無人駕駛汽車和卡車的 73 項令人震驚的影響

（經作者同意轉載的精彩讀物： 傑夫內斯諾)

我最初在 2016 年 XNUMX 月撰寫並發表了這篇文章的一個版本。從那時起，發生了很多事情，進一步鞏固了我的觀點，即這些變化即將到來，其影響將更加重大。 我決定是時候用一些額外的想法和一些變化來更新這篇文章了。

在我寫這篇文章的時候，優步剛剛宣布它剛剛訂購了 24,000 輛自動駕駛沃爾沃汽車。 特斯拉剛剛發布了一款電動長途牽引拖車，具有非凡的技術規格（範圍、性能）和自動駕駛能力（UPS 剛剛預購了 125 件！）。 而且，特斯拉剛剛宣布了可能是有史以來最快的量產車——也許是最快的。 它會在你閱讀零到六十的時間裡從零到六十。 而且，當然，它將能夠自行駕駛。 未來正在迅速變成現在。 谷歌剛剛訂購了數千輛克萊斯勒 為其自動駕駛車隊（已經在亞利桑那州的道路上行駛）。

2016 年 XNUMX 月，優步剛剛推出了第一輛自動駕駛出租車。 匹茲堡, 特斯拉 和 奔馳 正在推出有限的自動駕駛功能， 世界各地的城市 正在與想要推出自動駕駛汽車的公司進行談判， 卡車 到他們的城市。 從那時起，所有主要汽車公司都宣布了主要或完全採用電動汽車的重大舉措，對自動駕駛汽車進行了更多投資，無人駕駛卡車現在似乎在首次大規模實施方面處於領先地位，而不是緊隨其後，並且“又發生了幾起事故（即事故）。

我相信，隨著技術變得越來越好，以及卡車運輸行業的興趣和投資水平有所提高，在過去一年中，大規模採用這項技術的時間框架已經縮短。

我相信我現在剛一歲多的女兒永遠不需要學習駕駛或擁有汽車。

無人駕駛汽車的影響將是深遠的，幾乎會影響到我們生活的方方面面。

以下是我對無人駕駛未來的最新想法。 其中一些更新來自對我的原始文章的反饋（感謝那些貢獻的人！！！），一些是基於過去一年的技術進步，而另一些只是我自己的猜測。

當汽車和卡車自動駕駛時會發生什麼？

1. 人們不會擁有自己的汽車。 擁有自動駕駛車隊的公司將提供運輸服務。 運輸即服務在技術、經濟和安全方面具有如此多的優勢，這種變化可能比大多數人預期的要快得多。 個人擁有車輛將成為收藏家和賽車手的新奇事物。

2. 隨著優步、谷歌和亞馬遜等公司將交通服務轉變為按需付費服務，軟件/技術公司將擁有更多的世界經濟份額。 軟件確實會吞噬這個世界。 隨著時間的推移，他們將擁有大量有關人員、模式、路線和障礙的數據，以至於新進入者進入市場將面臨巨大障礙

3. 如果沒有政府乾預（或某種有組織的運動），財富將大量轉移到擁有軟件、電池/電源製造、車輛維修和充電/發電/維護基礎設施的極少數人手中。 隨著規模和效率將變得更加有價值，服務這些市場的公司將進行大規模整合。 汽車（也許它們會用某種巧妙的首字母縮略詞重新命名）將變得像運行互聯網的路由器——大多數消費者不會知道或關心它們是誰製造的或誰擁有它們。

4. 車輛設計將發生根本性變化——車輛不需要以同樣的方式承受碰撞，所有車輛都將是電動的（自動駕駛 + 軟件 + 服務提供商 = 全電動）。 它們可能看起來不同，有非常不同的形狀和大小，在某些情況下可能會相互連接。 用於車輛製造的材料可能會有許多重大創新——例如，輪胎和製動器將在非常不同的假設下重新優化，尤其是在負載變化和更多受控環境方面。 車身可能主要由複合材料（如碳纖維和玻璃纖維）和 3D 打印製成。 沒有駕駛員控制裝置的電動汽車將需要 1/10 或更少的零件數量（甚至可能是 1/100），因此生產速度更快，需要的勞動力也少得多。 甚至可能有幾乎沒有移動部件的設計（顯然除了輪子和電機）。

5. 車輛多為更換電池，而非充電主機。 電池將在分佈式和高度優化的中心充電——可能與車輛屬於同一家公司或其他國家供應商。 可能會有一些創業機會和電池充電和更換市場，但這個行業可能會迅速整合。 電池將在沒有人為乾預的情況下進行更換 - 可能是在類似洗車的駕駛中

6. 車輛（電動）將能夠為各種目的（也將作為服務出售）提供便攜式電源——建築工地（為什麼使用發電機）、災難/電力故障、事件等。他們可能甚至臨時或永久取代偏遠地區的配電網絡（即電力線）——想像一個分佈式發電網絡，其中自動駕駛汽車為某些地點提供“最後一英里”服務

7. 駕駛執照將慢慢消失，大多數州的機動車管理局也將如此。 隨著人們不再持有駕駛執照，可能會出現其他形式的身份證明。 這可能與所有個人身份的不可避免的數字化相對應——通過指紋、視網膜掃描或其他生物特徵掃描

8. 道路或建築物內不設停車場或車位。 車庫將被重新利用——可能作為人員和貨物的迷你裝卸碼頭。 隨著停車場和空間的消失，住宅和商業建築的美學將會發生變化。 隨著這些空間的可用，景觀美化、地下室和車庫改造將出現多年繁榮

9. 交通監管將變得多餘。 警察交通也可能會發生很大變化。 無人駕駛警車可能會變得更加普遍，警察可能會使用商業交通工具進行日常活動。 這可能會極大地改變警務的性質，因為缺乏交通警務而新發現的資源以及花在四處走動上的時間會大大減少

10. 將不再有本地機械師、汽車經銷商、消費者洗車場、汽車配件店或加油站。 圍繞主幹道建造的城鎮將改變或消失

11. 我們所知道的汽車保險業將會消失（該行業主要參與者的重要投資能力也會消失）。 大多數汽車公司將倒閉，其龐大的供應商網絡中的大多數也將倒閉。 道路上的淨車輛將更少（可能是 1/10，甚至可能更少），這些車輛也更耐用，零件更少，商品化程度更高

12. 交通信號燈和標誌將過時。 車輛甚至可能沒有前照燈，因為紅外線和雷達取代了人體光譜。 行人（和自行車）與汽車和卡車之間的關係可能​​會發生巨大變化。 隨著人們更頻繁地成群結隊旅行，步行或騎自行車在今天不可行的地方變得實用，一些將以文化和行為變化的形式出現

13. 多式聯運將成為我們出行方式中更加綜合和正常的一部分。 換句話說，我們經常將一種類型的車輛帶到另一種類型的車輛上，尤其是在長途旅行時。 隨著協調和整合、停車的消除和更多確定性的模式，組合交通方式將變得更加高效

14、電網會變。 通過替代電源發電的發電站將變得更具競爭力和本地化。 擁有太陽能電池板、小型潮汐或波浪發電機、風車和其他本地發電設備的消費者和小型企業將能夠向擁有這些車輛的公司出售 KiloWattHours。 這將改變“淨計量”規則，並可能擾亂整體電力傳輸模式。 它甚至可能是真正分佈式發電和傳輸的開始。 電力生產和輸送模式的創新可能會出現顯著的繁榮。 隨著時間的推移，這些服務的所有權可能會在極少數公司中得到鞏固

15. 傳統石油產品（和其他化石燃料）的價值將大大降低，因為電動汽車取代了燃料動力汽車，並且隨著電力的便攜性（傳輸和轉換消耗大量電力），替代能源變得更加可行。 這種可能的轉變有許多地緣政治影響。 隨著氣候變化的影響變得越來越清晰和存在，這些趨勢可能會加速。 石油將繼續在製造塑料和其他衍生材料方面發揮重要作用，但不會以任何規模燃燒作為能源。 許多公司、石油資源豐富的國家和投資者已經開始適應這些變化

16. 隨著汽車行業廣告支出的減少，娛樂資金將發生變化。 想一想您看到或聽到的有關汽車、汽車融資、汽車保險、汽車配件和汽車經銷商的廣告有多少。 運輸行業的巨大變化可能會帶來許多其他結構和文化變化。 我們將不再說“換檔”和其他與駕駛相關的口語，因為這些參考資料將在後代中丟失

17. “..根據關於 2018 財年預算的並行決議的標題 II 和 V 進行和解的法案”最近降低了企業稅率，這將加速對自動化的投資，包括自動駕駛汽車和其他形式的運輸自動化。 隨著新的現金和投資資金的湧現，許多企業將投資於降低勞動力成本的技術和解決方案。

18. 汽車金融業將消失，新的巨大的打包次級汽車貸款衍生品市場也將消失，它本身可能會在爆發時引發 2008-2009 年金融危機的一個版本。

19. 失業增加、學生貸款增加、車輛和其他債務違約可能迅速演變成全面蕭條。 隨著與運輸相關的入門級工作和現有運輸系統的整個供應鏈的消失，另一邊出現的世界可能會有更加劇烈的收入和財富分層。 這與生產和服務交付中的超自動化（人工智能、機器人技術、低成本計算、業務整合等）的融合可能會永久性地改變社會的組織方式以及人們如何度過時間

20. 隨著人們不再把東西放在車裡，從車輛上裝卸包裹變得更加自動化，行李箱和包包將會有許多新的創新。 傳統的樹幹尺寸和形狀將發生變化。 拖車或其他類似的可拆卸設備將變得更加普遍，以增加車輛的存儲空間。 隨著貨物和服務的運輸變得更加普遍和便宜，許多額外的按需服務將變得可用。 想像一下，當您去參加聚會或辦公室（如果您仍然要去辦公室）時，能夠設計、3D 打印並穿上衣服……

21. 隨著交通（一項主要成本，尤其是對於低收入人群和家庭）變得更加便宜和無處不在，消費者將擁有更多的錢——儘管這可能會被就業的急劇減少所抵消，因為技術變化的速度比人們適應能力的速度快很多倍新型工作

22. 對出租車和卡車司機的需求將下降，最終為零。 今天出生的人可能不明白卡車司機是什麼，甚至不明白為什麼有人會做這份工作——就像過去 30 年出生的人不明白如何將某人聘為總機操作員一樣

23. 隨著汽車和石油行業的遊說者試圖阻止無人駕駛汽車失敗，政治將變得醜陋。 隨著聯邦政府承擔巨額養老金義務和與汽車行業相關的其他遺留成本，他們會變得更加醜陋。 我的猜測是，這些養老金義務最終不會得到兌現，某些社區將被摧毀。 曾經是汽車供應鍊主要組成部分的工廠和化工廠周圍的污染清理工作可能也是如此

24. 汽車設計和製造領域的新參與者將包括優步、谷歌和亞馬遜等公司以及您還不知道的公司。 可能會有 2 或 3 個主要參與者控制超過 80% 的面向客戶的運輸市場。 小型玩家可能會像 API 一樣訪問這些網絡——就像 iPhone 和 Android 的應用市場一樣。 然而，大部分收入將流向少數大公司，就像今天的智能手機蘋果和谷歌一樣

25. 供應鏈將隨著航運的變化而中斷。 算法將使卡車更滿。 多餘（潛在）容量的定價會更便宜。 新的中間商和倉儲模式將會出現。 隨著航運變得更便宜、更快和更容易，零售店面將繼續在市場上失去立足點。

26. 商場和其他購物區的角色將繼續轉變——取而代之的是人們尋求服務而不是產品的地方。 幾乎不會有面對面的實物購買。

27. 亞馬遜和/或其他一些大型企業將讓 Fedex、UPS 和 USPS 停業，因為他們的運輸網絡比現有模式更具成本效益——主要是因為缺乏養老金等遺留成本，工會勞動力成本更高和法規（尤其是 USPS）跟不上技術變革的步伐。 3D 打印也將對此做出貢獻，因為許多日常產品都是在家打印而不是購買。

28. 由於算法優化了所有路線，同一輛車通常會運送人和貨物。 而且，非高峰利用將允許其他非常便宜的交付選項。 換句話說，包裹將越來越多地在夜間交付。 將自動駕駛無人機添加到這種組合中，幾乎沒有理由相信傳統的運營商（聯邦快遞、美國郵政、UPS 等）會生存下去。

29. 道路將變得更加空曠和狹窄（隨著時間的推移），因為自動駕駛汽車之間需要的空間更少（今天交通的一個主要原因），人們將比今天更多地共享車輛（拼車），交通流量將得到更好的監管算法時間安排（即 10 點與 9:30 離開）將優化基礎設施的利用率。 道路也可能會變得更順暢，並且轉彎時會以最佳方式傾斜以提高乘客的舒適度。 高速地下和地上隧道（可能集成超級高鐵技術或此 新型磁軌解決方案） 將成為長途旅行的高速網絡。

30. 短途國內航空旅行可能在很大程度上被自動駕駛汽車的多模式旅行所取代。 這可能會被更低的成本、更 自動航空旅行. 這也可能成為綜合多式聯運的一部分。

31. 車輛行駛里程越少、車輛越輕（安全要求越低），道路磨損的速度就會慢得多。 將開發出排水性能更好、使用壽命更長且更環保的新型道路材料。 這些材料甚至可能用於發電（太陽能或從車輛動能中回收）。 在極端情況下，它們甚至可能被完全不同的設計所取代——隧道、磁軌、其他超優化材料

32. 高級車輛服務將有更多的分隔隱私、更舒適、良好的商務功能（安靜、wifi、每位乘客的藍牙等）、按摩服務和睡覺的床。 它們還可以允許有意義的在途真實和虛擬會議。 這也可能包括芳香療法、許多版本的車載娛樂系統，甚至虛擬乘客，讓您陪伴。

33. 興奮和情緒幾乎會完全離開交通工具。 人們不會吹噓他們的汽車有多好、有多快、有多舒適。 速度將通過端點之間的時間來衡量，而不是加速度、操縱或最高速度。

34. 城市將變得更加密集，因為需要更少的道路和車輛，而且交通會更便宜、更方便。 隨著步行和騎自行車變得更容易和更普遍，“適合步行的城市”將繼續更受歡迎。 當交通的成本和時間框架發生變化時，誰在哪裡生活和工作的動態也會發生變化。

35.人們會知道他們什麼時候離開，什麼時候到達他們要去的地方。 遲到的藉口很少。 我們將能夠稍後離開並在一天中塞進更多東西。 我們還將能夠更好地跟踪孩子、配偶、員工等。 我們將能夠準確地知道某人何時到達以及某人何時需要離開以便在特定時間到達某個地方。

36. 不會再有酒駕/失戀犯罪。 餐館和酒吧會出售更多的酒。 人們將消費更多，因為他們不再需要考慮如何回家，並且能夠在車內消費

37. 我們的隱私會減少，因為內部攝像頭和使用日誌會跟踪我們去往和去過的時間和地點。 外部攝像頭也可能會記錄周圍環境，包括人。 這可能對犯罪產生積極影響，但會引發許多複雜的隱私問題，並可能引發許多訴訟。 有些人可能會找到巧妙的方法來玩弄系統——通過物理和數字偽裝和欺騙。

38. 許多律師將失去收入來源——交通違法、撞車訴訟將大幅減少。 訴訟更有可能是“大公司對大公司”或“個人對大公司”，而不是個人對彼此。 這些將以更少的可變性更快地穩定下來。 遊說者可能會成功地改變訴訟規則以支持大公司，從而進一步減少與運輸相關的合法收入。 強制仲裁和其他類似條款將成為我們與運輸提供商的合同關係的明確組成部分。

39. 一些國家將部分自動駕駛交通網絡國有化，這將降低成本、減少干擾和減少創新。

40. 城市、城鎮和警察部隊將失去交通罰單、通行費（如果不取消的話，可能會被取代）和燃油稅收入急劇下降的收入。 這些可能會被新的稅收（可能是車輛里程）所取代。 這些可能會成為區分政黨的主要政治熱點問題，因為可能會有一系列累退稅與累進稅模型。 最有可能的是，這在美國將是一種高度累退的稅，就像今天的燃油稅一樣。

41. 一些雇主和/或政府計劃將開始為員工和/或需要幫助的人提供部分或全部交通補貼。 這種津貼的稅收待遇也將非常政治化。

42. 救護車和其他緊急車輛的使用可能會減少並且性質會發生變化。 更多的人將乘坐普通的自動駕駛汽車而不是救護車。 救護車將更快地運送人員。 軍用車輛可能也是如此。

43. 隨著時間的推移，隨著時間的推移，對人員的依賴減少，並且分佈式能力分級變得越來越普遍，第一反應能力將出現重大創新。

44. 機場將允許車輛直接進入航站樓，甚至可能進入停機坪，因為加強控制和安全成為可能。 隨著往返交通的標準化和集成化，終端設計可能會發生巨大變化。 隨著綜合多式聯運變得越來越複雜，航空旅行的整個性質可能會發生變化。 超級環路、高速鐵路、自動化飛機和其他形式的快速旅行將隨著相對大型飛機上的傳統樞紐和輻條航空旅行失地而受益。

45. 創新的類似應用程序的市場將開放用於在途購買，從禮賓服務到食品到鍛煉到商品到教育再到娛樂購買。 VR 可能會在這方面發揮重要作用。 借助集成系統，VR（通過耳機或屏幕或全息圖）將成為持續時間超過幾分鐘的旅行的標準票價。

46. 交通將更緊密地整合併打包到許多服務中——晚餐包括乘車，酒店包括當地交通等。這甚至可能擴展到公寓、短期租賃（如 AirBnB）和其他服務提供商。

47. 幾乎所有東西的本地運輸都將變得無處不在且價格便宜——食物，本地商店裡的所有東西。 無人機可能會被集成到車輛設計中，以應對取貨和交付的“最後幾英尺”。 這將加速傳統零售商店的消亡及其對當地經濟的影響。

48. 隨著道路變得更加安全和減少擁堵，新的道路（從道路/停車場/路邊停車位回收）上線，並提供廉價、可靠的交通工具作為備用，騎自行車和步行將變得更容易、更安全和更普遍。

49. 更多的人將參加賽車（汽車、越野、摩托車）來代替他們與駕駛的情感聯繫。 隨著越來越少的人擁有真正的駕駛體驗，虛擬賽車體驗也可能越來越受歡迎。

50. 在道路上受傷或死亡的人數會減少很多很多，儘管我們預計零事故發生時會感到非常不安。 黑客和非惡意技術問題將取代流量成為延誤的主要原因。 隨著時間的推移，系統的彈性會增加。

51. 黑客攻擊車輛將是一個嚴重的問題。 將出現新的軟件和通信公司和技術來解決這些問題。 我們將看到第一次車輛黑客攻擊及其後果。 高度分佈式計算，或許使用某種形式的區塊鏈，可能會成為解決方案的一部分，以平衡系統性災難——例如許多車輛同時受到影響。 可能會有關於執法部門是否以及如何控制、觀察和限制交通的辯論。

52. 許多道路和橋樑將被私有化，因為少數公司控制著大部分交通並與市政當局進行交易。 隨著時間的推移，政府可能會完全停止資助道路、橋樑和隧道。 將有大量的立法推動將越來越多的交通網絡私有化。 就像互聯網流量一樣，可能會出現優先級排序以及一些網絡內與網絡外旅行的概念以及互連收費。 監管機構將很難跟上這些變化。 其中大部分對最終用戶來說是透明的，但可能會為交通初創企業創造巨大的進入壁壘，並最終減少消費者的選擇。

53. 創新者將為不再有汽車的車道和車庫帶來許多令人敬畏的用途。

54. 將有一個清潔、安全、付費使用的洗手間和其他服務（食品、飲料等）的新網絡，成為競爭服務提供商增值的一部分

55. 老年人和殘疾人的流動性將大大改善（隨著時間的推移）

56. 父母將有更多的選擇自己在孩子周圍走動。 可能會出現優質安全的端到端兒童交通服務。 這可能會改變許多家庭關係，並增加父母和孩子獲得服務的機會。 它還可以進一步區分高收入家庭和低收入家庭的經歷。

57. 人與人之間的貨物流動將變得更便宜並開闢新市場——考慮借用工具或在 Craigslist 上購買東西。 潛在容量將使運輸貨物非常便宜。 這也可能為小規模的 P2P 服務開闢新的機會——比如準備食物或清洗衣服。

58. 人們將能夠在運輸途中吃喝（比如在火車或飛機上），消費更多信息（閱讀、播客、視頻等）。 這將為其他活動騰出時間，並可能提高生產力。

59. 有些人可能有自己的“吊艙”可以進入，然後由自動駕駛車輛接載，自動在車輛之間移動以提高物流效率。 這些可能有各種奢華和品質——路易威登吊艙可能會取代路易威登行李箱，成為奢華旅行的標誌

60. 不會再有逃跑車輛或警車追逐。

61. 車輛可能會被各種各樣的廣告填滿（其中大部分你可能會在途中採取行動），儘管可能會有支付更多費用來獲得無廣告體驗的方式。 這將包括高度個性化的途中廣告，這些廣告與您的身份和目的地特別相關。

62. 這些創新將使其適用於當今擁堵嚴重且代價高昂的發展中世界。 污染水平將大幅下降。 更多的人將搬到城市。 生產力水平會上升。 隨著這些變化的發生，財富將隨之而來。 一些國家和城市將變得更好。 其他一些人可能會經歷過度私有化、整合和類似壟斷的控制。 這可能就像在這些國家推出蜂窩服務一樣——快速、整合和廉價。

63. 支付選項將大大擴展，提供手機、預付費模式、現收現付模式等打包交易。 通過電話/設備自動交易的數字貨幣可能會迅速取代傳統的現金或信用卡支付。

64. 寵物、設備、行李和其他非人物品的移動可能會有一些非常聰明的創新。 中期未來（10-20 年）的自動駕駛汽車可能會採用截然不同的設計，支持承載更多的有效載荷。

65. 一些有創意的營銷人員會在客戶提供價值的地方提供部分或全部補貼——通過調查、參加虛擬焦點小組、通過社交媒體推廣他們的品牌等。

66. 各種傳感器將嵌入車輛中，這些傳感器將具有二次用途——例如改進天氣預報、犯罪偵查和預防、尋找逃犯、基礎設施條件（如坑洼）。 這些數據可能會被擁有運輸服務的公司貨幣化。

67. 谷歌和 Facebook 等公司將在其數據庫中添加有關客戶活動和位置的所有信息。 與僅告訴他們某人當前在哪裡（以及他們去過哪裡）的 GPS 芯片不同，自動駕駛汽車系統將實時知道您要去哪裡（以及與誰一起）。

68. 自動駕駛汽車將為企業家創造一些新的工作和機會。 然而，今天運輸價值鏈中幾乎每個人的非凡失業將抵消這些影響。 在自治的未來，大量的工作將會消失。 這包括司機（這是當今許多州最常見的工作）、機械師、加油站員工、大多數製造汽車和汽車零部件的人或支持這些人的人（由於製造商和供應鏈的巨大整合以及製造自動化)、車輛的營銷供應鏈、許多在道路/橋樑上工作和建造的人、車輛保險和金融公司的員工（及其合作夥伴/供應商）、收費站運營商（其中大多數人已經流離失所）、許多員工支持旅行者的餐館、卡車停靠站、零售工人以及所有其業務支持這些不同類型的公司和工人的人。

69. 會有一些真正喜歡開車的頑固分子。 但是，隨著時間的推移，他們將成為一個統計相關性較低的投票群體，因為從未開車的年輕人將超過他們。 起初，這可能是一個由 50 個州監管的系統——在未來 10 年內，在某些州開車實際上可能會成為非法，而其他州可能會繼續允許它很長一段時間。 一些州將嘗試阻止自動駕駛汽車，但未成功。

70. 將會有很多關於新型經濟體系的討論——從普遍的基本收入到社會主義的新變體，再到更加規範的資本主義體系——這將產生於自動駕駛汽車的巨大影響。

71. 在通往真正無人駕駛未來的道路上，將會有許多關鍵的轉折點。 目前，貨運可能會比人工運輸更快地推動自動駕駛汽車的使用。 大型貨運公司可能擁有財務手段和立法影響力來做出快速、巨大的變化。 他們還能夠更好地支持混合方法，其中只有部分車隊或部分路線是自動化的。

72. 自動駕駛汽車將從根本上改變世界的電力中心。 它們將是結束燃燒碳氫化合物的開始。 今天控制這些行業的強大利益集團將進行惡毒鬥爭以阻止這種情況。 隨著油價開始暴跌和需求枯竭，甚至可能會發生戰爭來減緩這一進程。

73. 自動駕駛汽車將繼續在戰爭的各個方面發揮更大的作用——從監視到部隊/機器人移動到後勤支持再到實際交戰。 無人機將得到額外的地面、太空、水下和水下自動駕駛汽車的補充。

注意：我的原始文章的靈感來自於 瑞安下巴首席執行官 Optimus Ride在麻省理工學院關於自動駕駛汽車的活動上發言。 他真的讓我思考這些進步對我們的生活有多麼深遠。 我確信我上面的一些想法來自他。

作者簡介： 傑夫內斯諾 正在努力結束幫派暴力@mycityatpeace | 教師@hult_biz | 製片人@couragetolisten | 自然好奇的點連接器