ગૂગલે નવી સેલ્ફ ડ્રાઇવિંગ કારનું અનાવરણ કર્યું

આ ગયા મંગળવારે ગૂગલે તેની નવી સેલ્ફ ડ્રાઇવિંગ કારના નવીનતમ પ્રોટોટાઇપનું અનાવરણ કર્યું. નવું મોડલ સ્માર્ટ કાર અને ફોક્સવેગન બીટલ વચ્ચેના કોમ્પેક્ટ ક્રોસ જેવું લાગે છે. તેમાં કોઈ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ નથી, ગેસ કે બ્રેક પેડલ નથી અને "GO" બટન અને મોટા લાલ ઈમરજન્સી "સ્ટોપ" બટનથી સજ્જ છે. તે ઇલેક્ટ્રિક છે અને રિચાર્જ કરવાની જરૂર પડે તે પહેલાં 160 કિમી સુધીની મુસાફરી કરી શકે છે.

Google 100 પ્રોટોટાઇપ બનાવવાની યોજના ધરાવે છે, અને તે આગામી વર્ષ સુધીમાં રસ્તા પર આવવાની અપેક્ષા રાખે છે. તેઓ તેમને ડેટ્રોઇટ વિસ્તારમાં એવી કંપનીઓની સહાયથી બનાવવાનો ઇરાદો ધરાવે છે કે જેમનો હજુ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો નથી.

ગૂગલે તેના રોબોટિક વાહન પ્રોજેક્ટની શરૂઆત 2008 માં કરી હતી અને તેણે આ સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કારના ઘણા જુદા જુદા સંસ્કરણો વિકસાવ્યા છે (પ્રથમ એક સંશોધિત ટોયોટા પ્રિયસ હતી). આ મોડેલનું પાયલોટ પરીક્ષણ આગામી બે વર્ષમાં ચાલુ રહેવાની ધારણા છે અને સ્પર્ધકોએ 2020 સુધીમાં સમાન ઉત્પાદનો લાવવાની યોજના જાહેર કરી છે.

વસ્તુ કેવી રીતે કામ કરે છે? તમે અંદર જાઓ, તમારી સવારી શરૂ કરવા અને સમાપ્ત કરવા માટે એક બટન દબાવો અને તમારા ગંતવ્યને ઓળખવા માટે બોલાયેલા આદેશોનો ઉપયોગ કરો. વાહનને સેન્સર અને કેમેરાથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું છે જે તેને રસ્તા પરની અન્ય કાર શું કરી રહી છે તેનું પૃથ્થકરણ કરવા દે છે અને તે મુજબ પ્રતિભાવ આપે છે. સેન્સર તેમની આસપાસની માહિતીને 600 ફૂટ સુધીની તમામ દિશાઓમાં શોધી શકે છે અને વાહનને "રક્ષણાત્મક, વિચારશીલ" ડ્રાઇવિંગ શૈલી માટે પ્રોગ્રામ કરવામાં આવ્યું છે, જેનો હેતુ તેના મુસાફરોને સુરક્ષિત રાખવા માટે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કાર ખસેડવાનું શરૂ કરે તે પહેલાં ટ્રાફિક લાઇટ્સ લીલી થાય ત્યાં સુધી રાહ જોવા માટે પ્રોગ્રામ કરેલ છે.

આ વાહન તેના હસતાં ચહેરા સુધી એકદમ મૂર્ખ કાર્ટૂન પાત્ર જેવું લાગે છે. ડિઝાઇનરોએ તેની હેડલાઇટ અને સેન્સરને આ રીતે ઇરાદાપૂર્વક ગોઠવ્યા, જેથી તેને "ખૂબ જ Googley" દેખાવ મળે અને અન્ય લોકોને રસ્તા પર સરળતા રહે. તે સ્પષ્ટ નથી કે થોડા વર્ષોમાં રસ્તા પર ડ્રાઇવર વિનાની કાર્ટૂન કારના સમૂહ સાથે લોકો કેટલા આરામદાયક હશે.

જ્યારે ભવિષ્યવાદી વિચાર તદ્દન નવલકથા છે, અને ઘણો ટેક સમુદાય ઉત્સાહી છે, ઘણા વિશ્લેષકો આ પ્રકારના ઉત્પાદનની ઉપયોગીતા અને જવાબદારીના મુદ્દાઓ પર પ્રશ્ન ઉઠાવી રહ્યા છે. કારની મર્યાદિત સ્પીડ ક્ષમતાઓ (40 કિમી/કલાક) તેને રસ્તા પર થોડી ધીમી બનાવે છે, તેમાં માત્ર બે બેઠકો અને સામાન માટે મર્યાદિત જગ્યા છે. વિશ્લેષકોએ તેના મૂર્ખ દેખાવની પણ ટીકા કરી છે અને કહ્યું છે કે કોઈપણ ગ્રાહકનું હિત મેળવવા માટે ડિઝાઇન બદલવી પડશે.

કોમ્પ્યુટરની ભૂલ અથવા નિષ્ફળતા અંગે જવાબદારીની સમસ્યાઓ અને ચિંતાઓની વિશાળ શ્રેણી પણ છે. નેવિગેટ કરવા માટે કાર ઈન્ટરનેટ કનેક્શન પર આધાર રાખે છે અને જો સિગ્નલ ક્યારેય ઘટી જાય તો કાર આપમેળે અટકી જાય છે. ડ્રાઇવર વિનાની કાર અકસ્માત સર્જે તો જવાબદાર કોણ તે પ્રશ્ન પણ ઉઠી રહ્યો છે.

કેનેડાના ઇન્સ્યોરન્સ બ્યુરોના પ્રવક્તાએ કહ્યું છે કે, "(તે) ગૂગલ ડ્રાઇવર વિનાની કારના વીમાની અસરો પર ટિપ્પણી કરવી ખૂબ જ વહેલું છે." કેનેડિયન ટેક પત્રકાર મેટ બ્રાગાએ પણ વપરાશકર્તાની ગોપનીયતાની ચિંતાનો મુદ્દો ઉઠાવ્યો છે. કારણ કે આ વાહન Google દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, તે અનિવાર્યપણે તેની મુસાફરોની આદતો પર ડેટા એકત્રિત કરશે. Google હાલમાં તેના સર્ચ એન્જિન અને ઇમેઇલ સેવાઓ દ્વારા તેના તમામ વપરાશકર્તાઓનો ડેટા એકત્રિત કરે છે, અને આ માહિતી તૃતીય પક્ષોને વેચે છે.