Quantumrun

КРЕДИТ ЗА ИЗОБРАЖЕНИЕ:

iStock

Жизнеспособност на автономно превозно средство: Насочване към бъдещето

От автопилот до автополитика, пътуването на автономните превозни средства променя пътищата, регулациите и самия ни начин на живот.

Автор:
име Автор
Quantumrun Foresight
Януари 16, 2024

Акценти в Insight

Автономните превозни средства (AV) трансформират глобалния транспорт със значителен напредък в САЩ, Китай и Европейския съюз (ЕС). Подобрените функции за безопасност, подобрената достъпност и развиващата се градска инфраструктура означават преминаване към по-сложни и ефективни транспортни системи. Тези развития променят предпочитанията на потребителите, динамиката на индустрията и правителствените политики, подчертавайки една трансформираща ера в мобилността и градското планиране.

Контекст на жизнеспособността на автономното превозно средство

Автономните превозни средства (AV) се развиват бързо и правят значителни крачки в световен мащаб. В САЩ Mercedes-Benz постигна забележителен крайъгълен камък, като стана първата автомобилна компания, която въведе автоматизирано шофиране ниво 3 на SAE (Обществото на автомобилните инженери). Тази система, наречена DRIVE PILOT, получи одобрение в Невада и Калифорния, отбелязвайки значителна стъпка в внедряването на AV технология в стандартни производствени превозни средства като моделите 2024 S-Class и EQS Sedan. DRIVE PILOT е ограничен до определени скорости (напр. до 40 MPH в Невада) и е проектиран да предлага на водачите условна автоматизация при определени условия, повишавайки безопасността и удобството при шофиране.

В Китай производителят на електрически превозни средства Xpeng планира да надстрои своя усъвършенстван софтуер за подпомагане на водача (ADAS), за да направи всички негови функции достъпни в 50 континентални града до 2024 г. ADAS на Xpeng се очаква да включва функции като адаптивен круиз контрол, автоматизирано поддържане на лентата и системи за избягване на сблъсък. Те също така обещават да подобрят цялостното изживяване при шофиране, като предоставят по-голям комфорт и лекота, особено в сложни среди на шофиране, като градски райони с интензивен трафик.

Междувременно в Европейския съюз (ЕС) бяха въведени нови разпоредби за подобряване на пътната безопасност и позволяване на превозни средства изцяло без шофьор. Тези нови правила са част от Общия регламент за безопасност на превозните средства и са предназначени да отговорят на необходимостта от подобряване на безопасността на превозните средства и на пътя. Този регламент включва цялостна оценка на безопасността и зрелостта на напълно автоматизираните превозни средства, преди да бъдат допуснати на пазара на ЕС. От юли 2024 г. всички регистрации на превозни средства в ЕС трябва да отговарят на тези разпоредби, които са неразделна част от инициативата на ЕС „Vision Zero“, насочена към нулеви смъртни случаи и тежки наранявания по европейските пътища до 2050 г.

Разрушително въздействие

Широкото прилагане на ADAS може да доведе до значителни промени в автомобилната индустрия и поведението на потребителите. Тъй като ADAS става все по-разпространен, потребителите може да започнат да дават приоритет на превозните средства, оборудвани с тези системи, оценявайки повишената безопасност и удобство, което предлагат. Тази промяна в потребителските предпочитания може да стимулира производителите на автомобили да се съсредоточат повече върху интегрирането на усъвършенствани функции за безопасност и автономни възможности в своите превозни средства. Освен това, увеличаването на автомобилите, оборудвани с ADAS, може да намали пътните произшествия, причинени от човешка грешка, допринасяйки за цялостната пътна безопасност.

На икономическия фронт се очаква разрастването на ADAS да повлияе на пазарите на труда и бизнес моделите в автомобилния сектор. Може да има нарастващо търсене на професионалисти, квалифицирани в разработването на софтуер, анализ на данни и киберсигурност, които да подкрепят разработването и поддръжката на тези технологии. Автокъщите и услугите за поддръжка може да се наложи да се адаптират към специфичните нужди на тези модерни превозни средства, което потенциално води до нови бизнес възможности и услуги. Освен това, застрахователните компании могат да коригират своите политики и ценови структури, като имат предвид потенциално по-ниския риск, свързан с превозни средства с разширени функции за безопасност.

За правителствените и градоустройствените специалисти може да се наложи да се актуализира инфраструктурата, за да се адаптират по-добре към тези модерни превозни средства, включително разработването на по-сложни системи за управление на трафика и пътни знаци. Правителствата също може да се наложи да актуализират разпоредбите и стандартите за пътна безопасност, за да гарантират, че са в съответствие с възможностите на превозните средства, оборудвани с ADAS. Освен това, тази тенденция може да ускори развитието на инициативи за интелигентни градове, интегрирайки данни за превозните средства с градската инфраструктура, за да подобри трафика и да намали задръстванията.

Последици от жизнеспособността на автономните превозни средства

По-широките последици от AV жизнеспособността могат да включват:

Подобрена достъпност за възрастни хора и хора с увреждания, подобряване на мобилността и независимостта.
Промени в градското планиране и развитието на инфраструктурата, за да се приспособят AV, което води до по-ефективно и организирано градско оформление.
Промени в практиките на застрахователната индустрия, с акцент върху политиките за застраховане, които отчитат намаления рисков профил на AV.
Еволюция на работните места в автомобилната индустрия с преминаване към по-фокусирани върху технологиите роли, като разработка на софтуер и киберсигурност.
Повишено търсене на услуги за управление на данни и сигурност, тъй като AV генерират и разчитат на големи данни и информация в реално време.
Корекции на правителствената политика, включително създаване на нови разпоредби и стандарти за AV работа и безопасност.
Ползи за околната среда от по-ефективни модели на шофиране и потенциални намаления на емисиите от превозните средства.