O'zgaruvchan iqlim uchun infratuzilmani o'zgartirish

Oʻzgaruvchan iqlim uchun infratuzilmani oʻzgartirish
TASVIR KREDIT:  

O'zgaruvchan iqlim uchun infratuzilmani o'zgartirish

    • Muallif nomi
      Johanna Flashman
    • Muallif Twitter tutqichi
      @Jos_wondering

    Toʻliq hikoya (FAQAT Word hujjatidan matnni xavfsiz nusxalash va joylashtirish uchun “Worddan joylashtirish” tugmasidan foydalaning)

    Iqlim o'zgarishi sayyoramizda kuchayib borayotgani sababli, jamiyatimiz infratuzilmasi jiddiy o'zgarishlarni boshdan kechirishi kerak. Infratuzilma bizning transport usullarimiz, energiya va suv ta'minoti, kanalizatsiya va chiqindi tizimlari kabi narsalarni o'z ichiga oladi. Biroq, iqlim o'zgarishi bilan bog'liq narsa shundaki, u biron bir joyga xuddi shunday ta'sir ko'rsatmaydi. Bu shuni anglatadiki, qurg'oqchilik, dengiz sathining ko'tarilishi, suv toshqini, tornadolar, haddan tashqari issiqlik yoki sovuq va bo'ronlar kabi muammolarni hal qilishning turli uslublari bo'ladi.

    Ushbu maqola davomida men kelajakdagi iqlimga chidamli infratuzilmamiz uchun turli strategiyalar haqida umumiy ma'lumot beraman. Ammo shuni yodda tutingki, har bir alohida joy o'z ehtiyojlari uchun eng yaxshi echimlarni topish uchun o'ziga xos sayt tadqiqotlarini o'tkazishi kerak.

    tashish

    Yo'llar. Ularni saqlash qimmatga tushadi, ammo suv toshqini, yog'ingarchilik, issiqlik va sovuqdan qo'shimcha zarar ko'rsa, yo'llarni ta'mirlash qimmatroq bo'ladi. Yog'ingarchilik va suv toshqini muammosi bo'lgan asfaltlangan yo'llar barcha ortiqcha suvni boshqarish uchun kurashadi. Bizda mavjud bo'lgan materiallar bilan bog'liq muammo shundaki, tabiiy landshaftlardan farqli o'laroq, ular suvni deyarli singdirmaydi. Keyin bizda qaerga borishni bilmaydigan qo'shimcha suv bor, oxir-oqibat ko'chalar va shaharlarni suv bosadi. Qo'shilgan yog'ingarchilik asfaltlangan yo'llardagi yo'l belgilarini ham buzadi va asfaltlanmagan yo'llarda ko'proq eroziyaga olib keladi. The Bu haqda EPA xabar bermoqda Bu masala Qo'shma Shtatlarda Buyuk Samolyotlar mintaqasida ayniqsa dramatik bo'lib, 3.5 yilga kelib 2100 milliard dollargacha ta'mirlashni talab qilishi mumkin.

    Haddan tashqari issiqlik ko'proq tashvish tug'diradigan joylarda yuqori harorat asfaltlangan yo'llarning tez-tez yorilishiga olib keladi va ko'proq parvarish qilishni talab qiladi. Yo'laklar ham ko'proq issiqlikni so'raydi va shaharlarni bu juda kuchli va xavfli issiqlik nuqtalariga aylantiradi. Shuni inobatga olgan holda, issiqroq haroratli joylarda "" shakllaridan foydalanishni boshlashi mumkin.salqin yulka. "

    Agar biz hozirgidek ko'proq issiqxona gazlarini chiqarishda davom etsak, EPA 2100 yilga kelib, AQShda yo'llarda moslashish xarajatlari oshishi mumkinligini taxmin qilmoqda. 10 milliard dollarga etadi. Ushbu hisob dengiz sathining ko'tarilishi yoki bo'ronli suv toshqini natijasida yuzaga keladigan zararni ham o'z ichiga olmaydi, shuning uchun u yanada yuqori bo'lishi mumkin. Biroq, issiqxona gazlari emissiyasi bo'yicha ko'proq tartibga solinsa, biz ushbu zararlarning 4.2-7.4 milliard dollaridan qochishimiz mumkinligini taxmin qilishmoqda.

    Ko'priklar va magistrallar. Infratuzilmaning ushbu ikki shakli qirg'oqbo'yi va dengiz sathidan past bo'lgan shaharlarda eng ko'p o'zgarishlarga muhtoj bo'ladi. Bo'ronlar kuchayib borar ekan, ko'priklar va magistrallar qo'shimcha shamol va suv ta'siridan, shuningdek, umumiy qarishdan himoyasiz bo'lib qolish xavfi ostida.

    Ayniqsa, ko'priklar bilan, eng katta xavf deb ataladigan narsadir tozalash. Bu ko'prik ostidagi tez harakatlanuvchi suv uning poydevorini qo'llab-quvvatlovchi cho'kindilarni yuvib yuboradi. Yomg'irning ko'payishi va dengiz sathining ko'tarilishi natijasida suv havzalari doimiy ravishda o'sib borar ekan, yiringlash tobora kuchayib boradi. EPK kelajakda ushbu muammoga qarshi kurashishda yordam berishni taklif qiladigan ikkita hozirgi usul - bu ko'prik poydevorini barqarorlashtirish uchun qo'shimcha toshlar va cho'kindilarni qo'shish va umuman ko'priklarni mustahkamlash uchun ko'proq beton qo'shishdir.

    Jamoat transporti. Keyinchalik, shahar avtobuslari, metro, poezdlar va metrolar kabi jamoat transportini ko'rib chiqaylik. Biz uglerod chiqindilarini kamaytiramiz degan umidda, ko'proq odamlar jamoat transportida yurishadi. Shaharlar ichida avtobus yoki temir yo'l yo'nalishlari ko'proq bo'ladi va avtobuslar va poezdlarning umumiy soni ko'proq odamlarga joy ochish uchun ko'payadi. Biroq, kelajakda jamoat transporti uchun bir qator qo'rqinchli imkoniyatlar mavjud, xususan, suv toshqini va haddan tashqari issiqlik.

    Suv toshqini tufayli tunnellar va temir yo'llar uchun yer osti transporti zarar ko'radi. Bu mantiqan to'g'ri keladi, chunki birinchi navbatda suv bosadigan joylar eng past yerlardir. Keyin metro va metro kabi transport usullaridan foydalanadigan elektr liniyalarini qo'shing va bizda aniq jamoat xavfi bor. Darhaqiqat, biz allaqachon suv toshqini kabi joylarda ko'rishni boshladik Nyu-York City, Sandy dovulidan va u faqat yomonlashmoqda. Javoblar Ushbu tahdidlarga bo'ron suvini kamaytirish uchun baland shamollatish panjaralarini qurish, himoya devorlari kabi himoya funktsiyalarini qurish va ba'zi joylarda transport infratuzilmamizning bir qismini kamroq zaif hududlarga ko'chirish kabi infratuzilmadagi o'zgarishlar kiradi.

    Haddan tashqari issiqlik haqida gapiradigan bo'lsak, siz yozda tig'iz vaqtda shahar jamoat transportida bo'lganmisiz? Men sizga bir maslahat beraman: bu qiziq emas. Agar konditsioner bo'lsa ham (ko'pincha yo'q), sardalya kabi ko'plab odamlar to'plangan bo'lsa ham, haroratni ushlab turish qiyin. Bu issiqlik miqdori ko'plab haqiqiy xavf-xatarlarga olib kelishi mumkin, masalan, jamoat transportida yuradigan odamlar uchun issiqlikning charchashi. Ushbu muammoni kamaytirish uchun infratuzilmada kamroq sharoitlar yoki konditsionerning yaxshi shakllari bo'lishi kerak.

    Nihoyat, haddan tashqari issiqlik sabab bo'lishi ma'lum bukilgan relslar, shuningdek, "issiqlik burmalari" deb nomlanuvchi, temir yo'l liniyalari bo'ylab. Bu ikkalasi ham poyezdlarni sekinlashtiradi va tashish uchun qo'shimcha va qimmatroq ta'mirlashni talab qiladi.

    Havo transporti. Samolyot safari haqida o'ylash kerak bo'lgan eng katta narsalardan biri shundaki, butun operatsiya nisbatan ob-havoga bog'liq. Shu sababli, samolyotlar kuchli issiqlikka ham, kuchli bo'ronlarga ham chidamli bo'lishi kerak. Samolyotning haqiqiy uchish-qo'nish yo'laklari boshqa e'tiborga loyiqdir, chunki ularning ko'plari dengiz sathiga yaqin va suv toshqini xavfi mavjud. Bo'ronning ko'tarilishi tobora ko'proq uchish-qo'nish yo'laklarini uzoq vaqt davomida ishlamaydigan qilib qo'yadi. Buni hal qilish uchun biz yuqoriroq inshootlarda uchish-qo‘nish yo‘laklarini ko‘tarish yoki ko‘plab yirik aeroportlarimizni boshqa joyga ko‘chirishni boshlashimiz mumkin. 

    Dengiz transporti. Dengizlarning ko'tarilishi va qirg'oqlarda bo'ronlarning kuchayishi tufayli portlar va bandargohlar ham qo'shimcha o'zgarishlarga duch kelmoqda. Dengiz sathining ko'tarilishiga toqat qilish uchun ba'zi tuzilmalar baland ko'tarilishi yoki mustahkamlanishi kerak bo'ladi.

    quvvat

    Konditsioner va isitish. Iqlim o'zgarishi issiqlikni yangi chegaralarga olib borar ekan, konditsionerga bo'lgan ehtiyoj keskin oshadi. Dunyo bo'ylab joylar, ayniqsa shaharlar, konditsionersiz halokatli haroratgacha qiziydi. ga ko'ra Iqlim va energiya yechimlari markazi, "O'ta issiq - AQShdagi eng halokatli tabiiy ofat bo'lib, bo'ronlar, chaqmoqlar, tornadolar, zilzilalar va toshqinlar jamlanganidan ko'ra o'rtacha ko'proq odamni o'ldiradi."

    Afsuski, energiyaga bo'lgan talab oshgani sayin, energiya bilan ta'minlash qobiliyatimiz pasaymoqda. Bizning energiya ishlab chiqarishning hozirgi usullari inson tomonidan iqlim o'zgarishining asosiy manbalaridan biri bo'lganligi sababli, biz energiyadan foydalanishning bu ayovsiz doirasiga tushib qolamiz. Bizning umidimiz energiyaga bo'lgan ko'proq ehtiyojlarimizni qondirish uchun toza manbalarni izlashdadir.

    Dambonlar. Aksariyat joylarda kelajakda to'g'onlarga eng katta tahdid suv toshqini va bo'ronlar tufayli buzilishdir. Qurg'oqchilikdan suv oqimining etishmasligi ba'zi joylarda muammo bo'lishi mumkin bo'lsa-da, tadqiqot Norvegiya Fan va Texnologiya Universiteti "qurg'oqchilik davomiyligi va tanqislik hajmining oshishi energiya ishlab chiqarishga yoki suv omborining ishlashiga ta'sir qilmasligini" ko'rsatdi.

    Boshqa tomondan, tadqiqot shuni ko'rsatdiki, bo'ronlar kuchayishi bilan "bo'lajak iqlimda [a] to'g'onning umumiy gidrologik buzilish ehtimoli ortadi". Bu to'g'onlar suv bilan haddan tashqari ko'payib, toshib ketgan yoki singanida sodir bo'ladi.

    Bundan tashqari, bo'yicha ma'ruzada 4 oktabr dengiz sathining ko'tarilishini muhokama qilib, Uilyam va Meri huquq professori, Elizabet Endryu, bu effektlar allaqachon sodir bo'layotganini ko'rsatadi. Uning so'zlariga ko'ra, "1999 yil sentyabr oyida Floyd to'foni [Tidewater, VA] ni urganida, 13 ta to'g'on buzilgan va yana ko'plari shikastlangan va natijada Virjiniya to'g'onining xavfsizligi to'g'risidagi qonunga o'zgartirishlar kiritilgan." Shunday qilib, bo'ronlar kuchayishi bilan biz to'g'on xavfsizligi infratuzilmasiga ko'proq narsani kiritishimiz kerak bo'ladi.

    Yashil energiya. Iqlim o'zgarishi va energiya haqida gapirganda, biz qazib olinadigan yoqilg'idan foydalanishimiz katta muammodir. Biz qazib olinadigan yoqilg'ilarni yoqishda davom etar ekanmiz, biz iqlim o'zgarishini yanada yomonlashtiramiz.

    Shuni hisobga olgan holda, toza, barqaror energiya manbalari muhim ahamiyatga ega bo'ladi. Bular foydalanishni o'z ichiga oladi shamolQuyoshva geotermal manbalar, shuningdek, energiya olishni yanada samarali va qulayroq qilish uchun yangi tushunchalar, masalan Quyosh botanik yashil daraxti shamol va quyosh energiyasini yig'ib oladi.

    qurilish

    Qurilish qoidalari. Iqlim va dengiz sathining o'zgarishi bizni yaxshiroq moslashtirilgan binolarga ega bo'lishga undaydi. Biz ushbu kerakli yaxshilanishlarni oldini olish yoki reaktsiya sifatida olamizmi yoki yo'qmi, shubhali, ammo bu oxir-oqibat sodir bo'lishi kerak. 

    Suv toshqini muammosi bo'lgan joylarda ko'tarilgan infratuzilma va toshqinga chidamlilik uchun ko'proq talablar qo'yiladi. Bu kelajakda har qanday yangi qurilishni o'z ichiga oladi, shuningdek, hozirgi binolarimizni saqlab turish, ikkalasi ham suv toshqinlariga chidamliligiga ishonch hosil qilish uchun. Suv toshqinlari ulardan biridir eng qimmat ofatlar zilzilalardan keyin, shuning uchun binolar mustahkam poydevorga ega bo'lishi va suv toshqini chizig'idan yuqori bo'lishiga ishonch hosil qilish juda muhimdir. Darhaqiqat, suv toshqini ko'payishi ba'zi joylarni butunlay qurish uchun cheklovlarga olib kelishi mumkin. 

    Suv yetishmaydigan joylarga kelsak, binolar ancha tejamkor bo'lishi kerak. Bu past oqimli hojatxonalar, dush va kranlar kabi o'zgarishlarni anglatadi. Ba'zi hududlarda biz hatto vannalar bilan xayrlashishga majbur bo'lishimiz mumkin. Bilaman. Bu meni ham xafa qiladi.

    Bundan tashqari, samarali isitish va sovutish uchun binolar yaxshi izolyatsiya va arxitekturaga muhtoj bo'ladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, konditsionerlik ko'p joylarda juda zarur bo'lib bormoqda, shuning uchun binolar ushbu talabning bir qismini kamaytirishga yordam berishiga ishonch hosil qilish katta yordam bo'ladi.

    Va nihoyat, shaharlarga yangilik kirib kela boshladi yashil tomlar. Bu binolarning tomlarida bog'lar, o'tlar yoki o'simliklarning ba'zi shakllariga ega bo'lishni anglatadi. Siz uyingizda bog'larining maqsadi nima ekanligini so'rashingiz mumkin va ular haqiqatan ham harorat va ovozni izolyatsiya qilish, yomg'irni yutish, havo sifatini yaxshilash, "issiqlik orollarini" kamaytirish, biologik xilma-xillikka qo'shimcha qilish va umuman chiroyli bo'lish kabi katta afzalliklarga ega ekanligini bilib hayron bo'lishingiz mumkin. Ushbu yashil tomlar shahar ichidagi muhitni shunchalik yaxshilaydiki, shaharlar har bir yangi bino uchun ularni yoki quyosh panellarini talab qila boshlaydi. San-Fransisko allaqachon buni qildi!

    Plyajlar va qirg'oqlar. Sohil qurilishi tobora kam amaliy bo'lib bormoqda. Har bir inson dengiz bo'yidagi mulkni yaxshi ko'rsa-da, dengiz sathining ko'tarilishi bilan bu joylar, afsuski, birinchi bo'lib suv ostida qoladi. Ehtimol, bu boradagi yagona ijobiy narsa, bir oz ko'proq ichki odamlar uchun bo'lishi mumkin, chunki ular tez orada plyajga ancha yaqinroq bo'lishi mumkin. Haqiqatan ham, okean yaqinidagi qurilish to'xtashi kerak, chunki bu binolarning hech biri kuchli bo'ronlar va suv toshqini bilan barqaror bo'lmaydi.

    Dengiz devorlari. Dengiz devorlari haqida gap ketganda, ular iqlim o'zgarishiga qarshi kurashishda keng tarqalgan va haddan tashqari ko'p qo'llanilishida davom etadi. dan maqola Ilmiy Amerika "Dunyodagi har bir mamlakat 90 yil ichida dengizning ko'tarilishidan o'zini himoya qilish uchun devorlar quradi, chunki suv toshqini xarajatlari himoya loyihalari narxidan qimmatroq bo'ladi" deb bashorat qilmoqda. Endi, men qo'shimcha tadqiqotlar o'tkazishdan oldin bilmagan narsam shundaki, suv toshqini ko'tarilishining oldini olishning bu shakli juda ko'p yordam beradi. qirg'oq muhitiga zarar. Ular qirg'oq eroziyasini yomonlashtiradi va qirg'oqning tabiiy kurash shakllarini buzadi.

    Biz qirg'oq bo'ylab ko'rishimiz mumkin bo'lgan alternativa deb ataladigan narsadir "tirik qirg'oqlar". Bular "Tabiatga asoslangan tuzilmalar" masalan, botqoqlar, qumtepalar, mangrovlar yoki marjon riflari dengiz devorlari bilan bir xil ishlarni bajaradi, ammo dengiz qushlari va boshqa hayvonlarga yashash joyini beradi. Qurilish qoidalarida omad bilan, dengiz devorlarining ushbu yashil versiyalari, ayniqsa daryo tizimlari, Chesapeake ko'rfazi va Buyuk ko'llar kabi himoyalangan qirg'oq hududlarida etakchi himoya o'yinchisiga aylanishi mumkin.

    Suv kanallari va yashil infratuzilma

    Kaliforniyada o'sgan qurg'oqchilik doimo suhbat mavzusi bo'lib kelgan. Afsuski, bu iqlim o'zgarishi bilan yaxshilanmaydigan muammolardan biridir. Munozaraga olib keladigan yechimlardan biri suvni boshqa joylardan o'tkazadigan infratuzilmadir, masalan Sietl yoki Alyaska. Ammo yaqinroq ko'rib chiqsak, bu amaliy emas. Buning o'rniga, suvni tejash infratuzilmasining boshqa shakli "yashil infratuzilma" deb ataladi. Bu yomg'ir suvini yig'ish va undan hojatxonalarni yuvish, bog'larni yoki qishloq xo'jaligini sug'orish kabi ishlarda foydalanish uchun yomg'ir bochkalari kabi tuzilmalardan foydalanishni anglatadi. Ushbu usullardan foydalangan holda, tadqiqot Kaliforniyani tejash mumkinligini taxmin qildi 4.5 trillion gallon suv.

    Yashil infratuzilmaning yana bir jihati suvni o'zlashtiradigan ko'proq shahar hududlariga ega bo'lish orqali er osti suvlarini to'ldirishni o'z ichiga oladi. Bunga ko'proq o'tkazuvchan yo'laklar, qo'shimcha suv olish uchun maxsus mo'ljallangan yomg'ir suvi bog'lari va yomg'ir suvi er osti suvlariga singib ketishi uchun shahar atrofida ko'proq o'simliklar maydoniga ega bo'lish kiradi. Yuqorida aytib o'tilgan tahlil shuni ko'rsatdiki, bu er osti suvlarini to'ldirish qiymati ma'lum hududlarda bo'ladi $ 50 milliondan ortiq.

    Kanalizatsiya va chiqindilar

    Kanalizatsiya. Men eng yaxshi mavzuni oxirgisiga saqlab qoldim, shubhasiz. Iqlim o'zgarishi natijasida kanalizatsiya infratuzilmasidagi eng katta o'zgarish tozalash inshootlarini yanada samaraliroq qilish va butun tizimni suv toshqinlariga chidamliroq qilishdir. Suv toshqini bo'lgan joylarda hozirda muammo shundaki, kanalizatsiya tizimlari ko'p suv olish uchun o'rnatilmagan. Bu shuni anglatadiki, suv toshqini sodir bo'lganda yoki kanalizatsiya to'g'ridan-to'g'ri yaqin atrofdagi daryolar yoki daryolarga to'g'ri keladi yoki sel suvlari kanalizatsiya quvurlariga kirib boradi va biz "sanitariya kanalizatsiyasining to'lib ketishi”. Ism o'z-o'zidan tushunarli, lekin bu asosan kanalizatsiya orqali oqayotganda va konsentrlangan, xom kanalizatsiyani atrof-muhitga tarqatganda. Ehtimol, buning ortidagi muammolarni tasavvur qilishingiz mumkin. Agar yo'q bo'lsa, suvning ko'plab ifloslanishi va natijada kasallik haqida o'ylang. Kelajakdagi infratuzilma to'lib ketish bilan kurashishning yangi usullarini topishi va uni saqlashni diqqat bilan kuzatishi kerak.

    Boshqa tomondan, qurg'oqchilik bo'lgan joylarda kanalizatsiya tizimiga oid yana bir qancha tushunchalar mavjud. Ulardan biri qo'shimcha suvni boshqa ehtiyojlar uchun ishlatish uchun tizimda butunlay kamroq suv ishlatadi. Biroq, biz kanalizatsiya konsentratsiyasi, uni qanday muvaffaqiyatli tozalashimiz va bu konsentrlangan kanalizatsiya infratuzilmaga qanchalik zarar etkazishi haqida tashvishlanishimiz kerak. Biz o'ynashni boshlashimiz mumkin bo'lgan yana bir tushuncha suvni tozalashdan keyin qayta ishlatish bo'lib, filtrlangan suvning sifatini yanada muhimroq qiladi.

    Bo'ronli suv. Men allaqachon bo'ronli suv va suv toshqini bilan bog'liq muammolar haqida juda ko'p gapirganman, shuning uchun men o'zimni ortiqcha takrorlamaslikka harakat qilaman. mavzusidagi ma'ruzada2025 yilgacha Chesapeake ko'rfazini qayta tiklash: biz yo'ldamizmi?”, Chesapeake Bay fondining katta advokati, Peggi Sanner, bo'ronli suvning ifloslanishi masalasini ko'tarib, bu "ifloslanishning eng katta tarmoqlaridan biri" ekanligini aytdi. Sannerning ta'kidlashicha, bo'ron suvining ifloslanishi uchun katta yechim toshqinni qanday kamaytirishimiz bilan birga keladi; ya'ni suvni o'zlashtira oladigan ko'proq erga ega bo'lish. Uning so'zlariga ko'ra, u tuproqqa singib ketgandan so'ng, oqim sekinlashadi, soviydi va tozalanadi va keyin tez-tez er osti suvlari orqali suv yo'liga kiradi. Biroq, u infratuzilmaning yangi shakllarini joriy qilish odatda haqiqatan ham qimmat va uzoq vaqt talab qilishini tan oladi. Bu shuni anglatadiki, agar omadimiz kelsa, kelgusi 15-25 yil ichida biz buni ko'proq ko'ramiz.

    Chiqindilar. Nihoyat, bizda sizning umumiy chiqindilaringiz bor. Jamiyatning bu qismidagi eng katta o'zgarish, umid qilamanki, uni qisqartiradi. Statistikaga nazar tashlaydigan bo'lsak, chiqindixonalar, masalan, chiqindixonalar, yoqish pechlari, kompostlar va hatto o'z-o'zidan qayta ishlash AQShda issiqxona gazlari chiqindilarining besh foizigacha sabab bo'ladi. Bu unchalik ko'p ko'rinmasligi mumkin, lekin uni axlat qutisiga (ishlab chiqarish, tashish va qayta ishlash) qanday tushganligi bilan birlashtirsangiz, bu taxminan teng bo'ladi. AQSh issiqxona gazlari chiqindilarining 42 foizi.

    Bunday ta'sir bilan biz iqlim o'zgarishini yomonlashtirmasdan, bu miqdordagi chiqindilarni ushlab turishning iloji yo'q. Hatto bizning nuqtai nazarimizni toraytirsak va faqat infratuzilmaga ta'sirini ko'rib chiqsak ham, bu allaqachon etarlicha yomon ko'rinadi. Umid qilamizki, yuqorida aytib o'tilgan ko'plab echimlar va amaliyotlarni qo'llash orqali insoniyat boshqa turdagi ta'sir ko'rsatishni boshlashi mumkin: biri yaxshi tomonga. 

    Teglar
    kategoriya
    Mavzu maydoni