Quantumrun

TASVIR KREDIT:

iStock

Uchar taksilar: Tez orada xizmat sifatida transport sizning mahallangizga uchadi

Aviatsiya kompaniyalari 2024 yilga kelib kengayish uchun raqobatlashayotgani sababli, uchar taksilar osmonni to'ldirish arafasida.

Muallif:
Muallifning ismi
Kvant davrini bashorat qilish
Dekabr 9, 2022

Aniq xulosa

Texnologik kompaniyalar shahar sayohatini o'zgartirish va tirbandliklarni kamaytirish maqsadida havo taksilarini ishga tushirish uchun poygalashmoqda. Vertikal uchish va qo'nish elektr samolyotlari (eVTOL) vertolyotlarga qaraganda qulayroq va ekologik toza, kundalik qatnovlarni sezilarli darajada qisqartirishi mumkin. Rivojlanayotgan ushbu texnologiya yangi biznes modellariga olib kelishi, hukumat infratuzilmasini rivojlantirishni talab qilishi va shaharsozlikni inqilob qilishi mumkin.

Uchar taksilar konteksti

Texnik startaplar va taniqli brendlar birinchi bo'lib osmonga havo taksilarini ishlab chiqish va ommaga chiqarish uchun bir-biri bilan raqobatlashmoqda. Biroq, ularning rejalari shuhratparast bo'lsa-da, ular haligacha borishlari kerak. Bir nechta texnologiya kompaniyalari Boeing, Airbus, Toyota va Uber kabi transport sanoatidagi yirik kompaniyalar tomonidan moliyalashtiriladigan birinchi tijoratlashtirilgan havo taksilarini (odamlarni tashish uchun etarlicha katta dronlarni tasavvur qiling) ishlab chiqarishga intilmoqda.

Hozirda turli modellar ishlab chiqilmoqda, biroq ularning barchasi parvoz qilish uchun uchish-qo'nish yo'lagiga muhtoj bo'lmagan VTOL samolyotlari sifatida tasniflanadi. Uchar taksilar soatiga o‘rtacha 290 kilometr tezlikda sayohat qilish va 300 dan 600 metrgacha balandlikka chiqish uchun ishlab chiqilmoqda. Ularning aksariyati engil va jim bo'lishi uchun dvigatellar o'rniga rotorlar tomonidan boshqariladi.

Morgan Stanley Research ma'lumotlariga ko'ra, avtonom shahar samolyotlari bozori 1.5 yilga borib 2040 trillion dollarga yetishi mumkin. Frost & Sullivan tadqiqot firmasi prognozlariga ko'ra, 46 yilga kelib uchar taksilarning yillik o'sishi 2040 foizni tashkil etadi. Aviatsiya haftaligi jurnaliga ko'ra, uchar taksilar orqali ommaviy tashish faqat 2035 yildan keyin mumkin bo'ladi.

Buzg'unchi ta'sir

Joby Aviation kabi kompaniyalar tomonidan ko'zda tutilgan shahar havo transporti yirik shaharlardagi tirbandlik muammosiga transformativ yechim taklif qiladi. Los-Anjeles, Sidney va London kabi shaharlarda yo'lovchilar asosan tirbandlikda bo'lgan joylarda VTOL samolyotlarini qabul qilish sayohat vaqtini sezilarli darajada qisqartirishi mumkin. Shahar transporti dinamikasidagi bunday o'zgarish mahsuldorlik va hayot sifatini oshirish potentsialiga ega.

Bundan tashqari, yuqori xarajatlar tufayli an'anaviy ravishda boy segmentlar bilan cheklangan shahar vertolyotlaridan farqli o'laroq, uchar taksilarning ommaviy ishlab chiqarilishi havo transportini demokratlashtirishi mumkin. Tijoriy dronlardan texnologik o'xshashliklarni keltirib, bu uchar taksilar iqtisodiy jihatdan yanada foydali bo'lib, boylar uchun jozibadorligini kengaytiradi. Bundan tashqari, elektr energiyasi bilan ishlaydigan modellarga moyillik iqlim o'zgarishiga qarshi kurashish va barqaror shahar rivojlanishini rag'batlantirish bo'yicha global sa'y-harakatlar bilan uyg'unlashgan holda, shaharlardagi uglerod chiqindilarini kamaytirish imkoniyatini taqdim etadi.

Korporatsiyalar samaradorlik va barqarorlikni qadrlaydigan bozorga kirib, yangi biznes modellari va xizmatlar takliflarini o'rganishi mumkin. Hukumatlar VTOL samolyotlarini shahar landshaftlariga joylashtirish va xavfsiz integratsiya qilish uchun infratuzilmani rivojlantirish va me'yoriy-huquqiy bazaga sarmoya kiritishi kerak bo'lishi mumkin. Ijtimoiy miqyosda havoda qatnovga o‘tish shaharsozlikni rejalashtirishni o‘zgartirishi, yo‘l harakatini potentsial ravishda engillashtirishi va yer usti infratuzilmasiga bo‘lgan ehtiyojni kamaytirishi mumkin.

Uchuvchi taksilarning oqibatlari

Ishlab chiqilayotgan va ommaviy ishlab chiqarilayotgan uchar taksilarning kengroq oqibatlari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

Havo taksi xizmatlarining turli darajalarini taklif qiluvchi transport/mobillik ilovalari va kompaniyalari, premiumdan asosiygacha va turli qo'shimchalar bilan (aperatiflar, o'yin-kulgilar va boshqalar).
Haydovchisiz VTOL modellari odatiy holga aylanib bormoqda (2040-yillar), chunki transport xizmatlarini koʻrsatuvchi firmalar yoʻlkiralarni arzon qilishga va mehnat xarajatlarini tejashga harakat qilmoqdalar.
Vertolyotlar uchun taqdim etilganidan tashqari ushbu yangi transport turiga moslashish uchun transport qonunchiligini to'liq qayta ko'rib chiqish, shuningdek, yangi jamoat transporti infratuzilmasini, monitoring ob'ektlarini va havo yo'laklarini yaratishni moliyalashtirish.
Davlat sektori xarajatlari, ayniqsa kam rivojlangan mamlakatlarda uchar taksilarning keng miqyosda qabul qilinishini cheklaydi.
Yuridik va sug'urta xizmatlari, kiberxavfsizlik, telekommunikatsiya, ko'chmas mulk, dasturiy ta'minot va avtomobilsozlik kabi yordamchi xizmatlar shahar havo harakatini qo'llab-quvvatlash uchun talab ortib bormoqda.
Favqulodda vaziyatlar va politsiya xizmatlari shahar va qishloqlardagi favqulodda vaziyatlarga tezroq javob berishni ta'minlash uchun avtoulov parklarining bir qismini VTOLlarga o'tkazishi mumkin.