Rederibranschens ESG:er: Rederiföretag kämpar för att bli hållbara

• Författare:
• författarnamn

  Quantumrun Framsyn
• November 21, 2022

Insiktssammanfattning

Sjöfartsindustrin står inför press från alla fronter – statliga regleringar, miljömedvetna konsumenter, hållbara investerare och från och med 2021 går banker över till grön utlåning. Sektorn kommer sannolikt att få färre investeringar om den inte drastiskt förbättrar sina policyer och åtgärder för miljö, social och styrning (ESG). De långsiktiga konsekvenserna av denna trend kan inkludera att sjöfartsflottor renoveras och värdepappersföretag prioriterar hållbara transportföretag.

Rederiets ESGs sammanhang

Boston Consulting Group (BCG) lyfter fram sjöfartsindustrins betydelsefulla roll i klimatförändringen, främst på grund av dess koldioxidutsläpp och intensiva bränsleanvändning. Som en nyckelaktör i den globala handeln är industrin ansvarig för att transportera 90 procent av världens varor, men den bidrar också med 3 procent av de globala koldioxidutsläppen. När man ser framåt mot 2050 står branschen inför en finansiell utmaning: att investera cirka 2.4 biljoner USD för att uppnå nettonollutsläpp, ett mål som är i linje med globala ansträngningar för att minska miljöpåverkan.

Detta ekonomiska krav utgör ett stort hinder för branschen, särskilt när det gäller att förbättra dess miljö-, sociala och styrningsbetyg (ESG), ett mått som alltmer används för att utvärdera ett företags ekologiska och etiska påverkan. Under de senaste åren har det funnits en växande trend bland företag, inklusive de inom sjöfartssektorn, att frivilligt avslöja sin miljöpåverkan. Denna transparens drivs av en önskan att möta förväntningarna hos långivare och konsumenter som blir allt mer medvetna om miljöfrågor.

Deloitte genomförde en studie 2021 som undersökte ESG-praxis hos 38 rederier. Deras resultat visade att cirka 63 procent av dessa företag har lovat att publicera en årlig ESG-rapport. Trots detta engagemang var den genomsnittliga ESG-poängen bland de undersökta rederierna relativt låg, 38 av 100, vilket indikerar betydande utrymme för förbättringar. De lägsta poängen inom ESG-betygen var särskilt inom miljöpelaren. 

Störande inverkan

Bankerna börjar flytta investeringar till grönare projekt. Till exempel har Standard Chartered redan 2021 utfärdat lån kopplade till hållbarhetsmål för borrenheten Odfjell och shippingdivisionen i Omans Asyad Group. Dessutom beräknas tillgångar relaterade till ESG utgöra 80 procent av den totala sjöfartsutlåningen till 2030, enligt BCG. Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) uttryckte sitt mål att minska de totala utsläppen av växthusgaser (GHG) från sjöfarten med 50 procent från 2008 års nivåer till 2050. Fortfarande kräver branschorganisationer och etiska konsumenter fler statliga åtgärder.

Vissa företag försöker aktivt minska sina koldioxidutsläpp. Till exempel, 2019 installerade Shell Oil ett system på skrovet på ett fartyg designat av Silverstream Technologies i London. Mellan båten och vattnet skapar stållådor svetsade på fartygets skrov och luftkompressorer ett lager av mikrobubblor. Denna designs förbättrade hydrodynamik gjorde att fartyget kunde röra sig snabbare och mer effektivt genom vattnet, vilket resulterade i bränslebesparingar på 5 till 12 procent. 

Dessutom ökar efterfrågan på hybrid- och elbåtar. I Norge gjorde världens första helt autonoma elektriska containerfartyg, Yara Birkeland, sin jungfruresa och gick 8.7 miles 2021. Även om detta var en kort resa, har det betydande konsekvenser för en industri som står under ökande press att anamma hållbarhet.

Implikationer av sjöfartsindustrins ESG:er 

Vidare implikationer av sjöfartsindustrins ESG:er kan inkludera: 

• Globala finansiella institutioner och standarder som kräver att rederier lämnar in ESG-åtgärder eller riskerar att förlora tillgången till finansiella tjänster eller bötfällas.
• Rederiföretag investerar större summor för att effektivisera och automatisera sina processer för att minska koldioxidutsläppen.
• Ökat tryck på finansinstitut att välja hållbara sjöfartsinvesteringar eller riskera att bli utropade/bojkottade av etiska konsumenter.
• Globala sjöfartsflottor ombyggs tidigare eller pensioneras och ersätts tidigare än förutspått när mer lovande teknologier utvecklas.
• Fler regeringar skapar striktare sjöfartslagstiftning för att uppfylla ESG-mått. 
• Fler rederier lämnar frivilligt ESG-statistik till globala ratinginstitut.    

Frågor att överväga

• Om du arbetar inom sjöfartsbranschen, vilka ESG-åtgärder genomför ditt företag?
• Hur kan hållbara investeringar förändra hur sjöfartsnäringen fungerar?