Lliurament autònom de l'última milla: els robots poden lliurar mercaderies més ràpidament?

• autor:
• nom de l'autor

  Previsió de Quantumrun
• Agost 29, 2022

Resum d'informació

L'augment de les compres en línia a causa de la pandèmia de la COVID-19 va augmentar significativament els lliuraments de paquets i el comerç electrònic, desafiant la indústria logística a millorar l'eficiència del lliurament. Per salvar aquesta bretxa, les empreses estan invertint en vehicles autònoms (AV) com drons i camions de conducció autònoma, que són respectuosos amb el medi ambient i redueixen els costos laborals. No obstant això, l'adopció generalitzada d'aquests vehicles s'enfronta a obstacles com la necessitat d'una nova legislació, consideracions de seguretat i la integració d'aquests vehicles a la infraestructura existent i a la vida diària.

Context de lliurament autònom de l'última milla

Segons el Fòrum Econòmic Mundial, el 2020, els lliuraments de paquets a tot el món van augmentar un 17.5 per cent a mesura que la gent va recórrer a les compres en línia durant el bloqueig de la pandèmia. A més, el comerç electrònic va créixer un 27.6% el 2020, representant el 18% de la indústria minorista mundial. Aquest ràpid creixement va pressionar més la indústria logística per satisfer la demanda dels clients, especialment els lliuraments més ràpids a l'última milla. Malauradament, durant aquest mateix període, les indústries del transport i la logística es van enfrontar a grans reptes, com ara una creixent escassetat de conductors de camions i una cadena de subministrament global interrompuda.

Per abordar aquesta bretxa entre la demanda del mercat i la capacitat de la cadena de subministrament, les empreses logístiques de tot el món desenvolupat estan invertint molt en vehicles audiovisuals, inclosos camions, drons i robots de vorera. Els Estats Units estan prenent el lideratge en electrificació d'automòbils per a lliuraments d'última milla, amb empreses com Starship Technologies i Nuro construint models de conducció autònoma. Mentrestant, ciutats de la Xina, com Pequín i Shenzhen, estan duent a terme proves d'AV a les vies públiques obertes.

Un dels avantatges clau del lliurament autònom de l'última milla (ALMD) és el seu impacte ambiental. Els vehicles autònoms d'última milla (ALMV) no utilitzen combustibles fòssils (suposant que es carreguen amb electricitat de fonts renovables), la qual cosa significa una reducció d'emissions de gasos d'efecte hivernacle. Les funcions de conducció intel·ligent dels ALMV també recullen dades en temps real constantment, cosa que els permet predir les condicions del trànsit i les millors rutes per fer durant determinades hores. Els ALMV també poden ajudar les empreses a estalviar costos laborals reduint la necessitat de conductors humans addicionals. A més, com que aquestes màquines estan equipades amb anàlisis de manteniment predictiu, les empreses poden controlar el seu ús i programar-ne de manera proactiva el manteniment en conseqüència per eliminar els temps d'inactivitat que causen retards. Aquests AV també poden seguir operant les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana, la qual cosa garanteix el compliment continu dels lliuraments puntuals.

Impacte disruptiu

El primer pas per fer que el lliurament autònom d'última milla sigui un èxit és la legislació. Hi ha diverses maneres de classificar els AV: transportistes de persones o transportistes de mercaderies; operar a la via pública o propietat privada; alta o baixa velocitat, etc. Però, quin tipus de normativa s'ha d'aplicar a l'ALMV? És un cotxe, un vehicle sense motor, un dispositiu de lliurament personal o un robot?

La resposta determina en quin carril poden circular aquestes màquines o si se'ls permetrà anar més ràpid a les carreteres i compartir carrils amb els cotxes. A les voreres i carrers laterals, les velocitats permeses són generalment molt més baixes, però hi ha més accidents potencials amb vianants. Les discussions sobre com classificar els ALMV estan en curs entre les parts interessades per establir-hi una nova categoria.

A més, els responsables polítics i les empreses han de col·laborar per crear un entorn favorable a la innovació i els avenços tecnològics. Els ALMV poden habilitar nous models de negoci, escenaris d'usuari i estils de vida; també són crucials en la futura transició de la societat cap a la descarbonització i la digitalització. No obstant això, hi ha reptes. Per exemple, l'aplicació de la conducció intel·ligent en dispositius i vehicles petits i flexibles requereix solucions imaginatives. Un altre repte és com els ALMV lliuraran paquets a les portes on hi hagi escales, així com garantir la seguretat quan vianants i ciclistes comparteixen espais públics amb ALMV de baixa velocitat.

Implicacions del lliurament autònom de l'última milla

Les implicacions més àmplies de l'ALMD poden incloure: 

• L'ús creixent de drons per lliurar paquets més ràpidament a zones remotes, especialment a les regions muntanyoses i les illes. Tanmateix, aquests drons podrien estar restringits per les regulacions de l'espai aeri.
• Més startups que inverteixen en vehicles de lliurament autònoms, especialment en robots petits i reprogramables.
• Normativa global de seguiment i regulació dels ALMV, incloses les pòlisses d'assegurances per accidents produïts per aquestes màquines.
• Inversions en mesures de seguretat i seguretat per a aquests dispositius per garantir que els paquets no siguin manipulats ni robats.
• Els conductors de camions es tornen a formar per a funcions de manteniment de màquines, ja que els ALMV substitueixen els conductors humans.
• S'està construint una infraestructura dedicada per a diverses formes d'ALMV, com ara carrils separats o carreteres/autopistes senceres per a vehicles autònoms, així com espai aeri dedicat perquè els drons puguin volar amb seguretat.
• L'ús d'ALMV al detall convertint-los en eines polivalents com ara zones d'exhibició o una "botiga en moviment" en comunitats i punts turístics.

Preguntes a tenir en compte

• Heu rebut algun lliurament mitjançant dron o robot?
• Com poden les empreses i els governs assegurar-se que els ALMV s'integren amb èxit als carrers concorreguts?