COVIDdan keyingi velosipedlar: transportni demokratlashtirish yo'lidagi ulkan qadam

TASVIR KREDIT:
Rasm krediti
iStock

COVIDdan keyingi velosipedlar: transportni demokratlashtirish yo'lidagi ulkan qadam

COVIDdan keyingi velosipedlar: transportni demokratlashtirish yo'lidagi ulkan qadam

Sarlavha matni
Pandemiya velosipedlarning xavfsiz va arzon transportni ta'minlashning qulay usullarini ta'kidladi va bu tendentsiya tez orada to'xtamaydi.
    • Muallif:
    • Muallifning ismi
      Kvant davrini bashorat qilish
    • Dekabr 2, 2021

    Aniq xulosa

    COVID-19 pandemiyasi velosiped sanoatida kutilmagan portlashni keltirib chiqardi, chunki odamlar jamoat transportiga xavfsiz va sog'lom alternativalarni izlashdi. Talabning o'sishi ishlab chiqaruvchilar uchun imkoniyatlar va qiyinchiliklarni keltirib chiqardi va butun dunyo bo'ylab shaharlarni ko'proq velosipedchilarni joylashtirish uchun o'z infratuzilmasini qayta ko'rib chiqishga undadi. Biz oldinga siljiganimizda, velosipedning yuksalishi shahar rejalashtirishni qayta shakllantirish, iqtisodiy o'sishni rag'batlantirish va yanada barqaror va adolatli transport turini rivojlantirishga qaratilgan.

    COVID-dan keyingi velosipedlar konteksti

    COVID-19 pandemiyasidan so'ng, velosiped sanoati o'sish sur'atlariga guvoh bo'ldi, bu ochiqchasiga, o'z tarixida misli ko'rilmagan. Ushbu o'sish virus tarqalishini oldini olish uchun butun dunyo bo'ylab amalga oshirilgan blokirovka choralarining bevosita natijasi edi. Hali ham ish joylariga hisobot berishlari kerak bo'lgan asosiy ishchilar qiyin ahvolga tushib qolishdi. Ular qatnovga borishlari kerak edi, ammo virusning potentsial o'chog'i bo'lgan jamoat transportidan foydalanish istiqboli unchalik qiziq emas edi.

    Velosipedlar amaliy va xavfsiz alternativa sifatida paydo bo'ldi. Ular nafaqat ijtimoiy masofani saqlash vositalarini taqdim etishdi, balki sport zallari va jamoat bog'lari taqiqlangan paytda odamlarga faol va sog'lom bo'lish yo'lini taklif qilishdi. Bundan tashqari, blokirovkalar tufayli yo'l harakatining qisqarishi velosipedni xavfsizroq variantga aylantirdi, bu esa ko'proq odamlarni ushbu transport turini qo'llashga undadi. Velosiped haydashning sevimli mashg'ulot sifatida qabul qilinishi ham velosipedlarga bo'lgan talabni oshirishda muhim rol o'ynadi.

    Research and Markets tadqiqot kompaniyasi sanoat 18.1 yildagi 43.7 milliard dollardan 2020 yilga kelib 140.5 milliard dollargacha ko'tarilib, yillik 2027 foizga o'sishini prognoz qildi. mashhur transport turiga aylanishda davom etmoqda. Global hukumatlar velosiped infratuzilmasini qo'llab-quvvatlash uchun o'z investitsiyalarini ko'paytirmoqda, ayniqsa avtomobil markazlari joylashgan shaharlarda.

    Buzg'unchi ta'sir

    Velosipedlarga bo'lgan talabning o'sishi velosiped ishlab chiqaruvchilarga o'ziga xos qiyinchiliklar va imkoniyatlarni taqdim etdi. Sotish va narxlarning o'sishi sanoat uchun foydali bo'ldi. Biroq, pandemiya ishchi kuchining qisqarishi va ijtimoiy masofani saqlash kabi xavfsizlik choralarini qo'llash tufayli ishlab chiqarishning sekinlashishiga olib keldi. Biroq, sanoat optimistik bo'lib qolmoqda. 2023 yilga kelib, velosiped kompaniyalari ishlab chiqarish liniyalari normal holatga qaytishini kutmoqda, bu esa iste'molchilarga ko'proq imkoniyatlarni taqdim etadi.

    Biroq, velosiped sanoatining o'sishi faqat ishlab chiqarish bilan bog'liq emas. Bu, shuningdek, infratuzilmani mos ravishda kengaytirishni talab qiladi. Parij, Milan va Bogota kabi shaharlar velosiped yo'laklarini kengaytirishda faol harakat qilishdi, ammo boshqa mintaqalarda, jumladan Kanada va AQShda taraqqiyot sekinroq. Muammo nafaqat gavjum shaharlar va obod mahallalarda velosiped uchun qulay yo'llarni yaratishda, balki bu qulayliklar kam daromadli hududlarda ham mavjudligini ta'minlashdadir.

    Barcha hududlarda, ayniqsa aholi ish joylaridan uzoqda yashaydigan hududlarda velosiped yo‘laklarini kengaytirish pandemiyadan keyingi velosipeddan foydalanish tendentsiyasi haqiqatan ham adolatli transport uchun katalizatorga aylanishi uchun juda muhimdir. Har bir inson, daromadi va joylashuvidan qat’i nazar, xavfsiz va qulay velosiped yo‘laklariga ega bo‘lishini ta’minlash orqali biz transportni demokratlashtirishimiz mumkin. Bu nafaqat kundalik qatnovi uchun velosipedga tayanadigan shaxslarga, balki kengroq iste'dodlar to'plamiga kirishi mumkin bo'lgan kompaniyalarga ham foyda keltiradi.

    COVID-dan keyingi velosipedlarning oqibatlari

    Post-COVID velosipedlarining kengroq oqibatlari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

    • Katta shahar yo'llarida avtomobillar o'rniga velosipedchilarga ustunlik beruvchi ko'proq velosiped yo'laklari.
    • Barqaror va sog'lom turmush tarzini targ'ib qiluvchi o'sib borayotgan velosiped madaniyati.
    • Kamroq ifloslanish va transport vositalari harakati, chunki ko'proq odamlar o'z mashinalarini velosipedlari uchun tashlab ketishadi.
    • Shahar rejalashtirish ustuvorliklarining o'zgarishi, shaharlar velosipedda qulay infratuzilmaga ko'proq sarmoya kiritadi, bu bizning shahar muhitini loyihalash va ulardan foydalanish usulini o'zgartirishi mumkin.
    • Velosiped ishlab chiqarish va unga aloqador sohalar muhim bo'lgan hududlarda iqtisodiy o'sish.
    • Velosiped haydashni rag'batlantiradigan va uglerod chiqaradigan transport vositalaridan foydalanishni taqiqlovchi siyosat.
    • Velosiped uchun qulay shaharlar yoki hududlarga yaqinroq yashashni tanlagan odamlar aholining potentsial qayta taqsimlanishiga va uy-joy bozorlaridagi o'zgarishlarga olib keladi.
    • Velosiped sanoatidagi texnologik yutuqlar velosport tajribasini oshiradigan yangi mahsulotlar va xizmatlarni yaratishga olib keladi.
    • Velosiped ishlab chiqarish, texnik xizmat ko'rsatish va infratuzilmani rivojlantirishda malakali ishchilarga bo'lgan ehtiyoj ortib bormoqda.

    Ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan savollar

    • Agar ko'proq velosiped yo'laklari bo'lsa, mashinangizni ortda qoldirib, o'rniga velosiped haydashni o'ylaysizmi?
    • Sizningcha, pandemiyadan keyingi velosipedlarning ommaviyligi ortib borayotgani sababli shaharsozlik qanday o'zgarishi mumkin?