ESG za tasnia ya usafirishaji: Kampuni za usafirishaji zinang'ang'ania kuwa endelevu

• mwandishi:
• mwandishi jina

  Mtazamo wa Quantumrun
• Novemba 21, 2022

Muhtasari wa maarifa

Sekta ya usafirishaji inakabiliwa na shinikizo kutoka pande zote-kanuni za serikali, watumiaji wanaojali mazingira, wawekezaji endelevu, na kufikia 2021, benki kuhamia kwenye ukopeshaji wa kijani. Sekta ina uwezekano wa kupokea uwekezaji mdogo isipokuwa itaboresha kwa kiasi kikubwa sera na hatua zake za mazingira, kijamii na utawala (ESG). Athari za muda mrefu za mwelekeo huu zinaweza kujumuisha meli za meli kubadilishwa upya na makampuni ya uwekezaji kuyapa kipaumbele makampuni endelevu ya usafirishaji.

Muktadha wa ESG za tasnia ya usafirishaji

Kikundi cha Ushauri cha Boston (BCG) kinaangazia jukumu muhimu la tasnia ya usafirishaji katika mabadiliko ya hali ya hewa, haswa kutokana na uzalishaji wake wa dioksidi kaboni na matumizi makubwa ya mafuta. Kama mdau mkuu katika biashara ya kimataifa, sekta hiyo ina jukumu la kusafirisha asilimia 90 ya bidhaa za dunia, lakini pia inachangia asilimia 3 ya uzalishaji wa hewa ya ukaa duniani. Tukiangalia mbele hadi mwaka wa 2050, sekta hii inakabiliwa na changamoto ya kifedha: kuwekeza takriban dola trilioni 2.4 ili kufikia uzalishaji usiozidi sifuri, lengo linalowiana na juhudi za kimataifa za kupunguza athari za mazingira.

Mahitaji haya ya kifedha yanaleta kikwazo kikubwa kwa sekta hii, hasa katika kuboresha ukadiriaji wake wa Kimazingira, Kijamii na Utawala (ESG), hatua ambayo inazidi kutumiwa kutathmini athari za ikolojia na kimaadili za kampuni. Katika miaka ya hivi karibuni, kumekuwa na mwelekeo unaokua miongoni mwa makampuni, ikiwa ni pamoja na wale walio katika sekta ya meli, kufichua kwa hiari athari zao kwa mazingira. Uwazi huu unasukumwa na hamu ya kukidhi matarajio ya wakopeshaji na watumiaji ambao wanazidi kufahamu masuala ya mazingira.

Deloitte ilifanya utafiti mnamo 2021 kukagua mazoea ya ESG ya kampuni 38 za usafirishaji. Matokeo yao yalionyesha kuwa karibu asilimia 63 ya kampuni hizi zimeahidi kuchapisha ripoti ya kila mwaka ya ESG. Licha ya dhamira hii, wastani wa alama za ESG kati ya kampuni za usafirishaji zilizofanyiwa utafiti ulikuwa mdogo, kwa 38 kati ya 100, ikionyesha nafasi kubwa ya uboreshaji. Alama za chini kabisa ndani ya ukadiriaji wa ESG zilikuwa katika nguzo ya Mazingira. 

Athari ya usumbufu

Benki zinaanza kuhamisha uwekezaji kwa miradi ya kijani kibichi. Kwa mfano, mnamo 2021, Standard Chartered tayari imetoa mikopo inayohusishwa na malengo endelevu ya kitengo cha uchimbaji cha Odfjell na kitengo cha usafirishaji cha Asyad Group ya Oman. Zaidi ya hayo, mali zinazohusiana na ESG zinakadiriwa kuwa asilimia 80 ya jumla ya mikopo ya usafirishaji ifikapo 2030, kulingana na BCG. Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Baharini (IMO) lilielezea kuwa linalenga kupunguza uzalishaji wa jumla wa gesi chafuzi (GHG) kutoka kwa usafirishaji kwa asilimia 50 kutoka viwango vya 2008 ifikapo mwaka 2050. Bado, mashirika ya viwanda na watumiaji wa kimaadili wanadai hatua zaidi za serikali.

Baadhi ya makampuni yanajaribu kikamilifu kupunguza utoaji wao wa kaboni. Kwa mfano, mnamo 2019, Shell Oil iliweka mfumo kwenye sehemu ya meli iliyoundwa na Silverstream Technologies huko London. Kati ya mashua na maji, masanduku ya chuma yaliyounganishwa kwenye chombo cha chombo na compressors za hewa huunda safu ya microbubbles. Muundo huu ulioboreshwa wa hidrodynamics uliruhusu meli kusonga kwa kasi na kwa ufanisi zaidi kupitia maji, na kusababisha asilimia 5 hadi asilimia 12 ya kuokoa mafuta. 

Zaidi ya hayo, mahitaji ya boti za mseto na za umeme yanaongezeka. Nchini Norwe, meli ya kwanza duniani inayojiendesha kikamilifu ya kontena za umeme, Yara Birkeland, ilifanya safari yake ya kwanza, iliyosafiri maili 8.7 mwaka wa 2021. Ingawa hii ilikuwa safari fupi, ina athari kubwa kwa sekta iliyo chini ya shinikizo kubwa la kukumbatia uendelevu.

Athari za ESG za tasnia ya usafirishaji 

Athari pana za ESG za tasnia ya usafirishaji zinaweza kujumuisha: 

• Taasisi za fedha za kimataifa na viwango vinavyohitaji makampuni ya usafirishaji kuwasilisha hatua za ESG au hatari ya kupoteza ufikiaji wa huduma za kifedha au kutozwa faini.
• Kampuni za usafirishaji zinazowekeza pesa nyingi zaidi katika kurahisisha na kuelekeza michakato yao kiotomatiki ili kupunguza uzalishaji wa kaboni.
• Kuongezeka kwa shinikizo kwa taasisi za fedha kuchagua uwekezaji endelevu wa meli au hatari ya kuitwa/kususiwa na watumiaji wa maadili.
• Meli za kimataifa za usafirishaji zinarejeshwa mapema au kustaafu na kubadilishwa mapema kuliko ilivyotabiriwa huku teknolojia zinazoleta matumaini zaidi zinavyotengenezwa.
• Serikali zaidi zinaunda sheria kali zaidi ya sekta ya usafirishaji inayohusiana na kufikia vipimo vya ESG. 
• Kampuni zaidi za usafirishaji zinawasilisha kwa hiari vipimo vya ESG kwa taasisi za ukadiriaji za kimataifa.    

Maswali ya kuzingatia

• Ikiwa unafanya kazi katika tasnia ya usafirishaji, ni hatua gani za ESG zinazotekelezwa na kampuni yako?
• Je, uwekezaji endelevu unaweza kubadilisha jinsi sekta ya usafirishaji inavyofanya kazi?