포스트 covid 자전거 교통 민주화를 향한 거대한 발걸음

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Post-COVID 자전거: 교통 민주화를 향한 거대한 발걸음

대유행은 자전거가 안전하고 저렴한 교통 수단을 제공하는 편리한 방법을 강조했으며 이러한 추세는 곧 멈추지 않을 것입니다.

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퀀텀런 예측
2021 년 12 월 2 일

인사이트 요약

사람들이 대중교통에 대한 안전하고 건강한 대안을 찾게 되면서 코로나19 팬데믹은 자전거 산업에 예상치 못한 붐을 일으켰습니다. 이러한 수요 급증은 제조업체에게 기회와 과제를 동시에 가져왔고, 전 세계 도시에서는 더 많은 자전거 이용자를 수용하기 위해 인프라를 재고하게 되었습니다. 우리가 앞으로 나아가면서 자전거의 부상은 도시 계획을 재편하고 경제 성장을 촉진하며 보다 지속 가능하고 공평한 교통 수단을 촉진할 것입니다.

코로나 이후 자전거 상황

코로나19 팬데믹 이후 자전거 산업은 솔직히 역사상 유례없는 성장세를 보였습니다. 이러한 성장은 바이러스 확산을 억제하기 위해 전 세계적으로 시행된 봉쇄 조치의 직접적인 결과였습니다. 여전히 직장에 출근해야 하는 필수 근로자들은 곤경에 빠졌습니다. 통근이 필요했지만 바이러스의 잠재적인 온상인 대중교통을 이용할 가능성은 그다지 매력적이지 않았습니다.

자전거는 실용적이고 안전한 대안으로 등장했습니다. 사회적 거리두기를 위한 수단을 제공했을 뿐만 아니라 체육관과 공공 공원이 출입이 금지된 시기에 사람들이 활동적이고 건강을 유지할 수 있는 방법도 제공했습니다. 게다가, 봉쇄로 인한 도로 교통량의 감소로 인해 자전거 타기가 더욱 안전한 선택이 되었고, 이로 인해 더 많은 사람들이 이 교통 수단을 채택하게 되었습니다. 취미로 자전거를 타는 사람이 늘어나는 것도 자전거 수요를 높이는 데 한몫했습니다.

연구 회사인 Research and Markets는 자전거 산업이 18.1년 43.7억 달러에서 2020년 140.5억 달러로 증가하여 연평균 2027%의 복합 성장률로 성장할 것으로 예상했습니다. 세계가 팬데믹으로부터 회복됨에 따라 자전거는 계속해서 대중적인 교통수단이 되고 있습니다. 또한 세계 정부는 특히 자동차 중심 도시에서 자전거 인프라를 지원하기 위한 투자를 늘리고 있습니다.

파괴적 영향

자전거 수요의 급증으로 인해 자전거 제조업체에는 독특한 과제와 기회가 생겼습니다. 판매 증가와 가격 상승은 업계에 호재로 작용했다. 그러나 전염병으로 인해 인력 감소와 사회적 거리두기 등 안전 조치 시행으로 인해 생산이 둔화되었습니다. 하지만 업계는 여전히 낙관적이다. 자전거 회사들은 2023년까지 생산 라인이 정상으로 돌아가 소비자에게 더 많은 선택권을 제공할 것으로 기대합니다.

그러나 자전거 산업의 성장은 제조업에만 국한되지 않습니다. 또한 이에 상응하는 인프라 확장도 필요합니다. 파리, 밀라노, 보고타 등의 도시에서는 자전거 도로 확장에 적극적으로 나섰지만, 캐나다와 미국을 비롯한 다른 지역에서는 진전이 더디었습니다. 문제는 번화한 대도시 지역과 고급 지역에 자전거 친화적인 도로를 만드는 것뿐만 아니라 저소득 지역에서도 이러한 시설을 이용할 수 있도록 보장하는 것입니다.

모든 지역, 특히 주민들이 직장에서 멀리 떨어져 사는 지역에서 자전거 차선을 확장하는 것은 전염병 이후의 자전거 사용 추세가 공정한 교통의 촉매제가 되는 데 매우 중요합니다. 소득이나 위치에 관계없이 모든 사람이 안전하고 편리한 자전거 도로를 이용할 수 있도록 함으로써 교통을 민주화할 수 있습니다. 이는 매일 통근하기 위해 자전거에 의존하는 개인뿐만 아니라 더 넓은 인재 풀을 활용할 수 있는 회사에도 도움이 됩니다.