E-scooters urbans: l'estrella en ascens de la mobilitat urbana

• autor:
• nom de l'autor

  Previsió de Quantumrun
• Novembre 10, 2021

Els serveis compartits de patinets electrònics, una solució de transport sostenible, han tingut una ràpida adopció a tot el món, amb un creixement significatiu previst en els propers anys. Tanmateix, reptes com la curta vida útil dels scooters elèctrics i la necessitat de carrils dedicats i ajustos d'infraestructura requereixen una consideració acurada i solucions innovadores. Malgrat aquests obstacles, els beneficis potencials dels scooters electrònics, com ara la reducció de la congestió del trànsit, la creació d'ocupació i els avenços tecnològics, estan impulsant els governs a integrar-los en les estratègies de planificació urbana.

Context dels scooters elèctrics urbans

El concepte de serveis compartits de patinets electrònics va ser introduït el 2017 per la startup nord-americana Bird. Aquesta idea va guanyar força ràpidament a mesura que les ciutats de tot el món van començar a prioritzar i promoure la vida sostenible. Segons Berg Insight, es preveu que la indústria dels scooters electrònics experimenti un creixement significatiu, amb el nombre d'unitats compartides potencialment a 4.6 milions el 2024, un augment substancial respecte a les 774,000 unitats registrades el 2019.

Altres proveïdors han entrat al mercat, com ara Voi i Tier amb seu a Europa, així com Lime, una altra empresa amb seu als Estats Units. Aquestes empreses estan buscant activament maneres de millorar els seus models. Les àrees clau d'atenció inclouen la millora dels procediments de manteniment i la garantia d'un desplegament neutre en carboni. 

La pandèmia mundial de COVID-19 el 2020 va provocar confinaments generalitzats a moltes ciutats desenvolupades. A mesura que aquestes ciutats es van recuperar gradualment i es van aixecar les restriccions, els governs van començar a explorar el paper potencial dels patinets electrònics per oferir un transport personal segur i distanciat socialment. Els defensors argumenten que si es posa en marxa la infraestructura necessària, aquests dispositius podrien afavorir una reducció de l'ús del cotxe. Aquest desenvolupament no només alleujarà la congestió del trànsit sinó que també contribuiria a reduir les emissions de carboni.

Impacte disruptiu

Un dels problemes més urgents és la vida útil relativament curta de la majoria dels models de patinets electrònics. Aquesta tendència condueix a un augment de la fabricació, que irònicament contribueix a l'ús de combustibles fòssils. Per mitigar això, els proveïdors s'estan centrant a desenvolupar models més sòlids i intel·ligents. Per exemple, estan introduint capacitats d'intercanvi de bateries per reduir els temps de càrrega i emprant vehicles elèctrics per recollir i distribuir unitats a diferents molls. El 2019, Ninebot, un proveïdor amb seu a la Xina, va presentar un nou model capaç de conduir-se automàticament fins a l'estació de recàrrega més propera, reduint la necessitat de recollida i redistribució manual.

La regulació és un altre àmbit que requereix una consideració acurada. Els defensors argumenten que els carrils dedicats als patinets electrònics són necessaris per evitar que obstrueixin les passarel·les de vianants i els carrils de cotxes, i per reduir el risc d'accidents. Això és similar a l'enfocament que s'adopta per a les bicicletes, que sovint tenen els seus propis carrils designats a moltes ciutats. No obstant això, la implementació d'això per als scooters electrònics requerirà una planificació acurada i ajustos a la infraestructura existent, que pot ser complexa i consumir molt de temps.

Malgrat aquests reptes, els beneficis potencials dels scooters electrònics estan impulsant més governs a explorar maneres d'integrar-los a les seves estratègies de planificació urbana. Tot i que els scooters electrònics encara es consideren il·legals a molts països, la marea està canviant lentament. Els governs poden col·laborar amb proveïdors per distribuir scooters electrònics de manera més eficient, assegurant que moltes persones tinguin accés a aquestes unitats. També poden col·laborar amb els urbanistes per crear infraestructures multimodals que permetin que els vianants, les bicicletes i els scooters elèctrics comparteixin carreteres de manera segura.

Implicacions dels scooters elèctrics urbans

Les implicacions més àmplies de l'adopció d'un scooter elèctric urbà poden incloure:

• La creació de més carrils per a patinets elèctrics al costat de les principals carreteres, que també beneficiarien directament els ciclistes.
• El desenvolupament de models cada cop més intel·ligents que puguin conduir-se i carregar-se per si mateixos.
• Major adopció entre les persones amb discapacitat o amb mobilitat reduïda, ja que no haurien de “conduir” ni pedalar.
• Una disminució de la propietat de cotxes privats que resulta en menys congestió del trànsit i un ús més eficient de l'espai urbà.
• Nous llocs de treball en manteniment, càrrega i redistribució de patinets.
• Els governs inverteixen més en infraestructures de transport sostenibles, donant lloc al desenvolupament de més carrils bici i patinets.
• Avenços en tecnologia de bateries, seguiment GPS i conducció autònoma.
• La proliferació de patinets electrònics condueix a un augment dels accidents i lesions, posa una pressió addicional als serveis sanitaris i comporta regulacions més estrictes i problemes de responsabilitat.
• La fabricació i eliminació de patinets elèctrics que condueix a un augment dels residus i l'esgotament dels recursos, tret que s'estableixin sistemes efectius de reciclatge i eliminació.

Preguntes a tenir en compte

• Et plantejaries tenir un patinet elèctric? Per què o per què no?
• Com creus que seria el viatge urbà si hi hagués més bicicletes i patinets elèctrics en comptes de cotxes?