ موجودہ بیٹری ٹیکنالوجی ان ہلکی گاڑیوں کو گیس سے چلنے والی کاروں تک پاور دے گی۔

بلاشبہ، یہ بیٹری ٹیکنالوجی میں متوقع پیشرفت کو شمار نہیں کر رہا ہے، اور لڑکے بہت ہوں گے۔ ای وی بیٹریوں کی لاگت، سائز، اور ذخیرہ کرنے کی صلاحیت برسوں سے بجلی کی تیز رفتار کلپ میں بہتر ہوئی ہے اور ان کو بہتر بنانے کے لیے ہر وقت نئی ٹیکنالوجیز آن لائن آرہی ہیں۔ مثال کے طور پر، 2020 تک، ہم کا تعارف دیکھیں گے۔ گرافین پر مبنی سپر کیپیسیٹرز. یہ سپر کیپسیٹرز ای وی بیٹریوں کی اجازت دیں گے جو نہ صرف ہلکی اور پتلی ہوں گی بلکہ وہ زیادہ توانائی بھی رکھیں گی اور اسے تیزی سے جاری کریں گی۔ اس کا مطلب ہے کہ کاریں ہلکی، سستی، اور تیز تر ہوتی ہیں۔ دریں اثنا، 2017 تک، Tesla کی Gigafactory بڑے پیمانے پر EV بیٹریاں تیار کرنا شروع کر دے گی، جس سے ممکنہ طور پر EV بیٹریوں کی قیمتوں میں کمی آئے گی۔ 30 تک 2020 فیصد.

کاربن فائبر اور انتہائی موثر بیٹری ٹکنالوجی کے استعمال میں یہ ایجادات EVs کی لاگت کو روایتی دہن انجن والی گاڑیوں کے مساوی اور آخر کار دہن والی گاڑیوں سے بہت نیچے لے آئیں گی — جیسا کہ ہم دیکھنے والے ہیں۔

عالمی حکومتیں منتقلی کو تیز کرنے کے لیے تیار ہیں۔

EVs کی گرتی ہوئی قیمت کا مطلب لازمی طور پر EV سیلز بونانزا نہیں ہوگا۔ اور یہ ایک مسئلہ ہے اگر عالمی حکومتیں آنے والے معاشی تباہی سے بچنے کے لیے سنجیدہ ہیں (اس میں بیان کیا گیا ہے۔ دوسرا حصہ)۔ یہی وجہ ہے کہ حکومتیں گیس کی کھپت کو کم کرنے اور پمپ پر قیمت کم کرنے کے لیے جو بہترین حکمت عملی اپنا سکتی ہیں وہ ہے EVs کو اپنانے کو فروغ دینا۔ اس طرح حکومتیں ایسا کر سکتی ہیں:

EV کو اپنانے میں سب سے بڑی رکاوٹوں میں سے ایک بہت سے صارفین کی طرف سے چارجنگ اسٹیشن سے دور سڑک پر چلتے ہوئے جوس ختم ہونے کا خوف ہے۔ بنیادی ڈھانچے کے اس سوراخ کو دور کرنے کے لیے، حکومتیں تمام موجودہ گیس اسٹیشنوں میں ای وی ری چارجنگ انفراسٹرکچر کو نصب کرنے کا حکم دے گی، حتیٰ کہ اس عمل کو تیز کرنے کے لیے کچھ معاملات میں سبسڈی کا استعمال بھی کیا جائے۔ EV مینوفیکچررز ممکنہ طور پر اس بنیادی ڈھانچے کی تعمیر میں شامل ہو جائیں گے، کیونکہ یہ ایک نئے اور منافع بخش آمدنی کے سلسلے کی نمائندگی کرتا ہے جسے موجودہ تیل کمپنیوں سے چوری کیا جا سکتا ہے۔

مقامی حکومتیں بلڈنگ بائی لاز کو اپ ڈیٹ کرنا شروع کر دیں گی، یہ لازمی ہے کہ تمام گھروں میں EV چارجنگ آؤٹ لیٹس ہوں۔ خوش قسمتی سے، یہ پہلے ہی ہو رہا ہے: کیلیفورنیا ایک قانون منظور تمام نئے پارکنگ لاٹس اور ہاؤسنگ میں EV چارجنگ انفراسٹرکچر شامل کرنے کی ضرورت ہے۔ چین میں شینزین شہر قانون پاس کیا اپارٹمنٹس اور کونڈو کے ڈویلپرز کو ہر پارکنگ کی جگہ پر چارجنگ آؤٹ لیٹس/اسٹیشنز بنانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ دریں اثنا، جاپان میں اب گیس اسٹیشنوں (40,000) سے زیادہ تیز چارجنگ پوائنٹس (35,000) ہیں۔ اس بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کا دوسرا فائدہ یہ ہے کہ یہ ہر اس ملک میں ہزاروں نئی، غیر برآمدی ملازمتوں کی نمائندگی کرے گا جو اسے اپناتا ہے۔

دریں اثنا، حکومتیں براہ راست ای وی کی خریداری کی ترغیب بھی دے سکتی ہیں۔ مثال کے طور پر ناروے دنیا کے سب سے بڑے ٹیسلا درآمد کنندگان میں سے ایک ہے۔ کیوں؟ کیونکہ ناروے کی حکومت EV مالکان کو غیر گنجان ڈرائیونگ لین (جیسے بس لین) تک مفت رسائی، مفت پبلک پارکنگ، ٹول سڑکوں کا مفت استعمال، سالانہ رجسٹریشن فیس، مخصوص سیلز ٹیکس سے استثنیٰ، اور انکم ٹیکس میں کٹوتی کی پیشکش کرتی ہے۔ ہاں، میں ٹھیک جانتا ہوں! یہاں تک کہ Tesla Model S ایک لگژری کار ہونے کے باوجود، یہ ترغیبات Teslas خریدنے کو روایتی کار کے مالک ہونے کے برابر بنا دیتے ہیں۔

دوسری حکومتیں آسانی سے اسی طرح کی ترغیبات پیش کر سکتی ہیں، مثالی طور پر EVs کے مکمل قومی کار کی ملکیت کی ایک خاص حد تک پہنچنے کے بعد ختم ہو رہی ہے (جیسے 40 فیصد) منتقلی کو تیز کرنے کے لیے۔ اور EVs کے بالآخر عوام کے گاڑیوں کے بیڑے کی اکثریت کی نمائندگی کرنے کے بعد، کمبشن انجن کاروں کے باقی مالکان پر مزید کاربن ٹیکس لاگو کیا جا سکتا ہے تاکہ EVs میں دیر سے گیم اپ گریڈ کرنے کی حوصلہ افزائی کی جا سکے۔

اس ماحول میں، حکومتیں قدرتی طور پر ای وی کی ترقی اور ای وی کی پیداوار میں تحقیق کے لیے سبسڈی فراہم کریں گی۔ اگر چیزیں بالوں والی ہو جاتی ہیں اور زیادہ سخت اقدامات ضروری ہوتے ہیں، تو حکومتیں کار مینوفیکچررز کو یہ بھی حکم دے سکتی ہیں کہ وہ اپنی پیداوار کی پیداوار کا زیادہ حصہ EVs میں منتقل کریں، یا یہاں تک کہ صرف EV آؤٹ پٹ کو مینڈیٹ دیں۔ (اس طرح کے مینڈیٹ WWII کے دوران حیرت انگیز طور پر موثر تھے۔)

یہ تمام اختیارات کئی دہائیوں تک دہن سے الیکٹرک گاڑیوں میں منتقلی کو تیز کر سکتے ہیں، تیل پر دنیا بھر میں انحصار کم کر سکتے ہیں، لاکھوں نئی ​​ملازمتیں پیدا کر سکتے ہیں، اور حکومتوں کو اربوں ڈالر (جو کہ دوسری صورت میں خام تیل کی درآمد پر خرچ ہو جائیں گے) کی بچت ہو سکتی ہے جس کی سرمایہ کاری کہیں اور کی جا سکتی ہے۔ .

کچھ اضافی سیاق و سباق کے لیے، آج دنیا میں تقریباً دو ایک ارب سے زیادہ کاریں ہیں۔ آٹوموبائل مینوفیکچررز عام طور پر ہر سال 100 ملین کاریں تیار کرتے ہیں، لہذا اس بات پر منحصر ہے کہ ہم EVs کی منتقلی کو کس قدر جارحانہ انداز میں آگے بڑھاتے ہیں، ہماری مستقبل کی معیشت کو بحال کرنے کے لیے دنیا کی کافی کاروں کو تبدیل کرنے میں صرف ایک سے دو دہائیاں لگیں گی۔

ٹپنگ پوائنٹ کے بعد ایک تیزی

ایک بار جب EVs عام لوگوں کے درمیان ملکیت میں ایک اہم مقام پر پہنچ جائیں، تقریباً 15 فیصد، EVs کی ترقی رک جائے گی۔ EVs کہیں زیادہ محفوظ ہیں، اسے برقرار رکھنے کی لاگت بہت کم ہے، اور 2020 کی دہائی کے وسط تک گیس سے چلنے والی کاروں کے مقابلے میں ایندھن میں بہت کم لاگت آئے گی — چاہے گیس کی قیمت کتنی ہی کم کیوں نہ ہو۔

وہی تکنیکی ترقی اور حکومتی تعاون EV ٹرکوں، بسوں اور ہوائی جہازوں میں اسی طرح کی ایپلی کیشنز کا باعث بنے گا۔ یہ گیم بدلنے والا ہوگا۔

پھر اچانک ہر چیز سستی ہو جاتی ہے۔

ایک دلچسپ بات اس وقت ہوتی ہے جب آپ گاڑیوں کو خام تیل کی کھپت کی مساوات سے باہر نکالتے ہیں تو ہر چیز اچانک سستی ہوجاتی ہے۔ اس کے بارے میں سوچیں. جیسا کہ ہم نے دیکھا دوسرا حصہ، کھانا، باورچی خانے اور گھریلو مصنوعات، دواسازی اور طبی آلات، کپڑے، خوبصورتی کی مصنوعات، تعمیراتی سامان، کار کے پرزے، اور تقریباً ہر چیز کا ایک بڑا حصہ، یہ سب پیٹرولیم کے استعمال سے بنائے گئے ہیں۔

جب زیادہ تر گاڑیاں EVs پر منتقل ہو جائیں گی، تو خام تیل کی مانگ کم ہو جائے گی، اس کے ساتھ خام تیل کی قیمت بھی کم ہو جائے گی۔ اس کمی کا مطلب ہر اس شعبے کے پروڈکٹ مینوفیکچررز کے لیے لاگت میں بہت زیادہ بچت ہوگی جو اپنے پیداواری عمل میں پیٹرولیم کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ بچتیں بالآخر اوسط صارف تک پہنچ جائیں گی، جس سے کسی بھی عالمی معیشت کو تحریک ملے گی جو گیس کی اونچی قیمتوں سے متاثر ہوئی تھی۔

مائیکرو پاور پلانٹس گرڈ میں کھانا کھاتے ہیں۔

ای وی کے مالک ہونے کا ایک اور ضمنی فائدہ یہ ہے کہ یہ بیک اپ پاور کے ایک آسان ذریعہ کے طور پر بھی دوگنا ہو سکتا ہے اگر برف کا طوفان آپ کے پڑوس میں بجلی کی لائنوں کو دستک دے دیتا ہے۔ ہنگامی طاقت کے فوری فروغ کے لیے بس اپنی کار کو اپنے گھر یا بجلی کے آلات سے جوڑیں۔

اگر آپ کے گھر یا عمارت نے سولر پینلز اور سمارٹ گرڈ کنکشن میں سرمایہ کاری کی ہے، تو یہ آپ کی گاڑی کو اس وقت چارج کر سکتا ہے جب آپ کو اس کی ضرورت نہ ہو اور پھر رات کے وقت اس توانائی کو آپ کے گھر، عمارت یا کمیونٹی پاور گرڈ میں واپس ڈالا جائے، جس سے ممکنہ طور پر ہماری بچت ہو گی۔ توانائی کا بل یا یہاں تک کہ آپ کو تھوڑا سا سائڈ کیش بناتا ہے۔

لیکن آپ جانتے ہیں کہ، اب ہم شمسی توانائی کے موضوع پر جا رہے ہیں، اور بالکل واضح طور پر، یہ اس کی اپنی گفتگو کا مستحق ہے: شمسی توانائی اور توانائی کے انٹرنیٹ کا عروج: توانائی کا مستقبل P4

انرجی سیریز کے لنکس کا مستقبل

کاربن توانائی کے دور کی سست موت: توانائی P1 کا مستقبل.

تیل! قابل تجدید دور کا محرک: توانائی P2 کا مستقبل

شمسی توانائی اور توانائی کے انٹرنیٹ کا عروج: توانائی کا مستقبل P4

قابل تجدید ذرائع بمقابلہ تھوریم اور فیوژن انرجی وائلڈ کارڈز: توانائی کا مستقبل P5

توانائی سے بھرپور دنیا میں ہمارا مستقبل: توانائی کا مستقبل P6