স্ব-ড্রাইভিং গাড়ির পিছনে বড় ব্যবসার ভবিষ্যত: পরিবহন P2 এর ভবিষ্যত

বছরটি হল 2021। আপনি আপনার প্রতিদিনের যাতায়াতের জন্য হাইওয়েতে গাড়ি চালাচ্ছেন। আপনি এমন একটি গাড়ির কাছে যান যেটি একগুঁয়েভাবে সর্বোচ্চ গতি সীমাতে ড্রাইভ করছে। আপনি এই অত্যধিক আইন-অনুসরণকারী ড্রাইভারকে পাস করার সিদ্ধান্ত নেন, আপনি যখন করেন তখন আপনি আবিষ্কার করেন যে সামনের সিটে কেউ নেই।

আমরা শিখেছি হিসাবে অগ্রভাগ আমাদের ফিউচার অফ ট্রান্সপোর্টেশন সিরিজের, স্ব-চালিত গাড়িগুলি মাত্র কয়েক বছরের মধ্যে সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ হবে। কিন্তু তাদের উপাদান অংশের কারণে, তারা সম্ভবত গড় ভোক্তাদের জন্য অনেক ব্যয়বহুল হবে। এটি কি স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলিকে একটি উদ্ভাবন হিসাবে চিহ্নিত করে যা জলে মারা গেছে? কে এই জিনিস কিনতে যাচ্ছে?

গাড়ি শেয়ারিং বিপ্লবের উত্থান

স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন (AVs) সম্পর্কে বেশিরভাগ নিবন্ধ উল্লেখ করতে ব্যর্থ হয় যে এই যানবাহনের জন্য প্রাথমিক লক্ষ্য বাজার গড় গ্রাহক হবে না-এটি বড় ব্যবসা হবে। বিশেষত, ট্যাক্সি এবং গাড়ি শেয়ারিং পরিষেবা। কেন? গ্রহের সবচেয়ে বড় ট্যাক্সি/রাইডশেয়ার পরিষেবাগুলির একটিতে স্ব-ড্রাইভিং কারগুলি প্রতিনিধিত্ব করার সুযোগটি দেখুন: Uber৷

উবারের মতে (এবং সেখানে প্রায় প্রতিটি ট্যাক্সি পরিষেবা), তাদের পরিষেবা ব্যবহার করার সাথে যুক্ত সবচেয়ে বড় খরচ (75 শতাংশ) হল ড্রাইভারের বেতন। ড্রাইভার সরান এবং একটি Uber নেওয়ার খরচ প্রায় প্রতিটি পরিস্থিতিতে একটি গাড়ির মালিকানার চেয়ে কম হবে৷ যদি এভিগুলিও বৈদ্যুতিক হত (যেমন কোয়ান্টামরুন এর পূর্বাভাস), কম হওয়া জ্বালানি খরচ একটি উবার রাইডের দামকে আরও নিচে টেনে নিয়ে যাবে এক কিলোমিটারে।

কম দামের সাথে, একটি গুণী চক্র আবির্ভূত হয় যেখানে লোকেরা অর্থ সাশ্রয়ের জন্য তাদের নিজস্ব গাড়ির চেয়ে বেশি Uber ব্যবহার করা শুরু করে (অবশেষে কয়েক মাস সময় পরে তাদের গাড়ি বিক্রি করে)। Uber AVs বেশি লোক ব্যবহার করার অর্থ হল পরিষেবার জন্য একটি বৃহত্তর চাহিদা; বৃহত্তর চাহিদা উবার থেকে একটি বৃহত্তর বিনিয়োগকে রাস্তায় AVs-এর একটি বৃহত্তর বহর ছেড়ে দেওয়ার জন্য অনুরোধ করে৷ এই প্রক্রিয়াটি বহু বছর ধরে চলতে থাকবে যতক্ষণ না আমরা এমন একটি স্থানে না পৌঁছাই যেখানে শহুরে এলাকার বেশিরভাগ গাড়ি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত এবং উবার এবং অন্যান্য প্রতিযোগীদের মালিকানাধীন।

এটি হল মহাপুরস্কার: বিশ্বের প্রতিটি শহর এবং শহরে ব্যক্তিগত পরিবহনের উপর সংখ্যাগরিষ্ঠ মালিকানা, যেখানেই ট্যাক্সি এবং কারশেয়ারিং পরিষেবা অনুমোদিত।

এটা কি মন্দ? এটা কি ভুল? আমরা কি বিশ্ব আধিপত্যের এই মাস্টার প্ল্যানের বিরুদ্ধে আমাদের পিচফর্ক উত্থাপন করা উচিত? আমি, সত্যিই না. এই পরিবহন বিপ্লব কেন এত খারাপ চুক্তি নয় তা বোঝার জন্য গাড়ির মালিকানার বর্তমান অবস্থার দিকে আরও গভীরভাবে নজর দেওয়া যাক।

গাড়ির মালিকানার সুখী সমাপ্তি

বস্তুনিষ্ঠভাবে গাড়ির মালিকানা দেখার সময়, এটি একটি বাম চুক্তি বলে মনে হয়। উদাহরণস্বরূপ, অনুযায়ী মরগান স্ট্যানলি দ্বারা গবেষণা, গড় গাড়ি চালিত হয় সময়ের মাত্র চার শতাংশ। আপনি যুক্তি দিতে পারেন যে আমরা যে অনেক জিনিস কিনি তা সারাদিন খুব কমই ব্যবহার করা হয়-আমি আপনাকে একদিন আমার ডাম্বেলের সংগ্রহের উপরে ধুলোর স্তর জমে দেখতে আমন্ত্রণ জানাই-কিন্তু আমরা যে জিনিসগুলি কিনি তার বেশিরভাগের বিপরীতে, তারা তা করে না t আমাদের বার্ষিক আয়ের দ্বিতীয় বৃহত্তম স্লাইস প্রতিনিধিত্ব করে, আমাদের ভাড়া বা বন্ধকী পেমেন্টের ঠিক পরে।

আপনার গাড়িটি আপনি যে দ্বিতীয়বার কিনবেন তার মূল্য কমে যাবে এবং আপনি একটি বিলাসবহুল গাড়ি না কিনলে এর মূল্য বছরের পর বছর কমতে থাকবে। উল্টোভাবে, আপনার রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বছরের পর বছর বাড়বে। এবং আসুন অটো বীমা বা পার্কিংয়ের খরচ (এবং পার্কিংয়ের জন্য সময় নষ্ট করা) শুরু করি না।

সব মিলিয়ে, একটি মার্কিন যাত্রীবাহী গাড়ির গড় মালিকানা খরচ প্রায় বার্ষিক $ 9,000. আপনার গাড়ী ছেড়ে দিতে আপনাকে কতটা সঞ্চয় করতে হবে? Proforged CEO অনুযায়ী জ্যাক কান্টার, "আপনি যদি একটি শহরে বাস করেন এবং প্রতি বছর 10,000 মাইলের কম গাড়ি চালান তাহলে রাইডশেয়ারিং পরিষেবা ব্যবহার করা ইতিমধ্যেই বেশি লাভজনক।" সেলফ-ড্রাইভিং ট্যাক্সি এবং রাইডশেয়ারিং পরিষেবার মাধ্যমে, বীমা বা পার্কিং নিয়ে চিন্তা না করে যখনই আপনার প্রয়োজন হবে তখনই আপনি একটি গাড়িতে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেস পেতে পারেন।

একটি ম্যাক্রো স্তরে, যত বেশি মানুষ এই স্বয়ংক্রিয় রাইডশেয়ারিং এবং ট্যাক্সি পরিষেবাগুলি ব্যবহার করবে, তত কম গাড়ি আমাদের হাইওয়েতে ড্রাইভ করবে বা পার্কিংয়ের জন্য অবিরামভাবে সার্চ করে ব্লকগুলি ঘুরে বেড়াবে — কম গাড়ি মানে কম যানবাহন, দ্রুত ভ্রমণের সময় এবং আমাদের পরিবেশের জন্য কম দূষণ। (বিশেষত যখন এই AVগুলি সমস্ত বৈদ্যুতিক হয়ে যায়)। আরও ভাল, রাস্তায় বেশি AVs মানে সামগ্রিকভাবে কম ট্রাফিক দুর্ঘটনা, সমাজের অর্থ এবং জীবন বাঁচায়। এবং যখন বয়স্ক বা প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের কথা আসে, তখন এই গাড়িগুলি তাদের স্বাধীনতা এবং সামগ্রিক গতিশীলতাকে আরও উন্নত করে। এই বিষয় এবং আরো কভার করা হবে চূড়ান্ত অংশ আমাদের পরিবহন সিরিজের ভবিষ্যত।

আসন্ন রাইডশেয়ারিং যুদ্ধে কে সর্বোচ্চ রাজত্ব করবে?

স্ব-চালিত যানবাহনের কাঁচা সম্ভাবনা এবং ট্যাক্সি এবং রাইড শেয়ারিং পরিষেবাগুলির জন্য তারা প্রতিনিধিত্ব করে এমন বিশাল আয়ের সুযোগের পরিপ্রেক্ষিতে (উপরে দেখুন), এমন একটি ভবিষ্যত কল্পনা করা কঠিন নয় যাতে অ-বান্ধব, গেম-অফ-থ্রোনসের একটি ভাল চুক্তি অন্তর্ভুক্ত থাকে। এই উদীয়মান শিল্পে আধিপত্য বিস্তার করতে আগ্রহী কোম্পানিগুলির মধ্যে স্টাইল প্রতিযোগিতা।

এবং এই কোম্পানিগুলি কারা, এই শীর্ষ কুকুরগুলি আপনার ভবিষ্যতের ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার মালিক হতে চাইছে? চলুন তালিকাটি নিচে রান করা যাক:

প্রথম এবং সুস্পষ্ট শীর্ষ প্রতিযোগী উবার ছাড়া আর কেউ নয়। এটির মার্কেট ক্যাপ $18 বিলিয়ন, নতুন বাজারে ট্যাক্সি এবং রাইড শেয়ারিং পরিষেবা চালু করার বছরের অভিজ্ঞতা, এর গাড়ির বহর পরিচালনা করার জন্য অত্যাধুনিক অ্যালগরিদমের মালিক, একটি প্রতিষ্ঠিত ব্র্যান্ড নাম, এবং স্ব-চালিত গাড়িগুলির সাথে এর ড্রাইভারগুলিকে প্রতিস্থাপন করার একটি বিবৃত অভিপ্রায়। কিন্তু যদিও ভবিষ্যতে চালকবিহীন রাইডশেয়ারিং ব্যবসায় Uber-এর প্রাথমিক প্রান্ত থাকতে পারে, এটি দুটি সম্ভাব্য দুর্বলতার শিকার: এটি তার মানচিত্রের জন্য Google এর উপর নির্ভরশীল এবং ভবিষ্যতে স্বয়ংক্রিয় যানবাহন কেনার জন্য একটি অটো প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করবে।

গুগলের কথা বললে, এটি উবারের সবচেয়ে কঠিন প্রতিযোগী হতে পারে। এটি স্ব-চালিত গাড়ির উন্নয়নে একটি নেতৃত্বদানকারী, বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় ম্যাপিং পরিষেবার মালিক এবং $350 বিলিয়নের উত্তরে বাজারের ক্যাপ সহ, Google-এর পক্ষে ড্রাইভারবিহীন ট্যাক্সির বহর কেনা এবং এর পথে ধমক দেওয়া কঠিন হবে না। ব্যবসা-আসলে, এটি করার একটি খুব ভাল কারণ রয়েছে: বিজ্ঞাপন।

Google বিশ্বের সবচেয়ে লাভজনক অনলাইন বিজ্ঞাপন ব্যবসা নিয়ন্ত্রণ করে—যেটি আপনার সার্চ ইঞ্জিন ফলাফলের পাশে স্থানীয় বিজ্ঞাপন পরিবেশনের উপর ক্রমবর্ধমানভাবে নির্ভরশীল। লেখক দ্বারা জাহির একটি চতুর দৃশ্যকল্প বেন এডি একটি ভবিষ্যৎ দেখতে পায় যেখানে Google স্ব-চালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির একটি বহর কিনবে যা আপনাকে গাড়ির মধ্যে প্রদর্শনের মাধ্যমে স্থানীয় বিজ্ঞাপন পরিবেশন করার সময় আপনাকে শহরের চারপাশে নিয়ে যায়। আপনি যদি এই বিজ্ঞাপনগুলি দেখতে পছন্দ করেন তবে আপনার রাইড বিনামূল্যে না হলে গভীরভাবে ছাড় দেওয়া যেতে পারে৷ এই ধরনের একটি দৃশ্যকল্প বন্দী দর্শকদের কাছে Google-এর বিজ্ঞাপন পরিবেশন ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে, পাশাপাশি উবারের মতো প্রতিযোগী পরিষেবাগুলিকেও হার মানাবে, যার বিজ্ঞাপন পরিবেশন দক্ষতা কখনই Google-এর সাথে মেলে না৷

এটি Google-এর জন্য দারুণ খবর, কিন্তু ভৌত পণ্য তৈরি করা কখনই এর শক্তিশালী স্যুট ছিল না—গাড়ি তৈরি করাই ছেড়ে দিন। Google সম্ভবত বাইরের বিক্রেতাদের উপর নির্ভর করবে যখন এটি তার গাড়ি কেনার জন্য আসে এবং তাদের স্বায়ত্তশাসিত করার জন্য প্রয়োজনীয় গিয়ার দিয়ে সজ্জিত করে। 

ইতিমধ্যে, টেসলা এভি ডেভেলপমেন্টের ক্ষেত্রেও যথেষ্ট ভূমিকা রেখেছে। Google-এর পিছনে খেলার দেরীতে, টেসলা তার বর্তমান গাড়ির বহরে সীমিত স্বায়ত্তশাসিত বৈশিষ্ট্যগুলি সক্রিয় করে যথেষ্ট জায়গা অর্জন করেছে। এবং যেহেতু টেসলার মালিকরা বাস্তব-বিশ্বের পরিস্থিতিতে এই আধা-স্বায়ত্তশাসিত বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করে, তাই টেসলা তার AV সফ্টওয়্যার বিকাশের জন্য লক্ষ লক্ষ মাইল AV টেস্ট ড্রাইভিং অর্জন করতে এই ডেটা ডাউনলোড করতে সক্ষম। সিলিকন ভ্যালি এবং একটি ঐতিহ্যবাহী অটোমেকারের মধ্যে একটি হাইব্রিড, টেসলার আগামী দশকে AVE বাজারের উল্লেখযোগ্য অংশ জয় করার একটি শক্তিশালী সম্ভাবনা রয়েছে। 

এবং তারপর অ্যাপল আছে. গুগলের বিপরীতে, অ্যাপলের মূল দক্ষতা এমন ভৌত পণ্য তৈরিতে নিহিত যা শুধুমাত্র দরকারী নয়, সুন্দরভাবে ডিজাইন করাও। এর গ্রাহকরা, ব্যাপকভাবে, ধনী হওয়ারও প্রবণতা রাখে, অ্যাপলকে এটি যে পণ্যটি প্রকাশ করে তার উপর প্রিমিয়াম চার্জ করার অনুমতি দেয়। এই কারণেই অ্যাপল এখন 590 বিলিয়ন ডলারের যুদ্ধের বুকে বসে আছে এটি গুগলের মতোই সহজে রাইডশেয়ারিং গেমে প্রবেশ করতে ব্যবহার করতে পারে।

2015 সাল থেকে, গুজব ছড়িয়ে পড়ে যে অ্যাপল তার নিজস্ব AV নিয়ে আসবে প্রজেক্ট টাইটান মনিকারের অধীনে টেসলার সাথে প্রতিযোগিতা করতে, কিন্তু সাম্প্রতিক বিপত্তি ইঙ্গিত দেয় যে এই স্বপ্ন বাস্তবে পরিণত হতে পারে না। যদিও এটি ভবিষ্যতে অন্যান্য গাড়ি নির্মাতাদের সাথে অংশীদার হতে পারে, অ্যাপল আর স্বয়ংচালিত রেসে থাকতে পারে না যতটা প্রাথমিক বিশ্লেষকরা আশা করেছিলেন।

এবং তারপরে আমাদের কাছে জিএম এবং টয়োটার মতো অটো প্রস্তুতকারক রয়েছে। এর মুখে, যদি রাইড শেয়ারিং বন্ধ হয়ে যায় এবং জনসংখ্যার একটি বড় অংশের যানবাহনের মালিকানার প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে, তবে এর অর্থ তাদের ব্যবসার সমাপ্তি হতে পারে। এবং যদিও অটো নির্মাতাদের AV প্রবণতার বিরুদ্ধে চেষ্টা করা এবং লবিং করা অর্থপূর্ণ হবে, টেক স্টার্টআপগুলিতে অটোমেকারদের সাম্প্রতিক বিনিয়োগগুলি দেখায় বিপরীতটি সত্য। 

পরিশেষে, AV যুগে টিকে থাকা অটোমেকাররা তারাই সফলভাবে নিজেদের বিভিন্ন রাইডশেয়ারিং পরিষেবা চালু করার মাধ্যমে নিজেদেরকে সফলভাবে ছোট করে এবং নতুন করে উদ্ভাবন করে। এবং রেস করতে দেরী হওয়ার সময়, তাদের অভিজ্ঞতা এবং স্কেলে যানবাহন তৈরি করার ক্ষমতা তাদের সিলিকন ভ্যালির বাইরে তৈরি করার অনুমতি দেবে অন্য যেকোনো রাইডশেয়ারিং পরিষেবার চেয়ে দ্রুত স্ব-চালিত গাড়ির বহর তৈরি করে-সম্ভাব্যভাবে তাদের আগে বিশাল মার্কেটপ্লেস (শহর) ক্যাপচার করতে দেবে। গুগল বা উবার তাদের প্রবেশ করতে পারেন।

যা বলা হয়েছে, এই সমস্ত প্রতিযোগীরা কেন স্ব-ড্রাইভিং গেম অফ থ্রোনস জিততে পারে তার জন্য বাধ্যতামূলক কেস তৈরি করে, সবচেয়ে সম্ভাবনাময় পরিস্থিতি হল এই মহৎ উদ্যোগে সফল হওয়ার জন্য এই কোম্পানিগুলির মধ্যে এক বা একাধিক সহযোগিতা করবে। 

মনে রাখবেন, মানুষ নিজেরাই গাড়ি চালাতে অভ্যস্ত। মানুষ ড্রাইভিং উপভোগ করে। মানুষ রোবট তাদের নিরাপত্তা পরিচালনার বিষয়ে সন্দেহ করে। এবং বিশ্বব্যাপী রাস্তায় এক বিলিয়নেরও বেশি নন-এভি গাড়ি রয়েছে। সামাজিক অভ্যাস পরিবর্তন করা এবং এত বড় একটি বাজার দখল করা একটি চ্যালেঞ্জ হতে পারে যা যেকোন একটি কোম্পানির পক্ষে নিজেই পরিচালনা করা খুব বড়।

বিপ্লব শুধুমাত্র স্বচালিত গাড়ির মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়

এতদূর পড়া, এই পরিবহন বিপ্লবটি AVs-এর মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল বলে ধরে নেওয়ার জন্য আপনাকে ক্ষমা করা হবে যা ব্যক্তিদের A থেকে B তে সস্তায় এবং আরও দক্ষতার সাথে যেতে সহায়তা করে। কিন্তু সত্যিই, যে শুধুমাত্র অর্ধেক গল্প. রোবো-চাফাররা আপনার চারপাশে গাড়ি চালালে সবই ভাল এবং ভাল (বিশেষত মদ্যপানের একটি কঠিন রাতের পরে), কিন্তু আমরা ঘুরে বেড়ানোর অন্যান্য উপায়গুলির কী হবে? গণপরিবহনের ভবিষ্যৎ কী হবে? ট্রেন সম্পর্কে কি? নৌকা? এমনকি বিমান? আমাদের ফিউচার অফ ট্রান্সপোর্টেশন সিরিজের তৃতীয় অংশে এটি এবং আরও অনেক কিছু কভার করা হবে।

পরিবহন সিরিজের ভবিষ্যত

আপনার এবং আপনার স্ব-চালিত গাড়ির সাথে একটি দিন: পরিবহনের ভবিষ্যত P1

পাবলিক ট্রানজিট ধ্বংস হয়ে যায় যখন প্লেন, ট্রেন চালকবিহীন হয়: পরিবহনের ভবিষ্যত P3

পরিবহন ইন্টারনেটের উত্থান: পরিবহনের ভবিষ্যত P4

চাকরি খাওয়া, অর্থনীতি বৃদ্ধি, চালকবিহীন প্রযুক্তির সামাজিক প্রভাব: পরিবহনের ভবিষ্যত P5

বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্থান: বোনাস অধ্যায় 

চালকবিহীন গাড়ি এবং ট্রাকের 73টি মন মুগ্ধকর প্রভাব৷