Климаттын өзгөрүшү үчүн инфраструктураны өзгөртүү

Климаттын өзгөрүшү планетада тынымсыз күчөй баштаганда, биздин коомдун инфраструктурасы олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болот. Инфраструктура биздин транспорт, электр жана суу менен камсыздоо, канализация жана таштанды системалары сыяктуу нерселерди камтыйт. Климаттын өзгөрүшүнө байланыштуу нерсе, ал бир эле жерге бирдей таасир этпейт. Бул кургакчылык, деңиз деңгээлинин көтөрүлүшү, суу каптоо, торнадо, катуу ысык же суук жана бороон сыяктуу көйгөйлөр менен күрөшүүнүн көптөгөн ар кандай стилдери болот дегенди билдирет.

Бул макалада мен келечектеги климатка туруктуу инфраструктурабыз үчүн ар кандай стратегиялар жөнүндө жалпы маалымат берем. Бирок, ар бир жер өз муктаждыктары үчүн эң жакшы чечимдерди табуу үчүн өзүнүн сайтка тиешелүү изилдөөлөрүн жасашы керек экенин унутпаңыз.

ташуу

Жолдор. Аларды күтүү кымбат, бирок сел, жаан-чачын, жылуулук жана үшүктөн улам зыянга учураганда, жолдорду оңдоо кымбатыраак болот. Жаан-чачын жана суу ташкындары көйгөй жараткан асфальтталган жолдор ашыкча суунун баарын көтөрө албай кыйналышат. Азыр бизде болгон материалдарга байланыштуу маселе, табигый ландшафттардан айырмаланып, алар сууну дээрлик сиңире алышпайт. Анан бизде бул ашыкча суу кайда барарын билбей, акыры көчөлөрдү жана шаарларды каптап жатат. Кошулган жаан-чачындар асфальтталган жолдордогу жол белгилерин да бузуп, асфальтталбаган жолдордо эрозияга алып келет. The Бул тууралуу EPA билдирди Бул маселе Америка Кошмо Штаттарынын Улуу Учактар ​​аймагында өзгөчө курч болуп, 3.5-жылга чейин 2100 миллиард долларга чейин оңдоону талап кылышы мүмкүн.

Ашыкча ысык көбүрөөк кооптондурган жерлерде жогорку температура асфальтталган жолдордун бат-баттан жаракаланышына алып келет жана көбүрөөк оңдоону талап кылат. Тротуарлар дагы жылуулукту көбүрөөк сиңирип, шаарларды бул супер интенсивдүү жана коркунучтуу ысык чекиттерге айлантат. Ушуну эске алуу менен, температурасы ысык жерлерде "формаларды колдоно башташы мүмкүн"салкын тротуар. «

Эгерде биз азыркыдай көп парник газдарын чыгара берсек, EPA 2100-жылга чейин АКШда жолдорго адаптацияга кеткен чыгымдар XNUMX-жылга чейин көбөйүшү мүмкүн деп болжолдойт. 10 миллиард долларга чейин жетет. Бул баа деңиз деңгээлинин көтөрүлүшүнөн же бороон-чапкындан кийинки зыянды да камтыбайт, андыктан ал андан да жогору болушу мүмкүн. Бирок, парник газдарынын эмиссиясын жөнгө салуу менен биз бул зыяндын 4.2 – 7.4 миллиард долларынан кутула алабыз деп эсептешет.

Көпүрөлөр жана магистралдар. Инфраструктуранын бул эки формасы жээктеги жана деңиз деңгээлинен төмөн шаарларда эң көп өзгөртүүгө муктаж. Бороондор күчөгөн сайын көпүрөлөр жана магистралдар кошумча шамал менен суунун стрессинен да, ошондой эле жалпы картаюудан да алсыз болуп калуу коркунучунда.

Өзгөчө көпүрөлөр менен, эң чоң коркунуч бул деп аталган нерсе сүртүү. Бул көпүрөнүн астындагы тез аккан суу анын пайдубалын бекемдеп турган чөкмөлөрдү жууп кеткен учур. Көбүрөөк жамгырдан улам суу көлмөлөрү көбөйүп, деңиз деңгээли көтөрүлүп жаткандыктан, кычыратуу дагы күчөй берет. EPA келечекте бул маселе менен күрөшүүгө жардам берүү үчүн сунуш кылган эки учурдагы жолдор - көпүрөнүн пайдубалын турукташтыруу үчүн көбүрөөк таштарды жана чөкмөлөрдү кошуу жана жалпысынан көпүрөлөрдү бекемдөө үчүн көбүрөөк бетон кошуу.

Коомдук транспорт. Андан кийин, шаардык автобустар, метро, ​​поезддер жана метро сыяктуу коомдук транспортторду карап көрөлү. Көмүр кычкыл газыбызды азайтабыз деген үмүт менен коомдук транспортко көп адамдар түшүшөт. Шаарларда айланып өтүү үчүн автобус же темир жол каттамдары көбөйөт, ал эми автобустар менен поезддердин жалпы саны көбүрөөк адамдарга орун бошотуш үчүн көбөйөт. Бирок, келечекте коомдук транспорттордо, өзгөчө суу ташкынынан жана өтө ысыктан бир катар коркунучтуу мүмкүнчүлүктөр бар.

Суу ташкыны менен тоннелдер жана темир жолдор үчүн жер астындагы транспорт жабыркайт. Бул акылга сыярлык, анткени биринчи суу каптай турган жерлер эң төмөнкү жерлер. Андан кийин метро жана метро сыяктуу транспорт ыкмаларын колдонгон электр линияларын кошуңуз жана бизде белгилүү коомдук коркунуч бар. Чынында эле, биз буга чейин сыяктуу жерлерде суу ташкындын бул түрүн көрө баштадык Нью Йорк шаары, Ураган Сэнди тартып, ал барган сайын начарлап баратат. Responses Бул коркунучтарга инфраструктурадагы өзгөрүүлөр кирет, мисалы, нөшөрлөгөн сууну азайтуу үчүн көтөрүлгөн желдеткич торлорду куруу, таяныч дубалдар сыяктуу коргоочу элементтерди куруу жана кээ бир жерлерде биздин транспорттук инфраструктуранын бир бөлүгүн азыраак аялуу аймактарга көчүрүү.

Катуу ысыкка келсек, сиз жайдын катуу маалында шаардык коомдук транспортто жүрдүңүз беле? Мен сизге бир кыйытма берейин: бул кызыктуу эмес. Кондиционер бар болсо да (көбүнчө андай эмес), сардин сыяктуу жык толгон адамдар көп болгондуктан, температураны төмөндөтүү кыйынга турат. Мындай жылуулуктун көлөмү коомдук транспортто жүргөн адамдар үчүн ысыктын чарчашы сыяктуу көптөгөн реалдуу коркунучтарга алып келиши мүмкүн. Бул көйгөйдү азайтуу үчүн, инфраструктура же азыраак жыш шарттарга же абаны кондициялоонун жакшы формаларына ээ болушу керек.

Акыр-аягы, катуу ысыктын себеп болушу белгилүү бүктөлгөн рельстер, ошондой эле темир жол линияларын бойлой "жылуулук бүктөлгөн" деп аталат. Бул экөө тең поезддерди жайлатат жана транспорт үчүн кошумча жана кымбатыраак оңдоолорду талап кылат.

Аба транспорту. Учактын саякатына байланыштуу ойлоно турган эң чоң нерселердин бири - бүт операция аба ырайына салыштырмалуу көз каранды. Ушундан улам учактар ​​катуу ысыкка да, катуу бороонго да чыдамдуу болушу керек. Башка ойлор - учактардын учуу тилкелери, анткени алардын көбү деңиз деңгээлине жакын жана суу ташкынына алсыз. Бороон-чапкындар уламдан-улам көп учуу тилкелерин узак убакытка жеткиликсиз кылат. Муну чечүү үчүн биз бийик имараттардагы учуу-конуу тилкелерин көтөрө башташыбыз мүмкүн же көптөгөн ири аэропортторубузду башка жерге көчүрүшүбүз мүмкүн. 

Деңиз транспорту. Деңиздердин көтөрүлүшүнө жана жээктерде бороон-чапкындын көбөйүшүнө байланыштуу порттор менен порттор дагы кошумча өзгөрүүлөрдү көрүшөт. Деңиз деңгээлинин көтөрүлүшүнө туруштук берүү үчүн кээ бир курулуштар, кыязы, жогору көтөрүлүшү же бекемделиши керек болот.

энергия

Кондиционер жана жылытуу. Климаттын өзгөрүшү жылуулуктун жаңы чегине жеткендиктен, кондиционерге болгон муктаждык күчөйт. Дүйнө жүзү боюнча жерлер, өзгөчө шаарлар кондиционерсиз эле өлүмгө дуушар болгон температурага чейин ысып жатат. ылайык Климат жана энергетикалык чечимдер борбору, "Ашыкча ысык АКШдагы эң өлүмгө дуушар болгон табигый кырсык болуп саналат, ал орточо эсеп менен бороондор, чагылгандар, торнадолор, жер титирөөлөр жана суу ташкындарына караганда көбүрөөк адамды өлтүрөт."

Тилекке каршы, энергияга болгон бул суроо-талап өскөн сайын, энергия менен камсыз кылуу мүмкүнчүлүгүбүз төмөндөп баратат. Энергияны өндүрүүнүн азыркы ыкмалары адамдык климаттын өзгөрүшүнүн негизги булактарынын бири болгондуктан, биз энергияны колдонуунун бул катаал айлампасына тыгылып жатабыз. Биздин үмүтүбүз энергияга болгон муктаждыктарыбызды көбүрөөк камсыз кылуу үчүн таза булактарды издөөдө турат.

Дамбалар. Көпчүлүк жерлерде келечекте дамбалардын эң чоң коркунучу суу ташкындарынын көбөйүшү жана бороон-чапкындардын бузулушу болуп саналат. Кургакчылыктан улам суунун жетишсиздиги кээ бир жерлерде көйгөй жаратышы мүмкүн, ал эми изилдөө Norwegian Илим жана технология University "кургакчылыктын узактыгынын жана тартыштыктын көлөмүнүн көбөйүшү электр энергиясын өндүрүүгө же суу сактагычтын иштешине таасир этпей турганын" көрсөттү.

Экинчи жагынан, изилдөө ошондой эле бороон-чапкындардын көбөйүшү менен "[a] плотинанын жалпы гидрологиялык бузулуу ыктымалдыгы келечектеги климатта жогорулай турганын" көрсөттү. Бул дамбаларды суу каптап, же ашып же бузулганда болот.

Мындан тышкары, лекцияда 4-октябрь деңиз деңгээлинин көтөрүлүшүн талкуулап, Уильям жана Мэри укук профессору, Элизабет Эндрюс, бул эффекттер болуп жатканын көрсөтөт. Анын сөзүнө караганда, "1999-жылдын сентябрь айында Флойд ураганы [Tidewater, VA] уруп кеткенде, 13 дамба бузулуп, дагы көптөрү жабыркаган, натыйжада Вирджиния плотинасынын коопсуздук актысы өзгөртүлгөн." Ошентип, бороон-чапкындардын көбөйүшү менен биз дамбанын коопсуздук инфраструктурасына дагы көп нерселерди салууга туура келет.

Жашыл энергия. Климаттын өзгөрүшү жана энергетика жөнүндө сөз кылып жаткан чоң маселе – бул казылып алынган отундарды колдонуу. Биз казылып алынган отундарды күйгүзө берсек, климаттын өзгөрүшүн ого бетер начарлатабыз.

Муну эске алуу менен таза, туруктуу энергия булактары маанилүү болуп калат. Бул колдонууну камтыйт шамал, күн, жана геотермалдык булактары, ошондой эле энергияны кармоону эффективдүү жана жеткиликтүү кылуу үчүн жаңы концепциялар, мисалы SolarBotanic Green Tree шамалдын жана күндүн энергиясын да жыйнайт.

курулуш

Курулуш эрежелери. Климаттын жана деңиз деңгээлинин өзгөрүшү бизди жакшыраак ылайыкташтырылган имараттарга түртөт. Биз бул керектүү жакшыртууларды алдын алуу же реакция катары алабызбы же жокпу, күмөндүү, бирок бул акыры болушу керек. 

Суу каптоо маселеси болгон жерлерде, көтөрүлгөн инфраструктурага жана суу ташкынына чыдамдуу күчкө көбүрөөк талаптар коюлат. Бул келечектеги ар кандай жаңы курулуштарды, ошондой эле азыркы имараттарыбызды тең суу ташкынына туруштук бере тургандай кылып тейлөөнү камтыйт. Суу ташкындары бири болуп саналат эң кымбат кырсыктар жер титирөөдөн кийин, ошондуктан имараттардын бекем пайдубалына ээ болушу жана суу ташкынынын сызыгынан жогору турушу өтө маанилүү. Чындыгында, суу каптоонун көбөйүшү кээ бир жерлерди толугу менен курууга тыюу салышы мүмкүн. 

Ал эми суусу жок жерлерге келсек, имараттар сууну кыйла үнөмдүү болушу керек. Бул, мисалы, аз агымы ажатканалар, душ жана кран сыяктуу өзгөрүүлөрдү билдирет. Кээ бир аймактарда мончо менен коштошууга да туура келиши мүмкүн. Билем. Бул мени да капалантат.

Мындан тышкары, имараттар натыйжалуу жылытуу жана муздатуу үчүн жакшыраак жылуулоо жана архитектура керек болот. Мурда талкуулангандай, кондиционер көп жерлерде абдан зарыл болуп баратат, андыктан имараттар бул суроо-талаптын бир бөлүгүн жеңилдетүү үчүн чоң жардам берет.

Акыры, шаарларга инновация келе баштады жашыл, үйдүн. Бул имараттардын төбөсүндө бакчалар, чөптөр же өсүмдүктөрдүн кандайдыр бир түрү бар дегенди билдирет. Чатырдагы бакчалардын мааниси эмнеде деп сурасаңыз жана алардын температураны жана үндү изоляциялоо, жамгырды сиңирүү, абанын сапатын жакшыртуу, “жылуулук аралдарын азайтуу”, биологиялык ар түрдүүлүккө кошуу жана жөн эле сулуу болуу сыяктуу чоң артыкчылыктары бар экенин билип таң каласыз. Бул жашыл чатырлар шаардын ички чөйрөсүн ушунчалык жакшыртат, ошондуктан шаарлар ар бир жаңы имарат үчүн аларды же күн панелдерин талап кыла баштайт. Сан-Франциско буга чейин эле муну жасады!

Пляждар жана жээктер. Жээк куруу азыраак практикалык болуп баратат. Ар бир адам деңиз жээгиндеги мүлктү жакшы көрүшсө да, деңиз деңгээли көтөрүлүп жаткандыктан, бул жерлер тилекке каршы биринчилерден болуп суунун астында калат. Балким, бул жөнүндө бир гана оң нерсе бир аз көбүрөөк ички адамдар үчүн болмок, анткени алар жакында пляжга бир топ жакын болушу мүмкүн. Чынында да, океанга жакын курулуштар токтошу керек, анткени ал имараттардын бири дагы бороон-чапкындар жана суулардын көтөрүлүшү менен туруктуу болбойт.

Деңиз дубалдары. Seawalls жөнүндө сөз болгондо, алар климаттын өзгөрүшүнө каршы туруу аракетибизде кеңири таралган жана ашыкча колдонула берет. бир макала Scientific American "Дүйнө жүзү боюнча ар бир өлкө 90 жыл ичинде көтөрүлүп жаткан деңиздерден коргонуу үчүн дубалдарды курат, анткени суу каптоо баасы коргоочу долбоорлордун баасына караганда кымбатыраак болот" деп болжолдойт. Эми, мен кошумча изилдөө жүргүзгөнгө чейин билчү эмесмин, бул суунун көтөрүлүшүн алдын алуунун бул формасы жээктеги айлана-чөйрөгө зыян. Алар жээктеги эрозияны ого бетер начарлатып, жээктеги табигый күрөштүн түрлөрүн бузуп салышат.

Жээк сызыктарында биз көрө баштай турган альтернатива деп аталат "Тирүү жээктер." Булар "жаратылыш негизделген структуралар" мисалы, саздар, кум дөбөлөр, мангрлар же коралл рифтери деңиз жээктериндей эле иштерди жасайт, бирок ошондой эле деңиз канаттууларына жана башка жандыктарга жашоо чөйрөсүн берет. Курулуш эрежелеринде ийгилик менен, деңиз дубалдарынын бул жашыл версиялары, айрыкча дарыя системалары, Чесапик булуңу жана Улуу Көлдөр сыяктуу корголгон жээк аймактарында алдыңкы коргоочу оюнчу болуп калышы мүмкүн.

Суу каналдары жана жашыл инфраструктура

Калифорнияда чоңойгондуктан, кургакчылык дайыма сүйлөшүүнүн темасы болуп келген. Тилекке каршы, бул климаттын өзгөрүшү менен жакшы болбой жаткан бир көйгөй. Талаш-тартыштарды жаратып жаткан чечимдердин бири сууну башка жерлерден өткөрүүчү инфраструктура, мисалы Сиэтл же Аляска. Бирок жакшыраак карап көрсөк, бул практикалык эмес. Анын ордуна, сууну үнөмдөөчү инфраструктуранын башка формасы "жашыл инфраструктура" деп аталат. Бул жамгырдын суусун жыйноо жана аны ажатканаларды тазалоо, бакчаларды же айыл чарбаны сугаруу сыяктуу нерселер үчүн пайдалануу үчүн жамгыр бочкалары сыяктуу түзүлүштөрдү колдонууну билдирет. Бул ыкмаларды колдонуу менен, изилдөө California сактап калышы мүмкүн деп эсептелген 4.5 триллион галлон суу.

Жашыл инфраструктуранын дагы бир аспектиси сууну сиңирип алган шаар аймактарынын көбүрөөк болушу аркылуу жер астындагы сууларды кайра заряддоону камтыйт. Буга көбүрөөк суу өтүүчү тротуарлар, кошумча сууну алуу үчүн атайын иштелип чыккан жамгыр суусу бакчалары жана жаан суулары жер астындагы сууга сиңиши үчүн шаардын айланасында көбүрөөк өсүмдүк аянты бар. Мурда айтылган талдоодо бул жер астындагы суунун толтурулушу айрым аймактарда болот деп эсептелген ашуун $ 50 миллион.

Канализация жана таштандылар

Канализация. Мен эң жакшы теманы акыркыга сактап койдум, албетте. Климаттын өзгөрүшүнүн натыйжасында канализация инфраструктурасындагы эң чоң өзгөрүү тазалоочу курулмаларды натыйжалуураак кылуу жана бүт системаны суу ташкынына чыдамдуу кылуу болуп саналат. Суу каптаган жерлерде азыр канализация системалары сууну көп ала тургандай орнотулган эмес. Бул сел болгондо же саркынды суулар жакын жердеги дарыяларга же дарыяларга агып кетет, же сел канализация түтүктөрүнө кирип кетет жана биз "деп аталган нерсени алабыз" дегенди билдирет.санитардык канализация толуп кетти.” Аты өзүнчө түшүнүктүү, бирок бул негизинен канализация агып агып, концентраттуу, чийки саркынды сууларды курчап турган чөйрөгө жайганда. Сиз балким мунун артында кандай маселелерди элестете аласыз. Болбосо, суунун булганышы жана анын натыйжасында пайда болгон оору жөнүндө ойлонуп көрүңүз. Келечектеги инфраструктура толуп кетүү менен күрөшүүнүн жаңы жолдорун таап, аны тейлөөгө кылдаттык менен көз салышы керек.

Башка жагынан алганда, кургакчылык болгон жерлерде, канализация системасына байланыштуу бир нече башка түшүнүктөр бар. Бири толугу менен системадагы сууну азыраак колдонуп, кошумча сууну башка муктаждыктар үчүн колдонуу. Бирок, андан кийин биз саркынды суулардын топтолушу, аны кантип ийгиликтүү тазалай алабыз жана ошол топтолгон саркынды суулар инфраструктурага канчалык зыян келтирээри жөнүндө тынчсызданышыбыз керек. Биз ойной башташы мүмкүн болгон дагы бир концепция сууну тазалоодон кийин кайра колдонуу, бул чыпкаланган суунун сапатын ого бетер маанилүү кылат.

бороон суу. Мен буга чейин нөшөрлөгөн суулардын жана суу ташкындарынын артында турган маселелер жөнүндө жакшы сөз айттым, ошондуктан көп кайталабаганга аракет кылам. жөнүндө лекцияда «Чесапик булуңун 2025-жылга чейин калыбына келтирүү: Биз жолдо баратабызбы?”, Чесапик Бей Фондунун улук адвокаты, Пегги Саннер, нөшөрлүү суунун булганышы тууралуу маселени көтөрүп, бул «булгануунун эң чоң секторлорунун бири» экенин айтты. Саннер бороон-чапкындын булганышы үчүн чоң чечим суу ташкындарын кантип азайта аларыбызды түшүндүрөт; башкача айтканда сууну сиңире ала турган жердин көбүрөөк болушу. Ал мындай дейт: «Ал топуракка сиңип кеткенден кийин, агын суулар жайлап, муздап, тазаланып, анан көбүнчө жер астындагы суулар аркылуу суу жолуна кирет». Бирок, ал инфраструктуранын бул жаңы формаларын ишке киргизүү адатта чындап эле кымбат жана көп убакытты талап кыларын моюнга алат. Бул, эгерде биз бактылуу болсок, балким, жакынкы 15-25 жылда муну көбүрөөк көрөбүз дегенди билдирет.

Таштанды. Акыр-аягы, биз сиздин жалпы калдыктары бар. Коомдун бул бөлүгү менен болгон эң чоң өзгөрүү аны азайтат деп үмүттөнөбүз. Статистиканы карасак, полигондор, иннераторлор, компосттор, жада калса кайра иштетүү сыяктуу калдыктар Кошмо Штаттардагы парник газдарынын эмиссиясынын беш пайызын түзөт. Бул анчалык деле көп эместей сезилиши мүмкүн, бирок мунун баары таштандыга (өндүрүү, ташуу жана кайра иштетүү) кошулгандан кийин, бул болжол менен АКШнын парник газдарынын 42 пайызы.

Ушунчалык таасири менен биз климаттын өзгөрүүсүн ого бетер начарлатпай туруп, ушул көлөмдөгү калдыктарды сактап кала албайбыз. Биздин көз карашыбызды тарытуу жана инфраструктурага тийгизген таасирин карап көрсөк дагы, бул жетиштүү начар көрүнөт. Жогоруда айтылган көптөгөн чечимдерди жана тажрыйбаларды колдонуу менен адамзат башка таасир бере баштайт деп үмүттөнөбүз: бири жакшы жакка.