無人駕駛汽車的就業、促進經濟和社會影響：交通的未來 P5
無人駕駛汽車的就業、促進經濟和社會影響：交通的未來 P5
數以百萬計的工作崗位將消失。 數百個小鎮將被廢棄。 全世界的政府都將努力為大量新的永久失業公民提供人口。 不，我說的不是將工作外包給中國——我說的是一種改變遊戲規則和顛覆性的新技術：自動駕駛汽車 (AV)。
如果您已閱讀我們的 交通的未來 到目前為止，您應該對 AV 是什麼、它們的好處、將圍繞它們發展的以消費者為導向的行業、技術對各種車輛類型的影響以及它們在公司中的使用有了深入的了解部門。 然而，我們在很大程度上忽略了它們對整個經濟和社會的更廣泛影響。
無論好壞，AV 都是不可避免的。 它們已經存在。 他們已經安全了。 這只是我們的法律和社會趕上科學推動我們前進的問題。 但是，向這個超廉價、按需運輸的勇敢新世界的過渡並非一帆風順——它也不會是世界末日。 我們系列的最後一部分將探討運輸行業目前發生的革命將在 10 到 15 年內改變您的世界。
無人駕駛汽車採用的公共和法律障礙
大多數專家（例如。 為前線醫護人員打氣，送上由衷的敬意。讓你在送禮的同時，也為香港盡一分力。, 二和 三) 同意 AV 將在 2020 年問世，在 3030 年代進入主流，並在 2040 年代成為最大的交通工具。 中國和印度等發展中國家的增長最快，這些國家的中等收入正在增加，汽車市場的規模尚未成熟。
在北美和歐洲等發達地區，由於大多數現代汽車的使用壽命為 16 至 20 年，而且由於大多數現代汽車的使用壽命為 XNUMX 至 XNUMX 年，人們可能需要更長的時間才能將汽車更換為自動駕駛汽車，甚至將其出售以支持汽車共享服務。老一輩對汽車文化的喜愛程度普遍。
當然，這些只是估計。 大多數專家未能解釋許多技術在被廣泛接受之前所面臨的慣性或變革阻力。 如果沒有經過專業的計劃，慣性可以將技術的採用延遲至少五到十年。 在自動駕駛汽車的背景下，這種慣性將以兩種形式出現：公眾對自動駕駛汽車安全的看法和圍繞自動駕駛汽車在公共場合使用的立法。
公眾認知。 在向市場推出新產品時，它通常享有新穎性的初始優勢。 自動駕駛汽車也不例外。 美國的早期調查表明，近 60％ 的成年人會乘坐 AV 和 32％ 一旦 AV 可用，他們就會停止駕駛汽車。 同時，對於年輕人來說，自動駕駛汽車也可能成為一種身份象徵：成為朋友圈中第一個坐在自動駕駛汽車後座上的人，或者更好的是擁有一輛自動駕駛汽車，帶有一些老闆級別的社交吹牛權利. 在我們生活的社交媒體時代，這些體驗會迅速傳播開來。
也就是說，這可能對所有人來說都是顯而易見的，人們也害怕他們不知道的東西。 老一輩人尤其害怕把自己的生命交給他們無法控制的機器。 這就是為什麼 AV 製造商需要證明 AV 駕駛能力（可能需要數十年）達到遠高於人類駕駛員的標準——尤其是在這些汽車沒有人工後備的情況下。 在這裡，立法需要發揮作用。
視聽立法。 為了讓公眾接受所有形式的自動駕駛汽車，這項技術將需要政府控制的測試和監管。 由於 AV 將成為目標的遠程汽車黑客（網絡恐怖主義）的危險風險，這一點尤其重要。
根據測試結果，大多數州/省和聯邦政府將開始引入 AV 分階段立法，從有限自動化到完全自動化。 這都是非常直接的事情，像谷歌這樣的重量級科技公司已經在努力遊說有利的 AV 立法。 但未來幾年，三個獨特的障礙將發揮作用，使事情複雜化。
首先，我們有道德問題。 一個 AV 會被編程來殺死你以挽救他人的生命嗎？ 例如，如果一輛半卡車直沖你的車輛，而你的 AV 唯一的選擇是突然轉向並撞到兩個行人（甚至可能是嬰兒），汽車設計師是否會對汽車進行編程以挽救你或其他人的生命？兩個行人？
對於一台機器來說，邏輯很簡單：挽救兩條生命勝於挽救一條生命。 但從你的角度來看，也許你不是貴族類型，也許你有一個依賴你的大家庭。 讓機器決定你的生死是一個道德灰色地帶——不同的政府司法管轄區可能會有不同的待遇。 讀 Tanay Jaipuria 的媒介 發布有關這些異常情況的更多黑暗，道德問題。
接下來，自動駕駛汽車將如何投保？ 如果/當他們確實發生事故時，誰來承擔責任：自動駕駛汽車的所有者或製造商？ 自動駕駛汽車對保險公司來說是一個特殊的挑戰。 一開始，降低的事故率將為這些公司帶來巨額利潤，因為他們的事故賠付率將直線下降。 但隨著越來越多的客戶選擇出售他們的車輛以支持汽車共享或出租車服務，他們的收入將開始下降，而且隨著支付保費的人數減少，保險公司將被迫提高費率以覆蓋剩餘的客戶——從而創造更大的對上述剩餘客戶出售汽車並使用汽車共享或出租車服務的經濟激勵。 這將是一個惡性的螺旋式下降——未來的保險公司將無法產生他們今天享有的利潤。
最後，我們有特殊的興趣。 如果社會中有很大一部分人將他們的偏好從擁有汽車轉向使用更便宜的汽車共享或出租車服務，汽車製造商就有破產的風險。 與此同時，如果 AV 技術成為主流，代表卡車和出租車司機的工會可能會面臨其成員資格滅絕的風險。 這些特殊利益集團完全有理由遊說反對、破壞、抗議和 甚至可能暴動 反對大規模引進自動駕駛汽車。 當然，這一切都暗示了房間裡的大象：工作。
美國失去了 20 萬個工作崗位，而世界各地失去的工作崗位要多得多
無法避免，AV 技術將殺死比它創造的更多的工作。 效果將超出您的預期。
讓我們看看最直接的受害者：司機。 下圖，來自美國 勞工統計局，詳細說明目前市場上不同司機職業的平均年薪和可用工作數量。
這 10 萬個工作崗位——所有這些工作崗位——都面臨著在 15 到 1.5 年內消失的風險。 雖然這次失業為美國企業和消費者節省了驚人的 XNUMX 萬億美元的成本，但也代表了中產階級的進一步掏空。 不相信？ 讓我們專注於卡車司機。 下圖， 由 NPR 創建，詳細介紹了截至 2014 年每個州最常見的美國工作。
注意到什麼了嗎？ 事實證明，卡車司機是美國許多州最常見的就業形式。 卡車司機的平均年薪為 42,000 美元，也是沒有大學學位的人可以用來過上中產階級生活方式的為數不多的就業機會之一。
但這還不是全部，伙計們。 卡車司機不單獨操作。 另有 XNUMX 萬人受僱於卡車駕駛行業。 這些貨運支持工作也面臨風險。 然後考慮在全國數百個高速公路進站城鎮內面臨風險的數百萬次輔助工作——這些女服務員、加油站操作員和汽車旅館老闆幾乎完全依賴需要停下來吃飯的旅行卡車司機的收入，加油，或睡覺。 保守地說，假設這些人代表著另外一百萬人面臨失去生活的風險。
總而言之，僅駕駛專業的流失就可能導緻美國最終失去多達 10 萬個工作崗位。 如果你考慮到歐洲的人口與美國相同（大約 325 億），而印度和中國的人口分別是美國的四倍，那麼全球 100 億個工作崗位完全有可能面臨風險（請記住，我從該估計中也遺漏了世界的大部分地區）。
另一大將受到 AV 技術重創的工人群體是汽車製造和服務行業。 一旦自動駕駛汽車市場成熟，一旦像優步這樣的汽車共享服務開始在全球範圍內運營龐大的此類車輛車隊，對私人擁有車輛的需求將大幅下降。 在需要時租車會比擁有私家車更便宜。
一旦發生這種情況，汽車製造商將需要大幅縮減業務規模以維持生計。 這也會產生連鎖反應。 僅在美國，汽車製造商從業人員 2.44 萬人，汽車供應商從業人員 3.16 萬人，汽車經銷商從業人員 1.65 萬人。 這些工作加起來代表了 500 億美元的工資。 我們甚至沒有計算可能從汽車保險、售後市場和金融行業裁員的人數，更不用說因停車、洗車、租車和修理汽車而失去的藍領工作了。 總之，我們正在談論至少另外 XNUMX 到 XNUMX 萬個工作崗位，全球面臨風險的人數成倍增加。
在 80 年代和 90 年代，北美在將其外包到海外時失去了工作。 這一次，它將失去工作，因為它們不再是必要的。 也就是說，未來並不全是厄運和悲觀。 AV 將如何影響就業之外的社會？
無人駕駛汽車將改變我們的城市
自動駕駛汽車更有趣的方面之一將是它們如何影響城市設計（或重新設計）。 例如，一旦這項技術成熟並且一旦 AV 在特定城市的車隊中佔據相當大的比例，它們對交通的影響將是巨大的。
在最有可能的情況下，大量 AV 車隊將在清晨集中在郊區，為早高峰做準備。 但由於這些自動駕駛汽車（尤其是那些為每個騎手配備單獨車廂的自動駕駛汽車）可以搭載多人，因此將郊區通勤者運送到市中心工作所需的汽車總數將減少。 一旦這些通勤者進入城市，他們只會在目的地離開他們的自動駕駛汽車，而不是通過尋找停車位來造成交通堵塞。 然後，這股郊區 AV 將在整個上午晚些時候和下午早些時候在街道上漫遊，為城市內的個人提供廉價的乘車服務。 當工作日結束時，循環將自行逆轉，自動駕駛車隊將乘客送回郊區的家中。
總體而言，這一過程將大大減少汽車數量和道路上的交通量，從而逐漸遠離以汽車為中心的城市。 想一想：城市將不再需要像今天那樣為街道騰出那麼多空間。 人行道可以變得更寬、更環保、更適合行人。 可以建造專用的自行車道來結束致命和頻繁的汽車與自行車碰撞。 停車場可以改造成新的商業或住宅建築，從而引發房地產熱潮。
公平地說，舊的非自動駕駛汽車仍然存在停車場、車庫和加油站，但由於它們在汽車中所佔的比例逐年減少，因此服務它們的地點數量將隨著時間的推移而減少。 確實，自動駕駛汽車需要不時停車，無論是為了加油/充電、維修，還是等待交通需求較低的時期（工作日傍晚和清晨）。 但在這些情況下，我們可能會看到將這些服務集中到多層、自動停車、加油/充電和維修站的轉變。 或者，私人擁有的 AV 可以在不使用時簡單地開車回家。
最後，關於自動駕駛汽車是否會鼓勵或阻止蔓延尚無定論。 在過去十年中，大量人口湧入城市核心，而自動駕駛汽車可以讓通勤變得更輕鬆、更高效、更愉快，這一事實可能會導致人們更願意住在城市範圍之外。
社會對無人駕駛汽車反應的可能性和結局
在這個關於交通的未來的系列中，我們涵蓋了廣泛的問題和場景，其中 AV 以奇怪而深刻的方式改變了社會。 有一些有趣的點幾乎被遺漏了，但是，我們決定在結束之前將它們添加到這裡：
駕照結束. 隨著 AV 到 2040 年代中期成為主要的交通工具，年輕人很可能會完全停止培訓和申請駕駛執照。 他們只是不需要它們。 而且， 研究表明 隨著汽車變得更智能（例如配備自動泊車或車道控制技術的汽車），人類成為更糟糕的駕駛員，因為他們在駕駛時需要更少思考——這種技能回歸只會加速自動駕駛汽車的發展。
超速罰單的終結. 由於自動駕駛汽車將被編程為完全遵守道路規則和限速，因此高速公路巡邏警察開出的超速罰單數量將大大減少。 雖然這可能會導致交警人數減少，但更令人擔憂的是流入地方政府的收入大幅下降——許多小城鎮和警察部門 靠超速票收入 作為其運營預算的很大一部分。
消失的城鎮和膨脹的城市. 正如前面所暗示的，即將到來的卡車運輸行業的崩潰將對許多主要滿足卡車司機長途越野旅行需求的小鎮產生負面的連鎖反應。 這種收入損失可能會導致這些城鎮的人口不斷減少，這些城鎮的人口可能會前往最近的大城市尋找工作。
為有需要的人提供更大的獨立性. 一個鮮為人知的 AV 質量是它們將對社會中最弱勢群體產生的有利影響。 使用自動駕駛汽車，超過一定年齡的孩子可以自己放學回家，甚至可以自己開車去上他們的足球或舞蹈課。 經過一夜的飲酒後，更多的年輕女性將能夠負擔得起安全的駕車回家。 老年人將能夠通過自己的交通工具過上更獨立的生活，而不是依賴家庭成員。 對於殘疾人來說也是如此，一旦專門設計的自動駕駛汽車被建造來滿足他們的需求。
可支配收入增加. 與任何讓生活更輕鬆的技術一樣，AV 技術可以讓社會變得更加富裕——當然，這還不包括數百萬人失業。 這是出於三個原因：首先，通過降低產品或服務的勞動力和物流成本，公司將能夠將這些節省轉嫁給最終消費者，尤其是在競爭激烈的市場中。
其次，隨著無人駕駛出租車車隊湧入我們的街道，我們對擁有汽車的集體需求將被擱置。 對於普通人來說，擁有和經營一輛汽車每年的成本可能高達 9,000 美元。 如果該人能夠節省一半的錢，那將代表一個人可以更有效地消費、儲蓄或投資的大量年收入。 僅在美國，這些儲蓄就可能為公眾帶來超過 1 萬億美元的額外可支配收入。
第三個原因也是 AV 技術的倡導者將成功地讓無人駕駛汽車成為被廣泛接受的現實的主要原因。
無人駕駛汽車將成為現實的首要原因
美國交通部估計一個人生命的統計價值為 9.2 萬美元。 2012 年，美國報告了 30,800 起致命車禍。 如果自動駕駛汽車挽救了三分之二的車禍，一條人命，那將為美國經濟節省超過 187 億美元。 福布斯撰稿人 Adam Ozimek 進一步計算了這些數字，估計從避免的醫療和工作損失成本中節省了 41 億美元，從與可倖存的碰撞傷害相關的避免醫療費用中節省了 189 億美元，以及從無傷害碰撞中節省了 226 億美元（例如刮擦和擋泥板彎曲機）。 加起來，這就是避免的損失、痛苦和死亡價值 643 億美元。
然而，圍繞這些美元和美分的整個思路都避免了簡單的格言：誰拯救了一個生命，就拯救了整個世界（辛德勒的名單，最初來自塔木德）。 如果這項技術可以挽救一條生命，無論是您的朋友、家人還是您自己的生命，那麼社會為適應它而承受的上述犧牲都是值得的。 歸根結底，一個人的薪水永遠比不上一個人的生命。
未來交通系列
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