无人驾驶汽车的就业、促进经济和社会影响:交通的未来 P5

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无人驾驶汽车的就业、促进经济和社会影响:交通的未来 P5

    数以百万计的工作岗位将消失。 数百个小镇将被废弃。 全世界的政府都将努力为大量新的永久失业公民提供人口。 不,我说的不是将工作外包给中国——我说的是一种改变游戏规则和颠覆性的新技术:自动驾驶汽车 (AV)。

    如果您已阅读我们的 交通的未来 到目前为止,您应该对 AV 是什么、它们的好处、将围绕它们发展的以消费者为导向的行业、技术对各种车辆类型的影响以及它们在公司中的使用有了深入的了解部门。 然而,我们在很大程度上忽略了它们对整个经济和社会的更广泛影响。

    无论好坏,AV 都是不可避免的。 它们已经存在。 他们已经安全了。 这只是我们的法律和社会赶上科学推动我们前进的问题。 但是,向这个超廉价、按需运输的勇敢新世界的过渡并非一帆风顺——它也不会是世界末日。 我们系列的最后一部分将探讨运输行业目前发生的革命将在 10 到 15 年内改变您的世界。

    无人驾驶汽车采用的公共和法律障碍

    大多数专家(例如。 一种, ) 同意 AV 将在 2020 年问世,在 3030 年代进入主流,并在 2040 年代成为最大的交通工具。 中国和印度等发展中国家的增长最快,这些国家的中等收入正在增加,汽车市场的规模尚未成熟。

    在北美和欧洲等发达地区,由于大多数现代汽车的使用寿命为 16 至 20 年,而且由于大多数现代汽车的使用寿命为 XNUMX 至 XNUMX 年,人们可能需要更长的时间才能将汽车更换为自动驾驶汽车,甚至将其出售以支持汽车共享服务。老一辈对汽车文化的喜爱程度普遍。

    当然,这些只是估计。 大多数专家未能解释许多技术在被广泛接受之前所面临的惯性或变革阻力。 如果没有经过专业的计划,惯性可以将技术的采用延迟至少五到十年。 在自动驾驶汽车的背景下,这种惯性将以两种形式出现:公众对自动驾驶汽车安全的看法和围绕自动驾驶汽车在公共场合使用的立法。

    公众认知。 在向市场推出新产品时,它通常享有新颖性的初始优势。 自动驾驶汽车也不例外。 美国的早期调查表明,近 60 percent 的成年人会乘坐 AV 和 32 percent 一旦 AV 可用,他们就会停止驾驶汽车。 同时,对于年轻人来说,自动驾驶汽车也可能成为一种身份象征:成为朋友圈中第一个坐在自动驾驶汽车后座上的人,或者更好的是拥有一辆自动驾驶汽车,带有一些老板级别的社交吹牛权利. 在我们生活的社交媒体时代,这些体验会迅速传播开来。

    也就是说,这可能对所有人来说都是显而易见的,人们也害怕他们不知道的东西。 老一辈人尤其害怕把自己的生命交给他们无法控制的机器。 这就是为什么 AV 制造商需要证明 AV 驾驶能力(可能需要数十年)达到远高于人类驾驶员的标准——尤其是在这些汽车没有人工后备的情况下。 在这里,立法需要发挥作用。

    视听立法。 为了让公众接受所有形式的自动驾驶汽车,这项技术将需要政府控制的测试和监管。 由于 AV 将成为目标的远程汽车黑客(网络恐怖主义)的危险风险,这一点尤其重要。

    根据测试结果,大多数州/省和联邦政府将开始引入 AV 分阶段立法,从有限自动化到完全自动化。 这都是非常直接的事情,像谷歌这样的重量级科技公司已经在努力游说有利的 AV 立法。 但未来几年,三个独特的障碍将发挥作用,使事情复杂化。

    首先,我们有道德问题。 一个 AV 会被编程来杀死你以挽救他人的生命吗? 例如,如果一辆半卡车直冲你的车辆,而你的 AV 唯一的选择是转向并撞到两个行人(甚至可能是婴儿),汽车设计师是否会对汽车进行编程以挽救你或其他人的生命?两个行人?

    对于一台机器来说,逻辑很简单:挽救两条生命胜于挽救一条生命。 但从你的角度来看,也许你不是贵族类型,也许你有一个依赖你的大家庭。 让机器决定你的生死是一个道德灰色地带——不同的政府司法管辖区可能会有不同的待遇。 读 Tanay Jaipuria 的媒介 发布有关这些异常情况的更多黑暗,道德问题。

    接下来,自动驾驶汽车将如何投保? 如果/当他们确实发生事故时,谁来承担责任:自动驾驶汽车的所有者或制造商? 自动驾驶汽车对保险公司来说是一个特殊的挑战。 一开始,降低的事故率将为这些公司带来巨额利润,因为他们的事故赔付率将直线下降。 但随着越来越多的客户选择出售他们的车辆以支持汽车共享或出租车服务,他们的收入将开始下降,而且随着支付保费的人数减少,保险公司将被迫提高费率以覆盖剩余的客户——从而创造更大的对上述剩余客户出售汽车并使用汽车共享或出租车服务的经济激励。 这将是一个恶性的螺旋式下降——未来的保险公司将无法产生他们今天享有的利润。

    最后,我们有特殊的兴趣。 如果社会中有很大一部分人将他们的偏好从拥有汽车转向使用更便宜的汽车共享或出租车服务,那么汽车制造商就有破产的风险。 与此同时,如果 AV 技术成为主流,代表卡车和出租车司机的工会可能会面临其成员资格灭绝的风险。 这些特殊利益集团完全有理由游说反对、破坏、抗议和 甚至可能暴动 反对大规模引进自动驾驶汽车。 当然,这一切都暗示了房间里的大象:工作。

    美国失去了 20 万个工作岗位,而世界各地失去的工作岗位要多得多

    无法避免,AV 技术将杀死比它创造的更多的工作。 效果将超出您的预期。

    让我们看看最直接的受害者:司机。 下图,来自美国 劳工统计局,详细说明目前市场上不同司机职业的平均年薪和可用工作数量。

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    这 10 万个工作岗位——所有这些工作岗位——都面临着在 15 到 1.5 年内消失的风险。 虽然这次失业为美国企业和消费者节省了惊人的 XNUMX 万亿美元的成本,但也代表了中产阶级的进一步掏空。 不相信? 让我们专注于卡车司机。 下图, 由 NPR 创建,详细介绍了截至 2014 年每个州最常见的美国工作。

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    注意到什么了吗? 事实证明,卡车司机是美国许多州最常见的就业形式。 卡车司机的平均年薪为 42,000 美元,也是没有大学学位的人可以用来过上中产阶级生活方式的为数不多的就业机会之一。

    但这还不是全部,伙计们。 卡车司机不单独操作。 另有 XNUMX 万人受雇于卡车驾驶行业。 这些货运支持工作也面临风险。 然后考虑在全国数百个高速公路进站城镇内面临风险的数百万次辅助工作——这些女服务员、加油站操作员和汽车旅馆老板几乎完全依赖需要停下来吃饭的旅行卡车司机的收入,加油,或睡觉。 保守地说,假设这些人代表着另外一百万人面临失去生活的风险。

    总而言之,仅驾驶专业的流失就可能导致美国最终失去多达 10 万个工作岗位。 如果你考虑到欧洲的人口与美国相同(大约 325 亿),而印度和中国的人口分别是美国的四倍,那么全球 100 亿个工作岗位完全有可能面临风险(请记住,我从该估计中也遗漏了世界的大部分地区)。

    另一大将受到 AV 技术重创的工人群体是汽车制造和服务行业。 一旦自动驾驶汽车市场成熟,一旦像优步这样的汽车共享服务开始在全球范围内运营庞大的此类车辆车队,对私人拥有车辆的需求将大幅下降。 在需要时租车会比拥有私家车更便宜。

    一旦发生这种情况,汽车制造商将需要大幅缩减业务规模以维持生计。 这也会产生连锁反应。 仅在美国,汽车制造商从业人员 2.44 万人,汽车供应商从业人员 3.16 万人,汽车经销商从业人员 1.65 万人。 这些工作加起来代表了 500 亿美元的工资。 我们甚至没有计算可能从汽车保险、售后市场和金融行业裁员的人数,更不用说因停车、洗车、租车和修理汽车而失去的蓝领工作了。 总之,我们正在谈论至少另外 XNUMX 到 XNUMX 万个工作岗位,全球面临风险的人数成倍增加。

    在 80 年代和 90 年代,北美在将其外包到海外时失去了工作。 这一次,它将失去工作,因为它们不再是必要的。 也就是说,未来并不全是厄运和悲观。 AV 将如何影响就业之外的社会?

    无人驾驶汽车将改变我们的城市

    自动驾驶汽车更有趣的方面之一将是它们如何影响城市设计(或重新设计)。 例如,一旦这项技术成熟并且一旦 AV 在特定城市的车队中占据相当大的比例,它们对交通的影响将是巨大的。

    在最有可能的情况下,大量 AV 车队将在清晨集中在郊区,为早高峰做准备。 但由于这些自动驾驶汽车(尤其是那些为每个骑手配备单独车厢的自动驾驶汽车)可以搭载多人,因此将郊区通勤者运送到市中心工作所需的汽车总数将减少。 一旦这些通勤者进入城市,他们只会在目的地离开他们的自动驾驶汽车,而不是通过寻找停车位来造成交通堵塞。 然后,这股郊区 AV 将在整个上午晚些时候和下午早些时候在街道上漫游,为城市内的个人提供廉价的乘车服务。 当工作日结束时,循环将自行逆转,自动驾驶车队将乘客送回郊区的家中。

    总体而言,这一过程将大大减少汽车数量和道路上的交通量,从而逐渐远离以汽车为中心的城市。 想一想:城市将不再需要像今天那样为街道腾出那么多空间。 人行道可以变得更宽、更环保、更适合行人。 可以建造专用的自行车道来结束致命和频繁的汽车与自行车碰撞。 停车场可以改造成新的商业或住宅建筑,从而引发房地产热潮。

    公平地说,旧的非自动驾驶汽车仍然存在停车场、车库和加油站,但由于它们在汽车中所占的比例逐年减少,因此服务它们的地点数量将随着时间的推移而减少。 确实,自动驾驶汽车需要不时停车,无论是为了加油/充电、维修,还是等待交通需求较低的时期(工作日傍晚和清晨)。 但在这些情况下,我们可能会看到将这些服务集中到多层、自动停车、加油/充电和维修站的转变。 或者,私人拥有的 AV 可以在不使用时简单地开车回家。

    最后,关于自动驾驶汽车是否会鼓励或阻止蔓延尚无定论。 尽管过去十年有大量人涌入城市核心,但自动驾驶汽车可以让通勤变得更轻松、更高效、更愉快,这一事实可能会导致人们更愿意住在城市范围之外。

    社会对无人驾驶汽车反应的可能性和结局

    在这个关于交通的未来的系列中,我们涵盖了广泛的问题和场景,其中 AV 以奇怪而深刻的方式改变了社会。 有一些有趣的点几乎被遗漏了,但是,我们决定在结束之前将它们添加到这里:

    驾照结束. 随着 AV 到 2040 年代中期成为主要的交通工具,年轻人很可能会完全停止培训和申请驾驶执照。 他们只是不需要它们。 而且, 研究表明 随着汽车变得更智能(例如配备自动泊车或车道控制技术的汽车),人类成为更糟糕的驾驶员,因为他们在驾驶时需要更少思考——这种技能回归只会加速自动驾驶汽车的发展。

    超速罚单的终结. 由于自动驾驶汽车将被编程为完全遵守道路规则和限速,因此高速公路巡逻警察开出的超速罚单数量将大大减少。 虽然这可能会导致交警人数减少,但更令人担忧的是流入地方政府的收入大幅下降——许多小城镇和警察部门 靠超速票收入 作为其运营预算的很大一部分。

    消失的城镇和膨胀的城市. 正如前面所暗示的,即将到来的卡车运输行业的崩溃将对许多主要满足卡车司机长途越野旅行需求的小镇产生负面的连锁反应。 这种收入损失可能会导致这些城镇的人口不断减少,这些城镇的人口可能会前往最近的大城市寻找工作。

    为有需要的人提供更大的独立性. 一个鲜为人知的 AV 质量是它们将对社会中最弱势群体产生的有利影响。 使用自动驾驶汽车,超过一定年龄的孩子可以自己放学回家,甚至可以自己开车去上他们的足球或舞蹈课。 经过一夜的饮酒后,更多的年轻女性将能够负担得起安全的驾车回家。 老年人将能够通过自己的交通工具过上更独立的生活,而不是依赖家庭成员。 对于残疾人来说也是如此,一旦专门设计的自动驾驶汽车被建造来满足他们的需求。

    可支配收入增加. 与任何让生活更轻松的技术一样,AV 技术可以让社会变得更加富裕——当然,这还不包括数百万人失业。 这是出于三个原因:首先,通过降低产品或服务的劳动力和物流成本,公司将能够将这些节省转嫁给最终消费者,尤其是在竞争激烈的市场中。

    其次,随着无人驾驶出租车车队涌入我们的街道,我们对拥有汽车的集体需求将被搁置。 对于普通人来说,拥有和经营一辆汽车每年的成本可能高达 9,000 美元。 如果该人能够节省一半的钱,那将代表一个人可以更有效地消费、储蓄或投资的大量年收入。 仅在美国,这些储蓄就可能为公众带来超过 1 万亿美元的额外可支配收入。

    第三个原因也是 AV 技术的倡导者将成功地让无人驾驶汽车成为被广泛接受的现实的主要原因。

    无人驾驶汽车将成为现实的首要原因

    美国交通部估计一个人生命的统计价值为 9.2 万美元。 2012 年,美国报告了 30,800 起致命车祸。 如果自动驾驶汽车挽救了三分之二的车祸,一条人命,那将为美国经济节省超过 187 亿美元。 福布斯撰稿人 Adam Ozimek 进一步计算了这些数字,估计从避免的医疗和工作损失成本中节省了 41 亿美元,从与可幸存的碰撞伤害相关的避免医疗费用中节省了 189 亿美元,以及从无伤害碰撞中节省了 226 亿美元(例如刮擦和挡泥板弯曲机)。 加起来,这就是避免的损失、痛苦和死亡价值 643 亿美元。

    然而,围绕这些美元和美分的整个思路都避免了简单的格言:谁拯救了一个生命,就拯救了整个世界(辛德勒的名单,最初来自塔木德)。 如果这项技术可以挽救一条生命,无论是您的朋友、家人还是您自己的生命,那么社会为适应它而承受的上述牺牲都是值得的。 归根结底,一个人的薪水永远比不上一个人的生命。

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    与您和您的自动驾驶汽车共度一天:交通的未来 P1

    自动驾驶汽车背后的大商业未来:交通的未来 P2

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    交通互联网的兴起:交通的未来 P4

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    此预测的下一次预定更新

    2023-12-28

    预测参考

    此预测引用了以下流行和机构链接:

    维多利亚交通政策研究所
    “福布斯”

    此预测引用了以下 Quantumrun 链接: