Waterstofvoertuigen: zijn dit de duurzame voertuigen waar iedereen op heeft gewacht?

• Auteur:
• auteursnaam

  Quantumrun-prognose
• 27 oktober 2023

Samenvatting inzicht

Voertuigen op waterstof winnen aan populariteit te midden van de inspanningen om de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen, waarbij hun brandstofcellen waterstof omzetten in elektriciteit voor voortstuwing. Hoewel de productiekosten voor waterstof momenteel hoog zijn, bevorderen grote autofabrikanten als Toyota, Honda en Hyundai de productie van brandstofcelvoertuigen (FCV). Voortdurende investeringen in de waterstofinfrastructuur, naast stimuleringsmaatregelen van de overheid en de betrokkenheid van de auto-industrie, zijn essentieel voor het overwinnen van de huidige barrières zoals hoge productiekosten en schaarste aan tankstations, met als doel een bredere acceptatie van waterstofvoertuigen die zowel commercieel als uiteindelijk consumentengebruik zouden kunnen bedienen.

Context van waterstofvoertuigen

Waterstof, het eenvoudigste molecuul, heeft weliswaar de minste energie-inhoud qua volume, maar heeft de hoogste energie-inhoud qua gewicht. Het wordt aangetroffen als gas in de atmosfeer en als vloeistof in water. Vanwege de hoge energie-inhoud wordt waterstof gebruikt als brandstof in veeleisende toepassingen zoals raketaandrijving. Door zijn niet-emissieve karakter heeft het een voordeel ten opzichte van fossiele brandstoffen. Bovendien verdrievoudigt de verwarmingswaarde van waterstof die van aardolie. Desalniettemin vormen de productiekosten, die vanwege het vervaardigde karakter ervan ongeveer drie keer zo hoog zijn als die van aardolieraffinage, een hindernis. Er wordt uitgebreid onderzoek gedaan naar efficiënte, duurzame methoden voor de productie van waterstof en de integratie ervan in transportmotoren. Grote autofabrikanten als Honda, Toyota en Hyundai hebben vooruitgang geboekt door de productie van brandstofcelvoertuigen (FCV’s) op gang te brengen.

In Europa neemt de trend van taxi's op waterstof toe als middel om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen. Landen als Groot-Brittannië, Denemarken en Frankrijk hebben een vloot waterstoftaxi’s omarmd, die, vergeleken met hun tegenhangers op benzine of diesel, een lagere COXNUMX-uitstoot produceren en geen schadelijke uitlaatgassen veroorzaken. Ook qua actieradius presteren deze voertuigen beter dan elektrische voertuigen, waardoor ze een gunstige keuze zijn voor langere ritten. Een opmerkelijke wegversperring voor bredere acceptatie is echter de ontoereikende waterstofinfrastructuur in Europa. Om het wijdverbreide gebruik van voertuigen op waterstof te bevorderen, is een aanzienlijke investering in de uitbreiding van tankstations absoluut noodzakelijk.

Disruptieve impact

In april 2022 onthulde Toyota een opmerkelijke stap om acht in Nieuw-Zeeland gevestigde bedrijven, waaronder prominente namen als The Warehouse en Air New Zealand, te voorzien van een kleine vloot waterstofvoertuigen. Bij dit initiatief, gemarkeerd als de eerste commerciële onderneming van het land op het gebied van waterstofbrandstofceltechnologie, is de Toyota Mirai betrokken, een voertuig dat brandstofcellen gebruikt om waterstof en zuurstof te mengen en zo elektriciteit te produceren. Het enige bijproduct van dit proces is water. Met een bereik van ongeveer 500 kilometer, uitsluitend aangedreven door waterstof en energie die wordt teruggewonnen uit regeneratief remmen, zijn de prestaties van de Mirai vergelijkbaar met die van hybride voertuigen. Deze voertuigen, gelegen op stations in Auckland die zijn uitgerust voor waterstofopslag, zullen toegankelijk zijn voor personeel van partnerbedrijven via de autodeelservice CityHop. Als deze pilottest goed verloopt, kan de vlootomvang mogelijk toenemen.

Het voortouw nemen bij het omarmen van waterstofvoertuigtechnologie zijn landen als Japan en Nieuw-Zeeland. Talloze ondernemingen dragen bij aan de ontwikkeling van de essentiële infrastructuur, waaronder tankstations en productiefaciliteiten. De veelzijdigheid van deze milieuvriendelijke voertuigen strekt zich uit tot persoonlijk vervoer, vrachtvervoer en autodeeldiensten. Belangrijke spelers als Air New Zealand en The Warehouse Group hebben plannen geschetst om hun lichte vloot tegen 2025 over te zetten op waterstof, wat wijst op een positieve verschuiving naar een koolstofarme economie.

Toch is de reis naar de mainstream adoptie van waterstofvoertuigen niet zonder uitdagingen. De hoge productiekosten van waterstofbrandstof, vergeleken met traditionele aardolieraffinage, blijven een aanzienlijke barrière (2023). Verder zou de ontoereikendheid van de waterstoftankinfrastructuur, vooral in regio's als Europa, het groeitraject van waterstofaangedreven transport kunnen belemmeren. Bovendien zijn de huidige (2023) productiemethoden van waterstof vaak afhankelijk van aardgas, dat, hoewel schoner dan andere fossiele brandstoffen, nog steeds bijdraagt ​​aan de COXNUMX-uitstoot. Een meer holistische benadering, waarbij ontwikkelingen op het gebied van waterstofproductie, uitbreiding van de infrastructuur en voertuigtechnologie worden geïntegreerd, is van cruciaal belang om deze beperkingen te overwinnen en waterstofaangedreven transport naar een duurzame en economisch levensvatbare toekomst te stuwen.

Bredere implicaties van waterstofvoertuigen

Mogelijke implicaties van de toenemende adoptie van waterstofvoertuigen kunnen zijn: 

• Voortdurende publieke en private investeringen in de waterstofbrandstofinfrastructuur (vooral tankstations) om het gebruik van waterstof voor langeafstandsvrachtvervoer mogelijk te maken en, naarmate de markt volwassener wordt, voor consumentengebruik.
• Overheden stimuleren via partnerschappen en subsidies bedrijven en organisaties die wagenparken exploiteren (vooral in de logistieke sector) om over te stappen op waterstofvoertuigen.
• Steeds meer voertuigfabrikanten onderzoeken investeringen in waterstofbrandstoftechnologie om een ​​percentage van de productie naar deze technologie over te zetten, naast grotere investeringen in elektrische voertuigmodellen.
• De openbaarvervoerbedrijven in landen met betaalbare waterstofproductiefaciliteiten worden onder druk gezet om een ​​percentage van hun wagenpark over te schakelen op elektrische voertuigen en voertuigen op waterstof. 
• Voertuigen op waterstof worden uiteindelijk betaalbaar genoeg om door vaste klanten te worden gekocht.

Vragen om op te reageren

• Heeft u interesse in een voertuig op waterstof?
• Wat zijn de andere potentiële voordelen van dit type voertuig?