Reshoring von Lieferketten: Das Rennen um lokales Bauen

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  Quantumrun-Vorausschau
• 16. Mai 2023

Die globale Lieferkette, die lange Zeit als riesiger, vernetzter Sektor galt, kam es während der COVID-19-Pandemie zu Störungen und Engpässen. Diese Entwicklung veranlasste Unternehmen zu überdenken, ob es in Zukunft eine gute Investition wäre, sich auf nur wenige Lieferanten und Lieferketten zu verlassen.

Kontext der Neuverlagerung von Lieferketten

Die Welthandelsorganisation gab an, dass das weltweite Warenhandelsvolumen im Jahr 22 2021 Billionen US-Dollar überstieg, mehr als das Zehnfache des Betrags von 1980. Die Ausweitung globaler Lieferketten und bedeutende geopolitische Entwicklungen veranlassten Unternehmen dazu, ihre Lieferketten durch die Hinzufügung von Produktionsstandorten neu zu gestalten Lieferanten in Mexiko, Rumänien, China und Vietnam sowie in anderen kostengünstigen Ländern.

Aufgrund der COVID-2020-Pandemie im Jahr 19 müssen Industrieführer jedoch nicht nur ihre Lieferketten neu denken, sondern sie auch agiler und nachhaltiger gestalten. Angesichts der Verlagerung des Geschäftsbetriebs und neuer Regulierungsmaßnahmen wie der COXNUMX-Grenzsteuer der Europäischen Union (EU) ist klar, dass sich etablierte globale Lieferkettenmodelle ändern müssen.

Laut der Industrial Supply Chain Survey 2022 von Ernst & Young (EY) gaben 45 Prozent der Befragten an, dass es zu Störungen aufgrund logistikbedingter Verzögerungen kam, und 48 Prozent hatten Störungen aufgrund von Produktionsengpässen oder -verzögerungen. Die meisten Befragten (56 Prozent) sahen auch einen Anstieg der Produktionsmittelpreise.

Abgesehen von den pandemiebedingten Herausforderungen besteht aufgrund von Weltereignissen wie der russischen Invasion in der Ukraine im Jahr 2022 und der Inflation in anderen Ländern die Notwendigkeit, die Lieferketten neu zu strukturieren. Die meisten Unternehmen unternehmen Schritte, um ihr Liefermanagement zu ändern, indem sie beispielsweise die Verbindungen zu aktuellen Lieferanten und Produktionsstätten abbrechen und die Produktion näher an den Standort ihrer Kunden verlagern.

Störende Wirkung

Laut der Branchenumfrage von EY ist bereits eine massive Umstrukturierung der Lieferkette im Gange. Ungefähr 53 Prozent der Befragten gaben an, dass sie seit 2020 einige Betriebe in ein Nearshoring oder Re-Shoring verlagert haben, und 44 Prozent planen, dies bis 2024 zu tun. Während 57 Prozent seit 2020 neue Betriebe in einem anderen Land aufgebaut haben und 53 Prozent planen, dies zu tun also bis 2024.

Jede Region setzt ihre Entkopplungsstrategien um. Unternehmen in Nordamerika haben damit begonnen, Produktion und Zulieferer näher an ihren Heimatort zu verlegen, um Komplikationen zu reduzieren und Verzögerungen zu vermeiden. Insbesondere hat die US-Regierung ihre inländische Unterstützung für Produktion und Beschaffung erhöht. Mittlerweile haben Autohersteller auf der ganzen Welt damit begonnen, in inländische Fabriken zur Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge (EV) zu investieren. Diese Fabrikinvestitionen wurden durch Marktdaten vorangetrieben, die darauf hindeuten, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Zukunft hoch sein wird und dass die Lieferketten weniger anfällig für Handelsstörungen sein müssen, insbesondere solche, die China und Russland betreffen.

Auch europäische Unternehmen verlagern ihre Produktionslinien neu und haben die Lieferantenbasis gewechselt. Allerdings ist das volle Ausmaß dieser Strategie angesichts des Krieges zwischen Russland und der Ukraine ab 2022 immer noch schwer abzuschätzen. Probleme mit ukrainischen Lieferanten bei Komponenten und logistische Herausforderungen sowie die Schließung des russischen Luftraums, die die Frachtrouten zwischen Asien und Europa stört, haben europäische Unternehmen zu einer weiteren Anpassung gezwungen ihre Supply-Chain-Taktiken.

Auswirkungen des Reshoring von Lieferketten

Weitere Auswirkungen der Verlagerung von Lieferketten können sein: 

• Unternehmen, die in 3D-Drucktechnologien investieren, stellen die Produktion auf eigene Faust um.
• Automobilunternehmen entscheiden sich dafür, bei lokalen Zulieferern einzukaufen und Batteriefabriken näher an ihrem Markt zu errichten. Darüber hinaus könnten sie auch einen Teil der Produktion aus China zugunsten von Nordamerika, Europa und anderen Teilen Asiens verlagern.
• Chemieunternehmen erweitern ihre Lieferkettenkapazitäten in den USA, Indien und anderen asiatischen Ländern.
• China baut seine lokalen Produktionszentren auf, um noch autarker zu werden, und konkurriert auch im globalen Wettbewerb um einen bedeutenden Anbieter von Elektrofahrzeugen.
• Industrieländer investieren stark in die Einrichtung ihrer Zentren für die Herstellung von Computerchips im Inland, die in allen Branchen, einschließlich des Militärs, Anwendung finden.

Fragen zum Kommentieren

• Wenn Sie im Supply-Chain-Bereich arbeiten, welche anderen Entkopplungsstrategien gibt es?
• Könnte sich die Entkopplung auf die internationalen Beziehungen auswirken? Wenn das so ist, wie?
• Wie wird sich dieser Entkopplungstrend Ihrer Meinung nach auf die Einnahmen der Entwicklungsländer auswirken?