Transportasi-minangka-layanan: Mungkasi kepemilikan mobil pribadi

• Babagan Author:
• Jeneng panganggit

  Quantumrun Foresight
• Desember 16, 2021

Ringkesan wawasan

Konsep kepemilikan mobil ngalami owah-owahan dramatis amarga urbanisasi, dalan sing sibuk, lan masalah lingkungan, kanthi Transportation-as-a-Service (TaaS) muncul minangka alternatif populer. Platform TaaS, sing wis diintegrasi menyang macem-macem model bisnis, nawakake akses kendaraan 24/7 lan bisa ngganti kepemilikan mobil pribadi, ngirit dhuwit lan wektu kanggo nyopir. Nanging, transisi iki uga ndadekke tantangan, kalebu perlu kanggo frameworks legal anyar, potensial mundhut proyek ing sektor tradisional, lan privasi penting lan keamanan uneg-uneg amarga koleksi lan panyimpenan saka data pribadhi.

Konteks Transportasi-minangka-Layanan  

Tuku lan ndhuweni mobil dianggep minangka simbol definitif diwasa wiwit taun 1950-an. Nanging, pola pikir iki saya cepet dadi ketinggalan jaman amarga mundhake urbanisasi, dalan sing saya rame, lan emisi karbon dioksida global sing mundhak. Nalika individu rata-rata mung nyopir watara 4 persen wektu, kendaraan TaaS sepuluh kaping luwih migunani saben dina. 

Kajaba iku, konsumen kutha wis ngalih saka kepemilikan mobil amarga tambah akeh layanan ridesharing kayata Uber Technologies lan Lyft. Pengenalan mobil mandhiri sing sah kanthi bertahap ing taun 2030-an, sing diwenehake dening perusahaan kaya Tesla lan Alphabet's Waymo, bakal ngrusak persepsi konsumen babagan kepemilikan mobil. 

Ing industri swasta, macem-macem bisnis wis nggabungake TaaS menyang model bisnis. GrubHub, Amazon Prime Delivery, lan Postmates wis ngirim produk menyang rumah tangga ing saindenging negara nggunakake platform TaaS dhewe. Konsumen uga bisa nyewa mobil liwat Turo utawa WaiveCar. Getaround lan aGo minangka loro saka akeh perusahaan rental mobil sing ngidini konsumen bisa ngakses kendharaan yen perlu. 

Dampak gangguan 

Donya mung bisa dadi generasi adoh saka sing ora bisa dibayangake mung sawetara taun kepungkur: Pungkasane kepemilikan mobil pribadi. Kendaraan sing digabungake menyang platform TaaS bakal bisa diakses 24 jam saben dina ing komunitas kutha lan deso. Platform TaaS bisa uga padha karo transit umum saiki, nanging bisa uga nggabungake perusahaan transportasi komersial ing model bisnis. 

Konsumen transit bisa uga nggunakake gateway, kaya aplikasi, kanggo leladen lan mbayar tunggangan kapan wae dheweke butuh numpak. Layanan kasebut bisa nylametake wong atusan nganti ewu dolar saben taun kanthi mbantu wong supaya ora duwe mobil. Kajaba iku, konsumen transit bisa nggunakake TaaS kanggo entuk luwih akeh wektu luang kanthi nyuda jumlah sing digunakake kanggo nyopir, bisa uga kanthi ngidini dheweke bisa kerja utawa santai minangka penumpang tinimbang dadi sopir aktif. 

Layanan TaaS bakal mengaruhi macem-macem bisnis, wiwit mbutuhake garasi parkir sing luwih sithik nganti bisa nyuda penjualan mobil. Iki bisa uga meksa perusahaan kanggo adaptasi karo penurunan pelanggan lan nyusun ulang model bisnis supaya bisa adaptasi karo jagad modern TaaS. Sauntara kuwi, pamrentah bisa uga kudu nyetel utawa nggawe kerangka hukum anyar kanggo mesthekake yen transisi iki bakal nyebabake emisi karbon luwih sithik tinimbang bisnis TaaS mbanjiri dalan nganggo armada.

Implikasi saka Transportasi-minangka-Layanan

Implikasi TaaS sing luwih umum bisa uga kalebu:

• Ngurangi biaya transportasi per kapita kanthi nyurung wong mbuwang dhuwit kanggo kepemilikan kendaraan, mbebasake dana kanggo panggunaan pribadi.
• Tarif produktivitas nasional bakal mundhak amarga para pekerja bisa duwe pilihan kerja sajrone lelungan. 
• Dealer otomotif lan bisnis layanan kendaraan liyane nyuda lan fokus maneh operasi kanggo ngladeni perusahaan gedhe lan wong sugih tinimbang masarakat tradisional. Dampak sing padha ing perusahaan asuransi mobil.
• Easing akses menyang lan Ngapikake Ngartekno mobilitas kanggo warga senior, uga wong cacat fisik utawa mental. 
• Peluang bisnis lan proyek anyar ing pangopènan kendaraan, manajemen armada, lan analisis data. Nanging, bisa uga ana kerugian kerja ing sektor tradisional, kayata manufaktur mobil lan layanan taksi.
• Keprigelan privasi lan keamanan sing penting, amarga akeh data pribadhi diklumpukake lan disimpen, mbutuhake undang-undang lan peraturan perlindungan data.

Pitakon sing kudu dipikirake

• Apa sampeyan yakin TaaS minangka pengganti sing cocog kanggo kepemilikan mobil pribadi?
• Apa popularitas TaaS bisa ngganggu model bisnis sektor otomotif menyang klien perusahaan tinimbang konsumen saben dina?