دوچرخه های پس از کووید: گامی عظیم به سمت دموکراتیک کردن حمل و نقل

• نویسنده:
• نام نویسنده

  آینده نگاری کوانتوم ران
• دسامبر 2، 2021

خلاصه بینش

همه گیر COVID-19 باعث رونق غیرمنتظره ای در صنعت دوچرخه شد زیرا مردم به دنبال جایگزین های ایمن و سالم برای حمل و نقل عمومی بودند. این افزایش تقاضا فرصت ها و چالش هایی را برای تولیدکنندگان به همراه داشت و شهرهای سراسر جهان را بر آن داشت تا در زیرساخت های خود تجدید نظر کنند تا دوچرخه سواران بیشتری را در خود جای دهند. همانطور که به جلو می رویم، ظهور دوچرخه سواری برنامه ریزی شهری را تغییر می دهد، رشد اقتصادی را تحریک می کند و شیوه حمل و نقل پایدارتر و عادلانه تر را ترویج می کند.

زمینه دوچرخه های پس از کووید

در پی همه گیری کووید-19، صنعت دوچرخه شاهد افزایش رشدی بود که رک و پوست کنده، در تاریخ خود بی نظیر بود. این رشد پیامد مستقیم اقدامات قرنطینه ای بود که در سراسر جهان برای مهار گسترش ویروس اجرا شد. کارگران ضروری که هنوز باید به محل کار خود گزارش می دادند، خود را در مخمصه ای دیدند. آنها نیاز به رفت و آمد داشتند، اما چشم انداز استفاده از حمل و نقل عمومی، یک کانون بالقوه برای ویروس، چندان جذاب نبود.

دوچرخه به عنوان یک جایگزین عملی و ایمن ظاهر شد. آنها نه تنها وسیله ای برای فاصله گذاری اجتماعی فراهم کردند، بلکه راهی را برای افراد فعال و تناسب اندام در زمانی که ورزشگاه ها و پارک های عمومی ممنوع بودند، ارائه کردند. علاوه بر این، کاهش ترافیک جاده‌ای به دلیل قفل‌ها، دوچرخه‌سواری را به گزینه ای امن‌تر تبدیل کرد که افراد بیشتری را تشویق کرد که این شیوه حمل‌ونقل را اتخاذ کنند. افزایش پذیرش دوچرخه سواری به عنوان یک سرگرمی نیز در افزایش تقاضا برای دوچرخه نقش داشت.

شرکت تحقیقاتی Research and Markets پیش‌بینی کرده است که صنعت با نرخ رشد ترکیبی سالانه 18.1 درصد رشد خواهد کرد که از 43.7 میلیارد دلار در سال 2020 به 140.5 میلیارد دلار تا سال 2027 خواهد رسید. همچنان تبدیل به یک روش محبوب حمل و نقل می شود. دولت‌های جهانی همچنین سرمایه‌گذاری‌های خود را برای حمایت از زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری، به‌ویژه در شهرهای خودرو محور، افزایش می‌دهند.

تاثیر مخرب

افزایش تقاضا برای دوچرخه، سازندگان دوچرخه را با مجموعه‌ای از چالش‌ها و فرصت‌های منحصربه‌فرد مواجه کرده است. افزایش فروش و قیمت برای این صنعت یک موهبت بوده است. با این حال، این بیماری همه گیر همچنین به دلیل کاهش نیروی کار و اجرای اقدامات ایمنی مانند فاصله گذاری اجتماعی منجر به کاهش سرعت تولید شده است. با این حال، صنعت همچنان خوشبین است. تا سال 2023، شرکت‌های دوچرخه‌سوار انتظار دارند خطوط تولید به حالت عادی بازگردند که گزینه‌های بیشتری را در اختیار مصرف‌کنندگان قرار می‌دهد.

با این حال، رشد صنعت دوچرخه فقط مربوط به تولید نیست. همچنین نیاز به توسعه مربوطه در زیرساخت دارد. شهرهایی مانند پاریس، میلان و بوگوتا در گسترش مسیرهای دوچرخه‌سواری خود فعال بوده‌اند، اما پیشرفت در سایر مناطق از جمله کانادا و ایالات متحده کندتر بوده است. چالش فقط در ایجاد جاده‌های دوست‌دار دوچرخه در مناطق شهری شلوغ و محله‌های نجیب نیست، بلکه در حصول اطمینان از اینکه این امکانات در مناطق کم‌درآمد در دسترس است نیز وجود دارد.

گسترش خطوط دوچرخه در همه مناطق، به ویژه مناطقی که ساکنان آن دور از محل کار خود زندگی می کنند، برای روند استفاده از دوچرخه پس از همه گیری بسیار مهم است تا واقعاً به یک کاتالیزور برای حمل و نقل عادلانه تبدیل شود. با حصول اطمینان از اینکه همه، صرف نظر از درآمد یا موقعیت مکانی خود، به خطوط دوچرخه امن و راحت دسترسی دارند، می توانیم حمل و نقل را دموکراتیک کنیم. این نه تنها به نفع افرادی است که برای رفت و آمد روزانه خود به دوچرخه اعتماد می کنند، بلکه برای شرکت هایی که می توانند از استعدادهای بیشتری بهره ببرند نیز سود می برد.

پیامدهای دوچرخه های پس از کووید

پیامدهای گسترده تر دوچرخه های پس از کووید ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• خطوط دوچرخه بیشتر که دوچرخه سواران را به جای اتومبیل در جاده های اصلی شهر در اولویت قرار می دهند.
• فرهنگ دوچرخه سواری رو به رشدی که سبک زندگی پایدار و سالم را ترویج می کند.
• آلودگی و تردد وسایل نقلیه کمتر، زیرا افراد بیشتری اتومبیل خود را به خاطر دوچرخه های خود رها می کنند.
• تغییر در اولویت‌های برنامه‌ریزی شهری، با سرمایه‌گذاری بیشتر شهرها در زیرساخت‌های دوستدار دوچرخه، که می‌تواند نحوه طراحی و استفاده از محیط‌های شهری ما را تغییر دهد.
• رشد اقتصادی در مناطقی که تولید دوچرخه و صنایع مرتبط با آن برجسته است.
• سیاست هایی که دوچرخه سواری را تشویق می کند و از استفاده از وسایل نقلیه انتشار کربن جلوگیری می کند.
• افرادی که نزدیک‌تر به شهرها یا مناطق دوستدار دوچرخه زندگی می‌کنند، منجر به توزیع مجدد جمعیت و تغییرات در بازارهای مسکن می‌شود.
• پیشرفت های تکنولوژیکی در صنعت دوچرخه، منجر به ایجاد محصولات و خدمات جدید می شود که تجربه دوچرخه سواری را افزایش می دهد.
• افزایش نیاز به کارگران ماهر در تولید، نگهداری و توسعه زیرساخت دوچرخه.

سوالاتی که باید در نظر گرفته شود

• اگر مسیرهای دوچرخه‌سواری بیشتری وجود داشت، آیا به این فکر می‌کردید که ماشین خود را پشت سر بگذارید و به جای آن دوچرخه‌سواری کنید؟
• به نظر شما برنامه ریزی شهری به دلیل افزایش محبوبیت دوچرخه های پس از همه گیری چگونه ممکن است تغییر کند؟