Biciclete post-COVID: un pas uriaș către democratizarea transportului

• Autor:
• Numele autorului

  Previziune Quantumrun
• December 2, 2021

Rezumat perspectivă

Pandemia COVID-19 a declanșat un boom neașteptat în industria bicicletelor, deoarece oamenii căutau alternative sigure și sănătoase la transportul public. Această creștere a cererii a adus atât oportunități, cât și provocări pentru producători și a determinat orașele din întreaga lume să-și regândească infrastructura pentru a găzdui mai mulți bicicliști. Pe măsură ce avansăm, creșterea ciclismului va remodela planificarea urbană, va stimula creșterea economică și va promova un mod de transport mai durabil și mai echitabil.

Contextul bicicletelor post-COVID

În urma pandemiei de COVID-19, industria bicicletelor a asistat la o creștere a creșterii care a fost, sincer, fără egal în istoria sa. Această creștere a fost o consecință directă a măsurilor de izolare care au fost implementate la nivel mondial pentru a reduce răspândirea virusului. Lucrătorii esențiali, cărora li se cere încă să se prezinte la locurile lor de muncă, s-au trezit într-o situație dificilă. Trebuiau să facă naveta, dar perspectiva de a folosi transportul public, un potențial focar pentru virus, a fost mai puțin decât atrăgătoare.

Bicicletele au apărut ca o alternativă practică și sigură. Nu numai că au oferit un mijloc de distanțare socială, dar au oferit și o modalitate pentru ca oamenii să rămână activi și în formă într-o perioadă în care sălile de sport și parcurile publice erau interzise. Mai mult, reducerea traficului rutier din cauza blocajelor a făcut ca bicicleta să fie o opțiune mai sigură, ceea ce a încurajat mai mulți oameni să adopte acest mod de transport. Adoptarea crescută a ciclismului ca hobby a jucat, de asemenea, un rol în stimularea cererii de biciclete.

Compania de cercetare Research and Markets a proiectat că industria va crește cu o rată de creștere anuală compusă de 18.1%, crescând de la 43.7 miliarde USD în 2020 la 140.5 miliarde USD până în 2027. Pe măsură ce lumea își revine după pandemie, este probabil ca bicicletele să continue să devină un mod de transport popular. Guvernele globale își măresc, de asemenea, investițiile pentru a sprijini infrastructura de ciclism, în special în orașele centrate pe mașini.

Impact perturbator

Creșterea cererii de biciclete a prezentat producătorilor de biciclete un set unic de provocări și oportunități. Creșterea vânzărilor și a prețurilor a fost un avantaj pentru industrie. Cu toate acestea, pandemia a dus și la o încetinire a producției din cauza reducerii forței de muncă și a implementării măsurilor de siguranță, cum ar fi distanțarea socială. Cu toate acestea, industria rămâne optimistă. Până în 2023, companiile de biciclete se așteaptă ca liniile de producție să revină la normal, ceea ce va oferi consumatorilor mai multe opțiuni.

Cu toate acestea, creșterea industriei bicicletelor nu se referă doar la producție. De asemenea, necesită o extindere corespunzătoare a infrastructurii. Orașe precum Paris, Milano și Bogota au fost proactive în extinderea pistelor pentru biciclete, dar progresul a fost mai lent în alte regiuni, inclusiv Canada și SUA. Provocarea nu constă doar în crearea de drumuri mai prietenoase pentru biciclete în zonele metropolitane pline de viață și cartiere gentrificate, ci și în asigurarea faptului că aceste facilități sunt disponibile în zonele cu venituri mici.

Extinderea pistelor de biciclete în toate zonele, în special în cele în care rezidenții locuiesc departe de locurile lor de muncă, este crucială pentru ca tendința de utilizare a bicicletelor post-pandemie să devină cu adevărat un catalizator pentru un transport echitabil. Asigurându-ne că toată lumea, indiferent de venit sau locație, are acces la piste de biciclete sigure și convenabile, putem democratiza transportul. Acest lucru beneficiază nu numai de persoanele care se bazează pe biciclete pentru naveta zilnică, ci și de companiile care pot profita de un bazin mai larg de talente.

Implicațiile bicicletelor post-COVID

Implicațiile mai largi ale bicicletelor post-COVID pot include:

• Mai multe piste de biciclete care acordă prioritate bicicliștilor în loc de mașini pe drumurile principale ale orașului.
• O cultură a ciclismului în creștere care promovează un stil de viață durabil și sănătos.
• Mai puțină poluare și trafic de vehicule, pe măsură ce mai mulți oameni își abandonează mașinile pentru bicicletele lor.
• O schimbare a priorităților de planificare urbană, orașele care investesc mai mult în infrastructura prietenoasă cu bicicletele, care ar putea remodela modul în care mediile noastre urbane sunt proiectate și utilizate.
• Creșterea economică în regiunile în care producția de biciclete și industriile conexe sunt proeminente.
• Politici care încurajează mersul cu bicicleta și descurajează utilizarea vehiculelor care emit carbon.
• Oamenii care aleg să locuiască mai aproape de orașe sau zone prietenoase cu bicicletele, ceea ce duce la o potențială redistribuire a populației și la schimbări ale piețelor imobiliare.
• Progrese tehnologice în industria bicicletelor, conducând la crearea de noi produse și servicii care îmbunătățesc experiența de ciclism.
• O nevoie crescută de muncitori calificați în fabricarea, întreținerea și dezvoltarea infrastructurii de biciclete.

Întrebări de luat în considerare

• Dacă ar exista mai multe piste de biciclete, ați lua în considerare să vă lăsați mașina în urmă și să mergeți cu bicicleta?
• Cum credeți că s-ar putea schimba planificarea urbană din cauza popularității în creștere a bicicletelor post-pandemie?