自动驾驶汽车背后的大商业未来:交通的未来 P2

图片来源: 量子运行

自动驾驶汽车背后的大商业未来:交通的未来 P2

    这一年是 2021 年。您在日常通勤中沿着高速公路行驶。 你接近一辆顽固地以最高限速行驶的汽车。 你决定让这个过于守法的司机通过,但当你通过时,你会发现前排座位上没有人。

    正如我们在 第一部分 在我们的未来交通系列中,自动驾驶汽车将在短短几年内公开上市。 但由于它们的组成部分,它们对于普通消费者来说可能太贵了。 这是否标志着自动驾驶汽车是一种死在水中的创新? 谁会买这些东西?

    汽车共享革命的兴起

    大多数关于自动驾驶汽车 (AV) 的文章都没有提到这些汽车的最初目标市场不是普通消费者,而是大企业。 具体来说,出租车和汽车共享服务。 为什么? 让我们看看自动驾驶汽车为地球上最大的出租车/拼车服务之一提供的机会:优步。

    根据优步 (以及几乎所有的出租车服务),与使用他们的服务相关的最大成本之一(75%)是司机的工资。 除去司机,几乎在所有情况下,乘坐优步的成本都低于拥有汽车的成本。 如果 AV 也是电动的(如 Quantumrun 的预测预测),降低的燃料成本将使优步的价格进一步下降到每公里几美分。

    随着价格如此之低,一个良性循环出现了,人们开始使用优步而不是自己的汽车来省钱(最终在几个月后直接卖掉他们的汽车)。 更多人使用 Uber 自动驾驶汽车意味着对服务的更大需求; 更大的需求促使优步加大投资,以在道路上发布更大的自动驾驶车队。 这一过程将持续多年,直到我们达到城市地区的大多数汽车完全自主并由优步和其他竞争对手拥有的程度。

    这就是大奖:在世界上每个城市和城镇,无论出租车和汽车共享服务是允许的,都拥有个人交通的多数所有权。

    这是邪恶的吗? 这是错的吗? 我们是否应该提高我们的干草叉来反对这个统治世界的总体计划? 嗯,不是真的。 让我们更深入地了解汽车拥有量的当前状态,以了解为什么这场交通革命不是那么糟糕的交易。

    拥有汽车的幸福结局

    当客观地看待汽车所有权时,这似乎是一笔不划算的交易。 例如,根据 摩根士丹利的研究,平均汽车只有百分之四的时间被驾驶。 你可以说我们买的很多东西都很少整天使用——我邀请你有一天看看我收集的哑铃上的灰尘层——但与我们买的大多数东西不同,它们没有t 代表了我们年收入的第二大部分,仅次于我们的租金或抵押贷款。

    你的车在你买的那一刻就贬值了,除非你买了一辆豪华车,否则它的价值将继续逐年下降。 相反,您的维护成本将逐年上升。 让我们不要开始购买汽车保险或停车费用(以及浪费在寻找停车位上的时间)。

    总而言之,美国乘用车的平均拥有成本接近 每年$ 9,000. 让你放弃你的车需要多少储蓄? 根据Proforged CEO的说法 扎克坎特, “如果你住在一个城市并且每年开车少于 10,000 英里,那么使用拼车服务已经更经济了。” 通过自动驾驶出租车和拼车服务,您可以在需要时随时使用车辆,而无需担心保险或停车问题。

    在宏观层面上,使用这些自动拼车和出租车服务的人越多,在我们的高速公路上行驶或无休止地绕着街区寻找停车位的汽车就越少——更少的汽车意味着更少的交通、更快的旅行时间和更少的环境污染(尤其是当这些 AV 全电动化时)。 更好的是,道路上更多的 AV 意味着总体上的交通事故更少,从而为社会节省金钱和生命。 当涉及到老年人或残疾人时,这些汽车进一步提高了他们的独立性和整体机动性。 这些主题以及更多内容将在 最后一部分 到我们的未来交通系列。

    谁将在即将到来的拼车大战中独占鳌头?

    鉴于自动驾驶汽车的原始潜力以及它们为出租车和拼车服务带来的巨大收入机会(见上文),不难想象未来会出现大量不那么友好的《权力的游戏》那些争夺主导这个新兴行业的公司之间的竞争。

    这些公司是谁,这些顶级狗想要拥有你未来的驾驶体验? 让我们来看看列表:

    第一个也是最明显的竞争者就是优步。 它的市值为 18 亿美元,拥有多年在新市场推出出租车和拼车服务的经验,拥有管理车队的复杂算法,知名品牌,以及用自动驾驶汽车取代司机的明确意图。 但是,虽然优步可能在未来的无人驾驶拼车业务中拥有最初的优势,但它存在两个潜在的漏洞:它的地图依赖谷歌,未来自动驾驶汽车的采购将依赖汽车制造商。

    说到谷歌,它很可能是优步最强大的竞争对手。 它是自动驾驶汽车开发领域的领导者,拥有世界顶级的地图服务,市值超过 350 亿美元,谷歌收购无人驾驶出租车车队并霸占世界并不难。业务——事实上,这样做有一个很好的理由:广告。

    Google 控制着世界上最赚钱的在线广告业务——该业务越来越依赖于在您的搜索引擎结果旁边投放本地广告。 作家提出的一个聪明的场景 本·艾迪 看到未来,谷歌会购买自动驾驶电动汽车车队,让您在城镇周围行驶,同时通过车载显示屏为您提供本地广告。 如果您选择观看这些广告,如果不是免费的话,您的乘车体验可能会大幅打折。 这种情况将大大提高谷歌向俘虏受众的广告服务能力,同时也击败像优步这样的竞争服务,其广告服务专业知识永远无法与谷歌相提并论。

    这对谷歌来说是个好消息,但制造实体产品从来都不是它的强项——更不用说制造汽车了。 谷歌在购买汽车并为其配备必要的装备以使其自动驾驶时,可能会依赖外部供应商。 

    与此同时,特斯拉也在 AV 开发方面取得了实质性进展。 虽然落后于谷歌,但特斯拉通过在其当前的车队中激活有限的自动驾驶功能而获得了相当大的地位。 随着特斯拉车主在现实世界中使用这些半自动功能,特斯拉能够下载这些数据,为其 AV 软件开发获得数百万英里的 AV 试驾。 作为硅谷和传统汽车制造商的混合体,特斯拉很有可能在未来十年赢得相当大的 AVE 市场份额。 

    然后是苹果。 与谷歌不同,苹果的核心竞争力在于打造不仅实用而且设计精美的实体产品。 总的来说,它的客户也往往更富有,这使得苹果可以对其发布的任何产品收取溢价。 这就是为什么苹果现在拥有 590 亿美元的资金,它可以像谷歌一样轻松地进入拼车游戏。

    自 2015 年以来,有传言称苹果将推出自己的 AV,以 Project Titan 的名义与特斯拉竞争,但 最近的挫折 预示着这个梦想可能永远不会成为现实。 虽然未来可能会与其他汽车制造商合作,但苹果可能不再像早期分析师所希望的那样参与汽车竞赛。

    然后我们有通用汽车和丰田等汽车制造商。 从表面上看,如果拼车起飞并减少大部分人口拥有车辆的需求,这可能意味着他们的业务将结束。 虽然汽车制造商尝试游说反对自动驾驶趋势是有道理的,但汽车制造商最近对科技初创公司的投资表明情况恰恰相反。 

    最终,在 AV 时代幸存下来的汽车制造商是那些通过推出自己的各种拼车服务成功缩小规模和重塑自我的汽车制造商。 虽然比赛迟到了,但他们的经验和大规模生产汽车的能力将使他们能够通过比任何其他拼车服务更快地建立自动驾驶汽车车队来超越硅谷——有可能让他们在之前占领巨大的市场(城市)谷歌或优步可以输入它们。

    综上所述,尽管所有这些竞争对手都提出了令人信服的理由,说明他们为什么最终会赢得自动驾驶权力的游戏,但最有可能的情况是,这些公司中的一家或多家公司将合作在这个宏伟的冒险中取得成功。 

    请记住,人们习惯于开车兜风。 人们喜欢开车。 人们怀疑机器人管理他们的安全。 全球有超过 XNUMX 亿辆非自动驾驶汽车在路上行驶。 改变社会习惯并占领如此大的市场可能是一个太大的挑战,任何一家公司都无法独自管理。

    革命不仅限于自动驾驶汽车

    读到这里,你会认为这场交通革命仅限于帮助个人从 A 点更便宜、更有效地从 A 点移动到 B 点的自动驾驶汽车,这是可以原谅的。 但实际上,这只是故事的一半。 让机器人司机开车送你到处都是很好的(尤其是在喝了一夜酒之后),但是我们所有其他的出行方式呢? 公共交通的未来会怎样? 火车呢? 船? 甚至飞机? 所有这些以及更多内容将在我们的未来交通系列的第三部分中介绍。

    未来交通系列

    与您和您的自动驾驶汽车共度一天:交通的未来 P1

    公共交通瘫痪,飞机、火车无人驾驶:交通的未来 P3

    交通互联网的兴起:交通的未来 P4

    无人驾驶技术的就业、经济增长和社会影响:交通的未来 P5

    电动汽车的崛起:奖金章节 

    无人驾驶汽车和卡车的 73 项令人震惊的影响

    此预测的下一次预定更新

    2023-12-28

    预测参考

    此预测引用了以下流行和机构链接:

    维基百科上的数据
    维多利亚交通政策研究所

    此预测引用了以下 Quantumrun 链接: