Ride-hailing autònom: el futur del transport, impulsat per màquines

• autor:
• nom de l'autor

  Previsió de Quantumrun
• Pot 6, 2022

Resum d'informació

El sector dels vehicles autònoms està assistint a un canvi dinàmic amb els fabricants d'automòbils tradicionals i els nous entrants com els serveis de transport públic que lluiten per participar en el panorama prometedor però desafiant. Tot i que hi ha hagut avenços tecnològics, amb serveis com ara robotaxis que s'han introduït, el viatge s'ha vist afectat per problemes de seguretat i escepticisme públic. La indústria es troba a la cúspide de la remodelació dels paisatges urbans, oferint potencialment serveis de transport més inclusius i alterant els mercats laborals, però s'enfronta a dilemes ètics i al requisit urgent d'una implementació responsable de la intel·ligència artificial.

Context de transport autònom

Durant la dècada de 2010, la recerca en tecnologies de vehicles autònoms ha crescut de manera important. Durant aquest període, els fabricants de vehicles heretats van investigar possibles fusions i adquisicions per avançar en les seves capacitats de vehicles autònoms i mantenir la seva quota de mercat dins de la indústria de l'automòbil. Mentrestant, les empreses de transport (com Uber) van començar a entrar a la indústria dels vehicles autònoms al voltant del 2017, amb l'objectiu que els vehicles autònoms entren a l'ús públic el 2022. 

Malauradament, els sistemes d'IA existents han lluitat per proporcionar la seguretat i l'eficàcia necessàries per operar de manera autònoma en entorns urbans complexos, fins i tot en països desenvolupats amb infraestructura de carrer estandarditzada. Com a resultat, el 2020, Uber va vendre la seva unitat de tecnologia de conducció autònoma a Aurora, una startup tecnològica, i Uber va prendre una participació de 400 milions de dòlars a l'empresa. El 2021, Lyft va seguir l'exemple venent la seva unitat d'investigació i desenvolupament de conducció autònoma al fabricant d'automòbils japonès Toyota per 550 milions de dòlars. 

Mentrestant, Waymo (una empresa propietat d'Alphabet) va introduir un servei de robo-taxi amb conducció autònoma l'agost de 2021. Segons Waymo, el servei de robot-taxi ha conduït persones de manera autònoma durant més de 20 milions de milles col·lectives sense cap víctima. L'agost de 2023, Califòrnia va permetre l'operació 24/7 de robotaxis a San Francisco (inclosos els operats per Waymo i General Motors' Cruise). No obstant això, les primeres setmanes després d'aquesta decisió històrica van resultar ser divisivas, amb el robotaxis de Cruise experimentant aturades i fins i tot suposadament bloquejant el pas d'una ambulància.

Impacte disruptiu

A mesura que els vehicles automatitzats es desenvolupen cada cop més, es poden produir menys accidents a les carreteres on es despleguen aquests sistemes, ja que els sistemes d'IA tenen més probabilitats d'obeir les normes i regulacions de la carretera que els conductors humans. En aquest escenari futur, a finals de la dècada de 2030, és possible que els treballadors humans de la indústria del transport, com ara missatgers, taxistes i camioners, comencen a millorar les habilitats o canviar de professió completament a mesura que els seus rols s'automatitzen cada cop més mitjançant sistemes de conducció intel·ligent. Així mateix, els sistemes utilitzats en els vehicles autònoms podrien transposar-se a diferents formes de transport públic, provocant també canvis de plantilla en el sector públic.

A finals de la dècada de 2030, les empreses de fabricació d'automòbils que no participen en el mercat de vehicles autònoms probablement seran superades pels fabricants de vehicles autònoms. Mentrestant, les empreses d'automoció que tenen èxit en el desenvolupament de vehicles autònoms fiables podrien orientar-se per —veure la major part dels seus ingressos a partir d'oferir serveis de transport públic que s'ofereixen a particulars i empreses amb diferents finalitats de transport. Durant aquest període de transició, el preu dels cotxes impulsats per humans i dels taxis i serveis de transport conduïts per persones probablement augmentarien a mesura que els fabricants d'automòbils redueixen gradualment la seva producció d'aquests vehicles. 

Els governs també poden col·laborar amb els desenvolupadors de sistemes de conducció autònoma per garantir que aquests sistemes tinguin sistemes de seguretat en cas d'error o mal funcionament. Com ja s'ha vist en la situació del robotaxi de Califòrnia, els residents estan dividits entre reconèixer aquests cotxes autònoms com el futur del transport i considerar-los com una molèstia i un perill públic. És possible que les empreses d'assegurances també hagin de tenir en compte les responsabilitats que comporta l'eix robot que dominen els carrers.

Implicacions dels serveis de transport autònom

Les implicacions més àmplies dels serveis de transport autònom poden incloure:

• Fer que els serveis de transport siguin cada cop més accessibles per a persones de nivell socioeconòmic més baix, gent gran i persones amb discapacitat, cosa que podria fomentar una major inclusió i cohesió social.
• Les taxes de mortalitat més baixes associades als accidents de cotxe i la conducció ebria, la qual cosa condueix a una població més sana i pot reduir la càrrega dels sistemes sanitaris.
• Un augment significatiu de l'activitat de viatges terrestres per part del públic en general, tant per a viatges de curta com de llarga distància, sobretot tenint en compte que el cost previst dels serveis de transport autònom i elèctric serà mínim en comparació amb els preus de transport equivalents de 2022.
• Augment de les taxes de creixement de la productivitat a escala demogràfica, ja que els passatgers dels vehicles poden participar més lliurement en diverses activitats laborals o de comunicació durant els viatges.
• Un canvi de paradigma urbanístic per adaptar-se a l'augment dels serveis de transport autònom, que condueixi a una possible reducció de la necessitat de places d'aparcament als centres de la ciutat, que podria alliberar sòl per a altres usos com ara parcs, habitatges o centres comunitaris.
• Els governs estableixen noves regulacions per garantir la seguretat i l'eficiència dels serveis de transport autònoms, la qual cosa podria conduir a millors estàndards de seguretat viària i potencialment fomentar la innovació en el sector del transport.
• Una possible disminució de la propietat d'automòbils, que comportarà un canvi en els models de negoci dels fabricants d'automòbils.
• Una major empenta cap al desenvolupament i la implementació de principis d'economia circular a la indústria del transport autònom, que condueixin a patrons de consum i producció més sostenibles, que podrien veure que les empreses adopten models de negoci que prioritzin la reutilització i el reciclatge dels components del vehicle.
• Les interrupcions del mercat laboral, que poden conduir a la pèrdua de llocs de treball en les indústries tradicionals del taxi i el transport de camions, que podrien requerir programes de reciclatge i requalificació.
• Augment de la repressió dels grups de ciutadans a mesura que s'escalfen els debats ètics sobre qui hauria de ser responsable dels errors d'aquests robotaxis.

Pregunta a considerar

• Quin impacte poden tenir els serveis de transport autònom en la teva vida personal i laboral? O fins i tot com planifiqueu les activitats de viatge?
• On veus que els conductors humans continuen sent utilitzats en un escenari futur d'adopció a gran escala de vehicles autònoms?