Reahorrar las cadenas de suministro: la carrera por construir localmente

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  Previsión Quantumrun
• 16 de mayo de 2023

Considerada durante mucho tiempo como un vasto sector interconectado, la cadena de suministro global experimentó interrupciones y cuellos de botella durante la pandemia de COVID-19. Este desarrollo hizo que las empresas reconsideraran si depender de unos pocos proveedores y cadenas de suministro era una buena inversión para avanzar.

Contexto de relocalización de las cadenas de suministro

La Organización Mundial del Comercio declaró que el volumen de comercio mundial de mercancías superó los $22 billones de dólares en 2021, más de diez veces la cantidad de 1980. La expansión de las cadenas de suministro globales y los importantes desarrollos geopolíticos influyeron en las empresas para rediseñar sus cadenas de suministro agregando sitios de producción y proveedores en México, Rumania, China y Vietnam, entre otros países rentables.

Sin embargo, debido a la pandemia de COVID-2020 de 19, los líderes industriales no solo tienen que reinventar sus cadenas de suministro, sino que también deben hacerlas más ágiles y sostenibles. Con la proximidad de las operaciones comerciales y las nuevas medidas regulatorias, como el impuesto fronterizo al carbono de la Unión Europea (UE), está claro que los modelos establecidos de la cadena de suministro global tendrán que cambiar.

Según la Encuesta de la cadena de suministro industrial de Ernst & Young (EY) de 2022, el 45 % de los encuestados dijo que experimentó interrupciones debido a retrasos relacionados con la logística, y el 48 % experimentó interrupciones debido a la escasez o retrasos en los insumos de producción. La mayoría de los encuestados (56 por ciento) también vieron un aumento en el precio de los insumos de producción.

Aparte de los desafíos relacionados con la pandemia, existe la necesidad de reestructurar las cadenas de suministro debido a los acontecimientos mundiales, como la invasión rusa de Ucrania en 2022 y la inflación en otros países. La mayoría de las empresas están tomando medidas para cambiar su gestión de suministro, como romper los lazos con los proveedores actuales y las instalaciones de producción y trasladar la producción más cerca de donde están sus clientes.

Impacto disruptivo

Según la encuesta industrial de EY, la reestructuración masiva de la cadena de suministro ya está en marcha. Aproximadamente el 53 % de los encuestados dijo que ha realizado operaciones casi deslocalizadas o reasignadas desde 2020, y el 44 % planea hacerlo para 2024. Mientras que el 57 % ha establecido nuevas operaciones en otro país desde 2020 y el 53 % planea hacerlo. así para el 2024.

Cada región está implementando sus estrategias de desacoplamiento. Las empresas de América del Norte han comenzado a trasladar la producción y los proveedores más cerca de casa para reducir las complicaciones y eliminar los retrasos. En particular, el gobierno de EE. UU. ha estado aumentando su apoyo interno para la fabricación y el abastecimiento. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles de todo el mundo han comenzado a invertir en plantas nacionales de fabricación de baterías para vehículos eléctricos (EV); estas inversiones en fábricas han sido impulsadas por datos de mercado que sugieren que la demanda futura de vehículos eléctricos será alta y que las cadenas de suministro necesitan menos exposición a las interrupciones comerciales, particularmente las que involucran a China y Rusia.

Las empresas europeas también están reapuntalando sus líneas de producción y han cambiado las bases de proveedores. Sin embargo, el alcance total de esta estrategia aún es difícil de medir, considerando la guerra entre Rusia y Ucrania a partir de 2022. Los problemas de los proveedores ucranianos con los componentes y los desafíos logísticos y el cierre del espacio aéreo ruso que interrumpe las rutas de carga entre Asia y Europa han presionado a las empresas europeas para que se adapten aún más. sus tácticas de cadena de suministro.

Implicaciones de la relocalización de las cadenas de suministro

Las implicaciones más amplias de la relocalización de las cadenas de suministro pueden incluir: 

• Empresas que invierten en tecnologías de impresión 3D para hacer la transición de producción interna.
• Las empresas automotrices eligen abastecerse de proveedores locales y construir plantas de baterías más cerca de donde se encuentra su mercado. Además, también podrían trasladar parte de la producción fuera de China a América del Norte, Europa y otras partes de Asia.
• Las empresas químicas expanden su capacidad de cadena de suministro en los EE. UU., India y otros países asiáticos.
• China construye sus centros de fabricación locales para volverse aún más autosuficientes, lo que incluye competir a nivel mundial para convertirse en un importante proveedor de vehículos eléctricos.
• Las naciones desarrolladas invierten fuertemente en el establecimiento de sus centros de fabricación de chips de computadora a nivel nacional, lo que tiene aplicaciones en todas las industrias, incluida la militar.

Preguntas para comentar

• Si trabaja en el sector de la cadena de suministro, ¿cuáles son las otras estrategias de desacoplamiento?
• ¿Podría el desacoplamiento afectar las relaciones internacionales? ¿Si es así, cómo?
• ¿Cómo cree que esta tendencia de desacoplamiento afectará los ingresos de los países en desarrollo?