Transports kā pakalpojums: privāto automašīnu īpašumtiesību beigas

• Autors:
• Autors nosaukums

  Quantumrun Foresight
• Decembris 16, 2021

Ieskata kopsavilkums

Automašīnu īpašumtiesību jēdziens piedzīvo dramatiskas pārmaiņas urbanizācijas, noslogotu ceļu un vides apsvērumu dēļ, kā populāra alternatīva kļūst par pakalpojumu Transportation-as-a-Service (TaaS). TaaS platformas, kas jau tiek integrētas dažādos biznesa modeļos, piedāvā 24/7 transportlīdzekļu piekļuvi un potenciāli varētu aizstāt privāto automašīnu īpašumtiesības, ietaupot privātpersonu naudu un laiku, kas pavadīts braukšanai. Tomēr šī pāreja rada arī problēmas, tostarp vajadzību pēc jauniem tiesiskajiem regulējumiem, iespējamu darba vietu zaudēšanu tradicionālajās nozarēs un ievērojamas privātuma un drošības problēmas saistībā ar personas datu vākšanu un glabāšanu.

Transporta kā pakalpojuma konteksts  

Automašīnas iegāde un piederība tika uzskatīta par pilngadības simbolu jau 1950. gados. Tomēr šis domāšanas veids strauji kļūst novecojis augošās urbanizācijas, arvien noslogotāko ceļu un paaugstināto oglekļa dioksīda emisiju dēļ pasaulē. Lai gan vidusmēra indivīds brauc tikai aptuveni 4 procentus laika, TaaS transportlīdzeklis ir desmit reizes noderīgāks dienā. 

Turklāt pilsētu patērētāji atsakās no automašīnu īpašumtiesībām, jo ​​arvien vairāk tiek pieņemti tādi kopbraukšanas pakalpojumi kā Uber Technologies un Lyft. Pakāpeniska un plaša legālu pašbraucošo automašīnu ieviešana līdz 2030. gadiem, pateicoties tādiem uzņēmumiem kā Tesla un Alphabet's Waymo, vēl vairāk iedragās patērētāju uztveri par automašīnu īpašumtiesībām. 

Privātajā nozarē plašs uzņēmumu loks jau ir integrējis TaaS savos biznesa modeļos. GrubHub, Amazon Prime Delivery un Postmates jau piegādā produktus mājsaimniecībām visā valstī, izmantojot savas TaaS platformas. Patērētāji var arī iznomāt savas automašīnas, izmantojot Turo vai WaiveCar. Getaround un AGo ir divi no daudzajiem automašīnu nomas uzņēmumiem, kas ļauj patērētājiem piekļūt transportlīdzeklim, kad vien tas ir nepieciešams. 

Traucējoša ietekme 

Pasaule var būt tikai vienas paaudzes attālumā no kaut kā neiedomājama tikai pirms dažiem gadiem: privāto automašīnu īpašumtiesību beigas. TaaS platformās integrētie transportlīdzekļi, visticamāk, būs pieejami 24 stundas diennaktī pilsētu un lauku kopienās. TaaS platformas varētu darboties līdzīgi kā sabiedriskais transports mūsdienās, taču tās, iespējams, biznesa modelī var integrēt komerciālos transporta uzņēmumus. 

Sabiedriskā transporta patērētāji pēc tam var izmantot vārtejas, piemēram, lietotnes, lai rezervētu braucienus un samaksātu par tiem ikreiz, kad viņiem ir nepieciešams brauciens. Šādi pakalpojumi var ietaupīt cilvēkiem simtiem līdz tūkstošiem dolāru katru gadu, palīdzot cilvēkiem izvairīties no automašīnas īpašumtiesībām. Tāpat tranzīta patērētāji var izmantot TaaS, lai iegūtu vairāk brīvā laika, samazinot braukšanas laiku, iespējams, ļaujot strādāt vai atpūsties kā pasažierim, nevis aktīvam vadītājam. 

TaaS pakalpojumi būtiski ietekmēs virkni uzņēmumu, sākot no nepieciešamības mazāk autostāvvietu, līdz potenciāli samazināt automašīnu pārdošanu. Tas varētu piespiest uzņēmumus pielāgoties klientu skaita samazinājumam un pārstrukturēt savu biznesa modeli, lai pielāgotos mūsdienu TaaS pasaulei. Tikmēr valdībām, iespējams, būs jāpielāgo vai jāizveido jauns tiesiskais regulējums, lai nodrošinātu, ka šīs pārejas rezultātā samazināsies oglekļa emisijas, nevis TaaS uzņēmumi pārpludinās ceļus ar saviem autoparkiem.

Transporta kā pakalpojuma ietekme

Plašākas sekas tam, ka TaaS kļūst par parastu, var ietvert:

• Transporta izmaksu samazināšana uz vienu iedzīvotāju, atturot cilvēkus no naudas tērēšanas transportlīdzekļu iegādei, atbrīvojot līdzekļus personīgai lietošanai.
• Valsts produktivitātes rādītāji palielināsies, jo darbiniekiem būs iespēja strādāt pārvietošanās laikā. 
• Automobiļu izplatītāji un citi transportlīdzekļu servisa uzņēmumi samazina un pārorientē savu darbību, lai apkalpotu lielas korporācijas un turīgas personas, nevis tradicionālo sabiedrību. Līdzīga ietekme uz automašīnu apdrošināšanas sabiedrībām.
• Atvieglot vecāka gadagājuma cilvēku, kā arī personu ar fizisku vai garīgu invaliditāti piekļuvi un būtiski uzlabot mobilitāti. 
• Jaunas biznesa iespējas un darbavietas transportlīdzekļu apkopes, autoparka pārvaldības un datu analīzes jomā. Tomēr var tikt zaudētas darbavietas tradicionālajās nozarēs, piemēram, automašīnu ražošanā un taksometru pakalpojumos.
• Būtiskas bažas par privātumu un drošību, jo tiek vākti un glabāti lieli personas datu apjomi, tādēļ ir nepieciešami datu aizsardzības likumi un noteikumi.

Jautājumi, kas jāapsver

• Vai uzskatāt, ka TaaS ir piemērots personīgo automašīnu aizvietotājs?
• Vai TaaS popularitāte varētu pilnībā izjaukt autobūves nozares biznesa modeli attiecībā uz korporatīvajiem klientiem, nevis ikdienas patērētājiem?