Şirket Profili

Geleceği Bridgestone

#
SIRALAMA
309
| Quantumrun Küresel 1000

Bridgestone Corporation, dünya çapında faaliyet gösteren bir otomobil ve kamyon parçaları üreticisidir. 1931 yılında Shojiro Ishibashi tarafından Japonya'nın Fukuoka eyaletinin Kurume şehrinde kurulmuştur.

Anavatan:
Sanayi:
Motorlu Araçlar ve Parçaları
Web sitesi:
Kuruluş:
1931
Küresel çalışan sayısı:
143616
Ev içi çalışan sayısı:
Yurtiçi lokasyon sayısı:
55

Finansal Sağlık

Gelir:
$3337017000000 JPY
3 yıllık ortalama gelir:
$3600411000000 JPY
İşletme masrafları:
$914992000000 JPY
3 yıllık ortalama giderler:
$933453000000 JPY
Yedekteki fonlar:
$426727000000 JPY
Pazar ülkesi
Ülkeden elde edilen gelir
0.49
Pazar ülkesi
Ülkeden elde edilen gelir
0.20
Ülkeden elde edilen gelir
0.15

Varlık Performansı

  1. Ürün/Hizmet/Departman isim
    Lastik işi
    Ürün/Hizmet geliri
    3160000000
  2. Ürün/Hizmet/Departman isim
    Çeşitlendirilmiş ürünler işi
    Ürün/Hizmet geliri
    622000000

İnovasyon varlıkları ve Boru Hattı

Küresel marka sıralaması:
212
Ar-Ge'ye Yatırım:
$94978000000 USD
Sahip olunan toplam patent sayısı:
950
Geçen yılki patent alanı sayısı:
15

2016 faaliyet raporundan ve diğer kamu kaynaklarından toplanan tüm şirket verileri. Bu verilerin doğruluğu ve bunlardan elde edilen sonuçlar, bu kamuya açık verilere bağlıdır. Yukarıda listelenen bir veri noktasının hatalı olduğu tespit edilirse, Quantumrun bu canlı sayfada gerekli düzeltmeleri yapacaktır. 

KESİNTİ AÇIĞI

 

Motorlu taşıtlar ve parça sektörüne ait olmak, bu şirketin önümüzdeki on yıllarda bir dizi yıkıcı fırsat ve zorluktan doğrudan ve dolaylı olarak etkileneceği anlamına geliyor. Quantumrun'un özel raporlarında ayrıntılı olarak açıklansa da, bu yıkıcı eğilimler aşağıdaki genel noktalarla özetlenebilir:

*Birincisi, katı hal pillerinin ve yenilenebilir enerjilerin düşen maliyeti, yapay zekanın (AI) veri kırma gücü, yüksek hızlı geniş bantın artan penetrasyonu ve bin yıllık ve Z kuşağı arasında otomobil sahipliğine yönelik azalan kültürel çekicilik yol açacaktır. motorlu taşıt endüstrisindeki tektonik değişikliklere
*İlk dev değişim, ortalama bir elektrikli aracın (EV) fiyat etiketi 2022 yılına kadar ortalama benzinli bir araçla aynı seviyeye ulaştığında gerçekleşecek. Bu gerçekleştiğinde, EV'ler kalkacak ve tüketiciler onları çalıştırmayı ve bakımını daha ucuz bulacak. Bunun nedeni, elektriğin genellikle gazdan daha ucuz olması ve EV'lerin benzinle çalışan araçlardan önemli ölçüde daha az hareketli parça içermesi ve bunun da iç mekanizmalar üzerinde daha az baskı ile sonuçlanmasıdır. Bu EV'ler pazar payında büyüdükçe, araç üreticileri işlerinin çoğunu EV üretimine kaydıracak.
*EV'lerin yükselişine benzer şekilde, otonom araçların (AV) 2022 yılına kadar insani düzeyde sürüş kabiliyetine ulaşması bekleniyor. Takip eden on yıl içinde, otomobil üreticileri, otomatik sürüşte kullanım için devasa AV filoları işleten mobilite hizmeti şirketlerine dönüşecek. paylaşım hizmetleri—Uber ve Lyft gibi hizmetlerle doğrudan rekabet. Ancak, araç paylaşımına yönelik bu geçiş, özel araç sahipliği ve satışlarında önemli düşüşlere yol açacaktır. (Lüks otomobil pazarı, 2030'ların sonlarına kadar bu trendlerden büyük ölçüde etkilenmeyecek.)
*Yukarıda listelenen iki eğilim, araç parçaları satış hacminin azalmasına neden olarak araç parçası üreticilerini olumsuz etkileyerek onları gelecekteki kurumsal satın almalara karşı savunmasız hale getirecektir.
*Ayrıca, 2020'ler, genel nüfus arasında çevre bilincini daha da artıracak, giderek artan yıkıcı hava olayları görecek. Bu kültürel değişim, seçmenlerin, geleneksel benzinle çalışan arabalar yerine EV/AV satın alma teşvikleri de dahil olmak üzere daha yeşil politika girişimlerini desteklemeleri için politikacılarına baskı yapmasına yol açacaktır.

ŞİRKETİN GELECEK GÖREVLERİ

Şirket Başlıkları