自主出行顛覆無人駕駛主導國內出行| 量子運行

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自動駕駛中斷：無人駕駛汽車主導國內旅行

自動駕駛汽車可能會擾亂城市交通和航空業。

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量子運行遠見
2022 年 4 月 29 日

洞察總結

自動駕駛技術的興起將重塑人們的出行方式，提供增加便利性和可負擔性的潛力，這可能使無人駕駛汽車成為比傳統航空旅行和公共交通更受歡迎的選擇。從上門服務到基於訂閱的功能，這一趨勢不僅會擾亂長途旅行，還會擾亂汽車擁有量和城市規劃的本質。長期影響會影響航空和汽車製造等各個行業，改變公共交通服務，改變城市基礎設施，甚至影響消費者行為和環境永續性。

自動駕駛中斷環境

隨著自動駕駛技術隨著時間的推移而不斷改進，一項研究表明，即使是長途旅行，客戶和旅行者可能更喜歡使用無人駕駛汽車而不是客機。這種偏好源自於增加便利性和降低成本的潛力。瑞士銀行瑞銀(UBS) 2019 年進行的一項研究顯示，到2 年，叫車與自動駕駛計程車市場規模可能達到2030 兆美元。自動駕駛技術與交通服務的整合可能會導致人們選擇出行方式的重大轉變。

此外，整合自動駕駛技術可以使票價下降多達 80%，使叫車公司的服務比目前的巴士和火車更便宜。即使價格如此降低，瑞銀預計，到 2030 年，全自動駕駛車隊的利潤率仍將超過 30%，因為營運成本也會降低。這一趨勢可能會帶來更便利、更有效率的交通系統，對傳統的出行方式提出挑戰。

使用率，或以分數表示的付費乘客使用自動駕駛汽車的時間段，也可能比私家車高 10 倍。這種較高的利用率表明自動駕駛汽車可能會持續使用，從而減少對大型停車位的需求，並有可能緩解城市擁塞。這種轉變的影響不僅限於便利性。它還可以透過促進更有效地使用車輛來產生積極的環境影響。

破壞性影響

根據《國際航空、航空航天雜誌》 2018 年的一項研究，至少 10% 的航空旅客在充分了解使用無人駕駛汽車相對於飛機的優勢後可能會轉向使用無人駕駛汽車。例如，無人駕駛汽車可以讓長途旅行者避開機場安全檢查、掃描器和規定的行李限制。這種趨勢可能會導致消費者行為的轉變，自動駕駛汽車的便利性和靈活性使其成為某些距離內傳統航空旅行的首選。

另一個明顯的優勢是，與從機場租車覆蓋特定目的地的最後一英里相比，自動駕駛汽車可以將乘客從一個點送到另一個點。這種門到門服務可以重新定義人們規劃行程的方式，提供無縫的旅行體驗，而無需協調多種交通方式。除了長途運輸之外，此功能還可以吸引需要為其員工或客戶提供可靠且高效運輸的企業。政府和城市規劃者可能需要考慮這種交通偏好的轉變如何影響基礎設施和公共交通系統。

自動駕駛汽車也可能在汽車規格選擇方面擾亂運輸業。德國汽車製造商大眾汽車於 2021 年 8 月宣布，計劃有一天在其電動車中提供一些基於訂閱的功能，包括自動駕駛功能，價格約為每小時 XNUMX 美元。因此，一輛車可以具有多種功能，具體取決於車主訂閱的內容，而軟體是這些車輛運作方式的核心組成部分。這種趨勢可能會導致更個人化和靈活的汽車擁有方式，個人和公司可以根據特定的需求和偏好自訂他們的車輛。