ESGs של תעשיית הספנות: חברות ספנות נלחמות כדי להפוך לבר-קיימא

• מְחַבֵּר:
• שם היוצר

  Quantumrun Foresight
• 21 בנובמבר 2022

סיכום תובנה

תעשיית הספנות מתמודדת עם לחצים מכל החזיתות - תקנות ממשלתיות, צרכנים מודעים לסביבה, משקיעים ברי קיימא, והחל משנת 2021, בנקים עוברים להלוואות ירוקות. סביר להניח שהמגזר יקבל פחות השקעות אלא אם ישפר באופן דרסטי את המדיניות והאמצעים הסביבתיים, החברתיים והממשליים שלו (ESG). ההשלכות ארוכות הטווח של מגמה זו עשויות לכלול חידושים של ציי הובלה וחברות השקעות מתן עדיפות לחברות שילוח בר קיימא.

הקשר ESG של תעשיית הספנות

קבוצת הייעוץ של בוסטון (BCG) מדגישה את התפקיד המשמעותי של תעשיית הספנות בשינויי האקלים, בעיקר בשל פליטת הפחמן הדו-חמצני וצריכת הדלק האינטנסיבית שלה. כשחקן מפתח בסחר העולמי, התעשייה אחראית לשינוע של 90% מהסחורות בעולם, אך היא גם תורמת 3% מפליטת הפחמן הדו-חמצני העולמי. במבט קדימה לשנת 2050, התעשייה עומדת בפני אתגר פיננסי: השקעה של כ-2.4 טריליון דולר כדי להשיג פליטות נטו אפס, יעד שמתיישר עם המאמצים העולמיים להפחתת ההשפעה הסביבתית.

דרישה כספית זו מהווה מכשול משמעותי עבור התעשייה, במיוחד בשיפור דירוג הסביבה, החברתי והממשל שלה (ESG), מדד המשמש יותר ויותר להערכת ההשפעה האקולוגית והאתית של חברה. בשנים האחרונות ישנה מגמה גוברת בקרב חברות, לרבות אלו בענף הספנות, לחשוף מרצון את השפעתן על הסביבה. שקיפות זו מונעת על ידי רצון לעמוד בציפיות של מלווים וצרכנים שמודעים יותר ויותר לנושאים סביבתיים.

Deloitte ערכה מחקר בשנת 2021 שבחן את נוהלי ה-ESG של 38 חברות שילוח. ממצאיהם חשפו כי כ-63% מהחברות הללו התחייבו לפרסם דוח ESG שנתי. למרות מחויבות זו, ציון ה-ESG הממוצע בקרב חברות הספנות שנסקרו היה נמוך יחסית, 38 מתוך 100, מה שמצביע על מקום משמעותי לשיפור. הציונים הנמוכים ביותר בדירוג ה-ESG היו בעיקר בעמוד הסביבה. 

השפעה משבשת

הבנקים מתחילים להעביר השקעות לפרויקטים ירוקים יותר. לדוגמה, בשנת 2021, Standard Chartered כבר הנפיקה הלוואות הקשורות ליעדי קיימות עבור יחידת הקידוח Odfjell וחטיבת הספנות של קבוצת Asyad בעומאן. יתר על כן, נכסים הקשורים ל-ESG מוערכים להוות 80% מסך ההלוואות למשלוח עד 2030, לפי BCG. הארגון הימי הבינלאומי (IMO) הביע את מטרתו להפחית את פליטת גזי החממה הכוללת (GHG) מהספנות ב-50 אחוזים מרמות 2008 עד 2050. ובכל זאת, ארגוני התעשייה והצרכנים האתיים דורשים פעולות ממשלתיות נוספות.

חברות מסוימות מנסות באופן פעיל להפחית את פליטת הפחמן שלהן. לדוגמה, בשנת 2019, Shell Oil התקינה מערכת על גוף ספינה שתוכננה על ידי Silverstream Technologies בלונדון. בין הסירה למים, קופסאות פלדה מרותכות לגוף הכלי ומדחסי אוויר יוצרים שכבה של מיקרו-בועות. ההידרודינמיקה המשופרת של עיצוב זה אפשרה לספינה לנוע מהר יותר וביעילות רבה יותר במים, והביאה לחיסכון של 5% עד 12% בדלק. 

בנוסף, הביקוש לסירות היברידיות וחשמליות נמצא בעלייה. בנורבגיה, אוניית המכולות החשמלית האוטונומית הראשונה בעולם, יארה בירקלנד, עשתה את מסע הבכורה שלה, ונסעה למרחק של 8.7 מיילים בשנת 2021. אמנם זה היה מסע קצר, אבל יש לזה השלכות משמעותיות על תעשייה הנתונה בלחץ גובר לאמץ קיימות.

ההשלכות של ESG של תעשיית הספנות 

השלכות רחבות יותר של ESG של תעשיית הספנות עשויות לכלול: 

• מוסדות פיננסיים גלובליים ותקנים המחייבים חברות ספנות להגיש אמצעי ESG או להסתכן באובדן גישה לשירותים פיננסיים או לקנס.
• חברות ספנות שמשקיעות סכומים גדולים יותר לייעול ואוטומציה של התהליכים שלהן כדי להפחית את פליטת הפחמן.
• לחץ מוגבר על מוסדות פיננסיים לבחור בהשקעות במשלוח בר קיימא או להסתכן בהקראה/חרם על ידי צרכנים אתיים.
• ציי ספנות עולמיים עוברים שיפוץ מוקדם יותר או יוצאים לפנסיה ומוחלפים מוקדם מהתחזיות ככל שמתפתחות טכנולוגיות מבטיחות יותר.
• עוד ממשלות יוצרות חקיקה מחמירה יותר של תעשיית הספנות הקשורה לעמידה במדדי ESG. 
• חברות שילוח נוספות מוסרות מרצון מדדי ESG למוסדות דירוג גלובליים.    

שאלות שכדאי לקחת בחשבון

• אם אתה עובד בתעשיית הספנות, מה הם אמצעי ה-ESG המיושמת על ידי החברה שלך?
• כיצד עשויות השקעות בר קיימא לשנות את אופן פעולת תעשיית הספנות?