Szállítás, mint szolgáltatás: A személygépkocsi-tulajdon megszűnése

• Szerző:
• Szerző neve

  Quantumrun Foresight
• December 16, 2021

Insight összefoglaló

Az autótulajdonlás fogalma drámai változáson megy keresztül az urbanizáció, a forgalmas utak és a környezetvédelmi aggályok miatt, és népszerű alternatívává válik a Transportation-as-a-Service (TaaS). A különböző üzleti modellekbe már beépülő TaaS platformok éjjel-nappali hozzáférést biztosítanak a járművekhez, és potenciálisan helyettesíthetik a magánautó-tulajdonlást, így az egyének pénzt és vezetési időt takarítanak meg. Ez az átállás azonban kihívásokkal is jár, beleértve az új jogi keretek szükségességét, a hagyományos ágazatokban a munkahelyek esetleges elvesztését, valamint a személyes adatok gyűjtése és tárolása miatt jelentős adatvédelmi és biztonsági aggályokat.

Szállítás, mint szolgáltatás kontextusban  

Az autóvásárlást és -tulajdonlást már az 1950-es években a felnőttkor meghatározó szimbólumának tekintették. Ez a gondolkodásmód azonban gyorsan elavulttá válik a növekvő urbanizáció, az egyre forgalmasabb utak és a megnövekedett globális szén-dioxid-kibocsátás következtében. Míg az átlagos egyén csak az idő 4 százalékát vezeti, egy TaaS jármű naponta tízszer hasznosabb. 

Ezenkívül a városi fogyasztók eltávolodnak az autók tulajdonától, mert egyre inkább elfogadottak az olyan telekocsi-szolgáltatások, mint az Uber Technologies és a Lyft. A legális önvezető autók fokozatos, széles körben történő bevezetése a 2030-as évekre olyan cégek jóvoltából, mint a Tesla és az Alphabet's Waymo, tovább rontja majd a fogyasztók autótulajdonnal kapcsolatos elképzeléseit. 

A magániparban a vállalkozások széles köre integrálta már a TaaS-t üzleti modelljébe. A GrubHub, az Amazon Prime Delivery és a Postmates már saját TaaS platformjaik segítségével szállítanak termékeket a háztartásokba országszerte. A fogyasztók autóikat a Turo vagy a WaiveCar révén is lízingelhetik. A Getaround és az AGo kettő a sok autókölcsönző cég közül, amelyek lehetővé teszik a fogyasztók számára, hogy szükség esetén hozzáférjenek egy járműhöz. 

Bomlasztó hatás 

Lehet, hogy a világ már csak egy generációnyira van valamitől, ami néhány éve még elképzelhetetlen volt: a magánautó-tulajdonlás vége. A TaaS platformokba integrált járművek valószínűleg a nap 24 órájában elérhetőek lesznek a városi és vidéki közösségekben. A TaaS platformok a mai tömegközlekedéshez hasonlóan működhetnek, de valószínűleg integrálhatja a kereskedelmi közlekedési társaságokat az üzleti modellbe. 

A tömegközlekedési fogyasztók ezután átjárókat (például alkalmazásokat) használhatnak az utazások lefoglalására és fizetésére, amikor csak fuvarra van szükségük. Az ilyen szolgáltatások évente több száz vagy több ezer dollárt takaríthatnak meg az embereknek azáltal, hogy segítik az embereket, hogy elkerüljék az autótulajdonlást. Hasonlóképpen, a tranzit fogyasztók a TaaS-t arra használhatják, hogy több szabadidőt szerezzenek a vezetésre fordított összeg csökkentésével, feltehetően azzal, hogy aktív sofőr helyett utasként dolgozhatnak vagy pihenhetnek. 

A TaaS-szolgáltatások jelentős hatással lesznek egy sor vállalkozásra, kezdve a kevesebb parkolóház igényétől az autóeladások esetleges csökkentéséig. Ez arra kényszerítheti a vállalatokat, hogy alkalmazkodjanak az ügyfélkör csökkenéséhez, és átalakítsák üzleti modelljüket, hogy alkalmazkodjanak a TaaS modern világához. Időközben előfordulhat, hogy a kormányoknak módosítaniuk kell vagy új jogi kereteket kell létrehozniuk annak biztosítására, hogy ez az átállás kevesebb szén-dioxid-kibocsátást eredményezzen, ahelyett, hogy a TaaS-vállalkozások elárasztanák az utakat flottáikkal.

A szállítás, mint szolgáltatás következményei

A TaaS általánossá válásának tágabb következményei lehetnek:

• Az egy főre jutó szállítási költségek csökkentése azáltal, hogy elriasztja az embereket attól, hogy pénzt költsenek a járművek tulajdonára, pénzeszközök felszabadítása személyes használatra.
• A nemzeti termelékenységi ráták növekedni fognak, mivel a munkavállalóknak lehetőségük lesz dolgozni ingázás közben. 
• Az autókereskedések és más járműszerviz-vállalkozások leépítik és átirányítják tevékenységeiket a nagyvállalatok és a gazdag magánszemélyek kiszolgálására a hagyományos nyilvánosság helyett. Hasonló hatással van az autóbiztosítókra is.
• Az idősek, valamint a testi vagy szellemi fogyatékossággal élő személyek mobilitásának megkönnyítése és jelentős javítása. 
• Új üzleti lehetőségek és munkahelyek a járműkarbantartás, a flottakezelés és az adatelemzés területén. A hagyományos ágazatokban, például az autógyártásban és a taxiszolgáltatásokban azonban munkahelyek szűnhetnek meg.
• Jelentős adatvédelmi és biztonsági aggályok, mivel nagy mennyiségű személyes adatot gyűjtenek és tárolnak, amihez adatvédelmi törvények és szabályozások szükségesek.

Megfontolandó kérdések

• Úgy gondolja, hogy a TaaS megfelelő helyettesítője a személyes autótulajdonlásnak?
• A TaaS népszerűsége teljesen megzavarhatja az autóipar üzleti modelljét a vállalati ügyfelek felé, nem pedig a mindennapi fogyasztók felé?