העכערונג פון די עלעקטריק מאַשין: Future of Energy P3

דיין מאַשין - זיין פּראַל אויף די וועלט איר לעבן אין וועט זיין פיל גרעסער ווי איר וואָלט דערוואַרטן. 

אויב איר לייענען די לעצטע ייליק טייל פון די פיוטשער פון ענערגיע סעריע, איר וואָלט געוועט אַז די דריט ינסטאָלמאַנט וואָלט דעקן די העכערונג פון זונ - ווי די וועלט 'ס נייַ דאָמינאַנט פאָרעם פון ענערגיע. נו, איר זענט בלויז אַ ביסל פאַלש: מיר וועלן דעקן דאָס טייל פיר. אַנשטאָט, מיר אויסדערוויילט צו דעקן ביאָפועלס און עלעקטריק קאַרס ערשטער ווייַל די מערהייט פון די וועלט 'ס טראַנספּערטיישאַן פליט (ד"ה קאַרס, טראַקס, שיפן, פּליינז, פאַרזעעניש טראַקס, אאז"ו ו) לויפט אויף גאַז און דאָס איז די גאנצע סיבה רוי ייל האט די וועלט דורך די וועלט האַלדז. אַראָפּנעמען גאַז פון די יקווייזשאַן און די גאנצע וועלט ענדערונגען.

פון קורס, מאָווינג אַוועק פון גאַז (און באַלד אפילו די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר) איז גרינגער געזאגט ווי געטאן. אבער אויב איר לייענען ביז די דיפּרעסינג סוף פון טייל צוויי, איר'ד געדענקען אַז רובֿ וועלט רעגירונגס וועט נישט האָבן פיל ברירה אין דעם ענין. סימפּלי שטעלן, פאָרזעצן צו פירן אַן עקאנאמיע אויף אַ ינקריסינגלי וואַלאַטאַל און קנאַפּ ענערגיע מקור - רוי ייל - וועט ווערן עקאַנאַמיקלי און פּאָליטיש אַנסאַסטיינאַבאַל צווישן 2025-2035. צומ גליק, דעם ריז יבערגאַנג קען זיין גרינגער ווי מיר טראַכטן.

די פאַקטיש האַנדלען הינטער ביאָפועלס

עלעקטריק קאַרס זענען די צוקונפֿט פון טראַנספּערטיישאַן - און מיר וועלן ויספאָרשן די צוקונפֿט אין דער צווייטער העלפט פון דעם אַרטיקל. אָבער מיט איבער אַ ביליאָן קאַרס אויף די וועג גלאָובאַלי, ריפּלייסינג די פאָרמיטל פליט מיט עלעקטריק וועהיקלעס קען נעמען איין צו צוויי יאָרצענדלינג. מיר האָבן נישט אַזאַ צייט. אויב די וועלט וועט בריק זיין אַדיקשאַן צו ייל, מיר וועלן האָבן צו געפֿינען אנדערע ברענוואַרג קוואלן וואָס קענען פירן אונדזער קראַנט קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס פֿאַר די יאָרצענדלינג אָדער אַזוי ביז עלעקטריש נעמט איבער. אַז ס ווו ביאָפועלס קומען אין.

ווען איר באַזוכן די פּאָמפּע, איר טאַקע נאָר האָבן די אָפּציע פון ​​פילונג מיט גאַז, בעסער גאַז, פּרעמיע גאַז אָדער דיזאַל. און דאָס איז אַ פּראָבלעם פֿאַר דיין קעשענע - איינער פון די סיבות וואָס ייל איז אַזוי טייַער איז אַז עס האט אַ כּמעט מאָנאָפּאָל אויף די גאַז סטיישאַנז וואָס מענטשן נוצן איבער רובֿ פון די וועלט. עס איז קיין פאַרמעסט.

ביאָפועלס, אָבער, קענען זיין אַז פאַרמעסט. ימאַדזשאַן אַ צוקונפֿט ווו איר זען עטאַנאָל, אָדער אַ עטאַנאָל-גאַז כייבריד, אָדער אפילו עלעקטריק טשאַרדזשינג אָפּציעס די ווייַטער מאָל איר פאָר אין די פּאָמפּע. אַז צוקונפֿט שוין יגזיסץ אין Brazil. 

בראזיל פראדוצירט מאסיווע אַמאַונץ פון עטאנאל פון צוקער שטעקן. ווען בראַזיליאַנס גיין צו די פּאָמפּע, זיי האָבן אַ ברירה פון פילונג מיט גאַז אָדער עטאַנאָל אָדער אַ פאַרשיידנקייַט פון אנדערע מיקסעס אין צווישן. די רעזולטאטן? לעבן פולשטענדיק זעלבסטשטענדיקייט פון פרעמד ייל, טשיפּער גאַז פּרייז, און אַ בומינג עקאנאמיע צו שטיוול - אין פאַקט, איבער 40 מיליאָן בראַזיליאַן אריבערגעפארן אין די מיטל קלאַס צווישן 2003 און 2011 ווען די מדינה ס ביאָ-פועלי אינדוסטריע איז גענומען אַוועק. 

"אָבער וואַרטן," איר זאָגן, "בייאָפועלס דאַרפֿן פלעקס-ברענוואַרג קאַרס צו לויפן זיי. פּונקט ווי עלעקטריש, עס וואָלט נעמען יאָרצענדלינג צו פאַרבייַטן די וועלט 'ס קאַרס מיט פלעקס-ברענוואַרג קאַרס.' אַקטואַללי, ניט טאַקע. א שמוציק ביסל סוד אין די אַוטאָ אינדוסטריע איז אַז כמעט אַלע קאַרס געבויט זינט 1996 קענען זיין קאָנווערטעד אין פלעקס ברענוואַרג קאַרס פֿאַר ווי קליין ווי $ 150. אויב איר זענט אינטערעסירט אין קאַנווערטינג דיין מאַשין, טשעק די לינקס: מען און צוויי.

'אבער ווארט', זאגט איר ווידער, 'וואקסן פלאנצן צו מאכן עטאנאל וועט הייבן די קאסטן פון עסן!' פאַרקערט צו ציבור גלויבן (גלויבנס פאָרמאַלי שערד דורך דעם שרייַבער), עטאַנאָל טוט נישט דיספּלייס עסנוואַרג פּראָדוקציע. אין פאַקט, די ביי-פּראָדוקט פון רובֿ עטאַנאָל פּראָדוקציע איז עסנוואַרג. פֿאַר בייַשפּיל, פיל פון די פּאַפּשוי דערוואַקסן אין אַמעריקע איז נישט דערוואַקסן פֿאַר מענטשן אין אַלע, עס איז דערוואַקסן פֿאַר כייַע פיטער. און איינער פון די בעסטער כייַע פידז איז "דיסטיללערס קערל," געמאכט פון פּאַפּשוי, אָבער געשאפן ערשטער דורך די פערמאַנטיישאַן-דיסטאַליישאַן פּראָצעס - די ביי-פּראָדוקט איז (איר געסט עס) עטאַנאָל און דיסטיללערס קערל.

ברענגען ברירה צו די גאַז פּאָמפּע

עס איז ניט דאַווקע עסנוואַרג ווס ברענוואַרג, עס קען זיין עסנוואַרג און אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג. לאָמיר נעמען אַ שנעל בליק אויף די פאַרשידענע ביאָ און אָלטערנאַטיוו פיואַלז וואָס מיר וועלן זען מיט אַ נעקאָמע אין די מיטן 2020 ס:

עטאַנאָל. עטהאַנאָל איז אַלקאָהאָל, געמאכט דורך פערמענטינג שוגערז, און קענען זיין געמאכט פון אַ פאַרשיידנקייַט פון פאַבריק מינים ווי ווייץ, פּאַפּשוי, צוקער שטעקן, אפילו מאָדנע געוויקסן ווי אַ קאַקטוס. אין אַלגעמיין, עטאַנאָל קענען זיין געשאפן אין וואָג מיט רובֿ פון די פאַבריק וואָס איז בעסטער פּאַסיק פֿאַר אַ לאַנד צו וואַקסן. 

מעטאַנאַל. ראַסע מאַשין און שלעפּן רייסינג טימז האָבן שוין ניצן מעטאַנאָל פֿאַר דעקאַדעס. אָבער וואָס? נו, עס האט אַ העכער עקוויוואַלענט אָקטיין ראַנג (~ 113) ווי פּרעמיע גאַז (~ 93), אָפפערס בעסער קאַמפּרעשאַן ריישיאָוז און יגנישאַן טיימינג, עס ברענט פיל קלינער ווי גאַזאָלין, און עס איז בכלל אַ דריט פון די פּרייַז פון נאָרמאַל גאַזאָלין. און ווי טאָן איר מאַכן דעם שטאָפּן? דורך ניצן H2O און טשאַד דייאַקסייד - אַזוי וואַסער און לופט, אַזוי איר קענען מאַכן דעם ברענוואַרג ביליק ערגעץ. אין פאַקט, מעטאַנאָל קענען זיין באשאפן מיט ריסייקאַלד טשאַד דייאַקסייד פון די וועלט 'ס גראָוינג נאַטירלעך גאַז אינדוסטריע, און אפילו מיט ריסייקאַלד בייאַמאַס (ד"ה וויסט דזשענערייטאַד פאָרעסטרי, אַגריקולטורע, און אפילו שטאָט וויסט). 

יעדעס יאר פראדוצירט מען אין אמעריקע גענוג בייאמאס צו פראדוצירן גענוג מעטאנאל צו דעקן האלב פון די קארס אין אמעריקע מיט צוויי דאלאר א גאלאן, אין פארגלייך צו פיר אדער פינף וואס נוצן בענזין. 

אַלדזשי. אַדלי גענוג, באַקטיריאַ, ספּאַסיפיקלי סיאַנאָבאַקטעריאַ, קען מאַכט דיין צוקונפֿט מאַשין. די באַקטיריאַ קאָרמען אַוועק פון פאָטאָסינטעז און טשאַד דייאַקסייד, בייסיקלי זון און לופט, און קענען זיין לייכט פארוואנדלען אין ביאָפועל. מיט אַ ביסל פון גענעטיק ינזשעניעריע, סייאַנטיס האָפֿן צו איין טאָג האָדעווען מאַסיוו אַמאַונץ פון די באַקטיריאַ אין ריז דרויסנדיק וואַץ. די קיקער איז אַז זינט די באַקטיריאַ קאָרמען אַוועק פון טשאַד דייאַקסייד, די מער זיי וואַקסן, די מער זיי אויך ריין אונדזער סוויווע. דעם מיטל צוקונפטיק באַקטיריאַ פאַרמערס קענען מאַכן געלט ביידע פון ​​די סומע פון ​​ביאָפועל זיי פאַרקויפן און די סומע פון ​​טשאַד דייאַקסייד די זויגן אויס פון דער אַטמאָספער.

עלעקטריק קאַרס זענען שוין דאָ און שוין אָסאַם

עלעקטריק וועהיקלעס, אָדער עווס, האָבן ווערן אַ טייל פון קנאַל קולטור אין גרויס טייל דאַנק צו Elon Musk און זיין פירמע, Tesla Motors. די טעסלאַ ראָאַדסטער, און דער מאָדעל S אין באַזונדער, האָבן פּראָווען אַז עווס זענען נישט בלויז די גרינאַסט מאַשין איר קענען קויפן, אָבער אויך די בעסטער מאַשין צו פאָר, פּעריאָד. די מאָדעל S וואַן די 2013 "מאָטאָר טרענד מאַשין פון די יאָר" און אַוטאָמאָבילע מאַגאַזין ס 2013 "מאַשין פון די יאָר." די פירמע פּרוווד אַז EVs קענען זיין אַ סטאַטוס סימבאָל, ווי געזונט ווי אַ פירער אין אָטאַמאָוטיוו ינזשעניעריע און פּלאַן.

אָבער אַלע דעם טעסלאַ טאָכעס קיסינג באַזונדער, די פאַקט איז אַז פֿאַר אַלע די פּרעסע טעסלאַ און אנדערע EV מאָדעלס האָבן באפוילן אין די לעצטע יאָרן, זיי נאָך בלויז פאָרשטעלן ווייניקער ווי איין פּראָצענט פון די גלאבאלע מאַשין מאַרק. די סיבות הינטער דעם פויל וווּקס אַרייַננעמען אַ פעלן פון עפנטלעך דערפאַרונג דרייווינג עווס, העכער EV קאָמפּאָנענט און מאַנופאַקטורינג קאָס (דעריבער אַ הויך פּרייַז קוויטל קוילעלדיק), און אַ פעלן פון ריטשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער. די דיסאַדוואַנטידזשיז זענען היפּש, אָבער זיי וועלן נישט לעצטע לאַנג.

פּרייַז פון מאַשין מאַנופאַקטורינג און עלעקטריק באַטעריז שטעלן צו קראַך

אין די 2020 ס, אַ גאַנץ פּלאַץ פון טעקנאַלאַדזשיז וועט קומען אָנליין צו רעדוצירן די קאָס פון מאַנופאַקטורינג וועהיקלעס, ספּעציעל עווס. צו אָנהייבן, לאָמיר נעמען דיין דורכשניטלעך מאַשין: וועגן דריי-פינפט פון אַלע אונדזער מאָביליטי ברענוואַרג גייט צו קאַרס און צוויי-טערדז פון די ברענוואַרג איז געניצט צו באַקומען די וואָג פון די מאַשין צו שטופּן עס פאָרויס. דערפֿאַר, אַלץ וואָס מיר קענען טאָן צו מאַכן קאַרס לייטער וועט נישט בלויז מאַכן זיי טשיפּער, עס וועט אויך העלפֿן זיי צו נוצן ווייניקער ברענוואַרג (זייַן עס גאַז אָדער עלעקטרע).

דאָ איז וואָס איז אין די רערנ - ליניע: אין די מיטן 2020 ס, מאַשין פאַבריקאַנט וועט אָנהייבן צו מאַכן אַלע קאַרס פון טשאַד פיברע, אַ מאַטעריאַל וואָס איז ליכט יאָרן לייטער און שטארקער ווי אַלומינום. די לייטער קאַרס וועלן קענען צו לויפן אויף קלענערער מאָטאָרס און האַלטן די זעלבע פאָרשטעלונג. לייטער אויטאס וועלן אויך מאכן די באנוץ פון עלעקטרישע באטעריעס איבער פארברענגעניש מאטארן מער ווייפולער, וויבאלד די יעצטיגע באטעריע טעכנאלאגיע וועט קענען פאוירן די לייטער אויטאס ביז גאז-פאוערטע קארס.

פון קורס, דאָס איז נישט קאַונטינג די דערוואַרט אַדוואַנטידזשיז אין באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע, און יינגל עס וועט זיין פילע. די פּרייַז, גרייס און סטאָרידזש קאַפּאַציטעט פון EV באַטעריז האָבן ימפּרוווד מיט אַ בליץ-שנעל קלעמערל פֿאַר יאָרן איצט און נייַע טעקנאַלאַדזשיז קומען אָנליין אַלע די צייט צו פֿאַרבעסערן זיי. פֿאַר בייַשפּיל, דורך 2020, מיר וועלן זען די הקדמה פון גראַפענע-באזירט סופּערקאַפּאַסיטאָרס. די סופּערקאַפּאַסיטאָרס וועט לאָזן EV באַטעריז וואָס זענען נישט בלויז לייטער און טינער, אָבער זיי וועלן אויך האַלטן מער ענערגיע און מעלדונג עס מער געשווינד. דאָס מיינט אַז קאַרס זאָל זיין לייטער, טשיפּער און פאַרגיכערן פאַסטער. דערווייַל, דורך 2017, טעסלאַ ס Gigafactory וועט אָנהייבן פּראָדוצירן EV באַטעריז אין ריזיק וואָג, פּאַטענטשאַלי דראַפּינג די קאָס פון EV באַטעריז דורך 30 פּראָצענט אין 2020.

די ינאָווויישאַנז אין די נוצן פון טשאַד פיברע און הינטער-עפעקטיוו באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע וועט ברענגען די קאָס פון עווס אויף פּאַר מיט טראדיציאנעלן קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועהיקלעס, און יווענטשאַוואַלי ווייַט אונטער קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס - ווי מיר זענען וועגן צו זען.

וועלט גאַווערמאַנץ שטעלן זיך צו פאַרגיכערן די יבערגאַנג

די דראַפּינג פּרייַז פון EVs וועט נישט דאַווקע מיינען אַן EV פארקויפונג באָנאַנזאַ. און דאָס איז אַ פּראָבלעם אויב וועלט גאַווערמאַנץ זענען ערנסט וועגן ויסמיידן די קומענדיק עקאָנאָמיש ייַנבראָך (אַוטליינד אין טייל צוויי). אַז ס וואָס איינער פון די בעסטער טאַקטיק גאַווערמאַנץ קענען ינסטרומענט צו נידעריקער גאַז קאַנסאַמשאַן און רעדוצירן די פּרייַז ביי די פּאָמפּע איז צו העכערן די אַדאַפּשאַן פון עווס. דאָס איז ווי גאַווערמאַנץ קענען מאַכן דעם פּאַסירן:

איינער פון די ביגאַסט מניעות פֿאַר EV קינדער איז די מורא פון פילע קאָנסומערס צו לויפן אויס פון זאַפט בשעת זיי זענען אויף די וועג, ווייַט אַוועק פון אַ טשאַרדזשינג סטאַנציע. צו אַדרעס דעם ינפראַסטראַקטשער לאָך, גאַווערמאַנץ וועט מאַנדירן EV ריטשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער אין אַלע יגזיסטינג גאַז סטיישאַנז, אפילו ניצן סובסידיעס אין עטלעכע קאַסעס צו פאַרגיכערן דעם פּראָצעס. EV מאַניאַפאַקטשערערז וועט מסתּמא באַקומען ינוואַלווד מיט דעם ינפראַסטראַקטשער בויען-אויס, ווייַל עס רעפּראַזענץ אַ נייַע און לוקראַטיוו רעוועך טייַך וואָס קענען זיין סטאָלען פון יגזיסטינג ייל קאָמפּאַניעס.

לאקאלע רעגירונגען וועלן אנהייבן אפדעיטירן געביידע ביילאסעס, מאנדאטירן אז אלע היימען האבן EV טשאַרדזשינג אַוטלעץ. צומ גליק, דאָס איז שוין געשעעניש: קאַליפאָרניאַ דורכגעגאנגען אַ געזעץ ריקוויירינג אַלע נייַ פּאַרקינג גורל און האָוסינג צו אַרייַננעמען EV טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער. אין טשיינאַ, די שטאָט פון שענזשען דורכגעגאנגען געסעצ - געבונג ריקוויירינג דעוועלאָפּערס פון אַפּאַרטמאַנץ און קאָנדאָס צו בויען טשאַרדזשינג אַוטלעץ / סטיישאַנז אין יעדער פּאַרקינג פּלאַץ. דערווייַל, יאַפּאַן האט איצט מער שנעל-טשאַרדזשינג פונקטן (40,000) ווי גאַז סטיישאַנז (35,000). די אנדערע נוץ פון דעם ינפראַסטראַקטשער ינוועסמאַנט איז אַז עס וועט פאָרשטעלן טויזנטער פון נייַ, ניט-עקספּאָרטאַבלע דזשאָבס אין יעדער מדינה וואָס אַדאַפּץ עס.

דערווייַל, גאַווערמאַנץ קען אויך ינסענטיוויזירן די קויפן פון עווס. נאָרווייַ, למשל, איז איינער פון די וועלט 'ס גרעסטער טעסלאַ ימפּאָרטערז. פארוואס? ווייַל די נאָרוועגיש רעגירונג אָפפערס EV אָונערז פריי אַקסעס צו אַנקאַנדזשעסטיד דרייווינג ליינז (למשל די ויטאָבוס שטעג), פריי ציבור פּאַרקינג, פריי נוצן פון אָפּצאָל ראָודז, אַ ווייווד יערלעך רעגיסטראַציע אָפּצאָל, באַפרייַונג פון זיכער פארקויפונג טאַקסיז און אַ האַכנאָסע שטייַער ויספיר. יאָ, איך וויסן רעכט! אפילו מיט די טעסלאַ מאָדעל ז איז אַ לוקסוס מאַשין, די ינסענטיווז מאַכן בייינג טעסלאַס כּמעט אויף פּאַר מיט אָונינג אַ טראדיציאנעלן מאַשין.

אנדערע גאַווערמאַנץ קענען לייכט פאָרשלאָגן ענלעך ינסענטיווז, יידילי יקספּייערז נאָך EVs דערגרייכן אַ זיכער שוועל פון גאַנץ נאציאנאלע מאַשין אָונערשיפּ (ווי 40 פּראָצענט) צו פאַרגיכערן די יבערגאַנג. און נאָך עווס יווענטשאַוואַלי רעפּראַזענץ די מערהייַט פון די ציבור ס פאָרמיטל פליט, אַ ווייַטער טשאַד שטייער קענען זיין געווענדט צו די רוען אָונערז פון קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאַרס צו מוטיקן זייער שפּעט-שפּיל אַפּגרייד צו עווס.

אין דעם סביבה, גאַווערמאַנץ וואָלט געוויינטלעך צושטעלן סובסידיעס פֿאַר פאָרשונג אין EV העכערונג און EV פּראָדוקציע. אויב די טינגז ווערן כערי און מער עקסטרעם מיטלען זענען נייטיק, גאַווערמאַנץ קען אויך מאַנדירן מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז יבעררוק אַ העכער פּראָצענט פון זייער פּראָדוקציע פּראָדוקציע צו EVs, אָדער אפילו מאַנדירן EV-בלויז פּראָדוקציע. (אַזאַ מאַנדייץ זענען אַמייזינגלי עפעקטיוו בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה.)

אַלע די אָפּציעס קען פאַרגיכערן די יבערגאַנג פון קאַמבאַסטשאַן צו עלעקטריק וועהיקלעס מיט דעקאַדעס, רידוסינג ווערלדווייד אָפענגיקייַט אויף ייל, שאפן מיליאַנז פון נייַ דזשאָבס, און שפּאָרן גאַווערמאַנץ ביליאַנז פון דאָללאַרס (וואָס וואָלט אַנדערש זיין פארבראכט אויף גראָב ייל ימפּאָרץ) וואָס קען זיין ינוועסטאַד אנדערש .

פֿאַר עטלעכע צוגעלייגט קאָנטעקסט, עס זענען וועגן צוויי איז איבער 100 ביליאָן קאַרס אין דער וועלט הייַנט. אויטאָמאָבילע מאַניאַפאַקטשערערז פּראָדוצירן בכלל XNUMX מיליאָן קאַרס יעדער יאָר, אַזוי דיפּענדינג אויף ווי אַגרעסיוו מיר נאָכגיין די יבערגאַנג צו EVs, עס וואָלט נאָר נעמען איין צו צוויי יאָרצענדלינג צו פאַרבייַטן גענוג פון די וועלט 'ס קאַרס צו רייניקן אונדזער צוקונפֿט עקאנאמיע.

א בום נאָך די טיפּינג פונט

אַמאָל EVs דערגרייכן אַ טיפּינג פונט אין אָונערשיפּ צווישן די אַלגעמיינע ציבור, בעערעך 15 פּראָצענט, דער וווּקס פון עווס וועט ווערן אַנסטאַפּאַבאַל. עווס זענען פיל סאַפער, קאָסטן פיל ווייניקער צו טייַנען, און אין די מיטן 2020 ס וועט קאָסטן פיל ווייניקער צו ברענוואַרג אַרויף קאַמפּערד מיט גאַז-Powered קאַרס - קיין ענין ווי נידעריק די פּרייַז פון גאַז פאלס.

די זעלבע טעקנאַלאַדזשיקאַל אַדוואַנטידזשיז און רעגירונג שטיצן וועט פירן צו ענלעך אַפּלאַקיישאַנז אין EV טראַקס, בוסעס און פּליינז. דאָס וועט טוישן די שפּיל.

דערנאָך פּלוצלינג אַלץ ווערט טשיפּער

אַ טשיקאַווע זאַך כאַפּאַנז ווען איר נעמען וועהיקלעס פון די גראָב ייל קאַנסאַמשאַן יקווייזשאַן, אַלץ פּלוצלינג ווערט טשיפּער. טראכט וועגן דעם. ווי מיר האָבן געזען אין טייל צוויי, עסנוואַרג, קיך און הויזגעזינד פּראָדוקטן, פאַרמאַסוטיקאַלז און מעדיציניש ויסריכט, קליידער, שיינקייט פּראָדוקטן, בנין מאַטעריאַלס, מאַשין טיילן, און אַ גרויס פּראָצענט פון כּמעט אַלץ אַנדערש, זענען אַלע באשאפן מיט נאַפט.

ווען די מערהייט פון וועהיקלעס יבערגאַנג צו עווס, די פאָדערונג פֿאַר רוי ייל וועט ייַנבראָך, און די פּרייַז פון רוי ייל אַראָפּ מיט אים. די אַראָפּגיין וועט מיינען ריזיק קאָס סייווינגז פֿאַר פּראָדוקט מאַניאַפאַקטשערערז אין יעדער סעקטאָר וואָס ניצט נאַפט אין זייער פּראָדוקציע פּראַסעסאַז. די סייווינגז וועט יווענטשאַוואַלי זיין דורכגעגאנגען צו די דורכשניטלעך קאַנסומער, סטימיאַלייטינג קיין וועלט עקאנאמיע וואָס איז געווען באַטערד דורך הויך גאַז פּרייז.

מיקראָ-מאַכט געוויקסן פיטער אין די גריד

אן אנדער זייַט נוץ פון אָונינג אַן EV איז אַז עס קען אויך טאָפּל ווי אַ האַנטיק מקור פון באַקאַפּ מאַכט אויב אַ סנאָוסטאָרם טאָמיד קלאַפּ אַראָפּ מאַכט שורות אין דיין קוואַרטאַל. פשוט פאַרבינדן דיין מאַשין צו דיין הויז אָדער עלעקטריקאַל אַפּפּליאַנסעס פֿאַר אַ שנעל בוסט פון נויטפאַל מאַכט.

אויב דיין הויז אָדער בנין האט ינוועסטאַד אין זונ - פּאַנאַלז און סמאַרט גריד פֿאַרבינדונג, עס קענען באַשולדיקן דיין מאַשין ווען איר טאָן ניט דאַרפֿן עס און דעמאָלט קאָרמען די ענערגיע צוריק אין דיין הויז, בנין אָדער קהל מאַכט גריד ביי נאַכט, פּאַטענטשאַלי שפּאָרן אויף אונדזער. ענערגיע רעכענונג אָדער אפילו מאַכן איר אַ ביסל זייַט געלט.

אָבער איר וויסן וואָס, איצט מיר קריכן אין דער טעמע פון ​​זונ ענערגיע, און גאַנץ פראַנגקלי, דאָס פארדינט זיין זייער אייגענע שמועס: זונ ענערגיע און די העכערונג פון די ענערגיע אינטערנעט: צוקונפֿט פון ענערגיע P4

צוקונפֿט פון ענערגיע סעריע לינקס

די פּאַמעלעך טויט פון די טשאַד ענערגיע טקופע: צוקונפֿט פון ענערגיע P1.

אָיל! דער צינגל פֿאַר די רינואַבאַל טקופע: צוקונפֿט פון ענערגיע P2

זונ ענערגיע און די העכערונג פון די ענערגיע אינטערנעט: צוקונפֿט פון ענערגיע P4

רינואַבאַל קעגן די טהאָריום און פוסיאָן ענערגיע ווילדקאַרדס: צוקונפֿט פון ענערגיע P5

אונדזער צוקונפֿט אין אַן ענערגיע שעפעדיק וועלט: Future of Energy P6