Quantumrun

VAIZDO KREDITAS:

iStock

Autonominės transporto priemonės gyvybingumas: vairavimas į ateitį

Nuo autopiloto iki automatinės politikos – autonominių transporto priemonių kelionė keičia kelius, taisykles ir patį mūsų gyvenimo būdą.

Autorius:
autoriaus vardas
Quantumrun Foresight
Sausis 16, 2024

Įžvalgos akcentai

Autonominės transporto priemonės (AV) keičia pasaulinį transportą, o JAV, Kinijoje ir Europos Sąjungoje (ES) padaryta didelė pažanga. Patobulintos saugos funkcijos, geresnis pasiekiamumas ir besivystanti miesto infrastruktūra reiškia perėjimą prie sudėtingesnių ir efektyvesnių transporto sistemų. Šie pokyčiai keičia vartotojų pageidavimus, pramonės dinamiką ir vyriausybės politiką, pabrėždami permainingą mobilumo ir miestų planavimo erą.

Autonominio transporto priemonės gyvybingumo kontekstas

Autonominės transporto priemonės (AV) sparčiai vystosi ir daro didelę pažangą visame pasaulyje. JAV „Mercedes-Benz“ pasiekė reikšmingą etapą – tapo pirmąja automobilių įmone, pristačiusia SAE (Automobilių inžinierių draugijos) 3 lygio automatinį vairavimą. Ši sistema, pavadinta DRIVE PILOT, sulaukė patvirtinimo Nevadoje ir Kalifornijoje, o tai žymi reikšmingą žingsnį diegiant AV technologiją standartinės gamybos transporto priemonėse, tokiose kaip 2024 m. S klasės ir EQS sedanų modeliai. DRIVE PILOT yra ribojamas tam tikru greičiu (pvz., iki 40 mylių per valandą Nevadoje) ir yra skirtas vairuotojams pasiūlyti sąlyginę automatizaciją tam tikromis sąlygomis, didinant vairavimo saugumą ir patogumą.

Kinijoje elektromobilių gamintoja „Xpeng“ planuoja atnaujinti savo pažangią vairuotojo pagalbos programinę įrangą (ADAS), kad iki 50 m. visos jos funkcijos būtų prieinamos 2024 žemyninių miestų. Tikimasi, kad Xpeng ADAS apims tokias funkcijas kaip prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, automatinis eismo juostų laikymas ir susidūrimų išvengimo sistemos. Jie taip pat žada pagerinti bendrą vairavimo patirtį, suteikdami didesnį komfortą ir lengvumą, ypač sudėtingoje vairavimo aplinkoje, pavyzdžiui, miesto zonose, kuriose intensyvus eismas.

Tuo tarpu Europos Sąjungoje (ES) įgyvendintos naujos taisyklės, kuriomis siekiama pagerinti kelių eismo saugumą ir įgalinti visiškai be vairuotojo transporto priemones. Šios naujos taisyklės yra Transporto priemonių bendrojo saugos reglamento dalis ir yra skirtos reaguoti į poreikį gerinti transporto priemonių ir kelių saugumą. Į šį reglamentą įtrauktas išsamus visiškai automatizuotų transporto priemonių saugos ir brandos įvertinimas prieš leidžiant jas į ES rinką. Nuo 2024 m. liepos mėn. visos ES registruojamos transporto priemonės turi atitikti šiuos reglamentus, kurie yra neatsiejami nuo ES iniciatyvos „Vision Zero“, kurios tikslas – iki 2050 m. Europos keliuose žūti ir sunkiai sužeisti.

Trikdantis poveikis

Platus ADAS diegimas gali sukelti didelių pokyčių automobilių pramonėje ir vartotojų elgsenoje. Kadangi ADAS tampa vis dažnesnis, vartotojai gali pradėti teikti pirmenybę transporto priemonėms, kuriose įrengtos šios sistemos, vertindami jų teikiamą didesnį saugumą ir patogumą. Šis vartotojų pasirinkimo pasikeitimas gali paskatinti automobilių gamintojus daugiau dėmesio skirti pažangių saugos funkcijų ir autonominių galimybių integravimui į savo transporto priemones. Be to, padaugėjus automobilių su ADAS gali sumažėti nelaimingų atsitikimų keliuose, kuriuos sukelia žmogaus klaidos, skaičius, taip prisidedant prie bendro eismo saugumo.

Tikimasi, kad ekonomikos srityje ADAS plėtra turės įtakos darbo rinkoms ir verslo modeliams automobilių sektoriuje. Gali padidėti specialistų, turinčių programinės įrangos kūrimo, duomenų analizės ir kibernetinio saugumo įgūdžių, poreikis, kuris padėtų kuriant ir prižiūrint šias technologijas. Automobilių platintojams ir techninės priežiūros paslaugoms gali tekti prisitaikyti prie konkrečių šių pažangių transporto priemonių poreikių, todėl gali atsirasti naujų verslo galimybių ir paslaugų. Be to, draudimo bendrovės gali pakoreguoti savo politiką ir kainų struktūras, atsižvelgdamos į galimą mažesnę riziką, susijusią su transporto priemonėmis su pažangiomis saugos funkcijomis.

Vyriausybės ir miestų planuotojams gali tekti atnaujinti infrastruktūrą, kad jos būtų geriau pritaikytos šioms pažangioms transporto priemonėms, įskaitant sudėtingesnių eismo valdymo sistemų ir kelių ženklų kūrimą. Vyriausybėms taip pat gali tekti atnaujinti kelių eismo saugumo taisykles ir standartus, kad jie atitiktų ADAS turinčių transporto priemonių galimybes. Be to, ši tendencija galėtų paspartinti išmaniųjų miestų iniciatyvų plėtrą, integruojant transporto priemonių duomenis su miesto infrastruktūra, siekiant padidinti eismo srautą ir sumažinti spūstis.

Autonominės transporto priemonės gyvybingumo pasekmės

Platesnės AV gyvybingumo pasekmės gali būti:

Pagerintas prieinamumas pagyvenusiems ir neįgaliems asmenims, gerinamas judumas ir nepriklausomybė.
Miestų planavimo ir infrastruktūros plėtros pokyčiai, kad tilptų AV, o tai lemia efektyvesnį ir organizuotesnį miesto išdėstymą.
Draudimo pramonės praktikos pokyčiai, daugiausia dėmesio skiriant draudimo polisams, kuriuose atsižvelgiama į sumažėjusį AV rizikos profilį.
Automobilių pramonės darbo vietų raida, pereinant prie daugiau į technologijas orientuotų vaidmenų, tokių kaip programinės įrangos kūrimas ir kibernetinis saugumas.
Padidėjusi duomenų valdymo ir saugos paslaugų paklausa, nes AV generuoja didelius duomenis ir informaciją realiuoju laiku ir jais remiasi.
Vyriausybės politikos koregavimai, įskaitant naujų AV veikimo ir saugos taisyklių ir standartų kūrimą.
Nauda aplinkai dėl efektyvesnių vairavimo modelių ir galimo transporto priemonių išmetamų teršalų mažinimo.