Skipaiðnaður ESG: Skipafyrirtæki keppast við að verða sjálfbær

• Höfundur:
• Höfundur nafn

  Quantumrun Foresight
• Nóvember 21, 2022

Innsýn samantekt

Skipaiðnaðurinn stendur frammi fyrir þrýstingi frá öllum vígstöðvum - reglugerðum stjórnvalda, umhverfismeðvituðum neytendum, sjálfbærum fjárfestum og frá og með 2021 skipta bankar yfir í græn lán. Geirinn mun líklega fá færri fjárfestingar nema hann bæti verulega stefnu sína og ráðstafanir í umhverfis-, félags- og stjórnarháttum (ESG). Langtímaáhrif þessarar þróunar geta falið í sér að skipaflota verði endurbyggður og að fjárfestingarfyrirtæki setji sjálfbær flutningsfyrirtæki í forgang.

ESG samhengi í skipaiðnaði

Boston Consulting Group (BCG) leggur áherslu á mikilvægan þátt skipaiðnaðarins í loftslagsbreytingum, fyrst og fremst vegna koltvísýringslosunar og mikillar eldsneytisnotkunar. Sem lykilaðili í alþjóðlegum viðskiptum ber iðnaðurinn ábyrgð á að flytja 90 prósent af vörum heimsins, en það leggur einnig til 3 prósent af alþjóðlegri losun koltvísýrings. Þegar horft er fram á veginn til ársins 2050 stendur iðnaðurinn frammi fyrir fjárhagslegri áskorun: að fjárfesta um það bil 2.4 billjónir Bandaríkjadala til að ná núlllosun, markmiði sem er í takt við alþjóðlega viðleitni til að draga úr umhverfisáhrifum.

Þessi fjárhagsleg krafa er töluverð hindrun fyrir atvinnugreinina, sérstaklega við að bæta einkunnir um umhverfis-, félags- og stjórnunarhætti (ESG), mælikvarði sem er í auknum mæli notuð til að meta vistfræðileg og siðferðileg áhrif fyrirtækis. Undanfarin ár hefur sú tilhneiging gætt meðal fyrirtækja, þar á meðal þeirra sem stunda skipagerð, að upplýsa sjálfviljug um áhrif sín á umhverfið. Þetta gagnsæi er knúið áfram af löngun til að mæta væntingum lánveitenda og neytenda sem eru sífellt meðvitaðri um umhverfismál.

Deloitte gerði rannsókn árið 2021 þar sem ESG-venjur 38 skipafélaga voru skoðaðar. Niðurstöður þeirra leiddu í ljós að um 63 prósent þessara fyrirtækja hafa heitið því að gefa út árlega ESG skýrslu. Þrátt fyrir þessa skuldbindingu var meðaltal ESG-stiga meðal skipafyrirtækjanna sem könnunin var tiltölulega lágt, eða 38 af 100, sem gefur til kynna umtalsvert svigrúm til úrbóta. Lægstu einkunnir innan ESG einkunna voru einkum í umhverfisstoðinni. 

Truflandi áhrif

Bankar eru farnir að færa fjárfestingar yfir í vistvænni verkefni. Til dæmis, árið 2021, hefur Standard Chartered þegar gefið út lán tengd sjálfbærnimarkmiðum fyrir boreininguna Odfjell og skipadeild Asyad Group í Óman. Ennfremur er áætlað að eignir tengdar ESG muni vera 80 prósent af heildarútlánum til skipaflutninga árið 2030, samkvæmt BCG. Alþjóðasiglingamálastofnunin (IMO) lýsti því yfir að það stefni að því að draga úr heildarlosun gróðurhúsalofttegunda frá skipum um 50 prósent frá 2008 stigum fyrir árið 2050. Samt sem áður krefjast iðnaðarstofnanir og siðferðilegir neytendur meiri aðgerða stjórnvalda.

Sum fyrirtæki eru virkir að reyna að minnka kolefnislosun sína. Til dæmis, árið 2019, setti Shell Oil upp kerfi á skrokk skips sem hannað var af Silverstream Technologies í London. Milli bátsins og vatnsins mynda stálkassar sem eru soðnir við skrokk skipsins og loftþjöppur búa til lag af örbólum. Bætt vatnsaflsfræði þessarar hönnunar gerði skipinu kleift að fara hraðar og skilvirkari í gegnum vatnið, sem leiddi til 5 prósenta til 12 prósenta eldsneytissparnaðar. 

Að auki er eftirspurn eftir tvinn- og rafbátum að aukast. Í Noregi fór fyrsta fullkomlega sjálfráða rafmagnsgámaskip heimsins, Yara Birkeland, jómfrúarferð sína og fór 8.7 mílur árið 2021. Þó að þetta hafi verið stutt ferðalag hefur það verulegar afleiðingar fyrir iðnað sem er undir auknum þrýstingi til að aðhyllast sjálfbærni.

Afleiðingar ESG skipaiðnaðarins 

Víðtækari áhrif ESG skipaiðnaðarins geta verið: 

• Alþjóðlegar fjármálastofnanir og staðlar sem krefjast þess að skipafélög leggi fram ESG-ráðstafanir eða eiga á hættu að missa aðgang að fjármálaþjónustu eða verða sektaðir.
• Skipafyrirtæki fjárfesta hærri fjárhæðir í að hagræða og gera sjálfvirkan ferla sína til að draga úr kolefnislosun.
• Aukinn þrýstingur á fjármálastofnanir að velja sjálfbærar fjárfestingar í siglingum eða eiga á hættu að vera kallaðar út/sniðganga af siðferðilegum neytendum.
• Skipaflotar á heimsvísu verða endurnýjaðir fyrr eða hætt störfum og skipt út fyrr en spáð var eftir því sem vænlegri tækni er þróuð.
• Fleiri ríkisstjórnir búa til strangari löggjöf um siglingaiðnað sem tengist því að uppfylla ESG mæligildi. 
• Fleiri skipafélög senda af fúsum og frjálsum vilja ESG-mælingar til alþjóðlegra matsstofnana.    

Spurningar sem þarf að íhuga

• Ef þú vinnur í skipaiðnaðinum, hvaða ESG-ráðstafanir eru í gangi hjá fyrirtækinu þínu?
• Hvernig gætu sjálfbærar fjárfestingar breytt því hvernig skipaiðnaðurinn starfar?