Quantumrun

Özünü idarə edən avtomobilinizlə bir gün: Nəqliyyatın Gələcəyi P1

ŞƏKİL KREDİT: Quantumrun

Özünü idarə edən avtomobilinizlə bir gün: Nəqliyyatın Gələcəyi P1

David Tal, nəşriyyatçı, futurist
Twitter
LinkedIn
@Davidtalwrites

İl 2033-cü ildir. Qeyri-adi isti payız günortasıdır, ən azı təyyarənin kompüterinin 32 dərəcə Selsi temperaturunu daxil etməzdən əvvəl elan etdiyi budur. Nyu Yorkdan cəmi bir neçə dərəcə isti, amma qayğı göstərə bilməyəcək qədər əsəbisən. Dırnaqlarınız oturacaq tutacaqlarınıza dişləməyə başlayır.

Sizin Porter təyyarəniz Toronto Adası Hava Limanına enməyə başlayırdı, lakin onlar insan pilotlarını tam, nöqtədən-nöqtəyə avtopilotla əvəz etdikdən sonra, bu aylıq işgüzar uçuşların eniş hissəsində özünüzü heç də asan hiss etməmisiniz.

Təyyarə həmişə olduğu kimi rəvan və insidentsiz yerə enir. Siz baqajınızı hava limanının baqaj qəbulu sahəsindən götürürsünüz, Ontario gölünü keçmək üçün avtomatlaşdırılmış Porter bərəsinə minib-düşərək, sonra Torontoda Porterin Bathurst küçəsi terminalında enirsiniz. Siz çıxışa gedəndə süni intellekt üzrə köməkçiniz artıq sizi Google-un rideshare proqramı vasitəsilə götürmək üçün avtomobil sifariş edib.

Ağıllı saatınız xarici sərnişin götürmə sahəsinə çatdıqdan cəmi iki dəqiqə sonra titrəyir. Elə o zaman onu görürsən: mavi rəngli Ford Lincoln özünü terminalın yolu ilə sürür. O, dayandığınız yerin qarşısında dayanır, sizi adı ilə qarşılayır, sonra arxa oturacaqdakı sərnişin qapısının kilidini açır. İçəri girdikdən sonra avtomobil onunla rideshare tətbiqiniz arasında razılaşdırılmış əvvəlcədən müəyyən edilmiş marşrutla Göl Şor Bulvarına doğru şimala getməyə başlayır.

Əlbəttə ki, siz tamamilə boşaldınız. Bu son tənəzzül zamanı işgüzar səfərlər korporativ sizə əlavə ayaq və baqaj yeri olan daha bahalı avtomobil modeli üçün xərcləmə imkanı verən bir neçə qalan fürsətlərdən biridir. Siz həm də rəsmi olaraq təhlükəsizlik baxımından, qeyri-rəsmi olaraq yad adamlarla avtomobil sürməkdən nifrət etdiyiniz üçün daha ucuz avtomobillərin istifadəsinə üstünlük verirsiniz. Siz hətta reklamsız gəzinti seçmisiniz.

Qarşınızdakı baş dayağı ekranındakı Google xəritəsi əsasında Bay Street ofisinizə avtomobillə cəmi on iki dəqiqə çəkəcək. Siz arxanıza oturun, istirahət edin və ətrafınızda hərəkət edən bütün sürücüsüz avtomobillərə və yük maşınlarına baxaraq, gözlərinizi pəncərədən kənara yönəldin.

Yadınızdadırsa, o qədər də uzun müddət əvvəl deyildi. Bu şeylər yalnız məzun olduğunuz il - 2026-cı ildə Kanadada qanuni oldu. Əvvəlcə yolda bir neçə nəfər var idi; onlar adi insan üçün çox baha idi. Bir neçə il sonra Uber-Apple ortaqlığı nəticədə Uber-in sürücülərinin əksəriyyətini Apple tərəfindən qurulmuş, elektrik, avtonom avtomobillərlə əvəz etdiyini gördü. Google öz avtomobil paylaşma xidmətini yaratmaq üçün GM ilə əməkdaşlıq etdi. Qalan avtomobil istehsalçıları da onun ardınca getdilər, böyük şəhərləri avtonom taksilərlə doldurdular.

Rəqabət o qədər şiddətləndi və səyahət xərcləri o qədər aşağı düşdü ki, bir çox şəhər və qəsəbələrdə avtomobil sahibi olmanın mənası yoxdur, əgər siz zəngin olmasaydınız, köhnə yol səyahətinə çıxmaq istəmədiniz və ya sadəcə avtomobil sürməyi çox sevirdiniz. təlimat. Bu variantlardan heç biri həqiqətən sizin nəsilinizə aid deyildi. Dedi ki, təyin olunmuş sürücünün sonunu hamı alqışladı.

Maşın maliyyə bölgəsinin mərkəzində, Bay və Vellinqtonun sıx kəsişməsində dayanır. Sürüş tətbiqiniz avtomobildən çıxdığınız anda avtomatik olaraq korporativ hesabınızı doldurur. Telefonunuzu dolduran e-poçtlara əsasən, bitcoin mübadiləsində uzun bir gün olacaq kimi görünür. Parlaq tərəfi, əgər siz axşam saat 7-dən sonra qalsanız, korporativ evə səyahətinizi əhatə edəcək, əlbəttə ki, xüsusi splurgy seçimləri daxildir.

Özünü idarə edən avtomobillər niyə vacibdir?

Avtonom nəqliyyat vasitələri (AV) sahəsində əsas oyunçuların əksəriyyəti ilk AV-lərin 2020-ci ilə qədər kommersiyaya təqdim ediləcəyini, 2030-cu ilə qədər adi hala çevriləcəyini və 2040-2045-ci illərdə əksər standart avtomobilləri əvəz edəcəyini proqnozlaşdırır.

Bu gələcək o qədər də uzaq deyil, amma suallar qalır: Bu AV-lər adi avtomobillərdən daha bahalı olacaqmı? Bəli. Debüt edən zaman ölkənizin böyük bölgələrində fəaliyyət göstərmələri qeyri-qanuni olacaqmı? Bəli. Bir çox insan əvvəlcə bu nəqliyyat vasitələri ilə yolu paylaşmaqdan qorxacaqmı? Bəli. Onlar təcrübəli sürücü ilə eyni funksiyanı yerinə yetirəcəklərmi? Bəli.

Sərin texnoloji faktoru bir kənara qoysaq, niyə özünü idarə edən avtomobillər bu qədər populyarlaşır? Buna cavab vermənin ən birbaşa yolu, orta sürücü üçün ən uyğun olan, özünü idarə edən avtomobillərin sınaqdan keçirilmiş faydalarını sadalamaqdır:

Birincisi, onlar həyatını xilas edəcəklər. Hər il ABŞ-da orta hesabla altı milyon avtomobil qəzası qeydə alınır. nəticəsində 30,000-dən çox ölüm. Bu rəqəmi bütün dünyada, xüsusən də sürücü hazırlığı və yol polisinin o qədər də sərt olmadığı inkişaf etməkdə olan ölkələrdə çoxaldın. Əslində, 2013-cü ildəki hesablamaya görə, avtomobil qəzaları nəticəsində dünyada 1.4 milyon ölüm baş verib.

Bu halların əksəriyyətində insan səhvi günahkar idi: fərdlər stresli, cansıxıcı, yuxulu, diqqəti dağılmış, sərxoş və s. Robotlar isə bu problemlərdən əziyyət çəkməyəcəklər; onlar həmişə ayıqdırlar, həmişə ayıqdırlar, mükəmməl 360 görmə qabiliyyətinə malikdirlər və yol hərəkəti qaydalarını mükəmməl bilirlər. Əslində, Google artıq bu avtomobilləri 100,000 mildən çox məsafədə sınaqdan keçirib və cəmi 11 qəza baş verib - bunların hamısı insan sürücülərinin hesabına, az deyil.

Bundan sonra, əgər kimisə arxa plana keçirmisinizsə, insan reaksiya vaxtının nə qədər yavaş olduğunu biləcəksiniz. Məhz buna görə də məsuliyyətli sürücülər maşın sürərkən özləri ilə qarşıdakı avtomobil arasında kifayət qədər məsafə saxlayırlar. Problem ondadır ki, əlavə məsul məkan miqdarı bizim gündəlik yaşadığımız həddindən artıq miqdarda yol tıxacına (nəqliyyat) kömək edir. Özünü idarə edən avtomobillər yolda bir-biri ilə ünsiyyət qura və qanadların əyilmə ehtimalı istisna olmaqla, bir-birinə yaxınlaşmaq üçün əməkdaşlıq edə biləcəklər. Bu, nəinki yolda daha çox avtomobilə uyğunlaşacaq və orta səyahət vaxtını yaxşılaşdıracaq, həm də avtomobilinizin aerodinamikasını yaxşılaşdıracaq və bununla da qaza qənaət edəcəkdir.

Benzindən söz düşmüşkən, adi insan öz benzinindən səmərəli istifadə etməkdə o qədər də yaxşı deyil. Ehtiyac olmadıqda sürətlənirik. Ehtiyac olmadıqda əyləci bir az da bərk şumlayırıq. Bunu o qədər tez-tez edirik ki, ağlımıza belə yazdırmırıq. Amma o, həm yanacaqdoldurma məntəqəsinə, həm də avtomobil ustasına getdiyimiz artan səfərlərimizdə qeyd olunur. Robotlar daha hamar sürüş təklif etmək, qaz istehlakını 15 faiz azaltmaq, avtomobil hissələri və ətraf mühitimizdəki stress və aşınmanı azaltmaq üçün qaz və əyləclərimizi daha yaxşı tənzimləyə biləcək.

Nəhayət, bəziləriniz günəşli həftə sonu yol səyahəti üçün avtomobilinizi idarə etmək əyləncəsindən həzz ala bilsələr də, bəşəriyyətin yalnız ən pisləri işə bir saatlıq gediş-gəlişdən həzz alır. Təsəvvür edin ki, gözlərinizi yolda saxlamaq əvəzinə kitab oxuyarkən, musiqi dinləyərkən, e-poçtları yoxlayarkən, internetdə gəzərkən, yaxınlarınızla söhbət edərkən və s.

Orta amerikalı avtomobilini idarə etmək üçün ildə təxminən 200 saat (gündə təxminən 45 dəqiqə) sərf edir. Əgər vaxtınızın minimum əmək haqqının hətta yarısına, deyək ki, beş dollara bərabər olduğunu düşünürsünüzsə, bu, ABŞ-da 325 milyard dollar itirmiş, səmərəsiz vaxta bərabər ola bilər (325-ci ildə ABŞ əhalisinin ~2015 milyon nəfər olduğunu fərz etsək). Dünyada bu vaxta qənaəti artırın və biz trilyonlarla dolların daha məhsuldar məqsədlər üçün sərbəst buraxıldığını görə bilərik.

Təbii ki, hər şeydə olduğu kimi, özü idarə olunan avtomobillərin də mənfi cəhətləri var. Avtomobilinizin kompüteri qəzaya uğrayanda nə baş verir? Avtomobil sürməyi asanlaşdırmaq insanları daha çox maşın sürməyə sövq etməyəcək, bununla da nəqliyyatın və çirklənmənin artmasına səbəb olmayacaq? Şəxsi məlumatlarınızı oğurlamaq və ya yolda olarkən sizi uzaqdan qaçırmaq üçün avtomobiliniz sındırıla bilərmi? Eyni şəkildə, bu avtomobillər terrorçular tərəfindən hədəfə uzaqdan bomba çatdırmaq üçün istifadə edilə bilərmi?

Bu suallar fərziyyədir və onların tezliyi normadan çox nadirdir. Kifayət qədər araşdırma ilə bu risklərin çoxu güclü proqram təminatı və texniki qorunma vasitələri vasitəsilə AV-lərdən çıxarıla bilər. Bununla belə, bu avtonom nəqliyyat vasitələrinin qəbuluna ən böyük maneələrdən biri onların qiyməti olacaq.

Bu özünü idarə edən avtomobillərdən biri mənə nə qədər başa gələcək?

Özünü idarə edən avtomobillərin qiyməti onların son dizaynına daxil olan texnologiyadan asılı olacaq. Xoşbəxtlikdən, bu avtomobillərin istifadə edəcəyi bir çox texnologiya artıq əksər yeni avtomobillərdə standart halına gəlir, məsələn: zolaqda sürüşmənin qarşısının alınması, özünü parklama, adaptiv kruiz-kontrol, təhlükəsizlik əyləci, kor nöqtə xəbərdarlığı və tezliklə avtomobildən avtomobilə Sürücüləri gözlənilən qəzalar barədə xəbərdar etmək üçün avtomobillər arasında təhlükəsizlik məlumatlarını ötürən (V2V) rabitə. Özünü idarə edən avtomobillər xərclərini minimuma endirmək üçün bu müasir təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə əsaslanacaq.

Bununla belə, daha az optimist bir qeyddə, özünü idarə edən avtomobillərin içərisində qablaşdırılacağı proqnozlaşdırılan texnologiyaya istənilən sürücülük şəraitindən (yağış, qar, tornado, cəhənnəm atəşi və s.), möhkəm wi-fi və GPS sistemi, avtomobili idarə etmək üçün yeni mexaniki idarəetmələr və bu avtomobillərin sürərkən çatlamalı olacaq bütün məlumatları idarə etmək üçün baqajda mini-superkompüter daxildir.

Bütün bunlar bahalı səslənirsə, bu, ona görədir. Texnologiyanın ildən-ilə ucuzlaşdığı halda belə, bütün bu texnologiya hər avtomobil üçün 20-50,000 dollar arasında ilkin qiymət mükafatını təmsil edə bilər (istehsalın effektivliyi artdıqca, nəticədə təxminən 3,000 dollara enir). Beləliklə, belə bir sual yaranır ki, korlanmış etibar fondu brats bir yana, əslində bu özü idarə olunan avtomobilləri kim alacaq? Bu sualın təəccüblü və inqilabi cavabı məqalədə verilmişdir ikinci hissəsi Nəqliyyatın Gələcəyi seriyamızdan.

PS elektrik avtomobilləri

Tez yan qeyd: AV-lərdən başqa, elektrik avtomobil (EV) nəqliyyat sənayesini dəyişdirən ikinci ən böyük tendensiya olacaq. Onların təsiri xüsusilə AV texnologiyası ilə birləşdirildikdə çox böyük olacaq və biz bu seriyanı daha dolğun başa düşmək üçün EV-lər haqqında öyrənməyi mütləq tövsiyə edirik. Bununla belə, EV-lərin enerji bazarına göstərəcəyi təsirə görə, biz EV-lər haqqında danışmağa qərar verdik Enerjinin gələcəyi seriyası əvəzinə.