İnfrastruktur 3.0, sabahın meqapolislərinin yenidən qurulması: Şəhərlərin Gələcəyi P6

Dünyada hər gün 200,000 insan şəhərlərə miqrasiya edir. Təxminən 70 faiz 2050-ci ilə qədər dünyanın yüzdə 90-a yaxını Şimali Amerika və Avropada şəhərlərdə yaşayacaq. 

Problem? 

Şəhərlərimiz indi öz ərazi kodları daxilində məskunlaşan insanların sürətli axınını təmin etmək üçün nəzərdə tutulmamışdır. Şəhərlərimizin əksəriyyətinin artan əhalisini dəstəkləmək üçün asılı olduğu əsas infrastruktur 50-100 il əvvəl tikilmişdir. Üstəlik, şəhərlərimiz tamamilə fərqli iqlim üçün tikilib və bu gün baş verən ekstremal iqlim hadisələri üçün yaxşı uyğunlaşdırılmayıb və bu, iqlim dəyişikliyi gücləndikcə növbəti onilliklərdə də davam edəcək. 

Bütövlükdə, şəhərlərimizin - evlərimizin - növbəti dörddəbir əsrdə sağ qalması və böyüməsi üçün onları daha güclü və daha davamlı şəkildə yenidən qurmaq lazımdır. “Şəhərlərin Gələcəyi” seriyamızın bu yekun fəsli ərzində biz şəhərlərimizin yenidən doğulmasına səbəb olan üsulları və tendensiyaları araşdıracağıq. 

Ətrafımızda dağılan infrastruktur

Nyu Yorkda (2015-ci il rəqəmləri), 200-ci illərdən əvvəl tikilmiş 1920-dən çox məktəb və 1,000 mil uzunluğunda su xətti və 160 ildən çox yaşı olan 100 körpü var. Bu körpülərdən 2012-ci ildə aparılan bir araşdırma göstərdi ki, 47-si həm struktur cəhətdən çatışmazlıq, həm də sınıq üçün kritikdir. NY metrosunun magistral siqnal sistemi 50 illik istifadə müddətini aşır. Əgər bütün bu çürüklər dünyanın ən zəngin şəhərlərindən birində mövcuddursa, şəhərinizdə təmirin vəziyyəti haqqında nə deyə bilərsiniz? 

Ümumiyyətlə, bu gün əksər şəhərlərdə olan infrastruktur 20-ci əsr üçün tikilib; indi problem 21-ci əsr üçün bu infrastrukturun yenilənməsi və ya dəyişdirilməsi ilə bağlı necə getdiyimizdən ibarətdir. Bu heç də asan uğur olmayacaq. Bu məqsədə çatmaq üçün lazım olan təmirlərin siyahısı uzundur. Perspektiv baxımından, 75-ci ilə qədər mövcud olacaq infrastrukturun 2050 faizi bu gün mövcud deyil. 

Həm də təkcə inkişaf etmiş ölkələrdə infrastruktur yoxdur; ehtiyacın inkişaf etməkdə olan dünya üçün daha da aktual olduğunu iddia etmək olar. Yollar, magistral yollar, sürətli dəmir yolu, telekommunikasiya, santexnika və kanalizasiya sistemləri, Afrika və Asiyanın bəzi bölgələrində işlər lazımdır. 

Bir görə hesabat Navigant Research tərəfindən 2013-cü ildə dünya üzrə bina fondu 138.2 milyard m2 təşkil edib ki, bunun da 73%-i yaşayış binalarındadır. Növbəti 171.3 il ərzində bu rəqəm 2 milyard m10-ə qədər artacaq və iki faizdən bir qədər çox illik mürəkkəb artım tempi ilə genişlənəcək - bu artımın böyük hissəsi hər il 2 milyard m2 yaşayış və kommersiya binası ehtiyatının əlavə olunduğu Çində baş verəcək.

Ümumilikdə, növbəti onillikdə qlobal tikinti artımının 65 faizi inkişaf etməkdə olan bazarlarda baş verəcək, inkişaf etmiş dünya ilə fərqi aradan qaldırmaq üçün illik ən azı 1 trilyon dollar investisiya lazımdır. 

İnfrastrukturun yenidən qurulması və dəyişdirilməsi üçün yeni alətlər

Binalar kimi, gələcək infrastrukturumuz da ilk dəfə təsvir olunan tikinti innovasiyalarından çox faydalanacaq üçüncü fəsil bu seriyadan. Bu yeniliklərə aşağıdakıların istifadəsi daxildir: 

• İnşaat işçilərinə Lego parçalarından istifadə etmək kimi strukturlar qurmağa imkan verən qabaqcıl prefabrik tikinti komponentləri.
• İş yerinin təhlükəsizliyini, tikinti sürətini, dəqiqliyi və ümumi keyfiyyəti yaxşılaşdıran, insan inşaat işçilərinin işini artıran (və bəzi hallarda əvəz edən) robot tikinti işçiləri.
• Tikinti miqyaslı 3D printerlər, incə idarə olunan şəkildə sementi təbəqə-lay tökərək həyat boyu evlər və binalar tikmək üçün əlavə istehsal prosesini tətbiq edəcək.
• Aleator memarlıq— uzaq gələcək tikinti texnikası — bu, memarlara son tikinti məhsulunun dizaynına və formasına diqqət yetirməyə imkan verir və sonra robotların xüsusi dizayn edilmiş tikinti maddələrindən istifadə edərək strukturu meydana gətirməsinə imkan verir. 

Materiallar tərəfində, yeniliklər unikal xüsusiyyətlərə malik olan tikinti dərəcəli beton və plastiklərdəki irəliləyişləri əhatə edəcək. Belə yeniliklərə yollar üçün yeni beton daxildir heyrətamiz dərəcədə keçiricidir, həddindən artıq daşqın və ya sürüşkən yol şəraitinin qarşısını almaq üçün suyun birbaşa oradan keçməsinə icazə verin. Başqa bir misal ola biləcək konkretdir özünü sağaltmaq ətraf mühitin və ya zəlzələlərin yaratdığı çatlardan. 

Bütün bu yeni infrastrukturu necə maliyyələşdirəcəyik?

Aydındır ki, biz infrastrukturumuzu düzəltməli və dəyişdirməliyik. Biz şanslıyıq ki, növbəti iki onillikdə müxtəlif yeni tikinti alətləri və materiallarının tətbiqini görəcəyik. Bəs hökumətlər bütün bu yeni infrastrukturu necə ödəyəcəklər? Mövcud, qütbləşmiş siyasi mühiti nəzərə alsaq, hökumətlər infrastrukturun geridə qalması üçün lazım olan nəhəng büdcələri necə keçəcəklər? 

Ümumiyyətlə, pul tapmaq məsələ deyil. Hökumətlər pulun kifayət qədər səs verən seçicilərə fayda verəcəyini düşünsələr, istədikləri zaman pul çap edə bilərlər. Məhz bu səbəbdən birdəfəlik infrastruktur layihələri əksər seçki kampaniyalarından əvvəl siyasətçilərin seçicilər qarşısında sallanmasına çevrilib. Vəzifəli şəxslər və rəqiblər tez-tez ən yeni körpüləri, magistralları, məktəbləri və metro sistemlərini kimin maliyyələşdirəcəyi ilə bağlı rəqabət aparır, çox vaxt mövcud infrastrukturun sadə təmirinin qeydinə məhəl qoymurlar. (Bir qayda olaraq, yeni infrastrukturun yaradılması mövcud infrastrukturu və ya kanalizasiya və su xətləri kimi görünməz infrastrukturu düzəltməkdən daha çox səs toplayır.)

Bu status-kvo ona görədir ki, milli infrastruktur çatışmazlığımızı hərtərəfli yaxşılaşdırmağın yeganə yolu məsələ ilə bağlı ictimai məlumatlılıq səviyyəsini və ictimaiyyətin bununla bağlı nəsə etmək həvəsini (qəzəb və yaba) artırmaqdır. Lakin bu baş verənə qədər, bu yenilənmə prosesi ən yaxşı halda 2020-ci illərin sonlarına qədər hissə-hissə qalacaq – bu, infrastruktur tikintisinə tələbi böyük şəkildə artıran bir sıra xarici tendensiyaların meydana çıxacağı zamandır. 

Birincisi, bütün inkişaf etmiş dünyada hökumətlər, əsasən avtomatlaşdırmanın artması ilə əlaqədar olaraq rekord işsizlik nisbətlərini yaşamağa başlayacaqlar. Bizdə izah edildiyi kimi İşin gələcəyi seriyası, qabaqcıl süni intellekt və robototexnika getdikcə geniş spektrli fənlər və sənayelərdə insan əməyini əvəz edəcək.

İkincisi, bizim məqaləmizdə qeyd edildiyi kimi, iqlim dəyişikliyi səbəbindən getdikcə daha sərt iqlim nümunələri və hadisələr baş verəcəkdir İqlim Dəyişikliklərinin Gələcəyi seriyası. Aşağıda daha ətraflı müzakirə edəcəyimiz kimi, ekstremal hava şəraiti mövcud infrastrukturumuzun əksər bələdiyyələrin hazırladığından daha sürətlə sıradan çıxmasına səbəb olacaq. 

Bu ikili problemləri həll etmək üçün ümidsiz hökumətlər nəhayət, nəhəng nağd pulla sınanmış və doğru iş strategiyasına - infrastrukturun inkişafına müraciət edəcəklər. Ölkədən asılı olaraq, bu pul sadəcə yeni vergilər, yeni dövlət istiqrazları, yeni maliyyələşdirmə tədbirləri (daha sonra təsvir olunacaq) və getdikcə daha çox dövlət-özəl tərəfdaşlıqlar hesabına əldə edilə bilər. Xərcdən asılı olmayaraq, hökumətlər bunu həm geniş yayılmış işsizlikdən ictimai iğtişaşları azaltmaq, həm də gələcək nəsil üçün iqlimə davamlı infrastruktur yaratmaq üçün ödəyəcəklər. 

Əslində, 2030-cu illərə qədər, işin avtomatlaşdırılması dövrü sürətləndikcə, böyük infrastruktur layihələri qısa müddət ərzində yüz minlərlə ixrac olunmayan iş yeri yarada bilən, hökumət tərəfindən maliyyələşdirilən son böyük təşəbbüslərdən birini təmsil edə bilər. 

Şəhərlərimizin iqlimə davamlılığı

2040-cı illərə qədər ekstremal iqlim nümunələri və hadisələr şəhər infrastrukturumuzu öz hüdudlarına çatdıracaq. Həddindən artıq istidən əziyyət çəkən bölgələr yollarında ciddi nasazlıqlar, geniş yayılmış təkər nasazlığı səbəbindən artan tıxac, dəmir yollarının təhlükəli əyilməsi və kondisionerlərin həddindən artıq yüklənməsi nəticəsində yaranan elektrik sistemlərinin partlamasını görə bilər.  

Orta dərəcədə yağıntı olan bölgələrdə tufan və tornado aktivliyində artım müşahidə oluna bilər. Güclü yağışlar kanalizasiya xətlərinin həddindən artıq yüklənməsinə səbəb olacaq və bu da milyardlarla daşqın ziyanına səbəb olacaq. Qış aylarında bu ərazilərdə fut-metrlərlə ölçülən qəfil və böyük qar yağması müşahidə edilə bilərdi. 

ABŞ-dakı Chesapeake Bay bölgəsi və ya cənub Banqkok kimi şəhərlər və ya Şanxay və Banqkok kimi şəhərlər kimi sahil boyunca və ya alçaq ərazilərdə yerləşən məskunlaşmış mərkəzlər üçün bu yerlər həddindən artıq fırtına dalğaları ilə üzləşə bilər. Dəniz səviyyəsi gözlənildiyindən daha sürətli qalxarsa, bu, həm də iqlim qaçqınlarının bu təsirə məruz qalan ərazilərdən daxilə kütləvi miqrasiyasına səbəb ola bilər. 

Bütün bu qiyamət ssenariləri bir yana qalsın, qeyd etmək lazımdır ki, bütün bunlarda qismən bizim şəhərlərimiz və infrastrukturumuz günahkardır. 

Gələcək yaşıl infrastrukturdur

Qlobal istixana qazı emissiyalarının 47 faizi binalarımızdan və infrastrukturumuzdan gəlir; onlar da dünya enerjisinin 49 faizini istehlak edirlər. Bu emissiyaların və enerji istehlakının böyük hissəsi genişmiqyaslı tikinti və infrastrukturun təmiri üçün maliyyə çatışmazlığı səbəbindən mövcud olan tamamilə qarşısı alına bilən tullantılardır. Onlar həm də mövcud binalarımızın və infrastrukturlarımızın əksəriyyətinin tikildiyi 1920-50-ci illərdə yayılmış köhnəlmiş tikinti standartlarının struktur çatışmazlıqları səbəbindən mövcuddur. 

Ancaq indiki vəziyyət bir fürsət təqdim edir. A hesabat ABŞ hökumətinin Milli Bərpa Olunan Enerji Laboratoriyası tərəfindən hesablanmışdır ki, ölkənin bina ehtiyatı ən son enerjiyə qənaət edən texnologiyalardan və tikinti normalarından istifadə edilməklə yenidən təchiz edilsə, bu, bina enerjisindən istifadəni 60 faiz azalda bilər. Üstəlik, əgər günəş panelləri və günəş pəncərələri Bu binalara əlavə olundu ki, onlar öz güclərinin çoxunu və ya hamısını özləri istehsal edə bilsinlər, enerji azaldılması 88 faizə qədər arta bilər. Bu arada, Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Ətraf Mühit Proqramı tərəfindən aparılan bir araşdırma göstərdi ki, oxşar təşəbbüslər bütün dünyada həyata keçirilərsə, emissiya dərəcələrini azalda və 30 faizdən çox enerji qənaətinə nail ola bilər. 

Təbii ki, bunların heç biri ucuz başa gəlməyəcək. Bu enerjinin azaldılması hədəflərinə çatmaq üçün lazım olan infrastruktur təkmilləşdirmələrinin həyata keçirilməsi təkcə ABŞ-da 4 il ərzində təxminən 40 trilyon dollara başa gələcək (ildə 100 milyard dollar). Ancaq digər tərəfdən, bu investisiyalardan uzunmüddətli enerji qənaəti 6.5 trilyon dollara (ildə 165 milyard dollar) bərabər olacaq. İnvestisiyaların gələcək enerjiyə qənaət hesabına maliyyələşdiriləcəyini fərz etsək, bu infrastrukturun yenilənməsi investisiyanın təsirli gəlirini təmsil edir. 

Əslində bu cür maliyyələşdirmə deyilir Birgə Əmanət Müqaviləsi, avadanlığın quraşdırıldığı və daha sonra sözügedən avadanlıq tərəfindən yaradılan enerjiyə qənaət hesabına son istifadəçi tərəfindən ödənildiyi, Şimali Amerika və Avropanın əksər hissəsində yaşayış evlərində günəş enerjisi bumunu hərəkətə gətirən şeydir. Ameresco, SunPower Corp. və Elon Musk ilə əlaqəli SolarCity kimi şirkətlər minlərlə fərdi ev sahibinə elektrik şəbəkəsindən çıxmağa və elektrik enerjisi ödənişlərini azaltmağa kömək etmək üçün bu maliyyə müqavilələrindən istifadə etdilər. Eynilə, Yaşıl İpoteka banklara və digər kredit şirkətlərinə günəş panelləri quraşdıran müəssisələr və ev sahibləri üçün aşağı faiz dərəcələri təklif etməyə imkan verən oxşar maliyyə alətidir.

Daha çox trilyon qazanmaq üçün trilyonlar

Dünya miqyasında qlobal infrastruktur çatışmazlığımızın 15-cu ilə qədər 20-2030 trilyon dollara çatacağı gözlənilir. bu boşluğun bağlanması yarada bilər 100 milyona qədər yeni iş yeri və ildə 6 trilyon dollar yeni iqtisadi fəaliyyət əldə etmək.

Məhz buna görə də mövcud binaları təmir edən və köhnəlmiş infrastrukturu əvəz edən fəal hökumətlər təkcə öz əmək bazarlarını və şəhərlərini 21-ci əsrdə inkişaf etmək üçün yerləşdirməyəcək, həm də bunu daha az enerji sərf edərək və ətraf mühitə daha az karbon emissiyasına töhfə verəcəklər. Ümumilikdə, infrastruktura sərmayə qoymaq bütün məqamlarda uduşdur, lakin bunu həyata keçirmək üçün əhəmiyyətli ictimai iştirak və siyasi iradə tələb olunur.

Şəhərlərin gələcəyi seriyası

Gələcəyimiz şəhərdir: Şəhərlərin Gələcəyi P1

Sabahın meqapolislərinin planlaşdırılması: Şəhərlərin Gələcəyi P2

3D çap və maqlevlər tikintidə inqilab etdiyi üçün mənzil qiymətləri çökdü: Şəhərlərin Gələcəyi P3    

Sürücüsüz avtomobillər sabahın meqapolislərini necə dəyişdirəcək: Şəhərlərin Gələcəyi P4 

Əmlak vergisini əvəz etmək və sıxlığa son qoymaq üçün sıxlıq vergisi: Şəhərlərin Gələcəyi P5